Nowe okręty indyjskiej marynarki wojennej: INS Kalkuta i INS Kamorta
Lipiec stał się punktem zwrotnym dla sił morskich Indii. Z różnicą kilku dni indyjskie wojsko flota od razu przeniesiono dwa nowe statki, zbudowane według najnowszych projektów. 10 lipca stocznia Mazagon Docks Ltd. przekazał flocie niszczyciel INS Kalkuta, który jest okrętem wiodącym nowego projektu 15A. Dosłownie kilka dni później, 12 lipca, Marynarka Wojenna w zakładzie Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited zorganizowała uroczystość dostarczenia korwety głównego projektu 28 - INS Kamorta. Według indyjskiej prasy okręty zostaną przyjęte do marynarki w ciągu najbliższych kilku tygodni.
Niszczyciel INS Kalkuta
Przeniesienie nowych statków do floty to ważne wydarzenie nie tylko w kontekście unowocześniania technologii, ale także z innych powodów. W ten sposób budowa i testy niszczyciela wiodącego projektu 15A zostały poważnie opóźnione. Prace nad projektem zakończono na początku lat 2003., a we wrześniu 2010 r. rozpoczęto budowę okrętu wiodącego tego typu. Zgodnie z ówczesnymi planami statek INS Kalkuta („Kolkata” to obecna oficjalna nazwa miasta Kalkuta) miał rozpocząć służbę w 30 roku. Budowa statku została ukończona dość szybko: już 2006 marca XNUMX roku został zwodowany.
Jednak w konstrukcji statku i jego systemach zidentyfikowano liczne niedociągnięcia, przez co testy i dostrajanie ciągnęły się przez kilka lat. Co więcej, do samego końca testów miały miejsce różne incydenty. 7 marca 2014 r. problemy doprowadziły do utraty życia. Podczas przeglądu systemu gaśniczego doszło do niekontrolowanego uwolnienia dwutlenku węgla, w wyniku którego jeden pracownik stoczni Mazagon Docks Ltd. zmarł, a dwóch innych trafiło do szpitala z powodu zatrucia.
W rezultacie testy niszczyciela INS Kalkuta zakończono dopiero w 2014 roku, a transfer do floty nastąpił 10 lipca. W niedalekiej przyszłości zostaną ukończone ostatnie prace, po których na statku zostanie podniesiona flaga indyjskiej marynarki wojennej i rozpocznie ona służbę bojową. Na początku przyszłego roku planowane jest przyjęcie do floty drugiego statku projektu 15A, INS Kochi. Przybliżona data dostarczenia trzeciego niszczyciela INS Chennai jest wciąż nieznana. Według planów dowództwa indyjskiej marynarki wojennej powstaną tylko trzy okręty projektu 15A. Jednak na początku 2011 roku podjęto decyzję o rozwinięciu projektu 15B, który jest rozwinięciem istniejącego 15A. Według nowego projektu powstaną co najmniej cztery statki.
Od końca ostatniej dekady projekt 15A i budowa statku INS Kalkuta są przedmiotem poważnej krytyki związanej z ich cechami ekonomicznymi. W 2008 roku dowództwo indyjskiej marynarki wojennej stwierdziło, że budowa i pierwsze lata eksploatacji niszczycieli nowego typu kosztują budżet około 38 miliardów rupii (około 640 milionów dolarów). Jednak korekta niedociągnięć statku wiodącego, dopracowanie projektu, przedłużające się testy i wiele innych czynników doprowadziło do znacznego wzrostu kosztów programu. Według danych z 2011 roku, główny statek projektu 15A podrożał o 220-230% - jego koszt sięgnął 117 miliardów rupii (2 miliardy dolarów). Przyczyny tego wzrostu kosztów, indyjskie Ministerstwo Obrony ogłosiło wzrost kosztów płac dla stoczniowców, inflację i udoskonalenie różnych systemów.
Rozwój projektu 15A rozpoczął się w 1986 roku. Okręty tego typu miały być modyfikowanymi i modernizowanymi niszczycielami Projektu 15. Ponieważ indyjscy specjaliści nie mieli niezbędnego doświadczenia w tworzeniu takich okrętów, postanowiono zwrócić się o pomoc do zagranicznych kolegów przy projektowaniu obu projektów. Ważną rolę w tworzeniu niszczycieli typu 15 i 15A odegrało sowieckie Północne Biuro Projektowe (Leningrad). Ponadto na początku 15 roku projekt XNUMXA został nieco przeprojektowany, aby uwzględnić wykorzystanie komponentów i sprzętu dostarczonego przez kraje zachodnie.
Niszczyciel INS Kalkuta ma wyporność 7600 ton przy długości kadłuba 163 i szerokości 17,4 metra. W projekcie kadłuba okrętu można dostrzec niektóre rozwiązania techniczne, jakie niesie ze sobą współczesny przemysł okrętowy. Boki kadłuba i nadbudówki łączą się ze sobą, a niektóre elementy nadbudówki są kombinacją dużych prostych paneli. Może to świadczyć o tym, że autorzy projektu wzięli pod uwagę konieczność ograniczenia widoczności radarowej statku. Jednocześnie na pokładach i nadbudówce znajduje się duża liczba różnych wystających elementów, które mogą zwiększyć EPR statku. Prawdopodobnie podczas rozwoju projektu ukrywanie się nie było jednym z głównych zadań.
Niszczyciele projektu 15A są wyposażone w elektrownię COGAG (połączona turbina gazowa i turbina gazowa). Jego głównym elementem są dwa silniki turbogazowe M36E opracowane przez ukraińską firmę Zorya-Mashproekt. Ponadto elektrownia posiada cztery silniki turbinowe DT-59. Silniki współpracują z dwoma wałami napędowymi za pomocą dwóch skrzyń biegów RG-54. Statki są również wyposażone w dwa silniki wysokoprężne Bergen/GRSE KVM oraz cztery generatory elektryczne Wärtsilä WCM-1000 o mocy 1 MW.
Taka elektrownia pozwala statkowi osiągnąć maksymalną prędkość do 30 węzłów. Przy ekonomicznej prędkości 18 węzłów zasięg osiąga 8000 325 mil morskich. Brak danych na temat autonomii w zakresie przepisów dla załogi liczącej XNUMX osób.
Głównym środkiem monitorowania sytuacji na statkach projektu 15A jest stacja radiolokacyjna EL/M-2248 MF-STAR z anteną z aktywnym układem fazowym, stworzona przez izraelską firmę IAI. Przypuszcza się, że ten radar jest w stanie wykryć cele typu myśliwskiego na dużej wysokości z odległości co najmniej 250 km. Wykrywanie pocisków samosterujących lecących na małej wysokości odbywa się w zasięgu co najmniej 25 km. Ponadto wyposażenie elektroniczne niszczyciela INS Kalkuta i jego „siostrzyczek” obejmuje radary Thales LW-08 i IAI EL/M-2238. Aby przeciwdziałać radarom wroga, niszczyciele muszą używać zaprojektowanego przez Izrael systemu walki elektronicznej Elbit Systems Deseaver MK II.
Wykrywanie okrętów podwodnych wroga ma odbywać się za pomocą systemu sonarowego HUMSA-NG zainstalowanego na dziobie okrętu oraz holowanego systemu Nagin. Oba systemy zostały opracowane przez indyjską firmę Bharat Electronics Ltd. (BEL).
BEL opracował również i dostarcza system informacji i kontroli bojowej (CICS) dla nowych statków. Do koordynacji działań różnych systemów na niszczycielach projektu 15A używany jest EMCCA Mk4 CICS.
Główną bronią uderzeniową niszczycieli Projektu 15A są pociski BrahMos. 16 z tych produktów jest ładowanych do dwóch uniwersalnych wyrzutni pionowych. Do niszczenia okrętów podwodnych wroga okręty mogą użyć czterech wyrzutni torped 533 mm lub dwóch wyrzutni rakiet RBU-6000 zainstalowanych na dziobie okrętu.
Zadania obrony przeciwlotniczej są przydzielone pociskom przeciwlotniczym Barak 1 lub Barak 8 o zasięgu odpowiednio do 12 i do 70 km. Pociski tego typu są ładowane do czterech pionowych wyrzutni po 16 ogniw każda. W ten sposób statek przewozi 64 pociski przeciwlotnicze kilku typów. Aby zniszczyć cele powietrzne, które przebiły się przez dwa szczeble obrony przeciwrakietowej, statki są wyposażone w rosyjskie działa przeciwlotnicze AK-630. Uzbrojenie artyleryjskie okrętu obejmuje również system Oto Melara SRGM z działem kalibru 76 mm.
Na rufie statku znajduje się lądowisko dla śmigłowców. W części rufowej nadbudówki znajduje się hangar na dwa śmigłowce.
Korweta INS Kamorta
12 lipca w stoczni Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE) w Kalkucie czołowa korweta przeciw okrętom podwodnym INS Kamorta została przekazana siłom marynarki wojennej. Nowe korwety projektu 28 mają za zadanie zwalczanie okrętów podwodnych wroga, co determinuje ich wygląd. Według doniesień do 2017 roku indyjska marynarka wojenna powinna otrzymać cztery takie okręty. Zastąpią one przestarzałe łodzie patrolowe Projektu 159E zakupione wcześniej w Związku Radzieckim.
Główny statek projektu, INS Kamorta ("Kamorta" - jedna z Wysp Nikobarskich), przekazany do floty kilka dni temu, został zwodowany w listopadzie 2006 roku i zwodowany w sierpniu 2009 roku. Budowa drugiej korwety projektu (INS Kadmatt) rozpoczęła się jesienią 2007 roku, trzeciej (INS Kiltan) - latem 2010 roku. Czwarty statek, INS Kavaratti, został zwodowany na początku 2012 roku. Zgodnie z obecnymi planami, począwszy od 2014 roku, Marynarka Wojenna będzie otrzymywać corocznie jedną nową korwetę Projektu 28.
Dodatkowym celem Projektu 28 jest rozwój indyjskiego przemysłu stoczniowego. Jednak próby zwiększenia mocy produkcyjnych indyjskich przedsiębiorstw, jak w przypadku projektu 15A, doprowadziły do nieoczekiwanych konsekwencji finansowych. Początkowo zakładano, że koszt każdej z czterech nowych korwet nie przekroczy 28 miliardów rupii (około 480 milionów dolarów). Jednak już w pierwszej połowie 70 roku, kiedy trwały przygotowania do budowy statków, koszty projektu wzrosły tak bardzo, że koszt każdej korwety zbliżył się do 1 miliardów rupii (XNUMX miliard dolarów). Według doniesień postanowiono sfinalizować projekt w celu obniżenia kosztów, co doprowadziło do zauważalnych opóźnień: budowa korwety ołowianej rozpoczęła się dwa lata później niż wcześniej planowano. Koszt programu jednak niewiele się zmienił.
Projekt 28 szeroko wykorzystuje różne zagraniczne komponenty, ale został opracowany przez indyjskich specjalistów z niewielką lub żadną pomocą zagranicznych kolegów. Powodem tego było skupienie się na rozwoju produkcji krajowej i minimalizacja zakupów produktów zagranicznych.
Korweta przeciw okrętom podwodnym INS Kamorta ma standardową wyporność 2800 ton i maksymalną wyporność 3200 t. Stalowy kadłub statku ma całkowitą długość 109,1 m, szerokość 13,7 m. Podczas opracowywania projektu konieczne jest uwzględniono zmniejszenie widoczności radaru, dzięki czemu kadłub i nadbudówka statku mają charakterystyczny kształt, utworzony przez proste panele. Jednocześnie, podobnie jak w przypadku niszczycieli Projektu 15A, korwety Typ 28 mają dużą liczbę wystających elementów na pokładach i nadbudówkach. Załoga statku liczy 195 osób, w tym 15 oficerów.
Elektrownia korwet Projektu 28 została zbudowana zgodnie z systemem CODAD (Combined Diesel and Diesel). Indyjscy specjaliści byli zaangażowani w projektowanie elektrowni wraz z francuskimi inżynierami z DCNS. Według niektórych doniesień francuski udział w projekcie polegał na stworzeniu cichej skrzyni biegów. Elektrownia składa się z czterech silników wysokoprężnych Pielstick 12 PA6 STC, przenoszących moment obrotowy na dwie skrzynie biegów i dwa śmigła. Do zasilania elektroniki pokładowej wykorzystywane są generatory fińskiej firmy Wärtsilä.
Maksymalna prędkość korwety INS Kamorta wynosi 25 węzłów. Poruszając się z ekonomiczną prędkością 18 węzłów, osiąga się zasięg do 3500 mil.
Do wykrywania celów naziemnych i powietrznych statki Projektu 28 muszą korzystać z radaru REVATHI opracowanego przez indyjską organizację DRDO. Do kontroli uzbrojenia wykorzystuje się izraelski radar IAI EL / M-2221 STGR. Ponadto wyposażenie elektroniczne nowych korwet obejmuje radar BEL Shikari, system łączności BEL RAWL02, system sonaru oraz system walki elektronicznej Elbit Systems Deseaver MK II.
Korwety Projektu 28 są przeznaczone do wyszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych wroga, a zatem mają określony zestaw broni. Aby zniszczyć wrogie okręty podwodne, po każdej stronie okrętu znajdują się dwie wyrzutnie torped kal. 533 mm. Dodatkowo na dziobie statku, na nadbudówce przed mostkiem, zainstalowane są dwie wyrzutnie rakiet RBU-6000. W razie potrzeby śmigłowiec Westland Sea King lub podobny, wyposażony w odpowiedni sprzęt, może poszukiwać i atakować okręty podwodne.
Aby chronić się przed atakami z powietrza, korweta INS Kamorta i inne statki Projektu 28 noszą broń rakietową i artyleryjską. Wyposażone są w dwie wyrzutnie rakiet Barak różnych typów (2x8), a także dwa stanowiska artyleryjskie AK-630M. Na dziobie okręt nosi stanowisko artyleryjskie Oto Melara SRGM z działem 76 mm.
Według doniesień rozpoczęto już opracowywanie nowego projektu o indeksie 28A, którego celem jest wyeliminowanie niedociągnięć zidentyfikowanych w projekcie podstawowym 28, a następnie modernizacja korwet do zwalczania okrętów podwodnych. Dowództwo Marynarki Wojennej Indii planuje zbudować do ośmiu takich okrętów, oprócz czterech korwet w wersji podstawowej, z których pierwsza zostanie oddana do służby w najbliższej przyszłości.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://thehindu.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://naval-technology.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://globalsecurity.org/
http://business-standard.com/
Niszczyciel INS Kalkuta
Przeniesienie nowych statków do floty to ważne wydarzenie nie tylko w kontekście unowocześniania technologii, ale także z innych powodów. W ten sposób budowa i testy niszczyciela wiodącego projektu 15A zostały poważnie opóźnione. Prace nad projektem zakończono na początku lat 2003., a we wrześniu 2010 r. rozpoczęto budowę okrętu wiodącego tego typu. Zgodnie z ówczesnymi planami statek INS Kalkuta („Kolkata” to obecna oficjalna nazwa miasta Kalkuta) miał rozpocząć służbę w 30 roku. Budowa statku została ukończona dość szybko: już 2006 marca XNUMX roku został zwodowany.
Jednak w konstrukcji statku i jego systemach zidentyfikowano liczne niedociągnięcia, przez co testy i dostrajanie ciągnęły się przez kilka lat. Co więcej, do samego końca testów miały miejsce różne incydenty. 7 marca 2014 r. problemy doprowadziły do utraty życia. Podczas przeglądu systemu gaśniczego doszło do niekontrolowanego uwolnienia dwutlenku węgla, w wyniku którego jeden pracownik stoczni Mazagon Docks Ltd. zmarł, a dwóch innych trafiło do szpitala z powodu zatrucia.
W rezultacie testy niszczyciela INS Kalkuta zakończono dopiero w 2014 roku, a transfer do floty nastąpił 10 lipca. W niedalekiej przyszłości zostaną ukończone ostatnie prace, po których na statku zostanie podniesiona flaga indyjskiej marynarki wojennej i rozpocznie ona służbę bojową. Na początku przyszłego roku planowane jest przyjęcie do floty drugiego statku projektu 15A, INS Kochi. Przybliżona data dostarczenia trzeciego niszczyciela INS Chennai jest wciąż nieznana. Według planów dowództwa indyjskiej marynarki wojennej powstaną tylko trzy okręty projektu 15A. Jednak na początku 2011 roku podjęto decyzję o rozwinięciu projektu 15B, który jest rozwinięciem istniejącego 15A. Według nowego projektu powstaną co najmniej cztery statki.
