Na wodzie będą latać statki...

14
Na wodzie będą latać statki...


Od dawna problemem całej żeglugi jest niewystarczająco duża prędkość ruchu jednostek pływających. Dlatego inżynierowie z American Duke University postanowili zbliżyć się do jego rozwiązania.

Profesor elektrotechniki Urzhumov mówi, że statki zużywają zbyt dużo energii, aby „popychać” wodę w miarę przemieszczania się do przodu. Według niego, na bazie uczelni opracowano już specjalną powłokę, która ma na celu zmniejszenie masy wody „pchniętej” przez statek podczas jego nawigacji. Jednocześnie woda na zewnątrz powłoki pozostanie całkowicie nieruchoma, co eliminuje działanie siły bocznej, co oznacza, że ​​statek nie będzie musiał „ciągnąć” wraz z nią nadmiaru wody. Taka powłoka może dać statkowi znaczne oszczędności w zużyciu paliwa.

Aby uświadomić sobie pozytywność nowego rozwoju naukowców, ujawnimy fizyczne prawa współczesnej nawigacji statków. Naukowcom udało się „pokonać” zjawisko, które polega na tym, że podczas poruszania się po wodzie naczynie wypiera swoją objętością pewną ilość cieczy i popycha ją do przodu. W związku z tym energia statku spada, a do jej przywrócenia potrzebne jest dodatkowe paliwo. Proces przemieszczania się wody zachodzi zgodnie z prawem Archimedesa i twierdzeniem o lepkości cieczy, zgodnie z którym jedna warstwa wody jest ściśle związana z sąsiednimi warstwami. Zjawisko to będzie szczególnie widoczne dla rybaków. Kiedy nawet mała ryba zostanie złapana na przynętę, czasami bardzo trudno jest ją wyciągnąć. Istotną rolę odgrywa tutaj również odporność płynu na ruch ryby na haczyku oraz sama lepkość płynu.

Pan Urzhumov proponuje pokrycie powierzchni statków specjalnym porowatym materiałem, przez który przebijają się liczne kanały. Jednocześnie w określonych miejscach ciała należy umieścić małe pompki, które będą kierować strumienie wody wzdłuż osi mocy. Celem jest stworzenie przepływów, które przechodzą przez pory materiału skóry z prędkością równą prędkości otaczającej wody. Umożliwi to „odklejenie” nadmiaru wody z kadłuba i stworzenie specjalnej strefy obojętnej między statkiem a morzem. W rezultacie zużycie energii zmniejszy się o rząd wielkości.

Autor opracowania widzi powłokę kadłuba okrętu w taki sposób, aby dzięki swojej konstrukcji można było stworzyć rodzaj łopat, które przekierowują przepływy wody. Ten projekt pozwoli statkowi ślizgać się po wodzie, pozostawiając po sobie ślad, który nie jest tak gigantyczny jak teraz. Dzięki takiej konstrukcji kadłuba statek może znacznie zwiększyć prędkość na wodzie.

Jak zwykle, rozwojem zainteresował się również departament wojskowy USA.
14 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    31 sierpnia 2011 11:55
    wygląda na to, że był projekt „motyla” i łodzie z jamą powietrzną
    1. zczcz
      0
      31 sierpnia 2011 14:35
      Nawiasem mówiąc, Ekranoplany nie zostały jeszcze zgarnięte według pomysłów na to, co można na nich powiesić.
      1. 0
        31 sierpnia 2011 18:02
        zczczc - Zgadzam się z ekranoplanami - idealną bronią do uderzenia prewencyjnego, pod względem potencjału 100% broni do atakowania grup lotniskowców (można sobie wyobrazić atak kilkunastu "Lunów" na AUG w nowoczesnej wersji i mięsie mielonym ) - może to był powód ich smutnego losu ???
        1. zczcz
          0
          31 sierpnia 2011 19:30
          Kto wie, są drogie - aluminiowe, a rozpiętość skrzydeł jest nietypowo szeroka do wysyłki. Nie wspominając o szybkości! To jak sprowadzenie F1 na tor kartingowy...

          Ale w oceanie - bez wątpienia!
          1. svvaulsh
            0
            31 sierpnia 2011 19:41
            W pewnym programie powiedzieli, że ekranoplany zostały zbudowane pod auspicjami Marynarki Wojennej, a Siły Powietrzne przydzieliły luminum, więc były wykonane z metalu iz tego powodu były bardzo ciężkie.
            1. zczcz
              0
              31 sierpnia 2011 21:46
              Tych. siły Powietrzne nie Okazuje się, że luminum zostało wyizolowane.
              1. svvaulsh
                0
                1 września 2011 12:16
                Trzeba to przeczytać - przydzielili Siły Powietrzne, a nie Siły Powietrzne. Ponieważ ten metal nie był wystarczający dla obu, siły powietrzne dały pierwszeństwo. Ale to nie jest moje przypuszczenie, ale doktor. film o tym, jak doszli do stworzenia ekranoplanów.
            2. myszok
              0
              1 września 2011 01:15
              to rzadki krążownik, a nie ekranoplanety
              moim zdaniem zostały zbudowane z letalloaluminum, jeśli się nie myliłem)))
  2. -2
    31 sierpnia 2011 13:00
    Nazwisko jest boleśnie rosyjskie - prawdopodobnie ukradł rozwój, porzucił go w Pindos, a teraz oddaje się za swoje.
    1. zczcz
      -1
      31 sierpnia 2011 14:34
      Myślałem o tym samym.
  3. 0
    31 sierpnia 2011 17:52
    Artykuł skłonił mnie do jednej myśli ... dlaczego by nie rozbroić za pomocą wstawek bąbelkowych miejsc największego naprężenia od napływającej wody w dolnej części ciała ... bąbelki w "podmuchu" (tak jakby) służą do uziemienia wody opór ... widziałem jeden film, w którym amery utonęły przy pomocy przyzwoitej wielkości generatora bąbelków, platforma wodna spadła do wody.
    1. zczcz
      0
      31 sierpnia 2011 19:32
      Musi to być wykonane przez kawitację, jak rakieta Shkval. Ale statek nie jest w końcu wielkości rakiety ...

      Swoją drogą, gdyby tak było, to boję się sobie wyobrazić, jak szybko statki „latałyby” w wodzie. Ponownie - po co robić kawitację, jeśli możesz zrobić ekranoplan i po prostu przelecieć nad wodą.

      Niezrozumiała jest też kwestia ukrywania się, gdzie jest lepiej?
  4. fedor
    0
    31 sierpnia 2011 21:46
    W drugiej połowie lat siedemdziesiątych w znanym i istniejącym obecnie Ośrodku Naukowo-Badawczym, wówczas jeszcze radzieckim 1. Instytucie Badawczym Marynarki Wojennej (MO), z powodzeniem zakończono prace badawczo-rozwojowe na wyznaczony temat, film nakręcony podczas Zachowano próby układu. Jako gość byłam na pokazie kilka miesięcy temu. Bardzo imponujące...
  5. 0
    9 lutego 2013 19:28
    Czy nie jest łatwiej wyciągnąć statek z wody na pływakach, takich jak małe łodzie podwodne, a opór zmniejszy się.