Tajna pływająca baza amerykańskich sił specjalnych niczym nie różni się od statku towarowego
Wojsko amerykańskie, w obliczu wyraźnego braku sojuszników chcących zapewnić im bazy operacyjne na swoim terytorium, zaproponowało dość ciekawe rozwiązanie: stworzyło bazę sił specjalnych na statku transportowym, który może znajdować się na wodach międzynarodowych. Ponowne wyposażenie do tych celów statków towarowych flota jest w stanie zaoszczędzić znaczne pieniądze, co jest ważne w kontekście redukcji kosztów w wielu projektach Pentagonu. Między innymi wojsko po prostu oszczędza czas na budowie statków.
Podczas gdy nowoczesne okręty morskie kosztują setki, a nawet miliardy dolarów, a ich budowa może zająć dziesięciolecia, US Navy nie boi się wynajmować statków towarowych w celu ich modernizacji. To jest dokładnie to, co US Military Transportation Command (MSC) zrobiło ze statkiem towarowym Cragside, zamieniając go w ściśle tajny statek wsparcia morskiego (MSV). Ten statek, który zewnętrznie jest bardzo trudny do odróżnienia od cywilnego, jest w stanie dostarczyć żołnierzy amerykańskich sił specjalnych, na przykład słynną jednostkę Delta, w dowolne miejsce na świecie.
Użycie takich statków wpisuje się w amerykańską doktrynę wojskową. Aby dokonać projekcji siły na oceanach, a więc i na całym świecie, Stany Zjednoczone mają potężne grupy uderzeniowe lotniskowców (AUG), ale nie każda sytuacja może wymagać tak poważnej i niegrzecznej interwencji. Czasami konieczne staje się przeprowadzenie operacji namierzania, takich jak nakłucie szpilką, które wiążą się z zaskoczeniem i szybkością wykonania przy zaangażowaniu sił specjalnych. Do tych konkretnych zadań najlepiej nadają się statki, które są trudne do zidentyfikowania.
Dowództwo Transportu Morskiego (MSC), które jest częścią Dowództwa Transportu USA, bardzo dobrze to rozumiało. Obecnie MSC odpowiada za organizację całego transportu morskiego dla wszystkich oddziałów Sił Zbrojnych USA, a także szeregu innych departamentów USA. Dowództwo ma podporządkowane statki pomocnicze, które podlegają rządowi kraju i są obsadzone w większości przez personel cywilny. Jednak w niektórych przypadkach załogi uzupełniają marynarze wojskowi i przedstawiciele innych organów ścigania.
Dzierżawiony Cragside jest dziś uważany za jeden z największych i najlepiej wyposażonych technicznie okrętów wsparcia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Jednocześnie Dowództwo Operacji Specjalnych Marynarki Wojennej woli milczeć na temat swoich możliwości. Jedyne, co dziś wiadomo na pewno, to duży statek handlowy o długości 190 metrów i wyporności 20 980 ton, poruszający się z prędkością do 20 węzłów. Zasięg - 8000 mil morskich, autonomia - 45 dni. Wcześniej okręt należał do dużej firmy żeglugowej Maersk Lines i został wydzierżawiony przez US Navy pod koniec 2013 roku. Podobno za dzierżawę statku zapłacono 73 mln dolarów, podczas gdy kontrakt na 4 lata szacowany jest na 143 mln dolarów na tylko jeden statek. Takie wydatki są uznawane za bardziej opłacalne ekonomicznie niż budowa podobnego okrętu od podstaw.
Warto zauważyć, że Maersk Lines ma ponad 80 lat historia i jest jedną z największych i najbardziej wpływowych firm specjalizujących się w transporcie morskim. W świecie, w którym ponad 90% handlu odbywa się drogą morską, głównie kontenerowcami, taka firma ma dużą wagę. Obecnie firma zatrudnia ponad 25 tys. osób, a flota statków przekroczyła granicę 600 jednostek. Wcześniej Maersk Lines miał już doświadczenie we współpracy z US Navy. W latach 2011-2012 firma współpracowała z flotą w ramach programu testowania biopaliw.
Po wydzierżawieniu statku towarowego Cragside od Maersk Lines wojsko zaczęło go ponownie wyposażać. Najprawdopodobniej zmodernizowano system łączności i sprzęt elektroniczny statku, m.in. w celu ochrony przed promieniowaniem elektromagnetycznym i atakami elektronicznymi. Statek posiada siłownię i arsenał dla sił specjalnych Marynarki Wojennej, może również przechowywać narty wodne i lekkie łodzie motorowe. Z tyłu statku pojawi się rampa do załadunku pojazdów ciężarowych. Pokład uwolniony z kontenerów będzie idealną platformą dla śmigłowców wojskowych.
Kabina załogi Cragside jest wystarczająco duża, aby pomieścić największy i najcięższy helikopter w Stanach Zjednoczonych, MH-53E Sea Stallion. Statek będzie mógł także przyjmować helikoptery szturmowe Apache, helikoptery patrolowe V-22 Ospreys i drony. Możliwe jest także wyposażenie okrętu w nowoczesne systemy rakietowe. Oprócz własnej załogi, statek będzie mógł zabrać na pokład nawet 200 żołnierzy sił specjalnych, pełniąc funkcję pływającej bazy lotniczej, koszar i sztabu, a jednocześnie wyglądając jak zwykły statek towarowy.
Źródła informacji:
http://gearmix.ru/archives/13223
http://korabley.net/news/maersk_line/2009-01-20-142
https://medium.com/war-is-boring/the-navys-getting-a-big-secretive-special-operations-mothership-12801da6f353
http://en.wikipedia.org
Podczas gdy nowoczesne okręty morskie kosztują setki, a nawet miliardy dolarów, a ich budowa może zająć dziesięciolecia, US Navy nie boi się wynajmować statków towarowych w celu ich modernizacji. To jest dokładnie to, co US Military Transportation Command (MSC) zrobiło ze statkiem towarowym Cragside, zamieniając go w ściśle tajny statek wsparcia morskiego (MSV). Ten statek, który zewnętrznie jest bardzo trudny do odróżnienia od cywilnego, jest w stanie dostarczyć żołnierzy amerykańskich sił specjalnych, na przykład słynną jednostkę Delta, w dowolne miejsce na świecie.
Użycie takich statków wpisuje się w amerykańską doktrynę wojskową. Aby dokonać projekcji siły na oceanach, a więc i na całym świecie, Stany Zjednoczone mają potężne grupy uderzeniowe lotniskowców (AUG), ale nie każda sytuacja może wymagać tak poważnej i niegrzecznej interwencji. Czasami konieczne staje się przeprowadzenie operacji namierzania, takich jak nakłucie szpilką, które wiążą się z zaskoczeniem i szybkością wykonania przy zaangażowaniu sił specjalnych. Do tych konkretnych zadań najlepiej nadają się statki, które są trudne do zidentyfikowania.
Dowództwo Transportu Morskiego (MSC), które jest częścią Dowództwa Transportu USA, bardzo dobrze to rozumiało. Obecnie MSC odpowiada za organizację całego transportu morskiego dla wszystkich oddziałów Sił Zbrojnych USA, a także szeregu innych departamentów USA. Dowództwo ma podporządkowane statki pomocnicze, które podlegają rządowi kraju i są obsadzone w większości przez personel cywilny. Jednak w niektórych przypadkach załogi uzupełniają marynarze wojskowi i przedstawiciele innych organów ścigania.
Dzierżawiony Cragside jest dziś uważany za jeden z największych i najlepiej wyposażonych technicznie okrętów wsparcia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Jednocześnie Dowództwo Operacji Specjalnych Marynarki Wojennej woli milczeć na temat swoich możliwości. Jedyne, co dziś wiadomo na pewno, to duży statek handlowy o długości 190 metrów i wyporności 20 980 ton, poruszający się z prędkością do 20 węzłów. Zasięg - 8000 mil morskich, autonomia - 45 dni. Wcześniej okręt należał do dużej firmy żeglugowej Maersk Lines i został wydzierżawiony przez US Navy pod koniec 2013 roku. Podobno za dzierżawę statku zapłacono 73 mln dolarów, podczas gdy kontrakt na 4 lata szacowany jest na 143 mln dolarów na tylko jeden statek. Takie wydatki są uznawane za bardziej opłacalne ekonomicznie niż budowa podobnego okrętu od podstaw.
Warto zauważyć, że Maersk Lines ma ponad 80 lat historia i jest jedną z największych i najbardziej wpływowych firm specjalizujących się w transporcie morskim. W świecie, w którym ponad 90% handlu odbywa się drogą morską, głównie kontenerowcami, taka firma ma dużą wagę. Obecnie firma zatrudnia ponad 25 tys. osób, a flota statków przekroczyła granicę 600 jednostek. Wcześniej Maersk Lines miał już doświadczenie we współpracy z US Navy. W latach 2011-2012 firma współpracowała z flotą w ramach programu testowania biopaliw.
Po wydzierżawieniu statku towarowego Cragside od Maersk Lines wojsko zaczęło go ponownie wyposażać. Najprawdopodobniej zmodernizowano system łączności i sprzęt elektroniczny statku, m.in. w celu ochrony przed promieniowaniem elektromagnetycznym i atakami elektronicznymi. Statek posiada siłownię i arsenał dla sił specjalnych Marynarki Wojennej, może również przechowywać narty wodne i lekkie łodzie motorowe. Z tyłu statku pojawi się rampa do załadunku pojazdów ciężarowych. Pokład uwolniony z kontenerów będzie idealną platformą dla śmigłowców wojskowych.
Kabina załogi Cragside jest wystarczająco duża, aby pomieścić największy i najcięższy helikopter w Stanach Zjednoczonych, MH-53E Sea Stallion. Statek będzie mógł także przyjmować helikoptery szturmowe Apache, helikoptery patrolowe V-22 Ospreys i drony. Możliwe jest także wyposażenie okrętu w nowoczesne systemy rakietowe. Oprócz własnej załogi, statek będzie mógł zabrać na pokład nawet 200 żołnierzy sił specjalnych, pełniąc funkcję pływającej bazy lotniczej, koszar i sztabu, a jednocześnie wyglądając jak zwykły statek towarowy.
Źródła informacji:
http://gearmix.ru/archives/13223
http://korabley.net/news/maersk_line/2009-01-20-142
https://medium.com/war-is-boring/the-navys-getting-a-big-secretive-special-operations-mothership-12801da6f353
http://en.wikipedia.org
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja