Przegląd wojskowy

Konstruktorzy samolotów Woroneż zakończyli testy innego An-148 dla Ministerstwa Obrony FR

71
Woroneż VASO (Joint-Stock Aircraft Building Company) zakończył program testowy dla 4. samolotu An-148-100E dla rosyjskich sił zbrojnych, donosi РИА Новости w odniesieniu do służby prasowej przedsiębiorstwa.



„VASO zakończyło program lotów czwartego samolotu An-148, przeznaczonego dla rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Dwudziesty trzeci samolot seryjny (numer seryjny 42-10, rejestracja - RA-61723) uzupełni flotę samolotów cywilnych rosyjskiego departamentu wojskowego”, - mówi komunikat prasowy.

Testy rozpoczęły się 4 lipca i zostały przeprowadzone według standardowego schematu: 6 lotów testowych i 6 lotów odbiorczych. Podczas testów sprawdzano działanie silników i różnych systemów. Ćwiczono odchodzenie i lądowanie na tym samym silniku. Oprócz. Sprawdzono systemy podtrzymywania życia załogi i pasażerów. Wkrótce eksperci wojskowi zaczną przyjmować samoloty.

Umowa na dostawę samolotów An-148-100E do Ministerstwa Obrony została podpisana w maju ubiegłego roku. W sumie do 2017 roku przedsiębiorstwo musi zbudować 15 pojazdów wojskowych. Kwota kontraktu to 18 miliardów rubli.

An-148 to krótkodystansowy samolot pasażerski. Zasięg lotu non-stop – od 2 do 5 tys. km, prędkość przelotowa – 800-870 km/h. Maszyna przystosowana jest do lądowania na lotniskach nieutwardzonych. Od 2009 roku An-148 jest eksploatowany przez linie lotnicze Rossiya, Rossiya i Angara, a także przez drużyny lotnicze Ministerstwa Obrony i Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych.
71 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Kolorado
    Kolorado 13 sierpnia 2014 20:25
    + 35
    Bardzo dobrze! Konieczna jest nie tylko modernizacja radzieckiego sprzętu i produkcja tych ulepszeń, takich jak T-90, Mi-35, Su-35, MiG-35, ale także opracowanie i zbudowanie całkowicie nowego sprzętu! I po prostu zrób to, musisz w końcu zrezygnować z Boeinga i Airbusa i przesiąść się na samoloty krajowe!
    1. Porto65
      Porto65 13 sierpnia 2014 20:45
      + 12
      Wyraźnie rozumiesz, że czas nagli.. już wczoraj musieliśmy być silni... jak w Unii... teraz wszyscy rządzą z pozycji siły... mamy ogromny potencjał zasobów... czasy się zmieniają... my Zmieniają się… nasza armia… Chciałabym porozmawiać o wojsku, na świecie nie ma analogów… wtedy nie będziemy się bać bronić własnej w żadnym zakątku globu. Piękna nowiutka technologia zawsze cieszy oko.. Chciałabym mieć jej więcej.
      1. Kolorado
        Kolorado 13 sierpnia 2014 20:53
        +8
        Vladlen, dlaczego mówisz, że „mamy jeszcze wczoraj” itp.! Czas jest stracony i nie można go odzyskać. Możesz tylko nadrobić stracony czas w pozostałym czasie. I niestety bardzo mało...
        1. Porto65
          Porto65 13 sierpnia 2014 21:07
          +9
          Poczucie deja vu...tak jak przed I wojną światową i przed II zabrakło nam tylko półtora, dwóch lat na dozbrojenie.... to samo w wojnie krymskiej.. z jakiegoś powodu, wojna ciągle łapie Rosję prawie z zaskoczenia... nie daj Boże oczywiście już jej tam nie było.. chociaż wojna z Rosją toczy się już w ociężałości... Myślę, że to chyba słuszne, że próbujemy z całej siły może rozwiązać go na poziomie dyplomatycznym, choć szkoda, że ​​rzucają nam rękawiczki w twarz… ale nie przyjmujemy wyzwania…
        2. jaguar
          jaguar 13 sierpnia 2014 21:08
          +8
          Cóż, nie do końca zagubiony. Istnieją informacje, że w naszym regionie organizowany jest teren pod budowę fabryki samolotów z późniejszym przeniesieniem mocy produkcyjnych fabryki silników Motor Sicz z Zaporoża
          1. AUL
            AUL 13 sierpnia 2014 21:51
            + 12
            Byłoby oczywiście miło – przenieść do nas Motor Sich. Ale jest wiele nieprzyjemnych chwil.
            1. Bardzo wątpię, czy Huta pozwoli mu do nas odejść. Rów, ale nie damy.
            2. Nową fabrykę można zbudować stosunkowo szybko, ale założenie na niej produkcji to długa piosenka. Konieczne jest znalezienie dostawców, podwykonawców i innych organizacji zewnętrznych, które zapewniają produkcję. Nawiasem mówiąc, w tych silnikach jest całkiem sporo importowanych materiałów i komponentów, które nie będą dla nas dostępne ze względu na sankcje. Konieczne będzie ich zastąpienie czymś, a są to opracowania projektowe, testy, debugowanie technologii i inne szczepy. Jednym słowem, hemoroidy są nadal takie same.
            3. A kto będzie pracował w tym zakładzie? Brakuje wykwalifikowanej siły roboczej. Otóż ​​młodzi ludzie nie chodzą do maszyny, coraz więcej jest menedżerów, prawników, stylistów (Boże wybacz!). A starzy ludzie umierają naturalnie. Z ITR - te same śmieci.
            4. Przedsiębiorstwo musi też dodać infrastrukturę – mieszkaniową, transportową, przedszkola, szpitale. Jak mamy z tym problemem – nie trzeba mówić.
            Co ja chce powiedzieć. Trzeba budować. Potrzebujesz cięcia. Ale realna produkcja nie będzie za rok, a nie za dwa. A czas ucieka, och!
            PS I nie trzeba odwoływać się do doświadczeń Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, kiedy maszyny zaczęły pracować poza Uralem na otwartym polu. Czas nie jest właściwy. Ludzie nie są tacy sami. Liderzy nie są tacy sami.
            1. Saag
              Saag 13 sierpnia 2014 22:17
              +6
              Cytat z AUL
              kiedy maszyny zaczęły pracować poza Uralem na otwartym polu. Czas nie jest właściwy. Ludzie nie są tacy sami. Liderzy nie są tacy sami.

              Tak, maszyny to nie to samo, teraz centra obróbcze wymagają szkolenia inżynierskiego, a nie zawodowego
              1. Prosty
                Prosty 13 sierpnia 2014 23:00
                +1
                Cytat z saag
                Tak, maszyny to nie to samo, teraz centra obróbcze wymagają szkolenia inżynierskiego, a nie zawodowego


                Co rozumiesz przez „centra obróbcze wymagają teraz szkolenia inżynierskiego”?
                1. Prosty
                  Prosty 13 sierpnia 2014 23:39
                  -1
                  "Minusiści" - nie zaszkodzi uzasadnić swoje stanowisko, bo da się człowiekowi język.
                  1. iKonst
                    iKonst 13 sierpnia 2014 23:52
                    -2
                    Cytat: Prosty
                    "Minusiści" - nie zaszkodzi uzasadnić swoje stanowisko, bo da się człowiekowi język.
                    Jest bezużyteczny - są to strusie wtykające małą główkę w każdą dziurę, do której się czołgają (i czołgają się prawie wszędzie). Chyba że nie na nich - klaśnięcie i w piasek. Wystaje tylko tyłek! śmiech
                    1. Prosty
                      Prosty 14 sierpnia 2014 00:03
                      +3
                      Cóż, oczywiście w Rosji można wsadzić inżyniera do samochodu uśmiech , choć jest to jakoś nieskuteczne – państwo inwestuje nieporównywalnie więcej pieniędzy w kształcenie inżynierskie niż w ucznia szkoły zawodowej.

                      W Niemczech mamy odpowiednik szkoły zawodowej - Ausbildungsberuf.
                      Specjalnie dla tej strasznej bestii waszat Centrum obróbcze-
                      zawód Zerspanungsmechaniker/in całkiem odpowiedni.

                      Najważniejsze, że głowa działa, a ręce wyrastają z właściwego miejsca.
                      I programują je dla słodkiej duszy.
                    2. iKonst
                      iKonst 14 sierpnia 2014 10:04
                      0
                      Cytat z iConst
                      Cytat: Prosty
                      "Minusiści" - nie zaszkodzi uzasadnić swoje stanowisko, bo da się człowiekowi język.
                      Jest bezużyteczny - są to strusie wtykające małą główkę w każdą dziurę, do której się czołgają (i czołgają się prawie wszędzie). Chyba że nie na nich - klaśnięcie i w piasek. Wystaje tylko tyłek! śmiech
                      O! - Chomiki zaczęły się ruszać - podwinęły nóżki i ze złością kliknęły "sąs" - przypominają Banderlogsowi w bezsilnej wściekłości. śmiech
                2. Saag
                  Saag 14 sierpnia 2014 06:51
                  0
                  Cytat: Prosty
                  Co rozumiesz przez „centra obróbcze wymagają teraz szkolenia inżynierskiego”?

                  Trochę więcej wiedzy
              2. bezsenność
                bezsenność 14 sierpnia 2014 07:26
                +1
                Moi znajomi ukończyli Ufa Aviation College, a teraz pracują w Ufa Motor-Building Plant, pracują na maszynach CNC i dość dobrze znają się na ich działalności, przyjechali do nas i ustawili CNC do pracy. Sami nie raz mówią, że w pracy z maszynami CNC wystarczy średnie wykształcenie techniczne, a dwóch inżynierów radzi sobie z sowami z siedmioma maszynami, ale brakuje im spawaczy i tokarek, nie każdy może to zrobić wszędzie
                1. AUL
                  AUL 14 sierpnia 2014 10:17
                  +1
                  Nie myl maszyny CNC z centrum obróbczym – to dwie różne rzeczy. Nawet programy CNC są opracowywane i debugowane przez inżynierów. Inną sprawą jest dostosowanie maszyny do gotowego programu.
            2. Uralkos
              Uralkos 14 sierpnia 2014 05:09
              +3
              I nie pójdą, dopóki lwią część zysków nie zjedzą menedżerowie i tym podobne. Dopiero wczoraj dostałem telefon od Kurgan, firmy zbrojeniowej, zajmującej się elektroniką, zaoferowali mi tam zegarek. Wynagrodzenie 38t.r. nocleg w hostelu dla 6 osób w pokoju, wyżywienie na własny koszt, wskazane jest również posiadanie własnego kombinezonu, praca 6 dni w tygodniu po 12 godzin. Powiedz mi, kto zgodzi się na takie warunki? Ale w zeszłym roku pojechałem do Astrachania na zmianę (PGU-235), byłem uczniem szkoły zawodowej, pracowałem tam jako brygadzista, miałem 230 podwładnych, no cóż, mam 19 lat stażu pracy. A w brygadach miałem obrońców, ludzi z Bajkonuru, techników, lotników, strzelców rakietowych i przeciwlotniczych. Wszyscy uciekli z pracy z powodu braku normalnego wynagrodzenia. I mamy co najmniej 45 ton instalacji elektrycznej na zmianę, plus komplet od mieszkania po odzież roboczą i 3 posiłki dziennie. Dlatego trzymam się pracy tylko przy projektach cywilnych, wojsko nie chce płacić.
              1. SV
                SV 14 sierpnia 2014 16:42
                0
                Uralkos

                Zgadza się, mam młodego szwagra (dwa razy młodszego ode mnie) inżyniera/konstruktora elektroniki radiowej. Teraz pracuje w KB, ale dokłada wszelkich starań, aby przejść do Sił Zbrojnych (jednak jak wielu młodych ludzi), bo. wynagrodzenie 20 tr. Wcześniej przynajmniej była rekompensata za mieszkanie (koszt wynajmu odnushki wynosi 15 tr.), ale została również anulowana - tylko gołe wynagrodzenie ....
            3. SV
              SV 14 sierpnia 2014 16:29
              0
              Ale jest wiele nieprzyjemnych chwil.

              Mów co chcesz, ale nie mamy innego wyjścia - będziemy musieli wykonać kolejny wyczyn !!!!!!!!!!!!
    2. Zennon
      Zennon 13 sierpnia 2014 21:10
      + 15
      Cytat: Kolorado
      I po prostu zrób to, musisz w końcu zrezygnować z Boeinga i Airbusa i przesiąść się na samoloty krajowe!

      A gdzie widzisz samolot "domowy"? Zmontowany w Woroneżu na licencji koperkowej. Z ich silnikami. W Woroneżu! Zakład Iljuszyna! Co Tu i Il robili od 130 lat? Dlaczego montujemy ICH samoloty na licencji? Z ich silnikami! Gdzie są nasze silniki! Ugh!
      1. enot73
        enot73 13 sierpnia 2014 21:18
        +5
        Cytat z Zenka
        A gdzie widzisz samolot "domowy"? Zmontowany w Woroneżu na licencji koperkowej. Z ich silnikami

        Dodam . że ze względu na koszt dostarczenia zestawu z Ukrainy jedna taka An zawsze kosztował prawie tyle, co dwa Superjety.
        1. ij61
          ij61 13 sierpnia 2014 21:50
          +4
          Cytat z: enot73
          Dodam. że ze względu na koszt dostarczenia zestawu z Ukrainy jeden taki An zawsze kosztował prawie tyle samo co dwa Superjety.

          W rzeczywistości, zgodnie z publicznie dostępnymi danymi, cena Superjeta to 35 lym zieleni, An-148 to 30 milionów.W tym samym czasie Superjet jest w 70% nie nasz, a An-148 nie jest nasz 45%. Faktem jest, że nawet części silnikowe są przez nas produkowane.
          Ponadto An-148 jest po prostu niezastąpiony na północy, na nierozwiniętych lotniskach itp. Z założenia. W tym nie ma konkurentów.
          Chociaż VO już wiedziało, że Biuro Projektowe Iljuszyn zostało powierzone zaprojektowanie samolotu Ił-112V - w taki sam sposób, jak An-148.
          1. ij61
            ij61 13 sierpnia 2014 22:05
            +5
            Tak, znalazłem zdjęcie modelu Il-112V.
            1. ZuboreŻ
              ZuboreŻ 13 sierpnia 2014 22:12
              +5
              Mówi się o tej IL od co najmniej 10 lat.
              Co uniemożliwia rozpoczęcie produkcji, nie wiem.
              A IL114 lata od dawna, silniki są krajowe.
              1. Zennon
                Zennon 13 sierpnia 2014 23:03
                +2
                Cytat: ZuboreZ
                A IL114 lata od dawna, silniki są krajowe.

                To już dawno przestarzałe!Awionika jest stara.W Taszkencie były noszone, jak w worku pisanym...Silniki są dobre.
          2. 406pmp2gv
            406pmp2gv 13 sierpnia 2014 22:08
            +3
            pamiętasz TU-334, dlaczego nie samolot? znowu powiedzą, że dvigunowie zaporoscy.
            1. SV
              SV 14 sierpnia 2014 16:53
              0
              pamiętasz TU-334 niż nie samolot

              Według plotek, zamówiła je FSB, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Sztab Generalny Sił Zbrojnych (a także IL) ... Chcą latać niezawodnym samochodem, a nie de facto obcym superjetem (Zastanawiam się, jak są teraz montowane?) ...
      2. Porto65
        Porto65 13 sierpnia 2014 21:21
        +7
        Po pierwsze, nie koperkowe samoloty… ale nasze… sowieckie… Ukraina nie jest na tyle sprytna, by stworzyć taki sprzęt… nasze samoloty… nasi specjaliści… na terytorium tzw.
        1. Zennon
          Zennon 13 sierpnia 2014 21:53
          +6
          Cytat z portoc65
          Po pierwsze, nie koperkowe… ale nasze… sowieckie…

          No cóż, po pierwsze "sowieckie" już od 23 lat są pokryte miedzianą niecką! Samolot powstał w Kijowie. Jak nas traktują i kogo tam uważa się, myślę, że wiecie. A. G. Iwczenko są produkowane w Zaporożu i wypuszczamy na licencji.
          Cytat z portoc65
          nasze samoloty... nasi specjaliści... na terenie tzw. Ukrainy.

          Zapytaj, co sami o tym myślą, a dowiesz się o sobie wielu nowych i ciekawych rzeczy!
          1. Porto65
            Porto65 13 sierpnia 2014 22:07
            +3
            Uśmiechnęli się do mnie, nie wiem, co myślą specjaliści... Pracowałem na hamowni Motor Sich.
            1. Zennon
              Zennon 13 sierpnia 2014 22:42
              +3
              Cytat z portoc65
              Uśmiechnęli się do mnie, nie wiem, co myślą specjaliści... Pracowałem na hamowni Motor Sich.

              Nie mówię o specjalistach, ale o tych, którym niestety są posłuszni i którzy tak naprawdę o wszystkim decydują, a patrzenie na nich, ich politykę, słuchanie tego, co mówią, naprawdę się do mnie nie uśmiecha.
      3. Vasek
        Vasek 13 sierpnia 2014 22:07
        + 11
        Cytat z Zenka
        Dlaczego montujemy ONE samoloty na licencji?

        A od kiedy Oleg Konstantinovich Antonov jest ICH projektantem?
        Urodzony Rosjanin, później Sowiecki, a cały czas był NASZYM!
        Ukraińskim narodowym nieszczęściem jest to, że nie chcą już być naszymi.
        A biuro projektowe, podobnie jak sama marka Antonov, zdecydowanie musi zostać przeciągnięte do Rosji!
        1. iKonst
          iKonst 13 sierpnia 2014 22:38
          +1
          Cytat: Wasek
          A od kiedy Oleg Konstantinovich Antonov jest ICH projektantem?
          W rzeczywistości spuścizna biura projektowego Antonov jest teraz w kopercie. Nie wiem, jak tam współpracują, zwłaszcza teraz, ale AN nie są Rosjanami ...
        2. Zennon
          Zennon 13 sierpnia 2014 22:52
          +1
          Cytat: Wasek
          A biuro projektowe, podobnie jak sama marka Antonov, zdecydowanie musi zostać przeciągnięte do Rosji!

          Łatwo powiedzieć! To błąd, który łatwo i po prostu przeniósł je do kopru w uporządkowany sposób. Teraz spróbuj ponownie!
          Cytat: Wasek
          Urodzony Rosjanin, później Sowiecki, a cały czas był NASZYM!

          Wiem, że wszystko jest w porządku ... Pracowałem dla Jakowlewa i on go wspierał. Oleg Konstantinowicz odpoczywał w Bose Ash w 1984, w ZSRR. Informuję, że nadchodzą wakacje w koperku - 24 sierpnia, Dzień Niepodległości. Ash od Obchodzi 91. Więc nic z naszego tam nie zostało ...
    3. alex80
      alex80 13 sierpnia 2014 21:30
      +5
      Oto kilka dobrych wiadomości:
      /ITAR-TASS/.
      Piąty i szósty diesel-elektryczny okręt podwodny typu Varshavyanka, nazwany Kolpino i Veliky Novgorod, zostaną zwodowane w październiku, powiedział we wtorek kapitan 1. stopnia Igor Dygalo, rzecznik rosyjskiego Ministerstwa Obrony Marynarki Wojennej.
      Przypomniał, że wszystkie sześć okrętów podwodnych z serii powinno uzupełnić flotę czarnomorską do 2016 roku.
    4. dzau
      dzau 13 sierpnia 2014 22:39
      +8
      Cytat: Kolorado
      porzucić Boeingi i Airbusy na rzecz samolotów krajowych

      Tak jest i brzmi pięknie. Tak, tylko ta shnyaga potrzebuje własnej bazy elementów, własnego przemysłu obrabiarek itp.

      Czy oni wszyscy to robią?... Czy inżynier znów jest w naszym kraju zawodem szanowanym? Dwa razy nie.

      Wszystkie te produkcje były w okresie związkowym w dużej mierze rozproszone po całym regionie. Ale jak je podnieść na nowo – ale trzeba je podnieść jakościowo, a nie po to, żeby wypisać się pomyłka za pomyłkę – jeśli jakiś łajdak z kapitalików szturchający dokumenty dwoma palcami – de facto ma status społeczny i wsparcie materialne nieproporcjonalnie większe niż specjalista w tej samej branży obrabiarek w miejscowości N I prosty robotnik - generalnie w randze "pół-człowieka". Jeśli nawiążesz z nim związek.

      Masowych serii cywilnych nie da się opanować za pomocą istniejącego obecnie modelu państwa. Mówiąc najprościej, szumowina, która rządzi (a raczej jest właścicielem) branży – żaden z naszych „domowych samolotów” nie jest potrzebny.
      1. DMB-88
        DMB-88 14 sierpnia 2014 00:50
        +3
        Cytat z dzau
        Masowych serii cywilnych nie da się opanować za pomocą istniejącego obecnie modelu państwa. Mówiąc najprościej, szumowina, która rządzi (a raczej jest właścicielem) branży – żaden z naszych „domowych samolotów” nie jest potrzebny.


        a także ta sama "szumowina" nie potrzebuje naszych statków, traktorów, kombajnów, sprzętu medycznego, obrabiarek, przemysłu ciężkiego i lekkiego !!! ale potrzebujemy prawników, prawników, menedżerów, wielu ochroniarzy i bardzo, bardzo wielu Tadżyków i Uzbeków .....
    5. Achtuba73
      Achtuba73 13 sierpnia 2014 23:52
      +1
      Cytat: Kolorado
      Bardzo dobrze! Potrzebujesz nie tylko

      główni lotnicy powiedzieli swoje ważkie słowo!!!!dziękuję ... i można to zastosować do czołgów, lotniskowców, procy dla dzieci ... dobra robota!!!! Co możesz profesjonalnie powiedzieć? tylko pierdnąć?
  2. Myśl Gigant
    Myśl Gigant 13 sierpnia 2014 20:30
    +3
    Dobrze, że wkrótce na służbę naszych Sił Powietrznych wejdzie kolejny samolot. Oznacza to, że nasza armia stała się trochę silniejsza.
    1. armagedon
      armagedon 13 sierpnia 2014 20:44
      +2
      Cieszę się, że nasza branża lotnictwa cywilnego otrzymuje nowy impuls do rozwoju !!!
    2. aborcja netto
      aborcja netto 13 sierpnia 2014 20:52
      +8
      Cytat: Gigant myśli
      stał się silniejszy.

      Demokracja dla wychodzących faszystów!
      Funkcjonariusze organów ścigania w Charkowie szybko reagują na wszelkie przejawy separatyzmu. A biorąc pod uwagę, że nie ma takiego artykułu, inni szyją. Według służby prasowej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Ukrainy w obwodzie charkowskim:
      Policjanci w obwodzie kijowskim zatrzymali 52-letnią kobietę z Charkowa.

      Kobieta naklejała na centralnych ulicach miasta „prowokacyjne ulotki mające na celu zdyskredytowanie pierwszej osoby państwa”. Wcześniej cała światowa społeczność stanęła w obronie tych, którzy powiesili ulotki z wizerunkiem Janukowycza i „trzeciego oka”.
      Dziś – opinia publiczna na Zachodzie milczy, a naziści krzyczą „aprobatę”.

      W stosunku do sprawcy sporządzono protokół administracyjny na podstawie art. 152 (naruszenie standardów państwowych, norm i zasad w zakresie poprawy osiedli, zasad poprawy terytoriów osiedli).
      Takie działania pociągają za sobą nałożenie grzywny od 20 do 80 niepodlegających opodatkowaniu dochodów minimalnych obywateli.
      Pozostaje życzyć jej dobrego zdrowia, w przeciwnym razie może nie mieć czasu na zapłacenie grzywny z jej nędznej pensji.

      W tej chwili, nie licząc grzywny, złym separatystom grozi od 2 do 5 lat. Rozstrzyga się kwestia wyboru środka powściągliwości dla kobiety.
      1. Porto65
        Porto65 13 sierpnia 2014 21:15
        +5
        Robotnicy podziemni..ulotki...wszystko jak za okupacji...SBU wszczęło dla mnie sprawę..ze względu na to, że wysłałem tytułowy koperek po rosyjsku...teraz nawet nie wiem jak dojść dom na wakacjach (((
  3. mig31
    mig31 13 sierpnia 2014 20:32
    +4
    Dla naszego rozległego kraju potrzebny jest sam samochód, więcej tych piękności…
  4. Korwin1000
    Korwin1000 13 sierpnia 2014 20:35
    -10
    An-148 to ukraiński samolot, zakład Antonowa w Kijowie. A jak zamierzamy to wyprodukować?
    1. barakuda
      barakuda 13 sierpnia 2014 20:37
      + 10
      Czytaj w Internecie, długo wyjaśniam ...
    2. Włodzimierz
      Włodzimierz 13 sierpnia 2014 20:43
      +9
      Cytat: Korvin1000
      A jak zamierzamy to wyprodukować?

      Będziemy płakać, ale zrobimy.
      1. Kolorado
        Kolorado 13 sierpnia 2014 20:54
        +1
        Krwawienie z nosa, ale zrób to!
    3. jaguar
      jaguar 13 sierpnia 2014 21:09
      +3
      Elementary ... cała dokumentacja w Woroneżu.
      1. Korwin1000
        Korwin1000 13 sierpnia 2014 21:31
        +1
        Skąd taka infa pochodzi?
        1. Włodzimierz
          Włodzimierz 13 sierpnia 2014 23:34
          0
          Cytat: Korvin1000
          Skąd taka infa pochodzi?

          Od Putina, ciii... tyran
          1. Korwin1000
            Korwin1000 14 sierpnia 2014 14:11
            0
            Nie wiem, dlaczego dostałem tyle minusów za pytanie „… Fabryka Antonowa w Kijowie. A jak ją wyprodukujemy?”. Ale żeby produkować, trzeba mieć przynajmniej licencję, nie mówiąc już o sprzęcie. A Ukraińcy nam tego nie dadzą
    4. Komentarz został usunięty.
  5. Horst78
    Horst78 13 sierpnia 2014 20:36
    +3
    A co z silnikami teraz, gdy junta jest u władzy?
    1. barakuda
      barakuda 13 sierpnia 2014 20:49
      +2
      Dobre pytanie.. Myślę, że jakoś się zgodzą.. W przeciwnym razie Rosja może na nich robić brudne sztuczki, że MotorSich całkowicie się zatrzyma.
      1. ZuboreŻ
        ZuboreŻ 13 sierpnia 2014 22:17
        +4
        Wygląda na to, że uzgodniliśmy już z Motor Sich.
        Zbyt wiele zamówień eksportowych może się utknąć.
  6. Rugor
    Rugor 13 sierpnia 2014 20:37
    +3
    Poleciałem. Dobry samochód, wygodny.
  7. wąchać
    wąchać 13 sierpnia 2014 20:38
    + 11
    konieczny jest powrót rosyjskich samolotów na rynek pasażerski,
    1. Stypor23
      Stypor23 13 sierpnia 2014 20:40
      +3
      Cytat od snifera
      konieczny jest powrót rosyjskich samolotów na rynek pasażerski,

      Słusznie zauważyłem, dzisiaj przykuł moją uwagę artykuł, w którym Meksykanie i Włosi chwalili superodrzutowiec.
      1. saburo
        saburo 14 sierpnia 2014 01:02
        +1
        Więc to jest najbardziej… superjet to około 60 procent wytrzymałości naszych komponentów. Większość awioniki, a przede wszystkim silników, nie należy do nas. Salon robi amerykańska firma.

        Wydano przy okazji aż 69 samolotów.
        1. Stypor23
          Stypor23 14 sierpnia 2014 03:42
          +1
          Cytat z Saburo
          Więc to jest najbardziej… superjet to około 60 procent wytrzymałości naszych komponentów. Większość awioniki, a przede wszystkim silników, nie należy do nas. Amerykańska firma jest całkowicie zaangażowana w salon, przy okazji wypuściła aż 69 samolotów.

          Zakładamy, że pakiet kontrolny należy do nas.W przypadku awioniki i silników to naprawdę zasadzka.Cóż, kiedyś żelazna kurtyna zmuszała ludzi do wysiłku umysłowego dla dobra Ojczyzny. Najważniejsze, że rosyjskie fabryki samolotów nie próżnują i produkują te samoloty, a to nie wystarcza. A potem niech produkują, Schaub miał co najmniej 369 i to tylko dla Rosji. /96 zastąpi zagraniczne dinozaury samochodowe na naszych drogach oddechowych .
  8. Iwan 63
    Iwan 63 13 sierpnia 2014 20:39
    +8
    Piękny samochód, a zatem pięknie i niezawodnie lata, dobrze zrobieni ludzie Woroneża.
    1. jeż
      jeż 13 sierpnia 2014 21:39
      +2
      Cytat: Iwan 63
      leci pięknie i niezawodnie, dobrze zrobione Woroneż

      Podchwytliwe pytanie. Woroneż, oczywiście, dobra robota! Mam nadzieję, że masz pomysł na te rysunki i skąd one pochodzą. Tylko nie mów, co namalował je Obamaych w wolnym czasie, w przerwie między sankcjami. uśmiech uśmiech śmiech
  9. naukowiec
    naukowiec 13 sierpnia 2014 20:43
    +2
    Zastanawiam się, co zastąpi silniki D-148 w An-36, które są opracowywane i produkowane w MitorSich w Zaporożu?
    1. stranik72
      stranik72 13 sierpnia 2014 21:19
      +5
      „Ciekawe, co zastąpią w An-148 Silniki D-36, które są opracowywane i produkowane w Zaporożu MitorSich?
      I ta osoba przybrała pseudonim „NAUKOWY”, do którego zmierza świat naszej strony.
  10. tomcat117
    tomcat117 13 sierpnia 2014 20:44
    +3
    ... „program lotu dla czwartego samolotu An-148”

    Antonovtsy, oczywiście, bez "praca" nie pozostaną… Pamiętam, że po upadku kraju eksperci od beznadziei handlowali ubraniami i wodą, rezultat: kraj wkurzył całą naukę.
    Samolot może i jest dobry, ale wydaje się, że musimy go sami wymyślić, inaczej wszyscy nasi „przyjaciele” są zrobieni palcem.
  11. giwigor71
    giwigor71 13 sierpnia 2014 20:45
    +3
    Latałem niedawno i bardzo mi się podobało... dobry
  12. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 13 sierpnia 2014 20:48
    +6
    Tak, opamiętali się na czas, w przeciwnym razie to całkowicie rosyjski przemysł lotniczy został pogrzebany przez liberalnych gówniarzy, by zadowolić zagranicznego właściciela.
    1. DMB-88
      DMB-88 14 sierpnia 2014 01:01
      +1
      Cytat z: A1L9E4K9S
      Tak, opamiętali się na czas, w przeciwnym razie to całkowicie rosyjski przemysł lotniczy został pogrzebany przez liberalnych gówniarzy, by zadowolić zagranicznego właściciela.


      Tak, nie, jeszcze nie opamiętaliśmy się!
      kiedy pompują ropę i gaz, prawdopodobnie nie opamiętają się!
  13. szkic
    szkic 13 sierpnia 2014 20:52
    +6
    Mój wujek pracował w tej fabryce prawie 50 lat! Wystrzelił tak wiele samolotów. Szacunek dla niego!!!
  14. Dryunia
    Dryunia 13 sierpnia 2014 20:52
    +3
    Unikalne nagranie lądowania An-148 na pasie startowym w Odessie
    1. Cristall
      Cristall 14 sierpnia 2014 01:22
      +1
      Cytat: Dryunya
      Unikalne nagranie lądowania An-148 na pasie startowym w Odessie

      a szukałem wszystkiego, żeby polecieć na nim przynajmniej najkrótszym lotem...
  15. Komentarz został usunięty.
  16. Dryunia
    Dryunia 13 sierpnia 2014 20:57
    0
    Start i lądowanie An-148 na pasie gruntowym
    1. Kolorado
      Kolorado 13 sierpnia 2014 21:15
      +3
      Unikalny samolot.
    2. Horst78
      Horst78 13 sierpnia 2014 21:36
      +1
      Gdzie jest lądowanie? co
  17. Ilinia
    Ilinia 13 sierpnia 2014 20:58
    +5
    Biuro projektowe Antonov zawsze słynęło z bezpretensjonalnych i wysokiej jakości samolotów towarowych i pasażerskich. Szkoda, że ​​pozostał na Ukrainie, w Rosji nie widać nikogo, kto mógłby go zastąpić. IL może być stretchem (pracowaliśmy w różnych kategoriach wagowych).
    I nie jest jasne, z jakiego powodu Ministerstwo Obrony potrzebowało samolotów pasażerskich. Zamiast AN-72? Były więc w większości wyspecjalizowane. Sam kiedyś poleciał na nim z Czeczenii do Moskwy. Tylko, że to był latający szpital.
  18. Dryunia
    Dryunia 13 sierpnia 2014 21:07
    +4
    Cytat z Iline
    Biuro projektowe Antonov zawsze słynęło z bezpretensjonalnych i wysokiej jakości samolotów towarowych i pasażerskich. Szkoda, że ​​pozostał na Ukrainie, w Rosji nie widać nikogo, kto mógłby go zastąpić. IL może być stretchem (pracowaliśmy w różnych kategoriach wagowych).
    I nie jest jasne, z jakiego powodu Ministerstwo Obrony potrzebowało samolotów pasażerskich. Zamiast AN-72? Były więc w większości wyspecjalizowane. Sam kiedyś poleciał na nim z Czeczenii do Moskwy. Tylko, że to był latający szpital.

    6 grudnia w mieście Borisoglebsk, obwód Woroneż Woroneż Joint Stock Aircraft Building Company (JSC VASO) przekazała pierwszy samolot An-148-100E na podstawie umowy z Ministerstwem Obrony RF. Uroczysta ceremonia odbyła się w Akademii Sił Powietrznych im. prof. N.E. Żukowski i Yu.A. Gagarina. Odbyło się to w ramach generalnego przekazania wojskowego sprzętu lotniczego Ministerstwu Obrony Federacji Rosyjskiej przez United Aircraft Corporation (JSC „UAC”).

    W ceremonii przekazania An-148-100E wziął udział Minister Obrony Federacji Rosyjskiej, generał armii Siergiej Szojgu, naczelny dowódca sił powietrznych Federacji Rosyjskiej, generał broni Wiktor Bondariew, gubernator Regionu Woroneskiego Aleksiej Gordiejew, prezes JSC „UAC” Michaił Pogosjan, dyrektor generalny JSC „VASO” Witalij Zubarev.

    VASO podpisało umowę państwową z Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej na produkcję i dostawę 15 samolotów krótkodystansowych An-148-100E w maju tego roku. Termin dostawy samolotów trwa od 2013 do 2017 roku. Zgodnie z umową planowane jest przekazanie jednego samolotu w 2013 roku, po cztery w 2014 i 2015 roku oraz po trzy w 2016 i 2017 roku.

    Dostarczając samoloty dla Ministerstwa Obrony, Zakłady Lotnicze Woroneż kontynuują tradycję budowy samolotów na potrzeby wojska, która rozpoczęła się w czasie wojny, kiedy zakład wyprodukował ponad 36 2 samolotów szturmowych Ił-XNUMX na front.

    „Kontrakt z Ministerstwem Obrony wiele znaczy dla zakładu” – powiedział Witalij Zubarev, dyrektor generalny VASO OJSC. - To nowe miejsca pracy, zatrudnienie już pracujących pracowników przedsiębiorstwa, stabilność finansowa i solidne wpłaty do budżetów wszystkich szczebli. I cieszę się, że dziś mogę powiedzieć, że producenci samolotów z Woroneża podołali zadaniu, a pierwszy samolot został dostarczony zgodnie z warunkami umowy.

    Przekazany samolot jest w pełni wyposażony w jednostki, przyrządy, sprzęt wymienny i naziemny, narzędzia, komplet mienia spełniający niezbędne warunki techniczne.

    Kontrakt VASO z Ministerstwem Obrony był poprzedzony dużą ilością pracy ze strony kierownictwa JSC „UAC”, rządu regionu Woroneża, osobiście gubernatora Aleksieja Gordiejewa. W szczególności kierownictwo regionu zwróciło się z wnioskiem o wydanie tego zamówienia państwowego przez VASO OJSC na tej podstawie, że przedsiębiorstwo podlega definicji ustanowionej przez prawo jako jedyny dostawca samolotu An-148 na terytorium Federacji Rosyjskiej . Na początku 2013 roku rosyjski prezydent Władimir Putin zabezpieczył to swoim dekretem, a kilka miesięcy później zakład podpisał długo oczekiwaną umowę z rosyjskim Ministerstwem Obrony. Warto zauważyć, że firma zawarła tę umowę bezpośrednio, bez udziału JSC „UAC” i ponosi pełną odpowiedzialność zgodnie z ustawą o zamówieniach państwowych.
    1. Koło
      Koło 14 sierpnia 2014 01:42
      +1
      Cytat: Dryunya
      W ceremonii przekazania An-148-100E wziął udział Minister Obrony Federacji Rosyjskiej, generał armii Siergiej Szojgu, naczelny dowódca sił powietrznych Federacji Rosyjskiej, generał broni Wiktor Bondariew, gubernator Regionu Woroneskiego Aleksiej Gordiejew, prezes JSC „UAC” Michaił Pogosjan, dyrektor generalny JSC „VASO” Witalij Zubarev.

      Właściwie to wstyd!
      Cholera, wydarzenie godne obecności Ministra Obrony!
  19. Turiszew
    Turiszew 13 sierpnia 2014 21:11
    +5
    Pracowałem w VASO jako inżynier, kiedy powstał IL-86 IL-96 Według byłych kolegów AN-148 pełen guana Ciągłe awarie podczas testów i eksploatacji - słaba awionika Technologia produkcji nie jest ugruntowanym sprzętem słabi specjaliści wszystkich kategorii i wysoko wykwalifikowani pracownicy to za mało Można powiedzieć niegrzecznie - rób samoloty na kolanach
    1. Saag
      Saag 13 sierpnia 2014 21:16
      +2
      Zastanawiam się, dlaczego temat IL-96 nie stał się taki sam, jak kiedyś IL-86? Z powodu certyfikacji za granicą?
      1. Zennon
        Zennon 13 sierpnia 2014 21:26
        +4
        Cytat z saag
        Zastanawiam się, dlaczego temat IL-96 nie stał się taki sam, jak kiedyś IL-86? Z powodu certyfikacji za granicą?

        Tak, przeczytaj to:
        http://www.aex.ru/docs/9/2013/4/15/1787/
        1. Saag
          Saag 13 sierpnia 2014 21:58
          +4
          oto jest, jak pisano "zwierzęcy uśmiech kapitalizmu" :-)
        2. DMB-88
          DMB-88 14 sierpnia 2014 01:54
          +2
          Kumpel! Dzięki za link! Szacunek!
    2. DMB-88
      DMB-88 14 sierpnia 2014 01:08
      +2
      Cytat z Turisheva
      Pracowałem w VASO jako inżynier, kiedy powstał IL-86 IL-96 Według byłych kolegów AN-148 pełen guana Ciągłe awarie podczas testów i eksploatacji - słaba awionika Technologia produkcji nie jest ugruntowanym sprzętem słabi specjaliści wszystkich kategorii i wysoko wykwalifikowani pracownicy to za mało Można powiedzieć niegrzecznie - rób samoloty na kolanach


      przypomina to w przybliżeniu przedrewolucyjne zgromadzenie Russo-Balts !!!
      a gdzie są nasze IL-86 i IL-96 ??? Czy naprawdę są gorsze od Airbusów i Boeingów kupowanych na śmietnikach geyropy i Ameryki?
  20. mir2014
    mir2014 13 sierpnia 2014 21:23
    +3
    "Antonow" podobno również wszedł w pas rozgrywek:
    W dniu 4 sierpnia 2014 r. Przedsiębiorstwo Państwowe ANTONOV było gospodarzem spotkania wielu tysięcy kolektywów pracowniczych w sprawie przejęcia przedsiębiorstwa przez bandytów, którego próba została podjęta 1 sierpnia. Jest oczywiste, że siły na Ukrainie stały się bardziej aktywne , który zaczął promować temat „zmiany” kierownictwa Przedsiębiorstwa Państwowego Antonow w przededniu ważnych negocjacji w sprawie rozwoju współpracy między przedsiębiorstwem a partnerami z krajów UE i NATO. „Dziś bardziej niż kiedykolwiek ważne jest prowadzenie negocjacji z partnerami zagranicznymi na wysokim poziomie” (z komunikatu prasowego firmy)
    Niestety projektantów nie zachęca się do współpracy z Rosją…
    1. Zennon
      Zennon 13 sierpnia 2014 22:09
      +5
      Cytat: mir2014
      Niestety projektantów nie zachęca się do współpracy z Rosją…

      Dlaczego „niestety”? Może w końcu przestaniemy się bawić i współpracować z „braterskimi” ludźmi, złomować ich w dyszlu, ale przejdźmy do rzeczy! Na przykład Iljuszyn w końcu zacznie rozwijać MTS?!
    2. DMB-88
      DMB-88 14 sierpnia 2014 02:04
      +2
      Cytat: mir2014
      Niestety projektantów nie zachęca się do współpracy z Rosją…


      Cała ta współpraca i kooperacja sprowadza się do jednego - zniszczenia konkurenta i zdobycia nowych rynków.
      Głównym zadaniem zachodnich firm i związanych z nimi urzędników jest zniszczenie przemysłu lotniczego Federacji Rosyjskiej i innych republik ZSRR, co zostało praktycznie zrealizowane w ciągu 25 lat !!!
      W ZSRR produkowano 300 samolotów (cywilnych) rocznie, a teraz w Federacji Rosyjskiej brakuje nawet dwóch tuzinów!- Niesamowity powód do dumy !!! Praca elity rządzącej, aby kontynuować upadek, idzie w dobrym kierunku!
  21. Romin
    Romin 13 sierpnia 2014 21:24
    +7
    Poleciałem na nim. Staram się unikać. Coś w tym jest nie tak. Jakość lotu wydaje się być normalna, ale w porównaniu do ATP, chociaż to śmigło, moim zdaniem, traci. Surowe . W ZSRR akceptacja nie przeszłaby.
    . Ciągle na starcie widzę mistrzów kapiących w silnikach. Jakość dekoracji wnętrz, plastik, siedzenia są "gauno". Swoją drogą kosztuje nie mniej niż ATP (och, jakie proste, technologiczne wnętrze i wysokiej jakości materiały). Brazylijczycy nie zrobią tego za drogo, ale co zrobimy dla siebie! Wszystkie p...jat i piz...jat. Zło bierze, posadziłoby orientacyjnie. Swoją drogą) lepiej jak w Chinach wieża.
    1. Horst78
      Horst78 13 sierpnia 2014 21:39
      +2
      ATP nie jest brazylijski co Embryer tam jest.
  22. AleXL-77
    AleXL-77 13 sierpnia 2014 21:52
    +3
    Obrońco Rosji!
  23. Czebyraszka
    Czebyraszka 13 sierpnia 2014 22:57
    +5
    Cytat: Kolorado
    Bardzo dobrze! Konieczna jest nie tylko modernizacja radzieckiego sprzętu i produkcja tych ulepszeń, takich jak T-90, Mi-35, Su-35, MiG-35, ale także opracowanie i zbudowanie całkowicie nowego sprzętu! I po prostu zrób to, musisz w końcu zrezygnować z Boeinga i Airbusa i przesiąść się na samoloty krajowe!

    Najwyższy czas zainwestować w swoją branżę i robić wszystko lepiej niż konkurencja. Wtedy będziemy mieli kontrakty na zakup, zatrudnienie i wzrost PKB.
  24. Dryunia
    Dryunia 13 sierpnia 2014 23:08
    +2
    Cytat z Turisheva
    Według byłych kolegów AN-148 jest pełen guano

    Ponadto Ukraina ma kontrakty na dostawę zestawów pojazdów do samolotów An-140 na zlecenie Ministerstwa Obrony i An-148 dla FSBktóre są realizowane przez SE „Antonow”. Firma nie odpowiedziała na zapytanie Forbesa dotyczące aktualnego stanu tych kontraktów.

    Nie sądzę, żeby FSB w ogóle nie rozumie, co kupuje.
  25. Leksandrych
    Leksandrych 13 sierpnia 2014 23:12
    +3
    Dopóki w naszym rządzie są kupcy, w kołach produkcji zawsze będą szprychy. Czy Manturov i Pogosyan rozwiną produkcję krajowego lotnictwa? Nie śmiej się z moich kapci. Mają coś do sprzedania. Oto ich.
    Dopóki nie zmienimy naszego rządu (z rzadkimi wyjątkami), nie będzie sensu. Potrzebujemy pracowników produkcyjnych, a nie tej liberalnej partii.
    A nasz prezydent musi stanąć na czele rządu (łączenie stanowisk w trudnych czasach nie jest zabronione)
    1. DMB-88
      DMB-88 14 sierpnia 2014 02:07
      +1
      Cytat: Leksandrych
      A nasz prezydent musi stanąć na czele rządu (łączenie stanowisk w trudnych czasach nie jest zabronione)


      dwa lata temu ten prezydent właśnie stał na czele rządu!
      Prawdopodobnie po prostu nie wiesz!
  26. MSA
    MSA 13 sierpnia 2014 23:18
    +1
    Ładny samochód, bardziej podobny do tego.
  27. Anisim1977
    Anisim1977 13 sierpnia 2014 23:34
    +1
    Czas zbudować większe samoloty w Woroneżu – prezydent leci i nie narzeka, jak Kubańczycy – ale z jakiegoś powodu nie możemy lub nie chcemy nitować dla naszych linii lotniczych… hi
    1. Saturn.mmm
      Saturn.mmm 13 sierpnia 2014 23:47
      +1
      Cytat: Anisim1977
      Czas zbudować większe samoloty w Woroneżu

      Woroneż był w jakiś sposób przygotowany na MS-21.
    2. DMB-88
      DMB-88 14 sierpnia 2014 02:12
      +1
      Cytat: Anisim1977
      Czas zbudować większe samoloty w Woroneżu – prezydent leci i nie narzeka, jak Kubańczycy – ale z jakiegoś powodu nie możemy lub nie chcemy nitować dla naszych linii lotniczych…


      Prawdopodobnie nie czytasz komentarzy... uśmiech
  28. szaman-25rus
    szaman-25rus 14 sierpnia 2014 00:07
    +3
    konieczne byłoby częstsze tworzenie nowego sprzętu ... WAR IS NEAR .....
  29. miha
    miha 14 sierpnia 2014 00:28
    +1
    Cytat z AUL
    A kto będzie pracował w tym zakładzie? Brakuje wykwalifikowanej siły roboczej.

    Byłby początek, a potem zobaczymy - może przy odpowiedniej polityce liczba menedżerów zmniejszy się (nie każdym makaronem można handlować) miłość
  30. miha
    miha 14 sierpnia 2014 00:30
    0
    WOJNA JEST BLISKA...

    Cóż, jesteś alarmistą. Panika na statku - zamieszki, buntownicy na podwórzu! zły
  31. Cristall
    Cristall 14 sierpnia 2014 01:24
    +1
    coś szybko, nawet - wiadomości o wszystkich są regularne..
  32. Pronina
    Pronina 14 sierpnia 2014 01:41
    0
    I tak nie powiedzą nam wszystkiego, ale bardzo bym chciał, żeby tak było…
  33. strzelec górski
    strzelec górski 14 sierpnia 2014 03:35
    +1
    Zakładu nie da się podnieść poprzez pojedyncze zamówienia na samoloty. Będzie długo, drogo i źle. Produkcja rządzi się swoimi prawami. Teraz Irkut naprawdę rośnie, być może piloci kazańscy helikopterów, w miarę wzrostu produkcji zakład, który składa duże zamówienie, powstanie i zostanie ponownie wyposażony. Nie przeżyjesz na pojedynczych dostawach, to galwanizacja zwłok.
    1. Komentarz został usunięty.