Według sekretarz sił powietrznych Deborah Lee James, nowa koncepcja powinna być uwzględniona w rozwoju całego sprzętu wojskowego. Modułowość „pozwoli na późniejsze dodawanie nowego wyposażenia lub usuwanie przestarzałego wyposażenia bez konieczności wprowadzania większych zmian w konstrukcji samolotu”. A otwarta architektura „pozwoli wielu firmom rozwijać nowe technologie, a następnie łączyć je w jedną maszynę”.
James powiedział, że jednym z najważniejszych programów, który będzie wykorzystywał nowe zasady, jest opracowanie najnowszych samolotów sterujących i celowniczych, które zastąpią przestarzałe E-8 JSTARS. Na tych samych zasadach powstanie obiecujący samolot szkoleniowy T-X, mający zastąpić stary T-38 Talon.
Z kolei dowódca sił powietrznych Mark Welsh III zauważył, że „twórcy nowych technologii powinni brać pod uwagę możliwość ich wykorzystania w istniejącej technologii lotniczej, ponieważ zwiększy to możliwości bojowe przy stosunkowo niewielkich nakładach finansowych”. Jego zdaniem przykładem takiego rozwoju powinien być obiecujący silnik odrzutowy „o cyklu zmiennym z adaptacyjną technologią AETD”.
Amerykanie nazywają tę elektrownię silnikiem szóstej generacji. Welsh dodał, że po utworzeniu instalacji wojsko zintegruje ją z istniejącymi samolotami bojowymi. Oczekuje się, że technologia AETD pozwoli zaoszczędzić amerykańskim siłom powietrznym do 6% kosztów paliwa „dzięki zmiennym cyklom pracy w poddźwiękowych i naddźwiękowych trybach pracy”.
30 lipca w Pentagonie zaprezentowano nową strategię rozwoju Sił Powietrznych. Po prezentacji Welsh stwierdził, że wojsko kiedyś przeceniło tę rolę drony, których liczba w 2010 roku postanowiono zwiększyć 4-krotnie. „Nie wygląda na to, że całkowicie zastąpią ludzi. Jest czujnik, którego jeszcze nie umiemy skopiować; to jest na twoich ramionach"– powiedział w końcu dowódca.