Od końca ostatniej dekady projekt 15A i budowa statku INS Kalkuta są przedmiotem poważnej krytyki związanej z ich cechami ekonomicznymi. W 2008 roku dowództwo indyjskiej marynarki wojennej stwierdziło, że budowa i pierwsze lata eksploatacji niszczycieli nowego typu kosztują budżet około 38 miliardów rupii (około 640 milionów dolarów). Jednak korekta niedociągnięć statku wiodącego, dopracowanie projektu, przedłużające się testy i wiele innych czynników doprowadziło do znacznego wzrostu kosztów programu. Według danych z 2011 roku, główny statek projektu 15A podrożał o 220-230% - jego koszt sięgnął 117 miliardów rupii (2 miliardy dolarów). Przyczyny tego wzrostu kosztów, indyjskie Ministerstwo Obrony ogłosiło wzrost kosztów płac dla stoczniowców, inflację i udoskonalenie różnych systemów.
Rozwój projektu 15A rozpoczął się w 1986 roku. Okręty tego typu miały być modyfikowanymi i modernizowanymi niszczycielami Projektu 15. Ponieważ indyjscy specjaliści nie mieli niezbędnego doświadczenia w tworzeniu takich okrętów, postanowiono zwrócić się o pomoc do zagranicznych kolegów przy projektowaniu obu projektów. Ważną rolę w tworzeniu niszczycieli typu 15 i 15A odegrało sowieckie Północne Biuro Projektowe (Leningrad). Ponadto na początku 15 roku projekt XNUMXA został nieco przeprojektowany, aby uwzględnić wykorzystanie komponentów i sprzętu dostarczonego przez kraje zachodnie.
Niszczyciel INS Kalkuta ma wyporność 7600 ton przy długości kadłuba 163 i szerokości 17,4 metra. W projekcie kadłuba okrętu można dostrzec niektóre rozwiązania techniczne, jakie niesie ze sobą współczesny przemysł okrętowy. Boki kadłuba i nadbudówki łączą się ze sobą, a niektóre elementy nadbudówki są kombinacją dużych prostych paneli. Może to świadczyć o tym, że autorzy projektu wzięli pod uwagę konieczność ograniczenia widoczności radarowej statku. Jednocześnie na pokładach i nadbudówce znajduje się duża liczba różnych wystających elementów, które mogą zwiększyć EPR statku. Prawdopodobnie podczas rozwoju projektu ukrywanie się nie było jednym z głównych zadań.
Niszczyciele projektu 15A są wyposażone w elektrownię COGAG (połączona turbina gazowa i turbina gazowa). Jego głównym elementem są dwa silniki turbogazowe M36E opracowane przez ukraińską firmę Zorya-Mashproekt. Ponadto elektrownia posiada cztery silniki turbinowe DT-59. Silniki współpracują z dwoma wałami napędowymi za pomocą dwóch skrzyń biegów RG-54. Statki są również wyposażone w dwa silniki wysokoprężne Bergen/GRSE KVM oraz cztery generatory elektryczne Wärtsilä WCM-1000 o mocy 1 MW.
Taka elektrownia pozwala statkowi osiągnąć maksymalną prędkość do 30 węzłów. Przy ekonomicznej prędkości 18 węzłów zasięg osiąga 8000 325 mil morskich. Brak danych na temat autonomii w zakresie przepisów dla załogi liczącej XNUMX osób.
Głównym środkiem monitorowania sytuacji na statkach projektu 15A jest stacja radiolokacyjna EL/M-2248 MF-STAR z anteną z aktywnym układem fazowym, stworzona przez izraelską firmę IAI. Przypuszcza się, że ten radar jest w stanie wykryć cele typu myśliwskiego na dużej wysokości z odległości co najmniej 250 km. Wykrywanie pocisków samosterujących lecących na małej wysokości odbywa się w zasięgu co najmniej 25 km. Ponadto wyposażenie elektroniczne niszczyciela INS Kalkuta i jego „siostrzyczek” obejmuje radary Thales LW-08 i IAI EL/M-2238. Aby przeciwdziałać radarom wroga, niszczyciele muszą używać zaprojektowanego przez Izrael systemu walki elektronicznej Elbit Systems Deseaver MK II.
Wykrywanie okrętów podwodnych wroga ma odbywać się za pomocą systemu sonarowego HUMSA-NG zainstalowanego na dziobie okrętu oraz holowanego systemu Nagin. Oba systemy zostały opracowane przez indyjską firmę Bharat Electronics Ltd. (BEL).
BEL opracował również i dostarcza system informacji i kontroli bojowej (CICS) dla nowych statków. Do koordynacji działań różnych systemów na niszczycielach projektu 15A używany jest EMCCA Mk4 CICS.
Główną bronią uderzeniową niszczycieli Projektu 15A są pociski BrahMos. 16 z tych produktów jest ładowanych do dwóch uniwersalnych wyrzutni pionowych. Do niszczenia okrętów podwodnych wroga okręty mogą użyć czterech wyrzutni torped 533 mm lub dwóch wyrzutni rakiet RBU-6000 zainstalowanych na dziobie okrętu.
Zadania obrony przeciwlotniczej są przydzielone pociskom przeciwlotniczym Barak 1 lub Barak 8 o zasięgu odpowiednio do 12 i do 70 km. Pociski tego typu są ładowane do czterech pionowych wyrzutni po 16 ogniw każda. W ten sposób statek przewozi 64 pociski przeciwlotnicze kilku typów. Aby zniszczyć cele powietrzne, które przebiły się przez dwa szczeble obrony przeciwrakietowej, statki są wyposażone w rosyjskie działa przeciwlotnicze AK-630. Uzbrojenie artyleryjskie okrętu obejmuje również system Oto Melara SRGM z działem kalibru 76 mm.
Na rufie statku znajduje się lądowisko dla śmigłowców. W części rufowej nadbudówki znajduje się hangar na dwa śmigłowce.
Korweta INS Kamorta
12 lipca w stoczni Garden Reach Shipbuilders & Engineers Limited (GRSE) w Kalkucie czołowa korweta przeciw okrętom podwodnym INS Kamorta została przekazana siłom marynarki wojennej. Nowe korwety projektu 28 mają za zadanie zwalczanie okrętów podwodnych wroga, co determinuje ich wygląd. Według doniesień do 2017 roku indyjska marynarka wojenna powinna otrzymać cztery takie okręty. Zastąpią one przestarzałe łodzie patrolowe Projektu 159E zakupione wcześniej w Związku Radzieckim.
Główny statek projektu, INS Kamorta ("Kamorta" - jedna z Wysp Nikobarskich), przekazany do floty kilka dni temu, został zwodowany w listopadzie 2006 roku i zwodowany w sierpniu 2009 roku. Budowa drugiej korwety projektu (INS Kadmatt) rozpoczęła się jesienią 2007 roku, trzeciej (INS Kiltan) - latem 2010 roku. Czwarty statek, INS Kavaratti, został zwodowany na początku 2012 roku. Zgodnie z obecnymi planami, począwszy od 2014 roku, Marynarka Wojenna będzie otrzymywać corocznie jedną nową korwetę Projektu 28.
Dodatkowym celem Projektu 28 jest rozwój indyjskiego przemysłu stoczniowego. Jednak próby zwiększenia mocy produkcyjnych indyjskich przedsiębiorstw, jak w przypadku projektu 15A, doprowadziły do nieoczekiwanych konsekwencji finansowych. Początkowo zakładano, że koszt każdej z czterech nowych korwet nie przekroczy 28 miliardów rupii (około 480 milionów dolarów). Jednak już w pierwszej połowie 70 roku, kiedy trwały przygotowania do budowy statków, koszty projektu wzrosły tak bardzo, że koszt każdej korwety zbliżył się do 1 miliardów rupii (XNUMX miliard dolarów). Według doniesień postanowiono sfinalizować projekt w celu obniżenia kosztów, co doprowadziło do zauważalnych opóźnień: budowa korwety ołowianej rozpoczęła się dwa lata później niż wcześniej planowano. Koszt programu jednak niewiele się zmienił.
Projekt 28 szeroko wykorzystuje różne zagraniczne komponenty, ale został opracowany przez indyjskich specjalistów z niewielką lub żadną pomocą zagranicznych kolegów. Powodem tego było skupienie się na rozwoju produkcji krajowej i minimalizacja zakupów produktów zagranicznych.
Korweta przeciw okrętom podwodnym INS Kamorta ma standardową wyporność 2800 ton i maksymalną wyporność 3200 t. Stalowy kadłub statku ma całkowitą długość 109,1 m, szerokość 13,7 m. Podczas opracowywania projektu konieczne jest uwzględniono zmniejszenie widoczności radaru, dzięki czemu kadłub i nadbudówka statku mają charakterystyczny kształt, utworzony przez proste panele. Jednocześnie, podobnie jak w przypadku niszczycieli Projektu 15A, korwety Typ 28 mają dużą liczbę wystających elementów na pokładach i nadbudówkach. Załoga statku liczy 195 osób, w tym 15 oficerów.
Elektrownia korwet Projektu 28 została zbudowana zgodnie z systemem CODAD (Combined Diesel and Diesel). Indyjscy specjaliści byli zaangażowani w projektowanie elektrowni wraz z francuskimi inżynierami z DCNS. Według niektórych doniesień francuski udział w projekcie polegał na stworzeniu cichej skrzyni biegów. Elektrownia składa się z czterech silników wysokoprężnych Pielstick 12 PA6 STC, przenoszących moment obrotowy na dwie skrzynie biegów i dwa śmigła. Do zasilania elektroniki pokładowej wykorzystywane są generatory fińskiej firmy Wärtsilä.
Maksymalna prędkość korwety INS Kamorta wynosi 25 węzłów. Poruszając się z ekonomiczną prędkością 18 węzłów, osiąga się zasięg do 3500 mil.
Do wykrywania celów naziemnych i powietrznych statki Projektu 28 muszą korzystać z radaru REVATHI opracowanego przez indyjską organizację DRDO. Do kontroli uzbrojenia wykorzystuje się izraelski radar IAI EL / M-2221 STGR. Ponadto wyposażenie elektroniczne nowych korwet obejmuje radar BEL Shikari, system łączności BEL RAWL02, system sonaru oraz system walki elektronicznej Elbit Systems Deseaver MK II.
Korwety Projektu 28 są przeznaczone do wyszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych wroga, a zatem mają określony zestaw broni. Aby zniszczyć wrogie okręty podwodne, po każdej stronie okrętu znajdują się dwie wyrzutnie torped kal. 533 mm. Dodatkowo na dziobie statku, na nadbudówce przed mostkiem, zainstalowane są dwie wyrzutnie rakiet RBU-6000. W razie potrzeby śmigłowiec Westland Sea King lub podobny, wyposażony w odpowiedni sprzęt, może poszukiwać i atakować okręty podwodne.
Aby chronić się przed atakami z powietrza, korweta INS Kamorta i inne statki Projektu 28 noszą broń rakietową i artyleryjską. Wyposażone są w dwie wyrzutnie rakiet Barak różnych typów (2x8), a także dwa stanowiska artyleryjskie AK-630M. Na dziobie okręt nosi stanowisko artyleryjskie Oto Melara SRGM z działem 76 mm.
Według doniesień rozpoczęto już opracowywanie nowego projektu o indeksie 28A, którego celem jest wyeliminowanie niedociągnięć zidentyfikowanych w projekcie podstawowym 28, a następnie modernizacja korwet do zwalczania okrętów podwodnych. Dowództwo Marynarki Wojennej Indii planuje zbudować do ośmiu takich okrętów, oprócz czterech korwet w wersji podstawowej, z których pierwsza zostanie oddana do służby w najbliższej przyszłości.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://thehindu.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://naval-technology.com/
http://bharat-rakshak.com/
http://globalsecurity.org/
http://business-standard.com/
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja