Marynarka wojenna historycznie wyróżnia się wyższym znaczeniem politycznym w porównaniu z innymi rodzajami Sił Zbrojnych, zbliżając się w tym wskaźniku do wytworu czasów nowożytnych - strategicznych sił nuklearnych. Za procesami dozbrojenia flota a jej reorganizacje w tym zakresie są uważnie obserwowane we wszystkich głównych mocarstwach – a Rosja nie jest wyjątkiem. Rozwój morski lotnictwo, najważniejszy składnik flot na całym świecie, może powiedzieć o planach wojskowych państwa znacznie więcej niż wiele innych procesów.
Rosyjskie lotnictwo morskie w epoce postsowieckiej przeżywało jeden z najtrudniejszych okresów swojego istnienia, kiedy to potężna siła kilkuset samolotów i śmigłowców różnych klas pozostała z kilkudziesięcioma maszynami w ramach odrębnych jednostek o niejasnej przyszłości . Odrodzenie lotnictwa morskiego zaczyna się dziś w dużej mierze od zera, a przed przywróceniem go do normy jest jeszcze długa droga.
W 2011 roku rosyjskie lotnictwo morskie prawie całkowicie straciło element uderzeniowy – bombowce Tu-22M3, myśliwce MiG-31, Su-27, bombowce frontowe Su-24, a także część samolotów transportowych zostały przekazane Siłom Powietrznym . Jedynym wyjątkiem były bombowce Su-24 z lotnictwa Floty Czarnomorskiej, które pozostały podporządkowane Marynarce Wojennej ze względu na to, że umowy między Rosją a Ukrainą zezwalały na rozmieszczenie tylko lotnictwa morskiego na Krymie, ale nie lotnictwa rosyjskiego Zmuszać.
www.wojskowezdjęcia.net
Ilya Kramnik: rosyjski lotniskowiec:
czas zabrać się do pracy
Ilya Kramnik: rosyjski lotniskowiec:
czas zabrać się do pracy
Oprócz eskadry czarnomorskich Su-24 w lotnictwie floty znajdowały się samoloty do zwalczania okrętów podwodnych Ił-38 i Tu-142, hydroplany Be-12, myśliwce pokładowe Su-33, samoloty szturmowe Su-25, Ka- 27 śmigłowców pokładowych oraz szereg samolotów i śmigłowców transportowych.
Wycofanie sił uderzeniowych z lotnictwa morskiego było spowodowane chęcią uproszczenia zarządzania i obsługi odpowiednich jednostek i formacji, a także ich bardzo złym stanem z powodu chronicznego niedofinansowania – np. z kilkudziesięciu pocisków Tu-22M3 przewoźników nie więcej niż dziesięć pojazdów mogło wykonywać misje bojowe.
W opłakanym stanie było również lotnictwo z lotniskowców: jedyny rosyjski lotniskowiec „Admirał Kuzniecow” z grupą lotniczą składającą się z kilkunastu radzieckich Su-33, kilku samolotów szkoleniowych Su-25UTG i śmigłowców dość rzadko wychodził w morze, a perspektywy unowocześnienia floty samolotów pokładowych były bardziej niż mgliste. W takim stanie bardziej może chodzić o eliminację lotnictwa morskiego jako oddziału Marynarki Wojennej niż o jakiekolwiek perspektywy.
OSR-Aktualności
Rosyjski myśliwiec 5. generacji
Rosyjski myśliwiec 5. generacji
Lotnictwo pokładowe: nowa nadzieja
Perspektywy poważnych zmian zaczęły się świtać po podpisaniu w 2011 roku kontraktu na budowę okrętów desantowych typu Mistral dla rosyjskiej marynarki wojennej. Pozyskanie nawet dwóch takich statków oznacza poważną modernizację istniejącej floty śmigłowców i budowę nowych maszyn. Główną nowością były śmigłowce szturmowe na pokładach Ka-52K, przeznaczone do wspierania jednostek piechoty morskiej i sił specjalnych podczas operacji na wybrzeżu. Ponadto będą mogły trafiać w cele na powierzchni. Ten typ śmigłowca jest obecnie testowany. 8 lutego 2014 roku podpisano kontrakt na dostawę 16 Ka-52K dla rosyjskiej marynarki wojennej.
Po odnowieniu floty śmigłowców (wyrażonej m.in. przybyciem do floty zmodernizowanej przeciw okrętom podwodnym Ka-27M ze sprzętem cyfrowym) przyszła kolej na modernizację skrzydła lotniczego jedynego rosyjskiego lotniskowiec. Oprócz remontu pozostałych Su-33, które mogą być eksploatowane do połowy lub końca lat dwudziestych, admirał Kuzniecow powinien otrzymać nowe myśliwce pokładowe MiG-2020K. W efekcie w jego skrzydle powietrznym znajdzie się 29-12 Su-16 i 33 myśliwce MiG-24K, co znacznie zwiększy możliwości lotniskowca, zbliżając skład jego grupy lotniczej do pierwotnie planowanego w latach 29. XX wieku.
W dalszej perspektywie rozważany jest obiecujący myśliwiec pokładowy piątej generacji, stworzony w ramach programu PAK KA, obiecującego kompleksu lotniczego dla lotnictwa morskiego. Zakłada się, że maszyna ta będzie morską wersją „lądowego” myśliwca piątej generacji T-50, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 2010 roku i jest obecnie w fazie testów. Pojawienie się nowego pokładowego lotniskowca jest możliwe w pierwszej połowie lat 2020. i będzie on musiał zastąpić Su-33 zmodernizowanego admirała Kuzniecowa, a także stanowić podstawę skrzydła powietrznego nowego rosyjskiego lotniskowca, którego projekt jest obecnie rozwijany.
topwar.ru
Wielofunkcyjny myśliwiec Su-30SM
Wielofunkcyjny myśliwiec Su-30SM
Po Krymie: powrót siły uderzeniowej
W 2014 r. plany rozwoju sił zbrojnych w ogóle, a marynarki wojennej w szczególności musiały zostać poważnie skorygowane, biorąc pod uwagę zmieniającą się sytuację: zjednoczenie z Krymem znacznie zmieniło sytuację nie tylko na południowo-zachodnich granicach Rosji, ale także na świecie. Zmiany dotknęły również lotnictwo morskie. W szczególności do jego składu powrócą siły uderzeniowe. Plany te były omawiane jeszcze przed wydarzeniami na Krymie, ale stały się katalizatorem procesu.
W najbliższych latach flota otrzyma myśliwce wielozadaniowe Su-30SM, które mogą skutecznie wspierać okręty zarówno na teatrach morskich (na Morzu Czarnym, Japońskim, Bałtyckim), jak i zwiększyć promień wsparcia lotniczego na teatrach oceanicznych, działający z baz na Półwyspie Kolskim, Sachalinie i Kamczatce.
Oczekuje się, że do końca 2015 roku zostanie podpisany kontrakt na dostawę 50 tego typu myśliwców dla rosyjskiej marynarki wojennej, w przyszłości liczba ta może wzrosnąć. Su-30SM są również dostarczane do Sił Powietrznych (60 samolotów w ramach dwóch istniejących kontraktów).
Aktualizacja wpłynie również na lotnictwo przeciw okrętom podwodnym, którego zakres zadań znacznie się poszerzy. W większości krajów rozwiniętych wraz z rozwojem pokładowego sprzętu elektronicznego samoloty przeciw okrętom podwodnym zaczęły przekształcać się w wielozadaniowe morskie pojazdy patrolowe podczas modernizacji. Uderzającym przykładem jest zmodernizowany P-3 Orion marynarki wojennej USA, rówieśnicy i koledzy z rosyjskiego Ił-38.
W toku ewolucji w ciągu ostatnich 30 lat Orions nauczył się atakować okręty nawodne pociskami przeciwokrętowymi, działać jako samolot wczesnego ostrzegania i kontroli, patrolować wyłączną strefę ekonomiczną i wody terytorialne, szukając przemytników i kłusowników.
Podobna modernizacja jest już w toku na rosyjskich pojazdach przeciw okrętom podwodnym - pierwszy Ił-38N został przekazany do floty 15 lipca 2014 r. Ale dla pełnego zakresu wyzwań, przed którymi stoi Rosja ze swoją najdłuższą granicą morską na świecie, w połączeniu z ciągłym topnieniem lodu polarnego, 28 samolotów Ił-38, które mają zostać zmodernizowane, to zdecydowanie za mało – na przykład Stany Zjednoczone Stany mają 130 maszyn tej klasy. Jednocześnie wielu amerykańskich ekspertów również uważa tę liczbę za niewystarczającą.
www.beriev.com
Projekt wodnosamolotu A-42PE
Projekt wodnosamolotu A-42PE
Rosja nie może konkurować ze Stanami Zjednoczonymi, doganiając je pod względem liczebności lotnictwa morskiego, ale są szanse na znaczne wzmocnienie lotnictwa morskiego poprzez zakup nowych samolotów.
Przede wszystkim mówimy o wodnosamolocie A-42, który powstał na bazie opracowanego w latach 80. ubiegłego wieku A-40 Albatrosa. Maszyny te, zdolne do lądowania na wodzie, m.in. do zadań morskich samolotów patrolowych, mogą być wykorzystywane w akcjach ratowniczych.
Departament wojskowy już ogłosił plany zakupu A-42. W szczególności w 2008 roku informowano o zamiarze zakupu czterech takich samolotów w wersji poszukiwawczo-ratowniczej do 2010 roku, a następnie przejść do zakupu pojazdów wielozadaniowych zdolnych do przenoszenia broni. Jednak plany te nie zostały jeszcze wdrożone. Według byłego dowódcy Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Marynarki Wojennej, generała porucznika Walerija Uwarowa, rosyjska marynarka wojenna potrzebowałaby 15-20 nowych wodnosamolotów, aby pokryć zapotrzebowanie na pojazdy poszukiwawczo-ratownicze i znacznie wzmocnić flotę samolotów przeciw okrętom podwodnym . Trudno mówić o całkowitym zastąpieniu starych maszyn A-42 - biorąc pod uwagę stan zakładu Taganrog, w którym produkowane są te maszyny, a także mniejszy Be-200, zakupiony przez Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Realizacja zamówienia na co najmniej 40 takich maszyn może zająć około 20 lat.
Inną opcją, która w akceptowalnym terminie pozwoliłaby na całkowitą wymianę floty starych samolotów, jest zakup samolotów Tu-214P. Maszyna ta, stworzona na bazie samolotu Tu-204/214, jest mniej więcej ideologicznie odpowiednikiem najnowszego amerykańskiego samolotu patrolowego P-8 Poseidon, stworzonego na bazie samolotu B-737.
www.militarists.ru
Lądownik „Mistral”
Lądownik „Mistral”
Wdrożenie seryjnej produkcji takich maszyn na zlecenie Marynarki Wojennej jest zadaniem bardziej realistycznym niż uruchomienie dużej serii A-42, a to m.in. wesprze produkcję samolotów Tu-204, dla których praktycznie nie ma zamówienia komercyjne już dziś. Produkcja 50-60 takich maszyn w ciągu dziesięciu lat, w połączeniu z niewielką serią samolotów A-42, zorientowanych przede wszystkim na misje ratunkowe, mogłaby ogólnie złagodzić problem i położyć podwaliny pod dalszy rozwój lotnictwa morskiego. Wreszcie możliwe jest wsparcie grupy lotniczej w strefie bliskiej poprzez zamówienie samolotu Ił-114 w modyfikacji patrolowej. Takie maszyny mogą dość skutecznie zapewniać patrole w zamkniętych teatrach morskich, wypuszczając zmodernizowanego Ił-38N i na zamówienie Tu-214P na teatry oceaniczne.
***
Oceniając ogólnie perspektywy zmian w lotnictwie morskim, można powiedzieć, że kluczowym zadaniem tego typu sił morskich pozostaje zapewnienie zdolności floty do ochrony własnych granic morskich. Niemniej jednak zwraca się również uwagę na możliwości projekcji sił – modernizacja skrzydła admirała Kuzniecowa, planowany remont samego lotniskowca, budowa dwóch okrętów desantowych typu Mistral pozwoli Marynarce Wojennej na stworzenie rdzenia sił zdolnych do prowadzenia działań lokalnych w dużej odległości od baz z pełnym wsparciem lotniczym. Dalszy wzrost takich możliwości zależy przede wszystkim od perspektyw rozwoju gospodarczego kraju.