Heroiczna obrona Pietropawłowska
160 lat temu, 16 (29) sierpnia 1854 r., w pobliżu Pietropawłowska pojawiła się eskadra angielsko-francuska. Rozpoczęła się bitwa o Pietropawłowsk, która zakończyła się całkowitym zwycięstwem Rosjan. We Francji, a zwłaszcza w Anglii, nie kryli swojej wściekłości: flota aliancka zaatakowała Pietropawłowsk, ale została pokonana i pozostawiona bez osiągnięcia żadnego ze swoich celów.
prehistoria
Bez znaczenia, ani militarno-strategicznego, ani ekonomicznego, brytyjski atak na Sołowki i Kolę (Barbarzyński atak Brytyjczyków na Klasztor Sołowiecki i spalenie Kolai) nie miał. Miało to jedynie efekt propagandowy. O „zwycięstwie” nad „rosyjskim portem Cola” mówiono w Anglii z wielką przyjemnością i zapałem. Ten szum miał ukryć fakt, że kampania 1854 roku rozpoczęła się dla aliantów bez większego sukcesu (z wyjątkiem zdobycia Bomarzundu). Wiadomość o spaleniu Coli stała się radosną lekturą dla mieszkańców Londynu i pokazała moc „kochanki mórz”.
Brytyjczycy mieli poważniejsze plany na Pacyfiku. Imperium Brytyjskie dążyło do uzyskania dominacji na Oceanie Spokojnym. I do tego trzeba było zadać poważny cios Imperium Rosyjskiemu, które posiadając rosyjski Daleki Wschód, Kamczatkę i Alaskę, mogło osiągnąć całkowitą dominację w północnej części regionu Azji i Pacyfiku. Niestety w Petersburgu dominował zachodni centryzm. Zdecydowana większość zasobów imperium trafiła na sprawy europejskie, w tym na Bałkany. Ziemie wschodnie zostały zagospodarowane niemal wyłącznie dzięki ascezie, osobistemu wyczynowi wielu mężów stanu, badaczy i przemysłowców. Dziesiątki lat pokoju nie zostały wykorzystane do stworzenia bazy przemysłowej na Dalekim Wschodzie i stworzenia potencjału militarnego zdolnego do zachowania anektowanych już ziem dla Rosji i wzmocnienia ewentualnej ekspansji imperium na nowe ziemie. W szczególności Rosja miała wszelkie możliwości anektowania Wysp Hawajskich, nowych ziem w Ameryce, tworzenia protektoratu w Korei itd., ale nie korzystała z nich.
Dlatego wojna wschodnia stała się poważnym wyzwaniem dla Rosji, istniała realna groźba utraty terytoriów na wschodzie imperium. Brytyjczycy nie zaakceptowali faktu, że przez długi czas znaczna część północnego wybrzeża Pacyfiku należała do Imperium Rosyjskiego. Pragnienie Wielkiej Brytanii podważenia pozycji Rosji na Pacyfiku nasiliło się szczególnie w połowie XIX wieku. Po łatwym pokonaniu chińskiego imperium w pierwszej wojnie opiumowej w latach 1840-1842, Brytyjczycy wierzyli, że nadszedł czas, aby „postawić Rosję na jej miejscu”, aby osiągnąć całkowitą supremację Imperium Brytyjskiego w regionie Azji i Pacyfiku.
Najbardziej dalekowzroczne postacie w Rosji zaczęły się martwić o przyszłość rosyjskich posiadłości na Pacyfiku już od lat czterdziestych XIX wieku. Szczególnie bali się o Kamczatkę. Podejrzliwe było, że od połowy lat czterdziestych XIX wieku w porcie bywali zagraniczni wielorybnicy, zachowywali się obrzydliwie, niczym panowie, zaczynali popełniać różne okrucieństwa. Angielskie statki zaczęły przypływać do Pietropawłowska, często pod fałszywą banderą. Widać było, że wróg prowadzi rekonesans.
W 1848 r. hrabia Nikołaj Nikołajewicz Murawiow, który w 1847 r. został gubernatorem generalnym Syberii Wschodniej, zwrócił uwagę na rosnące zagrożenie atakami zagranicznymi, głównie brytyjskimi, na Kamczatkę i region Amurski. Trzeba powiedzieć, że wybitną rolę odegrał Nikołaj Murawiow (Murawiow-Amurski). Historie Rosyjski Daleki Wschód, łączący ujście Amuru z Rosją. Dzięki jego poparciu powstawały nowe osady rosyjskie, a na początku 1854 r. uzyskał od cesarza Mikołaja I pozwolenie na spław Amuru. W maju 1854 r. odbył się pierwszy spływ wojsk, rok później – drugi, wraz z przybyciem żołnierzy do ujścia Amuru, pierwsi rosyjscy osadnicy. Znacznie wzmocniła się rosyjska obecność na Dalekim Wschodzie.
Ponadto w 1848 Muravyov postanowił zbudować fortyfikacje wojskowe w Pietropawłowsku. Latem 1849 roku Muravyov przybył do portu w Pietropawłowsku transportem Irtysz. Generalny gubernator dokonał inspekcji terenu i wyznaczył place budowy nowych baterii. Muravyov zaproponował więc zbudowanie baterii na Przylądku Sygnałowym, na Mierzei Piotra i Pawła oraz w pobliżu jeziora Kultushnoye. N. N. Muravyov w liście do ministra spraw wewnętrznych L. A. Perovsky'ego ostrzegł, że Zatoka Avacha wymaga wzmocnienia, ponieważ bez tego mogłaby zostać schwytana przez najmniej znaczącą eskadrę wroga. Miejsce było bardzo dogodne i było oczywiste, że w czasie wojny nieprzyjaciel będzie próbował je zdobyć.
Rosyjski malarz morski Aleksiej Pietrowicz Bogolubow. Obrona portu w Pietropawłowsku 24 sierpnia 1854 r.
Wasilij Zawojko
Wtedy to gubernator Syberii Wschodniej mianował nowego gubernatora Kamczatki. Zostali energicznym administratorem, generałem dywizji admiralicji Wasilij Stiepanowicz Zawojko. Przyszły bohater Obrony Piotra i Pawła pochodził ze szlachty prowincji Połtawa. Jego ojciec Stepan Osipovich Zavoyko był na emeryturze morski lekarz, naczelny lekarz Szpitala Morskiego im. Nikołajewa. Matka z domu Eufemia Fesun pochodziła z rodziny kozackiej. Rodzina nie była bogata i posiadała małe gospodarstwo rolne.
Wasilij studiował w seminarium klasztornym Makariev, a następnie w Szkole Żeglugi Czarnomorskiej w Nikołajewie. Służbę rozpoczął w 1821 roku na brygu Mingrelia. Służył we flocie czarnomorskiej. Na początku 1827 r. został awansowany na kadet (pierwszy stopień oficerski) i przeniesiony do Floty Bałtyckiej. Na statku „Aleksander Newski” brał udział w bitwie pod Navarino, w tej bitwie młody człowiek dowodził czterema działami na dolnym pokładzie i był szefem pierwszego kaprala pierwszego oddziału abordażowego. Rosyjska fregata walczyła jednocześnie z trzema wrogimi okrętami, jeden zatonął, drugi został zdobyty. Za wyróżnienie w walce i odwagę osobistą został odznaczony Orderem św. Anna III stopnia.
Następnie Wasilij służył na korwecie Navarin, na której jako część eskadry Heiden brał udział w blokadzie Dardaneli. Po powrocie nad Bałtyk służył na tej samej korwecie i bryg Hector. W 1833 został awansowany na porucznika, służył na fregaty „Pallada” pod dowództwem P. S. Nakhimova. W latach 1834-1836. odbył podróż dookoła świata z Kronsztadu na Kamczatkę iz powrotem transportem Amur. W latach 1837-1839. na statku Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej (RAC) „Nikolai” odbył podróż dookoła świata z Kronsztadu do Ameryki Rosyjskiej. Od 1840 r. służył w RAC i był kierownikiem placówki handlowej Ochockiej. W latach 1842-1844. Zavoiko zbadał całe wschodnie wybrzeże Morza Ochockiego i Wyspy Shangar i postanowił założyć punkt handlowy w Zatoce Ayan, ponieważ port Ochocki był mniej wygodny. W styczniu 1844 r. Zawojko otrzymał stopień komtura porucznika „za sukcesy na rzecz Ojczyzny”. Za utworzenie portu w Ayan został odznaczony Orderem św. Anna II stopnia, aw 2 Wasilij Stiepanowicz awansował na kapitana II stopnia. Został szefem nowego portu.
W listopadzie Muravyov przygotował spektakl dla Zavoyki. W lutym 1850 r. został mianowany na stanowisko gubernatora wojskowego Kamczatki i dowódcy portu Pietropawłowsk na Kamczatce. Zawojko zorganizował budowę szkunera Anadyr, łodzi Aleut i Kamczadal. Latem 1853 r. Zavoiko otrzymał stopień generała dywizji i został zatwierdzony na stanowisko gubernatora obwodu kamczackiego.
Wasilij Stiepanowicz Zawojko (1809−1898)
Przygotowanie obrony Pietropawłowska
W marcu 1854 r. Zawojko otrzymał list od króla Wysp Hawajskich Kamehamehy III, który przyjaźnił się z Rosją i poinformował o możliwym ataku Brytyjczyków i Francuzów na Pietropawłowsk latem. Pod koniec maja oficjalną wiadomość o wybuchu wojny otrzymał od rosyjskiego konsula generalnego w Stanach Zjednoczonych. Zavoiko natychmiast zwrócił się do całej ludności Kamczatki i ostrzegł ludzi przed możliwym atakiem wroga. Port w Pietropawłowsku musi być przygotowany do obrony, a jego mieszkańcy są gotowi „bez oszczędzania życia stawić opór wrogowi i wyrządzić mu możliwą krzywdę”. Kobiety i dzieci trzeba było zabrać w bezpieczne miejsce. Zavoyko zauważył: „Jestem zdecydowanie zdecydowany, bez względu na liczebność wroga, zrobić, aby chronić port i honor Rosjan broń wszystko, co jest po ludzku możliwe, i walcz do ostatniej kropli krwi; Jestem przekonany, że flaga portu w Pietropawłowsku w każdym razie będzie świadkiem czynów honorowych i rosyjskiej męstwa!
Zavoiko miał wyjątkowo słabe środki obrony: garnizon liczył tylko 231 osób, a uzbrojenie artyleryjskie składało się z sześciu dział 6-funtowych i jednego 3-funtowego działa konnego. Udało mu się jednak wykorzystać błąd wroga - alianckie dowództwo było pewne sukcesu i nie spieszyło się do Pietropawłowska. Generał dywizji zdołał zakończyć główną część prac nad stworzeniem głównych fortyfikacji portu w Pietropawłowsku przed przybyciem alianckiej eskadry. Baterie zbudowano w nadziei na otrzymanie dział, o które proszono dowództwo. Ponadto z ochotników utworzono brygady strzeleckie i strażackie.
