Po zwodowaniu okręt podwodny przejdzie niezbędny komplet prac wyposażeniowych, „a następnie przejdzie do pełnego zakresu fabrycznych prób cumowniczych, morskich i państwowych”.
Służba prasowa departamentu twierdzi, że „niejądrowe okręty podwodne wzmocnią podwodny komponent” morski w strefach półwyspowych i wyspiarskich mórz przybrzeżnych i zostaną zintegrowane w jednolity system dowodzenia i kontroli Sił Zbrojnych. Przewiduje się eksploatację łodzi z silnikiem Diesla na tych obszarach morskich, gdzie użycie atomowych okrętów podwodnych jest niemożliwe i niepraktyczne”.
Poinformowano, że „w ciągu najbliższych 10 lat budowa okrętów podwodnych z silnikiem Diesla będzie podążać ścieżką poprawy parametrów ukrywania, zwiększenia autonomii ich nawigacji i wielofunkcyjności użytkowania”.
„Okręty podwodne tego projektu mają wyższą (w porównaniu do swoich poprzedników) skuteczność bojową. Optymalne połączenie akustycznego ukrycia i zasięgu wykrywania celu, najnowszy system nawigacji inercyjnej, nowoczesny zautomatyzowany system informacji i sterowania, potężne uzbrojenie pocisków torpedowych o dużej prędkości zapewniają okrętom tej klasy światowy priorytet., jest wskazany na stronie.
Okręty podwodne projektu 636.3 mają prędkość powierzchniową 17 węzłów (pod wodą - 20 węzłów), ich głębokość operacyjna wynosi ponad 200 m (maksymalna - 300 m), autonomia - 45 dni, wyporność pod wodą - 3950 ton, załoga - 52 osoby.
Witryna informuje również, że „obecnie, pod kontrolą akceptacji wojskowej i naczelnego dowództwa marynarki wojennej, trwa formowanie kadłuba okrętu podwodnego Krasnodar i ukończenie wcześniej zwodowanego okrętu podwodnego Rostów nad Donem”.
Według przedstawicieli Ministerstwa Obrony „w październiku zostaną zbudowane 5. i 6. okręty podwodne Kolpino i Veliky Novgorod z serii”.
Wszystkie łodzie z tej serii powinny zostać przeniesione do Floty Czarnomorskiej do 2016 roku.