Koniec ery hiperdźwięków?

10


Amerykański pojazd naddźwiękowy Sokół rozbił się około 35 minut po wystrzeleniu. Odkrycie, że niemożliwe jest sterowanie samolotem przy prędkościach naddźwiękowych, zniweczyło lata opracowywania przez wojsko i naukowców USA. Rzecz w tym, że przy tak ogromnej prędkości, która jest 20 razy większa niż naddźwiękowa, wokół samolotu tworzy się chmura plazmy, która nie transmituje żadnych fal radiowych. Pierwszy etap testów - wystrzelenie samolotu na granicę atmosfery i kosmosu przy pomocy wycofanego z eksploatacji pojazdu nośnego - zakończył się sukcesem. A drugi etap zakończył się niepowodzeniem, 9 minut po wydokowaniu z rakiety nośnej komunikacja z naddźwiękowym samolotem została utracona.

Powodem, jak wspomniano wcześniej, była uformowana chmura zimnej plazmy, która nie przenosi fal radiowych. Po utracie łączności ze statkiem komputer samolotu wysłał go na morze. Według inżynierów do utraty łączności doszło na etapie, kiedy samolot miał schodzić w trybie szybowcowym, ale z powodu awarii nie dotarł do bazy. Po kolejnej porażce projekt nie został zamrożony, prace nad rozwojem samolotu trwają.

Korpus samolotu naddźwiękowego jest wykonany ze szczególnie mocnego materiału kompozytowego, który wytrzymuje temperatury wyższe niż temperatura topnienia stali. Samolot ma kształt zbliżony do czubka włóczni, a jego długość to zaledwie trzy i pół metra. Na projekt wydano już 308 milionów, a oba samoloty testowe rozbiły się w morzu po utracie łączności z nimi.

Pierwszy model X-43A był w stanie latać z prędkością 11230 XNUMX kilometrów na godzinę, ten samolot stał się prototypem „sokoła” i to z nim rozpoczęło się pogoń za prędkością naddźwiękową. Zainstalowano na nim nowy, eksperymentalny silnik, w którym nie ma absolutnie żadnych części ocierających się o siebie. Paliwem do samolotu jest mieszanina tlenu i wodoru, podczas reakcji zamiast spalin uzyskuje się zwykłą parę wodną.

Przed prawdziwym lotem technicy DARPA przeprowadzili szereg trudnych testów z obciążeniami podobnymi do latania z prędkością naddźwiękową, ale to nie wystarczyło i samolot rozbił się w morzu. Lot był monitorowany przez ponad dwadzieścia czujników z lądu, kosmosu, morza i powietrza. Na podstawie uzyskanych za ich pomocą danych pracownicy DARPA planują wyeliminować problem powstawania chmury zimnej plazmy lub znaleźć sposób na przepuszczanie przez nią fal radiowych.

Amerykanie opracowywali Falcona, mając na celu stworzenie samolotu, który byłby w stanie dostarczyć amunicję, w tym bombę atomową, do dowolnego miejsca na świecie w ciągu godziny. Planują ukończyć wszystkie testy i wydać ostateczną wersję do 2026 roku. Inżynierowie DARPA twierdzą, że nie żałują utraty kolejnego prototypu, ponieważ z jego pomocą uzyskano ogromną ilość danych, które powinny pomóc rozwiązać problem, a także ustalić optymalną konstrukcję samolotu hipersonicznego do latania z tak dużymi prędkościami ( około dwudziestu jeden tysięcy kilometrów na godzinę).

Po upadku Sokoła powołano specjalną komisję naukowców, która będzie musiała przeanalizować wszystkie dane uzyskane podczas testów i przedłożyć szczegółowy raport komisji inżynierów, którzy już zdecydują, w jakim kierunku się rozwijać, aby osiągnąć pełne wsparcie kontroli i łączności na wszystkich etapach lotu. Rosyjscy naukowcy są pewni, że w tej chwili nie można rozwiązać tego problemu, ponieważ zjawisko zwane chmurą zimnej plazmy nie zostało jeszcze wystarczająco zbadane, a znalezienie sposobu na przesyłanie sygnałów przez plazmę zajmie około 19-25 lat Chmura. A w konsekwencji projekt będzie potrzebował znacznie więcej milionów dolarów. Choć jest to opracowanie wojskowe stworzone w ramach programu „natychmiastowego globalnego uderzenia”, możliwe jest, że w przyszłości takie samoloty będą wykorzystywane w cywilnych lotnictwona duże odległości w krótkim czasie.

Podobne zmiany mają miejsce w Rosji, tylko nasze samoloty nie są zagrożone takim wynikiem, ponieważ są całkowicie autonomiczne i nie muszą być sterowane z ziemi. Rosyjscy projektanci początkowo zbudowali samolot sterowany autonomicznie i nikt nie zamierza przerobić go na sterowanie ręczne, ponieważ przeznaczenie naszych samolotów naddźwiękowych jest zupełnie inne niż amerykańskich. Polega na tworzeniu supermanewrowych jednostek hipersonicznych do transportu pocisków balistycznych, początkowo miały one cel lotu i nie potrzebują zewnętrznej kontroli. Przewaga jednostek naddźwiękowych nad jednostkami konwencjonalnymi polega na tym, że jednostki konwencjonalne przestają być zwrotne, gdy wejdą w granicę z kosmosem i atmosferą i stają się bardzo podatne na systemy obrony przeciwrakietowej, podczas gdy jednostki naddźwiękowe mogą kontynuować lot po wejściu w tę granicę i zachować swoją poprzednią zwrotność.


10 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Cedric
    +3
    7 września 2011 11:03
    Czym więc jest awaria? Awaria jest wtedy, gdy NATYCHMIAST po uruchomieniu zawalił się, uległ samozniszczeniu (podkreślenie wygodne).Tutaj spędziłem pełne 9 minut lotu, zebrałem mnóstwo informacji i wszedłem w nowy etap testów.
    Nie widzę tu żadnej porażki.
  2. MAKALEKSEY
    0
    7 września 2011 11:41
    Zgadzam się z Cedrikiem i w przeciwieństwie do naszego, już leci, a nie „coś w rodzaju” się rozwija
  3. dimar74
    0
    7 września 2011 14:14
    Rzeczywiście .... awaria wcale nie jest zauważalna ... zwykły etap testów ... tak jakby samoloty odrzutowe też natychmiast wleciały ..... Tak, a samoloty śmigłowe nie od razu się złamały do nieba .....
  4. 0
    7 września 2011 14:16
    Cel nie został osiągnięty, wydano miliony dolarów, urządzenie uległo zniszczeniu, czy to nie awaria?Utrata produktu to zawsze porażka.
    Następnie trzeba napisać, że testy aparatury zakończyły się udanym niekontrolowanym upadkiem i zniszczeniem w morzu puść oczko
  5. dobry- ork
    +1
    7 września 2011 16:58
    Wynik negatywny to również wynik
  6. +1
    7 września 2011 19:12
    jeśli Amer nauczy się przynajmniej trochę kontrolować plazmę, będzie to przełom, ale do tego potrzebny jest chociaż wóz z dolarami.
    1. rosyjski 1970
      +1
      7 września 2011 20:42
      Nie będą im żal gazet, wydrukują wóz pieniędzy, będą musieli wydrukować pięć lol
      1. +1
        7 września 2011 21:46
        Kałasznikowa, który Kucherenko napisał w jednej ze swoich książek o rozwoju ekranu plazmowego w ZSRR, chociaż w celu ochrony samolotu przed radarem, jeśli się nie mylę, ale myślę, że Ministerstwo Obrony powinno pomóc ich amerykańskim koledzy, ale sprzedali im Jaka 141
  7. Marat
    0
    7 września 2011 22:04
    Teraz jest wiele informacji o rozwoju broni naddźwiękowej w Rosji

    A PKB wielokrotnie groził pendo, że głowice staną się zwrotne i ich profesjonaliści nie będą w stanie ich przechwycić
    Oto fragment artykułu:
    W lutym 2004 roku podczas ćwiczeń dowódczo-sztabowych „Bezpieczeństwo 2004” w obecności prezydenta Putina pomyślnie przetestowano pierwszy na świecie manewrowy pocisk hipersoniczny.

    Cały artykuł - kogo interesuje http://alternathistory.org.ua/krylataya-raketa-kh-90-koala-novoe-superoruzhie-ro
    ssii

    Cóż, jak wszyscy wiedzą, rozwój naddźwiękowego „Brahmosa” trwa u Indian
  8. 0
    11 lutego 2013 00:15
    Myślę, że ta porażka nie powstrzyma Amerykanów, latanie w hiperdźwięku jest zbyt kuszące. i znaleźć pieniądze.