Na szczęście dla obrońców Pietropawłowska niespodziewana pomoc nadeszła w lipcu 1854 roku. 1 lipca 1854 r., po półokrążeniu, do portu wpłynęła 58-działowa fregata Aurora (w różnym czasie była uzbrojona w 44, 54, 56 i 58 dział) pod dowództwem komandora porucznika Iwana Nikołajewicza Izyłmetyewa. 21 sierpnia 1853 r. Aurora opuściła Kronsztad na Daleki Wschód i ruszyła trasą Kopenhaga – Christiansand – Portsmouth – Rio de Janeiro – Przylądek Horn – Callao – Zatoka De-Kastri. Fregata poszła wzmocnić eskadrę Pacyfiku pod dowództwem wiceadmirała E. V. Putyatina. Ale z powodu braku świeżej wody i szkorbutu, które dotknęły 2/3 załogi (na statku praktycznie nie było zdrowych ludzi), Izylmetyev postanowił zatrzymać się w Pietropawłowsku. Po otrzymaniu raportu o stanie rzeczy dowódca porucznik zgodził się na prośbę Zawojki o pozostanie w Pietropawłowsku i pomoc w odparciu ataku eskadry angielsko-francuskiej.
Muszę powiedzieć, że Aurora została prawie przechwycona przez wroga. Wędrówka była trudna. Przez prawie dwadzieścia dni sztorm przeciwny wiatr uniemożliwiał statkowi wpłynięcie na Ocean Spokojny. Wiele osób zachorowało: zginęło 8 marynarzy, 35 było w ciężkim stanie. Statek wymagał pilnych napraw: rowki na pokładzie przeciekały, olinowanie było luźne, a zapasy na wyczerpaniu. Dopiero 13 marca fregata minęła cmentarz okrętów” – Przylądek Horn. Statek zatrzymał się w peruwiańskim porcie Callao. Tutaj rosyjski statek został otoczony przez eskadrę angielsko-francuską. W zatoce stacjonowały brytyjskie fregaty President and Pike pod banderą kontradmirała Davida Price'a, francuskie fregaty Fort i Eurydice pod banderą kontradmirała Febriera de Pointe oraz francuski bryg Obligado. Wiadomość o rozpoczęciu wojny jeszcze nie dotarła, ale oczekiwano. Rosyjska fregata wpadła w pułapkę.
Na zewnątrz wszystko było jak zwykle. Rosyjski dowódca porucznik Izylmetyev i dwaj admirałowie wymienili zwykłe w czasie pokoju grzecznościowe apele. Izylmetiev, starając się tego nie okazywać, przyspieszył prace naprawcze. 14 (26) 1854 r. fregata rosyjska zdołała uciec z pułapki. Korzystając z gęstej mgły, z Aurory wypuszczono siedem łodzi z dziesięcioma wiosłami. Statek ważył kotwicę, żagle nie były podniesione, a łodzie holowały Aurorę na morze. Tam podnieśli żagle i zniknęli w oceanie, zanim cudzoziemcy zdążyli zorganizować pościg. Tydzień później nadeszła wiadomość o rozpoczęciu wojny.
Wędrówka do Pietropawłowska była bardzo trudna. Statek wpadł w pasmo silnych wiatrów z ciągłymi szkwałami, Aurora nabrała dużej ilości wody. Prawie cała załoga była dotknięta chorobą. Zginęło 13 osób. Sam Izylmetiev zachorował, przekazał dowództwo komandorowi porucznikowi Michaiłowi Pietrowiczowi Tirolowi. Po przybyciu fregaty do Pietropawłowsku 196 osób zostało sprowadzonych na ląd i skierowanych na leczenie do gorących źródeł we wsi Paratanka (19 nie udało się uratować).
Malarz P.T. Boryspolec. Fregata „Aurora” podczas burzy
Przybycie Aurory znacznie wzmocniło obronę Pietropawłowska: część załogi została przeniesiona na brzeg jako rezerwa garnizonowa, działa na prawej burcie zostały usunięte i przeniesione do baterii przybrzeżnych, wzmacniając system obrony artyleryjskiej. Ponadto 24 lipca (5 sierpnia) 1854 przybył transport wojskowy (brygantyna) „Dvina”. Dostarczył 350 żołnierzy syberyjskiego batalionu liniowego pod dowództwem kapitana A.P. Arbuzowa (został mianowany asystentem kamczackiego gubernatora wojskowego W.S. Zawojki), 2 dwufuntowe działka bombowe i 14 36-funtowych dział. Na Dźwinę przybył inżynier wojskowy, porucznik Konstantin Mrowiński, który kierował budową fortyfikacji przybrzeżnych. W rezultacie pod koniec lipca garnizon pietropawłowska, według raportu Zavoyki, liczył 988 osób (349 osób na statkach, 368 na bateriach artylerii i 271 osób w partiach strzeleckich). Biorąc pod uwagę kilkudziesięciu strzelców ochotników, garnizon liczył ponad tysiąc osób.
Tuż po przybyciu Dźwiny wszystkie ekipy zebrały się na placu. Poinformowano ich o wypowiedzeniu wojny, a następnie rozkaz gubernatora. Sam Zavoyko prosił wszystkich, aby „walczyli do ostatniej skrajności, jeśli siły wroga są niezwyciężone, to zgińcie, nie myśląc o odwrocie. Wszyscy wyrazili gotowość raczej do śmierci niż wycofania się”.
W dzień iw nocy przez prawie dwa miesiące (korzystając z powolności wroga) obrońcy Pietropawłowska wznosili fortyfikacje. Trwały prace nad budową siedmiu baterii nadbrzeżnych i instalacją dział. W skałach wycięto niedostępne dla wroga platformy pod broń, z okrętów przywieziono broń i ją zainstalowano. W pracach brała udział prawie cała ludność miasta i okolic (ok. 1600 osób). Działa na prawej burcie zostały usunięte z fregaty Aurora i wojskowego transportu Dvin, wzmacniając nimi baterie przybrzeżne. Okręty zakotwiczono lewymi burtami do wyjścia z portu, aby spotkać się z ogniem ewentualnego przełamania wroga. Wejście do portu zamykano bomem. Aby odeprzeć lądowanie wroga, trzy oddziały strzeleckie.
Baterie artyleryjskie pokryły port w Pietropawłowsku podkową. Na jej prawym końcu, w skałach przylądka Signal, znajdowała się bateria nr 1. Bateria „Signal” była wejściem na wewnętrzną redę i była uzbrojona w trzy działa 36-funtowe, dwa działka bombowe, jej garnizon liczył 64 osoby . Również po prawej stronie, na przesmyku między Wzgórzem Sygnałowym a Górą Nikolską, znajdowała się kolejna bateria. Bateria „Rozdroża” (nr 3) była uzbrojona w pięć 24-funtowych dział, jej garnizon liczył 51 osób. Na północnym krańcu Nikolskiej Sopki, na samym brzegu, ulokowano baterię nr 7. Miała ona zapobiegać desantom wroga z tyłu i próbom zajęcia portu od północy. Bateria była uzbrojona w pięć 24-funtowych dział i była broniona przez 49 ludzi. Kolejna bateria znajdowała się na fałdzie wyimaginowanej podkowy, niedaleko jeziora Kultushnoye. Bateria „jeziorna” (nr 6) była uzbrojona w sześć 6-funtowych dział, cztery 18-funtowe, jej garnizon liczył 34 osoby. Bateria „jeziorna” wzmocniła obronę baterii nr 7 i miała utrzymywać pod ostrzałem wąwóz i drogę między Nikolską Sopką a Jeziorem Kultusznoje. Potem pojawiły się baterie „portowe” i „cmentarne” (baterie nr 5 i nr 4). Bateria nr 5 była uzbrojona w pięć praktycznie bezużytecznych 3-funtowych dział. Bateria nr 4 była uzbrojona w trzy 24-funtowe działa i miała garnizon złożony z 24 ludzi. Na piaszczystej mierzei Koshka znajdowała się główna bateria nr 2. Bateria „Koshka” była uzbrojona w dziewięć 36-funtowych dział, jedno 24-funtowe, jej garnizon liczył 127 osób.
Siły wroga
7 maja kontradmirałowie David Price i Febrier de Pointe otrzymali wiadomość o wybuchu wojny. Dopiero 17 maja dwie fregaty (jedna angielska, druga francuska), eskortowane przez dwa statki, wpłynęły na Pacyfik z nikłą nadzieją na znalezienie Aurory. Widać, że nie wyprzedzili rosyjskiej fregaty. Najpierw zatrzymaliśmy się na Wyspach Markiza, a potem przenieśliśmy się na Wyspy Sandwich, gdzie dowiedzieliśmy się, że 18 dni temu był inny rosyjski statek, Dvina. I tu alianci wahali się, dopiero 25 lipca opuścili Wyspy Sandwich i przenieśli się na Kamczatkę.
Wieczorem 16 sierpnia (28) Zavoyko został poinformowany z odległych latarni morskich, że na horyzoncie pojawiła się eskadra. W skład sojuszniczej eskadry wchodziły: angielska 52-działowa fregata „President”, 44-działowa fregata „Pike”, parowiec „Virago” uzbrojony w 6 dział bombowych; Francuska 60-działowa fregata „Fort”, 32-działowa fregata „Eurydice”, 18-działowy bryg „Obligado”. Personel eskadry składał się z 2,7 tysiąca osób (2,2 tysiąca osób - załogi statków, 500 osób - marines).
Sprzymierzona eskadra zbliżała się do celu w niesprzyjających warunkach pogodowych i bardzo powoli. Okręt „Virago” został wysłany na zwiad, który okrył się flagą Stanów Zjednoczonych i wpłynął do Zatoki Avacha. Rosjanie wkrótce zauważyli parowiec Virago i wysłali łódź. Dowódca statku nie czekał na niego, pospiesznie rozdzielił pary i wyszedł. W końcu stało się jasne, że wróg przybył.
Dowódca statku poinformował admirała Price'a, że widział w zatoce kilka statków i baterii przybrzeżnych (znaleziono trzy baterie). Zauważył też, że wejście do wąskiej cieśniny łączącej ocean z zatoką nie jest niczym chronione, choć Rosjanie starają się ją wzmocnić. Samo miasto Pietropawłowsk znajdowało się po wschodniej stronie dużej Zatoki Avacha, w głębi zatoki, która była połączona z Zatoką Avacha „gardłem”. Tej wargi broniły Aurora i Dvina.
Była to pierwsza informacja, jaką alianci otrzymali o Pietropawłowsku. Stało się oczywiste, że nagły strajk nie wyszedł, co poważnie skomplikowało pozycję angielsko-francuskiej eskadry, która nie była w stanie walczyć z poważną obroną. Tak więc okręty brytyjskie były uzbrojone głównie w działa krótkolufowe, mało przystosowane do zwalczania fortyfikacji przybrzeżnych wroga.
Parowiec „Virago”
To be continued ...
prehistoria
Bez znaczenia, ani militarno-strategicznego, ani ekonomicznego, brytyjski atak na Sołowki i Kolę (Barbarzyński atak Brytyjczyków na Klasztor Sołowiecki i spalenie Kolai) nie miał. Miało to jedynie efekt propagandowy. O „zwycięstwie” nad „rosyjskim portem Cola” mówiono w Anglii z wielką przyjemnością i zapałem. Ten szum miał ukryć fakt, że kampania 1854 roku rozpoczęła się dla aliantów bez większego sukcesu (z wyjątkiem zdobycia Bomarzundu). Wiadomość o spaleniu Coli stała się radosną lekturą dla mieszkańców Londynu i pokazała moc „kochanki mórz”.
Brytyjczycy mieli poważniejsze plany na Pacyfiku. Imperium Brytyjskie dążyło do uzyskania dominacji na Oceanie Spokojnym. I do tego trzeba było zadać poważny cios Imperium Rosyjskiemu, które posiadając rosyjski Daleki Wschód, Kamczatkę i Alaskę, mogło osiągnąć całkowitą dominację w północnej części regionu Azji i Pacyfiku. Niestety w Petersburgu dominował zachodni centryzm. Zdecydowana większość zasobów imperium trafiła na sprawy europejskie, w tym na Bałkany. Ziemie wschodnie zostały zagospodarowane niemal wyłącznie dzięki ascezie, osobistemu wyczynowi wielu mężów stanu, badaczy i przemysłowców. Dziesiątki lat pokoju nie zostały wykorzystane do stworzenia bazy przemysłowej na Dalekim Wschodzie i stworzenia potencjału militarnego zdolnego do zachowania anektowanych już ziem dla Rosji i wzmocnienia ewentualnej ekspansji imperium na nowe ziemie. W szczególności Rosja miała wszelkie możliwości anektowania Wysp Hawajskich, nowych ziem w Ameryce, tworzenia protektoratu w Korei itd., ale nie korzystała z nich.
Dlatego wojna wschodnia stała się poważnym wyzwaniem dla Rosji, istniała realna groźba utraty terytoriów na wschodzie imperium. Brytyjczycy nie zaakceptowali faktu, że przez długi czas znaczna część północnego wybrzeża Pacyfiku należała do Imperium Rosyjskiego. Pragnienie Wielkiej Brytanii podważenia pozycji Rosji na Pacyfiku nasiliło się szczególnie w połowie XIX wieku. Po łatwym pokonaniu chińskiego imperium w pierwszej wojnie opiumowej w latach 1840-1842, Brytyjczycy wierzyli, że nadszedł czas, aby „postawić Rosję na jej miejscu”, aby osiągnąć całkowitą supremację Imperium Brytyjskiego w regionie Azji i Pacyfiku.
Najbardziej dalekowzroczne postacie w Rosji zaczęły się martwić o przyszłość rosyjskich posiadłości na Pacyfiku już od lat czterdziestych XIX wieku. Szczególnie bali się o Kamczatkę. Podejrzliwe było, że od połowy lat czterdziestych XIX wieku w porcie bywali zagraniczni wielorybnicy, zachowywali się obrzydliwie, niczym panowie, zaczynali popełniać różne okrucieństwa. Angielskie statki zaczęły przypływać do Pietropawłowska, często pod fałszywą banderą. Widać było, że wróg prowadzi rekonesans.
W 1848 r. hrabia Nikołaj Nikołajewicz Murawiow, który w 1847 r. został gubernatorem generalnym Syberii Wschodniej, zwrócił uwagę na rosnące zagrożenie atakami zagranicznymi, głównie brytyjskimi, na Kamczatkę i region Amurski. Trzeba powiedzieć, że wybitną rolę odegrał Nikołaj Murawiow (Murawiow-Amurski). Historie Rosyjski Daleki Wschód, łączący ujście Amuru z Rosją. Dzięki jego poparciu powstawały nowe osady rosyjskie, a na początku 1854 r. uzyskał od cesarza Mikołaja I pozwolenie na spław Amuru. W maju 1854 r. odbył się pierwszy spływ wojsk, rok później – drugi, wraz z przybyciem żołnierzy do ujścia Amuru, pierwsi rosyjscy osadnicy. Znacznie wzmocniła się rosyjska obecność na Dalekim Wschodzie.
Ponadto w 1848 Muravyov postanowił zbudować fortyfikacje wojskowe w Pietropawłowsku. Latem 1849 roku Muravyov przybył do portu w Pietropawłowsku transportem Irtysz. Generalny gubernator dokonał inspekcji terenu i wyznaczył place budowy nowych baterii. Muravyov zaproponował więc zbudowanie baterii na Przylądku Sygnałowym, na Mierzei Piotra i Pawła oraz w pobliżu jeziora Kultushnoye. N. N. Muravyov w liście do ministra spraw wewnętrznych L. A. Perovsky'ego ostrzegł, że Zatoka Avacha wymaga wzmocnienia, ponieważ bez tego mogłaby zostać schwytana przez najmniej znaczącą eskadrę wroga. Miejsce było bardzo dogodne i było oczywiste, że w czasie wojny nieprzyjaciel będzie próbował je zdobyć.
Rosyjski malarz morski Aleksiej Pietrowicz Bogolubow. Obrona portu w Pietropawłowsku 24 sierpnia 1854 r.
Wasilij Zawojko
Wtedy to gubernator Syberii Wschodniej mianował nowego gubernatora Kamczatki. Zostali energicznym administratorem, generałem dywizji admiralicji Wasilij Stiepanowicz Zawojko. Przyszły bohater Obrony Piotra i Pawła pochodził ze szlachty prowincji Połtawa. Jego ojciec Stepan Osipovich Zavoyko był na emeryturze morski lekarz, naczelny lekarz Szpitala Morskiego im. Nikołajewa. Matka z domu Eufemia Fesun pochodziła z rodziny kozackiej. Rodzina nie była bogata i posiadała małe gospodarstwo rolne.
Wasilij studiował w seminarium klasztornym Makariev, a następnie w Szkole Żeglugi Czarnomorskiej w Nikołajewie. Służbę rozpoczął w 1821 roku na brygu Mingrelia. Służył we flocie czarnomorskiej. Na początku 1827 r. został awansowany na kadet (pierwszy stopień oficerski) i przeniesiony do Floty Bałtyckiej. Na statku „Aleksander Newski” brał udział w bitwie pod Navarino, w tej bitwie młody człowiek dowodził czterema działami na dolnym pokładzie i był szefem pierwszego kaprala pierwszego oddziału abordażowego. Rosyjska fregata walczyła jednocześnie z trzema wrogimi okrętami, jeden zatonął, drugi został zdobyty. Za wyróżnienie w walce i odwagę osobistą został odznaczony Orderem św. Anna III stopnia.
Następnie Wasilij służył na korwecie Navarin, na której jako część eskadry Heiden brał udział w blokadzie Dardaneli. Po powrocie nad Bałtyk służył na tej samej korwecie i bryg Hector. W 1833 został awansowany na porucznika, służył na fregaty „Pallada” pod dowództwem P. S. Nakhimova. W latach 1834-1836. odbył podróż dookoła świata z Kronsztadu na Kamczatkę iz powrotem transportem Amur. W latach 1837-1839. na statku Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej (RAC) „Nikolai” odbył podróż dookoła świata z Kronsztadu do Ameryki Rosyjskiej. Od 1840 r. służył w RAC i był kierownikiem placówki handlowej Ochockiej. W latach 1842-1844. Zavoiko zbadał całe wschodnie wybrzeże Morza Ochockiego i Wyspy Shangar i postanowił założyć punkt handlowy w Zatoce Ayan, ponieważ port Ochocki był mniej wygodny. W styczniu 1844 r. Zawojko otrzymał stopień komtura porucznika „za sukcesy na rzecz Ojczyzny”. Za utworzenie portu w Ayan został odznaczony Orderem św. Anna II stopnia, aw 2 Wasilij Stiepanowicz awansował na kapitana II stopnia. Został szefem nowego portu.
W listopadzie Muravyov przygotował spektakl dla Zavoyki. W lutym 1850 r. został mianowany na stanowisko gubernatora wojskowego Kamczatki i dowódcy portu Pietropawłowsk na Kamczatce. Zawojko zorganizował budowę szkunera Anadyr, łodzi Aleut i Kamczadal. Latem 1853 r. Zavoiko otrzymał stopień generała dywizji i został zatwierdzony na stanowisko gubernatora obwodu kamczackiego.
Wasilij Stiepanowicz Zawojko (1809−1898)
Przygotowanie obrony Pietropawłowska
W marcu 1854 r. Zawojko otrzymał list od króla Wysp Hawajskich Kamehamehy III, który przyjaźnił się z Rosją i poinformował o możliwym ataku Brytyjczyków i Francuzów na Pietropawłowsk latem. Pod koniec maja oficjalną wiadomość o wybuchu wojny otrzymał od rosyjskiego konsula generalnego w Stanach Zjednoczonych. Zavoiko natychmiast zwrócił się do całej ludności Kamczatki i ostrzegł ludzi przed możliwym atakiem wroga. Port w Pietropawłowsku musi być przygotowany do obrony, a jego mieszkańcy są gotowi „bez oszczędzania życia stawić opór wrogowi i wyrządzić mu możliwą krzywdę”. Kobiety i dzieci trzeba było zabrać w bezpieczne miejsce. Zavoyko zauważył: „Jestem zdecydowanie zdecydowany, bez względu na liczebność wroga, zrobić, aby chronić port i honor Rosjan broń wszystko, co jest po ludzku możliwe, i walcz do ostatniej kropli krwi; Jestem przekonany, że flaga portu w Pietropawłowsku w każdym razie będzie świadkiem czynów honorowych i rosyjskiej męstwa!
Zavoiko miał wyjątkowo słabe środki obrony: garnizon liczył tylko 231 osób, a uzbrojenie artyleryjskie składało się z sześciu dział 6-funtowych i jednego 3-funtowego działa konnego. Udało mu się jednak wykorzystać błąd wroga - alianckie dowództwo było pewne sukcesu i nie spieszyło się do Pietropawłowska. Generał dywizji zdołał zakończyć główną część prac nad stworzeniem głównych fortyfikacji portu w Pietropawłowsku przed przybyciem alianckiej eskadry. Baterie zbudowano w nadziei na otrzymanie dział, o które proszono dowództwo. Ponadto z ochotników utworzono brygady strzeleckie i strażackie.
Na szczęście dla obrońców Pietropawłowska niespodziewana pomoc nadeszła w lipcu 1854 roku. 1 lipca 1854 r., po półokrążeniu, do portu wpłynęła 58-działowa fregata Aurora (w różnym czasie była uzbrojona w 44, 54, 56 i 58 dział) pod dowództwem komandora porucznika Iwana Nikołajewicza Izyłmetyewa. 21 sierpnia 1853 r. Aurora opuściła Kronsztad na Daleki Wschód i ruszyła trasą Kopenhaga – Christiansand – Portsmouth – Rio de Janeiro – Przylądek Horn – Callao – Zatoka De-Kastri. Fregata poszła wzmocnić eskadrę Pacyfiku pod dowództwem wiceadmirała E. V. Putyatina. Ale z powodu braku świeżej wody i szkorbutu, które dotknęły 2/3 załogi (na statku praktycznie nie było zdrowych ludzi), Izylmetyev postanowił zatrzymać się w Pietropawłowsku. Po otrzymaniu raportu o stanie rzeczy dowódca porucznik zgodził się na prośbę Zawojki o pozostanie w Pietropawłowsku i pomoc w odparciu ataku eskadry angielsko-francuskiej.
Muszę powiedzieć, że Aurora została prawie przechwycona przez wroga. Wędrówka była trudna. Przez prawie dwadzieścia dni sztorm przeciwny wiatr uniemożliwiał statkowi wpłynięcie na Ocean Spokojny. Wiele osób zachorowało: zginęło 8 marynarzy, 35 było w ciężkim stanie. Statek wymagał pilnych napraw: rowki na pokładzie przeciekały, olinowanie było luźne, a zapasy na wyczerpaniu. Dopiero 13 marca fregata minęła cmentarz okrętów” – Przylądek Horn. Statek zatrzymał się w peruwiańskim porcie Callao. Tutaj rosyjski statek został otoczony przez eskadrę angielsko-francuską. W zatoce stacjonowały brytyjskie fregaty President and Pike pod banderą kontradmirała Davida Price'a, francuskie fregaty Fort i Eurydice pod banderą kontradmirała Febriera de Pointe oraz francuski bryg Obligado. Wiadomość o rozpoczęciu wojny jeszcze nie dotarła, ale oczekiwano. Rosyjska fregata wpadła w pułapkę.
Na zewnątrz wszystko było jak zwykle. Rosyjski dowódca porucznik Izylmetyev i dwaj admirałowie wymienili zwykłe w czasie pokoju grzecznościowe apele. Izylmetiev, starając się tego nie okazywać, przyspieszył prace naprawcze. 14 (26) 1854 r. fregata rosyjska zdołała uciec z pułapki. Korzystając z gęstej mgły, z Aurory wypuszczono siedem łodzi z dziesięcioma wiosłami. Statek ważył kotwicę, żagle nie były podniesione, a łodzie holowały Aurorę na morze. Tam podnieśli żagle i zniknęli w oceanie, zanim cudzoziemcy zdążyli zorganizować pościg. Tydzień później nadeszła wiadomość o rozpoczęciu wojny.
Wędrówka do Pietropawłowska była bardzo trudna. Statek wpadł w pasmo silnych wiatrów z ciągłymi szkwałami, Aurora nabrała dużej ilości wody. Prawie cała załoga była dotknięta chorobą. Zginęło 13 osób. Sam Izylmetiev zachorował, przekazał dowództwo komandorowi porucznikowi Michaiłowi Pietrowiczowi Tirolowi. Po przybyciu fregaty do Pietropawłowsku 196 osób zostało sprowadzonych na ląd i skierowanych na leczenie do gorących źródeł we wsi Paratanka (19 nie udało się uratować).
Malarz P.T. Boryspolec. Fregata „Aurora” podczas burzy
Przybycie Aurory znacznie wzmocniło obronę Pietropawłowska: część załogi została przeniesiona na brzeg jako rezerwa garnizonowa, działa na prawej burcie zostały usunięte i przeniesione do baterii przybrzeżnych, wzmacniając system obrony artyleryjskiej. Ponadto 24 lipca (5 sierpnia) 1854 przybył transport wojskowy (brygantyna) „Dvina”. Dostarczył 350 żołnierzy syberyjskiego batalionu liniowego pod dowództwem kapitana A.P. Arbuzowa (został mianowany asystentem kamczackiego gubernatora wojskowego W.S. Zawojki), 2 dwufuntowe działka bombowe i 14 36-funtowych dział. Na Dźwinę przybył inżynier wojskowy, porucznik Konstantin Mrowiński, który kierował budową fortyfikacji przybrzeżnych. W rezultacie pod koniec lipca garnizon pietropawłowska, według raportu Zavoyki, liczył 988 osób (349 osób na statkach, 368 na bateriach artylerii i 271 osób w partiach strzeleckich). Biorąc pod uwagę kilkudziesięciu strzelców ochotników, garnizon liczył ponad tysiąc osób.
Tuż po przybyciu Dźwiny wszystkie ekipy zebrały się na placu. Poinformowano ich o wypowiedzeniu wojny, a następnie rozkaz gubernatora. Sam Zavoyko prosił wszystkich, aby „walczyli do ostatniej skrajności, jeśli siły wroga są niezwyciężone, to zgińcie, nie myśląc o odwrocie. Wszyscy wyrazili gotowość raczej do śmierci niż wycofania się”.
W dzień iw nocy przez prawie dwa miesiące (korzystając z powolności wroga) obrońcy Pietropawłowska wznosili fortyfikacje. Trwały prace nad budową siedmiu baterii nadbrzeżnych i instalacją dział. W skałach wycięto niedostępne dla wroga platformy pod broń, z okrętów przywieziono broń i ją zainstalowano. W pracach brała udział prawie cała ludność miasta i okolic (ok. 1600 osób). Działa na prawej burcie zostały usunięte z fregaty Aurora i wojskowego transportu Dvin, wzmacniając nimi baterie przybrzeżne. Okręty zakotwiczono lewymi burtami do wyjścia z portu, aby spotkać się z ogniem ewentualnego przełamania wroga. Wejście do portu zamykano bomem. Aby odeprzeć lądowanie wroga, trzy oddziały strzeleckie.
Baterie artyleryjskie pokryły port w Pietropawłowsku podkową. Na jej prawym końcu, w skałach przylądka Signal, znajdowała się bateria nr 1. Bateria „Signal” była wejściem na wewnętrzną redę i była uzbrojona w trzy działa 36-funtowe, dwa działka bombowe, jej garnizon liczył 64 osoby . Również po prawej stronie, na przesmyku między Wzgórzem Sygnałowym a Górą Nikolską, znajdowała się kolejna bateria. Bateria „Rozdroża” (nr 3) była uzbrojona w pięć 24-funtowych dział, jej garnizon liczył 51 osób. Na północnym krańcu Nikolskiej Sopki, na samym brzegu, ulokowano baterię nr 7. Miała ona zapobiegać desantom wroga z tyłu i próbom zajęcia portu od północy. Bateria była uzbrojona w pięć 24-funtowych dział i była broniona przez 49 ludzi. Kolejna bateria znajdowała się na fałdzie wyimaginowanej podkowy, niedaleko jeziora Kultushnoye. Bateria „jeziorna” (nr 6) była uzbrojona w sześć 6-funtowych dział, cztery 18-funtowe, jej garnizon liczył 34 osoby. Bateria „jeziorna” wzmocniła obronę baterii nr 7 i miała utrzymywać pod ostrzałem wąwóz i drogę między Nikolską Sopką a Jeziorem Kultusznoje. Potem pojawiły się baterie „portowe” i „cmentarne” (baterie nr 5 i nr 4). Bateria nr 5 była uzbrojona w pięć praktycznie bezużytecznych 3-funtowych dział. Bateria nr 4 była uzbrojona w trzy 24-funtowe działa i miała garnizon złożony z 24 ludzi. Na piaszczystej mierzei Koshka znajdowała się główna bateria nr 2. Bateria „Koshka” była uzbrojona w dziewięć 36-funtowych dział, jedno 24-funtowe, jej garnizon liczył 127 osób.
Siły wroga
7 maja kontradmirałowie David Price i Febrier de Pointe otrzymali wiadomość o wybuchu wojny. Dopiero 17 maja dwie fregaty (jedna angielska, druga francuska), eskortowane przez dwa statki, wpłynęły na Pacyfik z nikłą nadzieją na znalezienie Aurory. Widać, że nie wyprzedzili rosyjskiej fregaty. Najpierw zatrzymaliśmy się na Wyspach Markiza, a potem przenieśliśmy się na Wyspy Sandwich, gdzie dowiedzieliśmy się, że 18 dni temu był inny rosyjski statek, Dvina. I tu alianci wahali się, dopiero 25 lipca opuścili Wyspy Sandwich i przenieśli się na Kamczatkę.
Wieczorem 16 sierpnia (28) Zavoyko został poinformowany z odległych latarni morskich, że na horyzoncie pojawiła się eskadra. W skład sojuszniczej eskadry wchodziły: angielska 52-działowa fregata „President”, 44-działowa fregata „Pike”, parowiec „Virago” uzbrojony w 6 dział bombowych; Francuska 60-działowa fregata „Fort”, 32-działowa fregata „Eurydice”, 18-działowy bryg „Obligado”. Personel eskadry składał się z 2,7 tysiąca osób (2,2 tysiąca osób - załogi statków, 500 osób - marines).
Sprzymierzona eskadra zbliżała się do celu w niesprzyjających warunkach pogodowych i bardzo powoli. Okręt „Virago” został wysłany na zwiad, który okrył się flagą Stanów Zjednoczonych i wpłynął do Zatoki Avacha. Rosjanie wkrótce zauważyli parowiec Virago i wysłali łódź. Dowódca statku nie czekał na niego, pospiesznie rozdzielił pary i wyszedł. W końcu stało się jasne, że wróg przybył.
Dowódca statku poinformował admirała Price'a, że widział w zatoce kilka statków i baterii przybrzeżnych (znaleziono trzy baterie). Zauważył też, że wejście do wąskiej cieśniny łączącej ocean z zatoką nie jest niczym chronione, choć Rosjanie starają się ją wzmocnić. Samo miasto Pietropawłowsk znajdowało się po wschodniej stronie dużej Zatoki Avacha, w głębi zatoki, która była połączona z Zatoką Avacha „gardłem”. Tej wargi broniły Aurora i Dvina.
Była to pierwsza informacja, jaką alianci otrzymali o Pietropawłowsku. Stało się oczywiste, że nagły strajk nie wyszedł, co poważnie skomplikowało pozycję angielsko-francuskiej eskadry, która nie była w stanie walczyć z poważną obroną. Tak więc okręty brytyjskie były uzbrojone głównie w działa krótkolufowe, mało przystosowane do zwalczania fortyfikacji przybrzeżnych wroga.
Parowiec „Virago”
To be continued ...
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja