„Suche” wzniesie się na nowy poziom

1
„Suche” wzniesie się na nowy poziomPo raz pierwszy rosyjski silnik lotniczy został certyfikowany zgodnie z międzynarodowymi standardami.

Silnik SaM146, opracowany dla rosyjskiego samolotu regionalnego Sukhoi Superjet 100, otrzymał międzynarodowy certyfikat typu od Europejskiej Agencji ds. lotnictwo bezpieczeństwa (EASA).

Jak informowaliśmy, silnik samolotu, opracowany przy udziale strony rosyjskiej, został po raz pierwszy certyfikowany zgodnie z międzynarodowymi standardami.

Startowym i jednocześnie największym klientem jest Aeroflot, który miał rozpocząć odbiór tych samolotów w grudniu ubiegłego roku. Według linii lotniczych zamówiono łącznie 30 samolotów Superjet 100.

Silnik SaM146 powstał na zasadach strategicznego partnerstwa między rosyjskim NPO Saturn a francuską firmą Snecma. Aby zapewnić jednego dostawcę, firmy utworzyły spółkę joint venture o nazwie PowerJet. Według NPO Saturn część części do nowego silnika jest produkowana w rosyjsko-francuskim joint venture Volgaero, które zostało otwarte pięć lat temu.

Według ekspertów branżowych głównymi cechami produkowanego silnika są nie tylko wysoki poziom niezawodności, niskie koszty konserwacji, niskie zużycie paliwa, ale także pełna zgodność z istniejącymi i przyszłymi wymaganiami środowiskowymi ICAO. Certyfikacja silników przeprowadzana jest zgodnie z europejskimi, rosyjskimi i amerykańskimi przepisami lotniczymi. Dzięki temu Superjet 100 będzie mógł działać bez żadnych ograniczeń we wszystkich krajach.

Jak wyjaśnił Sukhoi, rodzina Sukhoi Superjet 100 składa się z dwóch samolotów o pojemności 75 i 95 miejsc w konfiguracji z podstawowym – SSJ100/75B i SSJ100/95B – oraz rozszerzonym – SSJ100/75LR, SSJ100/95LR .

Samoloty z rodziny Sukhoi Superjet 100 powstają w warunkach bezprecedensowej ścisłej współpracy międzynarodowej. Partnerem jest Alenia Aeronautica z Włoch, a partnerem dzielącym ryzyko jest Snecma. Konsultantem projektu jest Boeing, wiodący światowy producent samolotów.

Łącznie w programie tworzenia nowej rodziny samolotów Sukhoi Superjet 100 bierze udział ponad 30 wiodących firm-dostawców systemów i komponentów.

Samoloty Sukhoi Superjet 100 integrują najlepsze rozwiązania współczesnego przemysłu lotniczego. Parametry techniczne i operacyjne Sukhoi Superjet 100 zapewniają przewagę konkurencyjną i wysoki potencjał eksportowy produktu. Wielkość rynku samolotów z tej rodziny szacuje się na 1040 samolotów do 2027 roku, podczas gdy prognozowany popyt na samoloty tej klasy osiągnie 6100 samolotów do 2027 roku.

Firma zauważyła również, że wyjątkowość rodziny samolotów Sukhoi Superjet 100 polega na tym, że najnowsze technologie są wykorzystywane nie tylko w samym samolocie, ale także na wszystkich etapach jego powstawania – od projektu po montaż, co z kolei , gwarantuje stworzenie nowoczesnego samolotu, spełniającego wymagania światowego rynku.

Przy projektowaniu kokpitu uwzględniono tak obiecujące rozwiązania współczesnego przemysłu lotniczego, jak „pasywna” klamka boczna oraz „aktywne” dźwignie sterowania silnikiem. Zastosowanie koncepcji Human Centered Design pozwoliło zoptymalizować rozmieszczenie manetek sterowniczych i oprzyrządowania w taki sposób, aby możliwe było wykonanie lotu przez jednego pilota nawet w sytuacji awaryjnej.

Organizacja produkcji pilotażowej i seryjnej samolotów z rodziny Sukhoi Superjet 100 odbywa się z wykorzystaniem zdolności produkcyjnych zakładów produkcji samolotów seryjnych holdingu Sukhoi (KnAAPO, NAPO) oraz firmy VASO, która dysponuje nowoczesnymi technologiami i doświadczeniem w produkcji części lotniczych od materiały kompozytowe.

Sukhoi Civil Aircraft Company wykonuje końcowy montaż, testy w locie i odbiór samolotów, a także posiada Centrum Zaopatrzenia zlokalizowane w Komsomolsku nad Amurem.

Według premiera Rosji Władimira Putina, w latach 2011-2013 będzie kontynuowane doposażenie techniczne i wsparcie przedsiębiorstw produkujących samoloty.

– W latach 2011-2013 United Aircraft Corporation spodziewa się potroić produkcję samolotów cywilnych, to znaczy przejść z produkcji jednostkowej do produkcji seryjnej – powiedział Putin, podkreślając, że w celu realizacji tych zakrojonych na szeroką skalę planów wymagane do kontynuowania technicznego ponownego wyposażenia przedsiębiorstw produkujących samoloty ”. Premier dodał, że "podobny program rozwoju technologicznego istnieje lub jest planowany w wielu innych branżach".

ZAK obejmuje 18 przedsiębiorstw, w tym AHC Sukhoi, zagraniczne stowarzyszenie gospodarcze Aviaexport, firmę leasingową Ilyushin Finance, NPK Irkut, Komsomolsk-on-Amur Aviation Association im.
1 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    3 lipca 2012 12:16
    Wreszcie, rosyjski silnik nie jest w żaden sposób gorszy, ani nawet lepszy od zagranicznych.