Katastrofa MiG-29 w rejonie Astrachania

Lipiec 28 2014

W niedzielę rano samolot MiG-29 rozbił się na terenie obwodu nadwołżskiego obwodu astrachańskiego, informuje INTERFAKS.RU w odniesieniu do źródła egzekwowania prawa.

„W rejonie lotniska w obwodzie nadwołżskim obwodu, 30 km od Astrachania, rozbił się MiG-29. Według wstępnych danych zginęła jedna osoba” – podało źródło.
Później informację o katastrofie potwierdził Naczelny Dowódca Sił Powietrznych FR Wiktor Bondariew, zaznaczając, że według wstępnych danych przyczyną zdarzenia była awaria lotnictwo technologia.
Rozbity samolot został wpisany do 185. Centrum Szkolenia Bojowego i Przekwalifikowania Kadr Lotnictwa Myśliwskiego. Według oficjalnego przedstawiciela Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, generała dywizji Igora Konaszenkowa, po problemach podczas planowanego lotu treningowego pilotowi nakazano katapultę, ale próbował uratować samochód, pozostał w kokpicie i zmarł .
Należące do ośrodka szkoleniowego myśliwce MiG-29 i samoloty szturmowe Su-25 wykonały loty ćwiczebne nad terytorium obwodu astrachańskiego przed paradą okrętów i świętem sportów wojskowych z okazji Dnia Marynarki Wojennej Rosji.
Warto przypomnieć, że 23 czerwca 2011 roku w rejonie Astrachania rozbił się MiG-29KUB należący do Rosyjskiej Korporacji Lotniczej (RSK). Samolot wracał na poligon po zaplanowanym locie. Następnie zginęli pilot pułkownik Aleksander Krużalin i nawigator pułkownik Oleg Matchka.

Wykorzystane zdjęcia:: http://www.interfax.ru/

Przegląd wojskowyw Yandex News

Przegląd wojskowyw Yandex Zen

wędrowiec_032 28 lipca 2014 07:01
+ 16

16

0
Szkoda, przepraszam facet.

Później informację o katastrofie potwierdził Naczelny Dowódca Sił Powietrznych FR Wiktor Bondariew, zaznaczając, że według wstępnych danych przyczyną zdarzenia była awaria sprzętu lotniczego.

Zastanawiam się, jak dobrze MIG został sprawdzony przed lotem?
1. armagedon 28 lipca 2014 07:55
  +3
  
  3
  
  0
  Spoczywaj w pokoju!!! Niestety w dobie technologii... Wypadki to zło konieczne...!!!
2. Myśl Gigant 28 lipca 2014 08:39
  +4
  
  4
  
  0
  Szczere kondolencje dla rodziny zmarłego pilota. Niestety, jak dotąd lotnictwo nie obyło się bez wypadków.
  1. Papakiko 28 lipca 2014 13:24
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Cytat: Gigant myśli
    Niestety, jak dotąd lotnictwo nie obyło się bez wypadków.
    
    Kategorycznie pękam z pytania: Dlaczego w każdym wypadku ginie pilot?
    Czy to przypadek, że „K-36DM seria 2” pracy NPO „Zarya” nie jest winna?
    1. wafa 28 lipca 2014 13:50
      
      +4
      
      4
      
      0
      
      Cytat: Papakiko
      : Dlaczego w każdym wypadku ginie pilot?
      
      Dlaczego w każdym?
      
      Cytat: Papakiko
      Czy to przypadek, że „K-36DM seria 2” pracy NPO „Zarya” nie jest winna?
      
      Wina fotela w tym przypadku raczej nie, ale przy wszystkich zaletach fotela najlepszego na świecie (wypróbowałem na sobie). istnieje również fizyka procesu. a krzesło ma ograniczenia pod względem prędkości (spadek w pionie), a na ziemi i przy resetowaniu latarni (jeden strzał z powodu charłaków to za mało) potrzebna jest również głowica prędkości, zwłaszcza na iskrach z pojedynczą latarnią.
      Do tego fotel o jakim wszyscy marzyliśmy, który będzie miał silniki z UVT, platformę stabilizującą żyroskop i wysokościomierz, dzięki czemu z dowolnej wysokości (oczywiście w granicach rozsądku) można skoczyć głową w dół lub z dowolnym przechyleniem na dowolnej wysokości i z dowolnym pionowym spadkiem (spadkami).ponieważ. nadal będziesz unoszony 87 metrów nad ziemią, jeśli skoczysz na wysokości 0 metrów.
      Przypomnij sobie katastrofę w Sknilovie (Toponar i Jegorow) ..skoczyli na 0-zerach i obaj żyją, bo. praktycznie nie było przechyłu, kiedy uderzył w ziemię…. i wypadek A. Kvochura w Le Bourges….. szczęście, ponieważ samolot spadł i eksplodował jako pierwszy i zdołał napełnić spadochron Anatolija, w przeciwnym razie… nie pozwól Bogu!
3. ewgeni67 28 lipca 2014 08:52
  +2
  
  2
  
  0
  Cytat: wędrowiec_032
  Zastanawiam się, jak dobrze MIG został sprawdzony przed lotem?
  
  „że według wstępnych danych przyczyną zdarzenia była awaria sprzętu lotniczego”. Tu jeszcze jedna ciekawostka, skoro według wstępnych danych przyczyną mogła być awaria sprzętu lotniczego, to o ile się nie mylę wszystkie loty samolotów tego typu powinny być zawieszone do czasu wyjaśnienia przyczyny, ale jerzyki poleciały , na przykład. Kto może coś powiedzieć na ten temat?!
  1. wafa 28 lipca 2014 13:06
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Cytat z: evgenii67
    ale jerzyki latały na przykład. Kto może coś powiedzieć na ten temat?!
    
    Bardzo dobrze postawiłeś pytanie! Z reguły wszystkie loty są zawieszane na typie statku powietrznego, który uległ rozbiciu lub poważnemu wypadkowi, przeprowadza się dochodzenie i na podstawie wyników albo.. wina pilota, wtedy wszystko jest do przodu i do góry, lub jeśli CIT to w takim razie eliminacja usterek .profesjonalny przegląd techniczny i diagnostyka.
    Ale to jest OGÓLNE!
    Ale tu w grę wchodzi… „chleb i igrzyska”… więc… jaki jest REGULAMIN jednego miejsca?
4. wafa 28 lipca 2014 13:39
  +2
  
  2
  
  0
  Cytat: wędrowiec_032
  Zastanawiam się, jak dobrze MIG został sprawdzony przed lotem?
  
  W praktyce możliwe jest wykrycie jakiejkolwiek usterki w systemach samolotu tylko:
  1. W granicach przygotowania do lotu ITS.
  2. Samodzielnie – przy oględzinach statku powietrznego oraz podczas sprawdzania działania systemów i zespołów po starcie i kontroli kontroli.
  3. Po kołowaniu na wstępnym starcie, być może inżynierowie znajdą jakiś wyciek, smugę, syfon lub futro. szkoda.
  
  jeśli wszystko jest w porządku, to dla wykonawczego - pełny dopalacz (w razie potrzeby można wystartować na MBFR lub pośrednim - wszystko zależy od PZ) i wtedy być gotowym do „złapania gówna” już w powietrzu.
  
  Po oględzinach samolotu wpisujesz w magazynku przy rozruszniku, że wszystko jest w porządku.. więc tylko ty odpowiadasz za dalsze.
  Lub CIT, który może „wypełznąć” w dowolnym momencie, niezależnie od czasu i zasobów… żelazo to żelazo
  
  Więc zawsze sprawdzają JAKOŚCIOWO, chociaż historia zna "błędy", ale z reguły zawsze starają się zrobić wszystko i przygotować !+!
region 28 lipca 2014 07:02
+ 16

16

0
Żadna maszyna (sprzęt) nie jest warta ludzkiego życia.Wyrazy współczucia dla rodziny i bliskich.
1. Naum 28 lipca 2014 08:49
  +1
  
  1
  
  0
  Tak, najcenniejszą rzeczą w każdym samolocie jest jego załoga, ludzie! Kawałek żelaza, nawet jeśli jest bardzo drogi, jest znacznie tańszy niż życie pilotów. Wydano rozkaz „opuszczenia samolotu!” - trzeba to realizować, a nie eksperymentować. Nie wojna.
  Pilot jest oczywiście bohaterem, ale ostatecznie dzieci zostały bez ojca, a Siły Powietrzne bez doświadczonego pilota.
mig31 28 lipca 2014 07:02
+8

8

0
Szkoda pilota, ilu nie latało?!!!!!..., ziemio spoczywaj w pokoju... i królestwo niebieskie!!!!!!!!!
AlexGS 28 lipca 2014 07:06
+5

5

0
Wyrazy współczucia dla rodziny zmarłego pilota. Niestety ptaki czasami padają. Niech spoczywa w pokoju.
Andriej z Czelabińska 28 lipca 2014 07:06
+ 12

12

0
Spoczywaj w pokoju... Próbując ratować samochód, nie uratował siebie. Ech... Jasna pamięć!
srebrnywilk88 28 lipca 2014 07:11
+4

