Katastrofa myśliwca indyjskich sił powietrznych

38
Brytyjsko-francuski myśliwiec-bombowiec SEPECAT Jaguar rozbił się dzisiaj w Indiach. O tym informuje kanał telewizyjny NDTV. W powszechnym oświadczeniu Ministerstwa Obrony Indii mówi się, że samolot rozbił się w stanie Gujarat w dystrykcie Kutch.

Katastrofa myśliwca indyjskich sił powietrznych


Podobno samolot wystartował z lotniska w Bhuj na zaplanowany lot szkoleniowy. Samolot rozbił się około 25 minut później. Pilotowi udało się wyskoczyć.

Samoloty SEPECAT Jaguar mają bogatą historia operacja. Samolot tej serii wykonał swój pierwszy lot w 1968 roku. Do tej pory Indie są jedynym stanem na świecie, którego lotnictwo obsługuje SEPECAT Jaguar. Dwóch innych operatorów – Francja i Wielka Brytania – zakończyło użytkowanie takich samolotów odpowiednio w 2005 i 2007 roku.
38 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +6
    1 sierpnia 2014 14:33
    Nie tylko chwile biją w Indiach, ale było tak wiele skarg ze strony Hindusów. Niemniej jednak lotnictwo wymaga bardzo wysokiej jakości personelu nawet do najprostszych operacji, podczas gdy Hindusi mają ich chroniczny niedobór.
    1. +8
      1 sierpnia 2014 14:35
      Cytat z MooH
      Nie tylko chwile biją w Indiach

      A z nieba generalnie coś jest regularnie skrapiane, nawet drapieżniki
      1. +3
        1 sierpnia 2014 14:43
        Tak, samolot jest trochę stary, a osiągi znacznie gorsze od MIG-21, co mogę powiedzieć o innych markach rosyjskich samolotów!
        1. +5
          1 sierpnia 2014 16:47
          To nie myśliwiec, ale lekki bombowiec. Nawiasem mówiąc, podczas Pustynnej Burzy pokazał się bardzo dobrze, wykazując wysoką odporność na obrażenia bojowe.
        2. +1
          1 sierpnia 2014 22:08
          Cytat z: kod3001
          jest bardzo gorszy nawet od MIG-21

          Sylwetka przypomina trochę naszą „wieżę”.
    2. + 17
      1 sierpnia 2014 14:41
      Cytat z MooH
      Niemniej jednak lotnictwo wymaga bardzo wysokiej jakości personelu nawet do najprostszych operacji, podczas gdy Hindusi mają ich chroniczny niedobór.

      Indianie są doskonałymi pilotami. Tyle, że ze świadomości własnego luzu (a oni są naprawdę fajnymi facetami) coś gra i zaczynają… ughkm… lekkomyślnie. Prawdziwy kshatriya powinien umieć wykonywać manewry akrobacyjne, sterując myśliwcem lewą piętą, z kąpieli szampańskiej, w której podobają mu się dwie indyjskie piękności… coś takiego, mniej więcej :))
      1. +9
        1 sierpnia 2014 14:44
        Indianie są doskonałymi pilotami. Tyle, że są świadomi własnego luzu (a są naprawdę fajnymi facetami)

        A najfajniejszym z nich jest Mithund Chakraborty! śmiech
        1. +5
          1 sierpnia 2014 14:47
          Cytuję od: aleks
          A najfajniejszy z nich Mithund Chakraborty

          śmiech
          Żarty to żarty, ale Hindusi mają czas lotu poniżej 300 godzin rocznie… Oczywiście ich czas lotu nie jest taki, jak myślimy, metoda jest inna, ale jednak, ale jednak
          1. 0
            1 sierpnia 2014 16:48
            EMNIP to nalot na Su-30, reszta najprawdopodobniej znacznie mniej.
        2. +4
          1 sierpnia 2014 14:58
          „Najfajniejszym” pilotem jest Mamchur i jego zastępca, krzycząc przed kamerą „Ameryka jest z nami”.
      2. +2
        1 sierpnia 2014 14:45
        Tak, nie mówię o pilotach, byli szkoleni przez sowieckich specjalistów według sowieckich metod. Ale ci pracownicy, których mają, są bardzo, bardzo różne. Nie wszyscy mogli zobaczyć sowieckich specjalistów :)
        1. Vik Tor
          +2
          1 sierpnia 2014 15:21
          Teraz sztab Khrantzu będzie przygotowywał się ze swoimi rafalami, zobaczymy, jak gotują, Indianie nie powinni się spieszyć, zabraliby Migi.
          1. +2
            1 sierpnia 2014 15:48
            Cytat: Vik.Tor
            .Indianie nie musieli się spieszyć, zabrali Migi

            Zabraliby ich, gdyby zabrały ich też rosyjskie siły powietrzne
      3. +4
        1 sierpnia 2014 15:02
        Cytat: Andrey z Czelabińska
        Prawdziwy kshatriya powinien umieć wykonywać manewry akrobacyjne, sterując myśliwcem lewą piętą, z kąpieli szampańskiej, w której podobają mu się dwie indyjskie piękności… coś takiego, mniej więcej :))

        -----------------------
        Jestem DISCO TANCERZEM... Z jakiegoś powodu od razu mi to przypomniało, chociaż samoloty są z tamtego okresu Disco, nasz MiG-21 i ten SIPIKET... śmiech
        1. +3
          1 sierpnia 2014 15:31
          Cytat z Altony
          Jestem Tancerką DISCO.

          hi napoje
          Tak :)))) Były czasy, zapomniałem już ... Tancerka disco ...
      4. +2
        1 sierpnia 2014 15:21
        Cytat: Andrey z Czelabińska
        Prawdziwy kshatriya powinien umieć wykonywać akrobacje, latając myśliwcem na lewą piętę, z kąpieli w szampanie, w której podobają mu się dwie indyjskie piękności…

        Andrey, pilnie wyjdź z wanny z szampanem!Ostatni skręt był zbędny...
        1. +3
          1 sierpnia 2014 15:33
          Cytat z Zenka
          Andrey, pilnie wyjdź z wanny z szampanem!

          napisałem
          Cytat: Andrey z Czelabińska
          dwie indyjskie piękności...

          Dlaczego tu jestem? Za kogo mnie uważasz? śmiech
          Cytat z Zenka
          Ostatni łącznik był zbędny...

          Jak powiedziała jedna osoba: "W ogóle nie potrzebuję narkotyków. Nawet bez nich widzę malownicze życie..."
      5. 0
        2 sierpnia 2014 10:50
        Myślę, że to nie jest lekkomyślność, tylko samoloty są naprawdę stare. Muszą być aktualizowane i tutaj możemy im pomóc.
    3. 0
      1 sierpnia 2014 14:57
      Technika nie jest nowa, więc takie ekscesy nie powinny być nowością.
      1. +1
        1 sierpnia 2014 17:24
        Nie chodzi o technologię, chodzi o czynnik ludzki.Nie da się zabić tylu samolotów, bo samoloty są stare.Wypadki z nowymi samolotami nie są u nich rzadkością
    4. 0
      1 sierpnia 2014 18:45
      Oczywiście nie jestem nacjonalistą, ale jakoś Hindusi nie mają nic wspólnego z kulturą wyzysku. Nie, nie wszędzie, ale Jaguary od dawna nie są samochodami pierwszej linii, jak Bahadur, a personel i postacie są odpowiednie. Cóż, jakoś tak się dzieje, a b-2 nie startuje! napoje
    5. 0
      1 sierpnia 2014 22:01
      Coś podobnego do Su-25
  2. realista
    +1
    1 sierpnia 2014 14:35
    Niech zamawiają więcej w Federacji Rosyjskiej. I ucz się, ucz, ucz się latać!
  3. +1
    1 sierpnia 2014 14:36
    Super-duper europejskie samoloty też się rozbijają jak amerykańskie BOEINGI....mit o niezawodności ich wyposażenia jest zbyt przesadzony....chociaż na wnioski komisji badającej tę katastrofę lepiej poczekamy.
    1. Makosza
      0
      1 sierpnia 2014 15:13
      Cytat: Ta sama LYOKHA
      Super-duper europejskie samoloty też się rozbijają jak amerykańskie BOEINGI....mit o niezawodności ich wyposażenia jest zbyt przesadzony....chociaż na wnioski komisji badającej tę katastrofę lepiej poczekamy.

      Hmm.., drobiazg, ale fajnie. waszat
      W przededniu zakupu francuskich samolotów porzucili rosyjskie.
  4. +3
    1 sierpnia 2014 14:38
    Wujek Vova zasugerował - "mamy bardzo dobre i tanie samoloty".
    1. Makosza
      0
      1 sierpnia 2014 20:16
      Cytat z: deadj
      Wujek Vova zasugerował - "mamy bardzo dobre i tanie samoloty".

      Wydaje mi się, że „wycofanie” przyniosło efekt. Przetarg to przetarg - kto da więcej.
  5. 0
    1 sierpnia 2014 14:40
    podobno znowu czynnik ludzki odegrał swoją rolę, błędy pilotażu spowodowane niskimi kwalifikacjami załogi lotniczej, to oczywiste... hi
  6. 0
    1 sierpnia 2014 14:42
    Nie rozumiem czegoś w tym życiu: Indie nieustannie organizują przetargi na dostawę najnowszego sprzętu lotniczego w bardzo dużych ilościach. I wciąż latają na prehistorycznym anachronizmie. Wszystko to jest dziwne.
    1. +6
      1 sierpnia 2014 14:46
      Cytat z Iline
      Indie nieustannie organizują przetargi na dostawy najnowszych technologii lotniczych w bardzo dużych ilościach. I wciąż latają na prehistorycznym anachronizmie.

      Z nowych mają 200 Su-30MKI i 70 MiG-29, a także MiG-27 i MiG-21. To normalne – te same Pakistańczycy Chengdu J-7 (które są chińskimi klonami MiG-21) luzem
    2. +3
      1 sierpnia 2014 14:46
      Nie rozumiem czegoś w tym życiu: Indie nieustannie organizują przetargi na dostawę najnowszego sprzętu lotniczego w bardzo dużych ilościach.

      Są to dwie różne akcje:
      Jedną rzeczą jest przeprowadzanie przetargów, drugą jest kupowanie!
  7. +5
    1 sierpnia 2014 14:42
    Pilot żyje - i dzięki Bogu!
  8. 0
    1 sierpnia 2014 14:42
    Niech kupią rosyjski sprzęt i nauczą się nim latać także w Rosji
  9. +1
    1 sierpnia 2014 14:46
    Dziwne Hindusi i kupujemy nowe samoloty od Francuzów, ale Jaguary jeszcze nie zostały usunięte...
  10. + 10
    1 sierpnia 2014 14:51
    ,,przepraszam za offtop, ale dziś ma 75 lat główna nagroda ZSRR - „Złota Gwiazda” żołnierz

    ,,, dziwne, że nie ma dziś nawet artykułu na ten temat na „VO” ,,, zażądać
  11. +1
    1 sierpnia 2014 15:00
    Cytat z MooH
    Nie tylko chwile biją w Indiach, ale było tak wiele skarg ze strony Hindusów. Niemniej jednak lotnictwo wymaga bardzo wysokiej jakości personelu nawet do najprostszych operacji, podczas gdy Hindusi mają ich chroniczny niedobór.
    Kraj jest wyjątkowy, to prawda. A ich podział kastowy będzie istniał jeszcze przez długi czas. Ale rozwój wciąż trwa!
  12. +7
    1 sierpnia 2014 15:11
    Indie są jedynym państwem na świecie, którego lotnictwo obsługuje SEPECAT Jaguar. Dwóch innych operatorów – Francja i Wielka Brytania – zakończyło użytkowanie takich samolotów odpowiednio w 2005 i 2007 roku.


    Jaguar BI Indyjskie Siły Powietrzne
    Cóż, zapomnieli o Siłach Powietrznych Omanu. Wśród nich 22 SEPECAT Jaguar S/B, w sumie zakupiono 27, ostatnie dwa rozbiły się 11.09.2013 podczas lotu testowego, zderzając się ze sobą. To prawda, że ​​Siły Powietrzne Omanu planują zakup 24 samolotów Eurofighter Typhoon, aby je zastąpić. Dostawy rozpoczną się w tym roku.

    Ogólnie rzecz biorąc, SEPECAT Jaguar to dość wytrwały samolot, a samolot, który walczył:
    Operacja Manat 1977
    Operacja Pustynna Burza 1991
    Operacja Deliberate Force 1995
    1995 wojna peruwiańsko-ekwadorska
    Operacja Sił Sprzymierzonych 1999
    1999 Wojna Kargila
    W grudniu 1977 roku na lotnisku w Dakarze (Senegal) stacjonowały samoloty Jaguar francuskich sił powietrznych, które miały pomagać w walce z buntownikami frontu Polisario, który działał w Mauretanii. Podczas pierwszego strajku na rebeliantów w grudniu stracono dwa Jaguary. Kolejny samolot tego typu został zestrzelony 3 maja 1978 roku podczas czwartego nalotu na pozycje myśliwców Polisario.
    8 Jaguarów francuskich sił powietrznych wysłano do Czadu pod koniec kwietnia 1978 r. podczas operacji Takaud. 31 maja 1978 roku jeden z Jaguarów, wspierający działania francuskich legionistów, został zestrzelony przez MANPADS Strela-2. Drugi samolot tego typu zaginął 8 sierpnia podczas lotu rozpoznawczego. Jeden Jaguar rozbił się 23 sierpnia z powodu problemu technicznego. Kolejny został zestrzelony przez rebeliantów 14 października.
    W 1983 roku wznowiono wojnę domową w Czadzie, w której ponownie wzięły udział francuskie jaguary. 21 sierpnia, podczas operacji Manta, ponownie wylądowali na lotnisku w N'Djamena. Pierwszy nalot na rebeliantów przeprowadzono 25 stycznia 1984 r.: „Jaguary” zaatakowały wrogi konwój, podczas gdy jeden samolot szturmowy został zestrzelony ogniem ZU-23. Kolejny Jaguar zaginął 16 maja.
    16 lutego 1986 8 samolotów szturmowych w towarzystwie „latającego tankowca” C-135F zaatakowało libijskie lotnisko Wadi Dome. Przy pomocy amunicji przeciwbetonowej VAR-100 pas startowy lotniska został poważnie uszkodzony
    Podczas Pustynnej Burzy w 1991 roku samolot brytyjskiego oddziału ekspedycyjnego podczas patrolu zderzył się z pojedynczym irackim ZSU-23-4 Shilka, który do niego wystrzelił. ) dosłownie na pilota między nogami, cudem go nie zahaczając.Drugi cios wyłączył napędy odchylanych powierzchni lewego skrzydła, trzeci zniszczył jeden silnik, którego części wypadły do ​​dyszy, a podpalił drugi W tym samym czasie okaleczony samochód bezpiecznie wylądował na swoim rodzimym lotnisku "został uszkodzony przez fragmenty pocisków przeciwlotniczych, jeden przez rakietę. Wartym odnotowania przypadkiem był przypadek, gdy fragment przebił lampę w kokpicie jednego z Jaguarów, kask ochronny i dosłownie skalpował pilota.
  13. +3
    1 sierpnia 2014 15:17
    pilot uciekł, cóż, dzięki bogom indyjskim. Cóż, nie przeprowadzają demokratycznych bombardowań, więc możesz współczuć.
  14. +1
    1 sierpnia 2014 15:17
    Samolot jest stary. Zmęczenie metalami prowadzi do katastrof, zwłaszcza że na pewno nie dostarczamy już komponentów, bo. wycofany ze służby w 2007 r. Modernizacja sił zbrojnych uzależniona jest od dostępności środków. Indie nie należą do krajów rozwiniętych. Jakieś dziwne zdjęcie. Zdjęcie nie przedstawia obrazu prawego tylnego skrzydła upierzenia. Teoretycznie powinno być to widoczne.
    1. +2
      1 sierpnia 2014 15:26
      Samoloty bojowe Indyjskich Sił Powietrznych

      Indyjskie Siły Powietrzne, po wynikach zawodów, w których uczestniczyły również samoloty Dassault Mirage F.1 i SAAB Viggen, wybrały Jaguara w 1978 roku jako następcę bombowców Canberra. Wybór był spowodowany względami finansowymi, wygodniejszym harmonogramem dostaw, a także lepszą przeżywalnością samolotu dwusilnikowego. Podpisano umowę na dostawę 40 samolotów Jaguar 1 (pierwsze samoloty otrzymały w 1979 roku Siły Powietrzne Indii), a także 45 zestawów do montażu maszyn w indyjskim zakładzie HAL w Bangalore.
      Montaż Jaguarów z jednostek brytyjskich rozpoczął się w sierpniu 1981 r., a latem 1981 r. pierwszy taki samolot został przekazany indyjskim siłom powietrznym. W przeciwieństwie do maszyn dostarczanych z Anglii, indyjskie Jaguary miały mocniejsze silniki Adur 811. Po tym nastąpiło zamówienie na kolejne 31 Jaguarów 1. Tym razem maszyny zostały w całości wyprodukowane przez indyjski przemysł na angielskiej licencji. Pierwszy „czysto indyjski” „Jaguar”, który otrzymał nową nazwę „Shamsher” (szabla), został dostarczony klientowi na początku 1988 roku. W 1993 roku zamówiono kolejną partię 15 samolotów, a dostawy rozpoczęły się w 1995 roku.
      W styczniu 1986 roku jeden z samolotów Jaguar 1 Indyjskich Sił Powietrznych został przerobiony na wariant Maritime Jaguar (Jaguar 1M z radarem Agav i pociskami przeciwokrętowymi Sea Eagle). następnie dodatkowe zamówienie na cztery pojazdy przeciwokrętowe. Wszystkie samoloty Jaguar 1992M służą w 1. eskadrze indyjskich sił powietrznych, która specjalizuje się w operacjach przeciwko okrętom nawodnym w strefie przybrzeżnej.

      Jeden z sześciu wyposażonych w radar Jaguarów Morskich z 6. Stacji Sił Powietrznych Indyjskich Sił Powietrznych
  15. 0
    1 sierpnia 2014 15:31
    padły śmieci i co?
    1. +5
      1 sierpnia 2014 15:37
      Cieszymy się, że pilot przeżył. I co?
  16. 0
    1 sierpnia 2014 15:37
    Indianie wykorzystają te rupiecie do końca – dopóki ostatni samolot nie rozleci się w powietrzu – wtedy na pewno kupią coś lepszego
  17. 0
    1 sierpnia 2014 16:04
    Nie krytykujmy za bardzo, zapiszmy to do biedy, zaczęli trochę oddalać się od Rosji, nie czepialiśmy się ich.
  18. MSA
    MSA
    0
    1 sierpnia 2014 16:25
    No cóż, nikt nie jest na to odporny.
  19. 0
    1 sierpnia 2014 16:51
    Teraz wyszło symbolicznie, że czytam wiadomości i ryczy, kot jak zawsze pod kanapą jestem na balkonie. Oto on, SU-34 wraca z testów do fabryki, zachmurzenie jest niskie, wysokość 500 metrów bezpośrednio nad wioską. I jak zawsze pomysł jest jak piękny i jednocześnie straszny dla wroga !!! Wygląda na to, że jeszcze kilka osób zostanie szybko przekazanych siłom powietrznym.
  20. 0
    1 sierpnia 2014 17:10
    Wszystko, co unosi się w powietrze, ma tendencję do spadania, ale przede wszystkim stara technologia. Główny pilot żyje!
  21. 0
    1 sierpnia 2014 17:11
    Indie do tej pory wyprodukowały ponad 350 bojowych samolotów odrzutowych własnej konstrukcji, a liczba ta będzie rosła powoli, ale systematycznie.
    1) HAL HF-24 "Marut"
    Ten myśliwiec-bombowiec został stworzony przez projektanta samolotów K. Tanka w 1961 roku. 2 licencjonowane brytyjskie silniki Bristol Siddley Orpheus (planowano obiecujący egipski silnik. W latach 1967-77 wyprodukowano 147 Marutów. Brały udział w wojnie indyjsko-pakistańskiej w 1971 roku. Wycofany ze służby.

    Prędkość do 1110 km/h, maksymalna masa startowa 10,9 tony, pułap 13800 m, uzbrojenie 4 działa (30 mm), ładowność do 1,8 tony
    2) HAL HJT-16 "Kiran"
    Ten UBS powstał w 1964 roku. Licencjonowany silnik Rolls-Royce Viper. W latach 1968-85 wyprodukowano 190 Kiranovów. Są w służbie. Nie brali udziału w bazie.

    Prędkość do 700 km/h, maksymalna masa startowa 4,2 t, sufit 9200 m, uzbrojenie 2 karabiny maszynowe (7,62 mm w wiszącym kontenerze) lub ładowność 230 kg
    3) HAL LCA "Tejas"
    Lekki myśliwiec Tejas poleciał po raz pierwszy w 2001 roku. Tworzenie samolotu idzie bardzo ciężko – nie udało się stworzyć własnego silnika („Kaveri”) (pomimo pomocy naszych i francuskich specjalistów), są problemy z nadwagą. Silnik - amerykański General Electric F404. Radar - izraelska Elta M-2032 (planowany jest nowy radar z AFAR). W produkcji małoseryjnej od 2007 roku wyprodukowano 14 Tej (w tym prototypy), zamówiono 54 pojazdy (planowana jest również wersja pokładowa), plan to 230. W eksploatacji próbnej.

    Prędkość do 1920 km/h, maksymalna masa startowa 13,3 tony, sufit 15300 m, uzbrojenie 1x2 działa (23 mm), ładowność do 4 ton
    4) HAL HJT-36 „Sitara”
    Ten UBS powstał w 2003 roku. Silnik to nasz licencjonowany (planowany) Saturn AL-55 (rozwój opóźniony o 2 lata). W produkcji na małą skalę od 2009 roku. Wyprodukowano 4 "Sitary" (w tym prototypy), zamówiono 15 samolotów, odłożono kontrakt na 73 samoloty, plan 200. W trakcie testów.

    Prędkość do 1000 km/h, maksymalna masa startowa 4,6 tony, sufit 9000 m, uzbrojenie 2 karabiny maszynowe (12,7 mm w wiszącym kontenerze) do 1 tony udźwigu
    Ponadto prowadzono rozbudowany program produkcji licencyjnej: brytyjski Net (316 samolotów, w tym wariant Ajit), Jaguar (116, w tym wersja francuska, produkcja kontynuowana), Hawk (46, produkcja kontynuowana), pojawiły się doniesienia o produkcja "Wampira" Mk.52 i T.55, ale nie znalazłem potwierdzenia i liczb - jeśli ktoś się podzieli, byłbym wdzięczny! I nasze samoloty: MiG-21 (657 myśliwców, 220 bis tylko montaż śrubokrętów), MiG-27 (w Indiach "Bahadur", 165) i Su-30MKI (montaż z zestawów samolotów z rosnącą lokalizacją, 120, produkcja trwa. Wszystko to daje Indiom prawie 1.800 samolotów.
  22. 0
    1 sierpnia 2014 17:15
    Czas kupić nowe samoloty.
    Myślę, że Rosja chętnie oferuje Su-30 :-)
  23. 0
    1 sierpnia 2014 17:49
    Latają na śmieciach! Upadł ze starości!
  24. jav
    0
    3 sierpnia 2014 08:56
    Cytat z: kod3001
    Tak, samolot jest trochę stary, a osiągi znacznie gorsze od MIG-21, co mogę powiedzieć o innych markach rosyjskich samolotów!

    to niesamowite, że generalnie nadal latają nie tylko naszymi samolotami… hmm… nie wiedziałem