4

0
Choć może to być tragiczne… ale zdarzały się i będą awarie skomplikowanego sprzętu… a ludzie giną… najważniejsze jest wyciągnięcie właściwych wniosków… nie wchodź w drobiazgi.
Problemem jest awaria sprzętu... i co dalej?? ... to awaria sprzętu ... komponentów ... czynnik ludzki dla wszystkich rodzajów konserwacji ...
A to wszystko jest ważne… najważniejsze jest zrozumienie… co trzeba zmienić w dotychczasowym podejściu do przygotowania sprzętu lotniczego… aby zminimalizować (tego nigdy nie wyeliminujemy całkowicie) ryzyka związane z niepowodzenia.
Pro100Igor 28 lipca 2014 07:13
+ 10

10

0
Cytat: wędrowiec_032

Zastanawiam się, jak dobrze MIG został sprawdzony przed lotem?

Technologia lotnicza jest szczególnie starannie przygotowana. A ja jako pilot powiem, że czasami na niebie zdarzają się awarie, których nie da się wykryć w procesie przygotowań przed lotem. Moje kondolencje dla rodziny i przyjaciół.
ŻEBRAK 28 lipca 2014 07:22
+2

2

0
A o 22.00 odbył się uroczysty pokaz fajerwerków. Nie wstydzili się nawet krewni i koledzy pilota, a wraz z nimi prawdopodobnie wszyscy żałobnicy z Astrachania. Wydarzenie zepsuło wakacje i nastrój wielu obywateli, sądząc po rozmowach w minibusach i na ulicy.
A1L9E4K9S 28 lipca 2014 07:23
+4

4

0
Szkoda, że tracimy wspaniałych, bezinteresownych ludzi, Bohater zasługuje na nagrodę, wyrazy współczucia dla rodziny i przyjaciół Bohatera.
Pro100Igor 28 lipca 2014 07:30
+5

5

0
..najważniejsze to zrozumieć…co trzeba zmienić w dotychczasowym podejściu do przygotowania sprzętu lotniczego…aby zminimalizować (tego nigdy nie wyeliminujemy całkowicie) ryzyko awarii.
Odważę się zapewnić, że robi to służba bezpieczeństwa lotów, która nie je chleba na próżno. Co miesiąc wszystkie bez wyjątku jednostki lotnicze otrzymują wyniki zarówno awarii, jak i katastrof. Zapewniają kompleksową analizę i profesjonalne rekomendacje, które są wiążące. Ale nie zawsze wszystko można wziąć pod uwagę. Powtarzam, że w powietrzu może zaistnieć szczególny przypadek, którego zidentyfikowanie podczas przygotowań przed lotem jest po prostu nierealne.
7Siergiej7 28 lipca 2014 07:36
+1

1

0
Oleg Spichka nigdy nie był nawigatorem, był pilotem.
Pro100Igor 28 lipca 2014 07:50
+3

3

0
Cytat: 7 Siergiej7
Oleg Spichka nigdy nie był nawigatorem, był pilotem.

W jednostkach myśliwskich stanowiskiem nawigatora jest lot. Kiedy leciałem na L-39, nawigator pułku zabrał mnie do strefy. Doskonały pilot pierwszej klasy. Więc nie jest to zaskakujące.
1. wafa 28 lipca 2014 13:17
  0
  
  0
  
  0
  Cytat: Pro100Igor
  W jednostkach myśliwskich stanowiskiem nawigatora jest lot.
  
  Absolutnie prawda, +! Ale....
  1. Nie tylko w jednostkach myśliwskich pozycją nawigatora jest lot, ale także we wszystkich częściach TAK, SA, VTA, PLA itp. itp. (mam na myśli to, że wyraziłeś swój pomysł.. nie camille ).
  Podobnie jest ze stanowiskami szefów służb (VOiTP i HP).
  2. Twoje porównanie martwego Kruzhilina i Matcha z „systemem” jest niepoprawne. to po pierwsze GLITy, a po drugie w SLI-1 w 3 i 4 eskadrze PRAWDZIWE NAWIGACJE (czyli ci, którzy ukończyli „szkoły” nawigacyjne) - testerzy są na stanowiskach nawigacyjnych!
ia-ai00 28 lipca 2014 08:07
+3

3

0
Przepraszam facet.
Królestwo niebieskie, spoczywaj w pokoju. Kondolencje dla rodziny.
Wychowali dobrego człowieka, BOHATERA - można było uratować, ALE - samolot uratowano! Wieczna pamięć!
Ojciec Nikon 28 lipca 2014 08:50
+1

1

0
Królestwo Niebieskie dla pilota MIG, szczere kondolencje dla rodziny i przyjaciół!
a sprawdzenie rozpocznie się od czynności i warunków tankowania samolotu (((
1. wafa 28 lipca 2014 13:56
  0
  
  0
  
  0
  Cytat: Ojciec Nikon
  a sprawdzenie rozpocznie się od czynności i warunków tankowania samolotu
  
  Wręcz przeciwnie... będą one realizowane, a raczej już są prowadzone ŚRODKI SPRAWDZAJĄCE wykonanie wszystkich procedur niezbędnych w tych przypadkach do przygotowania statku powietrznego do lotu!
  A jakie są warunki tankowania ????
  A mogą przez pistolet.Przez króciec wlewowy, czy przez rozdzielacz przez wężyk i złącze centralnego zamka?.
  Może miałeś na myśli... CO biegałeś? Oto "próbniki" na pewno się sprawdzą!
zol1 28 lipca 2014 10:01
+2

2

0
Tak, najcenniejszą rzeczą w każdym samolocie jest jego załoga, ludzie! Kawałek żelaza, nawet jeśli jest bardzo drogi, jest znacznie tańszy niż życie pilotów.

Masz rację. „Kawałek żelaza” bez człowieka, doświadczonego pilota, pozostaje kawałkiem żelaza! A najdroższą rzeczą w tej parze jest człowiek-samolot, bez wątpienia człowiek! Wyrazy współczucia dla bliskich, królestwo niebieskie dla pilota i wieczna pamięć!
Vorodis_vA 28 lipca 2014 10:45
+1

1

0
niebezpieczny zawód.. wybrał drogę bohatera. Niech spoczywa w pokoju ziemia..
propolski 28 lipca 2014 11:12
+1

1

0
Inny odleciał i nie wrócił... Spoczywaj duszo moja Panie.
Soczi 28 lipca 2014 11:30
+1

1

0
Przykro mi chłopie, spoczywaj w pokoju.
1. aleks 241 28 lipca 2014 11:53
  +1
  
  1
  
  0
  Według LifeNews, pilot, podpułkownik sił powietrznych Dvenyatinov, zmarł.
Mityasza 28 lipca 2014 11:50
+1

1

0
W artykule jest błąd, w środku nie ma i nigdy nie było Su-25. A nazwa centrum, z wyjątkiem numeru, jest napisana niepoprawnie. Zginął pilot pierwszej klasy, sprzęt mógł zawieść. Samoloty są najstarsze w kraju. Spoczywaj w pokoju, był świetnym facetem i pilotem. Serdecznie przepraszam....
1. wafa 28 lipca 2014 13:31
  +2
  
  2
  
  0
  Cytat: Mityasza
  W artykule jest błąd, w środku nie ma i nigdy nie było Su-25. A nazwa centrum, z wyjątkiem numeru, jest napisana niepoprawnie
  
  Zgadza się, +! Nie wstałem, aby interweniować w tym temacie, ale skoro o tym wspomniałeś.
  Kolejny „DLNP” z „wysoce profesjonalnych ofert lotniczych z mediów”
  Dlatego :
  1. 185. Centrum to Ośrodek Szkolenia Bojowego i Wykorzystania Bojowego Sił Powietrznych (poligon Ashuluk), który zapewnia możliwości i wsparcie techniczne prowadzenia działań w interesie Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej.
  2. Ale utrzymaniem bojowej działalności szkoleniowej poligonu Ashuluk zajmuje się właśnie 116 przemysł celulozowo-papierniczy Sił Powietrznych IA i jak dotąd tylko na samolotach MiG-29.
  3 W przyszłym roku powinien powstać kolejny pas startowy, dokończyć rozbudowę infrastruktury, a potem być może pojawią się inne rodzaje lotnictwa, przynajmniej tak planowali.
  I jak dotąd tylko IA (MiG-29), który należał do 116. centrum.
  1. wafa 28 lipca 2014 14:04
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Cytat z Wafa
    I jak dotąd tylko IA (MiG-29), który należał do 116. centrum.
    
    Cholera, gdzieś wypadła nazwa centrum AB 116. To lotnisko Privolzhsky Dobre lotnisko, bardzo blisko Astrachania… latem… „marzenie idioty” (kawior, ryba… dziewczyny. morze)
    Od ponad 50 lat ośrodek przygotowuje na sukces pilotów Układu Warszawskiego i… wszelakiej maści „Papuasów”.
SAVL 28 lipca 2014 12:43
+1

1

0
Cóż, dlaczego NASZ samochód jest cenniejszy niż życie? Ani jeden homoseksualny Europejczyk ani Amerykanin nie pomyślałby przez długi czas!