Wyszedł błąd

Brano pod uwagę kanonierki Hatteras flota Północnoamerykańskie Stany Zjednoczone odnoszą duże sukcesy, a służba w nich jest bardzo dochodowym biznesem.

Uczestnicząc w morskiej blokadzie Konfederacji, w ciągu roku zdobył siedem statków handlowych z bawełną, cukrem, drewnem, terpentyną i innymi ładunkami eksportowymi, które próbowały przedostać się do Meksyku i na Kubę. Za każdy statek załoga Hattera otrzymała hojną nagrodę.

Trwało to do 11 stycznia 1863 roku, kiedy obserwator z masztu kanonierki zauważył trójmasztowy żaglowiec płynący bez flagi w pobliżu latarni morskiej Galveston u wybrzeży Teksasu. Licząc na kolejną nagrodę, Hattersas szybko podniósł ciśnienie w kotłach i rzucił się do naruszającego blokadę. Próbował uciec od pościgu, ale odległość między statkami powoli się zmniejszała, aw międzyczasie dzień się kończył. Po około 30 milach Hatteras, w zbliżającym się zmierzchu, dogonili żaglówkę, która nagle znalazła komin. Kapitan Homer Blake krzyknął przez megafon: „Co to za statek?” Nie było odpowiedzi. Następnie opuścili łódź z grupą inspekcyjną z kanonierki, jednocześnie ładując działa i kierując je na niezidentyfikowany statek.

A potem flaga Konfederacji została podniesiona na maszcie statku i salwa armatnia wystrzeliła z jego pokładu. Okazało się, że Hatteras ścigał nie nieuzbrojonego „kupca”, ale napędzany śmigłem slup „Alabama” – statek o większej prędkości io wiele potężniejszej broni niż sam „Hatteras”. Alabama, włączając silnik parowy, mogła z łatwością oderwać się od prześladowcy, ale po prostu zwabiła kanonierki, aby zmusiła ją do opuszczenia pozostałych statków eskadry federalnej na odległość, z której nie słychać byłoby strzałów.
Ogólnie był klasyk historia z serii „łowca hazardu zamieniony w zwierzynę łowną”. Załoga Hatteras musiała wziąć udział w bitwie, której wynik był z góry przesądzony faktem, że kanonierka miała tylko cztery stare 32-funtowe działa gładkolufowe i dwa lekkie 20-funtowe działa gwintowane. Alabama miała sześć 32-funtowych, a co najważniejsze 68-funtowe działo bombowe i 178-milimetrowe brytyjskie działo gwintowane Blakley, które strzelało cylindryczno-stożkowymi 110-funtowymi pociskami.
Krótka strzelanina z bliskiej odległości zakończyła się zatonięciem Hatteras i schwytaniem prawie całej załogi. Według relacji kapitana Blake'a jego statek przed zatonięciem doznał straszliwych uszkodzeń: ciężkie bomby, przebijające się przez skórę, eksplodowały w izbie chorych, w kabinach, w kotłowni i maszynowniach, cylindrze i wyważarce parowozy pękły, a do ładowni przez ogromne dziury trysnęła woda, której nie było co wypompować, bo pompy nie działały. Ponadto na statku wybuchł ogromny pożar. Ten apokaliptyczny obraz nie pasuje jednak do tego, że na 126 członków załogi Hatteras tylko dwie osoby zginęły lub zaginęły, a reszta spokojnie wsiadła do łodzi (odnotowujemy, że nie były uszkodzone) i popłynęła do kapitulacji, po sygnalizacji latarnią „Proszę o pomoc!”.
Moim zdaniem załoga Hatterów, szybko zdając sobie sprawę, że wróg jest dla nich za twardy, po prostu zatopiła własny statek, dzięki czemu przetrwała niemal w pełnej sile. Całkowity brak nieodwracalnych strat na Alabamie również nasuwa ten sam wniosek - w wyniku bitwy zostały na nim tylko dwie lekko ranne. Ale oczywiście taka nieheroiczna wersja nie jest nawet wspominana w amerykańskiej historiografii...

Kanonierka „Hatteras”, przerobiona z parowca transportowego o żelaznym kadłubie „Saint Mary” o wyporności 1164 ton. Długość - 64 m, moc silnika parowego - 500 KM, prędkość maksymalna - 8 węzłów.

Drewniany żaglowiec śmigłowy "Alabama". Wyporność - 1050 ton, długość - 67 m, elektrownia - dwa parowozy o łącznej mocy 600 KM, pracujące na jednym śmigle, prędkość maksymalna - 13 węzłów, załoga - 145 osób.

Schemat rozmieszczenia broni na górnym pokładzie „Alabamy”.

Karabin gwintowany Blakely kal. 178 mm ładowany przez lufę jest głównym argumentem Alabamy w sporze z Hatteras.

Początek pojedynku „Hatterasa” z „Alabama”, obraz amerykańskiego artysty Thomasa Freemana.

Śmierć Hatterów. Czerpiąc z pamięci jednego z uczestników bitwy.

Comments

[tasza]

Jako jedna z opcji - wysyłając grupę inspekcyjną, cały zespół Amerykanów zebrał się na pokładzie, aby się popatrzeć. A południowcy oddali salwę z bliskiej odległości na kadłub kanonierki. Uszkodzenia są poważne, ale nie ma strat.

[SVP67]

Cytat: tasza

Jako jedna z opcji

Cytat: tasza

cała drużyna Amerykanów z Ameryki Północnej zebrała się na pokładzie… południowcy oddali salwę z bliskiej odległości na kadłub kanonierki. Uszkodzenia są poważne, ale nie ma strat.

To się nie uda, bo w tym przypadku osoby, które nic nie były chronione, zostałyby uderzone fragmentami skóry, a także palacze i mechanik otrzymali to samo „spojrzenie”? Z pewnością otrzymaliby „swoich”, gdyby kanonierka została trafiona w kadłub.
Więc najprawdopodobniej autor ma rację – sami go zalali, a jakoś dziwnym jest, że przez tyle lat nurkowie lub inni miłośnicy „skarbów” go nie odkryli ani nie sfilmowali, w tym przypadku w ogóle wszystkie pytania miałyby został usunięty.

[Bosch]

Skąd wziąłbym schematy „Alabamy”… kiedy w młodości chciałem złożyć model tego statku, ale wszystko jest jutro albo jutro…

[Cristall]

Przed spotkaniem z Kearsarge wciąż biegała
Więcej szczegółów na temat walki.
6 stycznia 1863 „Alabama” ruszyła na zupełnie niezwykłą kampanię. W przeciwieństwie do wszystkich innych operacji, w których krążowniki Konfederacji dążyły do ​​zniszczenia statków handlowych, tym razem celem były transporty z żołnierzami – z gazet na Alabamie dowiedzieli się o przygotowaniu kolejnej wyprawy na morze północne pod dowództwem generała Banksa, którego celem miał być Galveston – port w stanie Teksas, położony na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej.
Zwiad miał być transportowany transportem, więc Simms i jego oficerowie słusznie doszli do wniosku, że jeśli nalot się powiedzie, łup może być bardzo cenny (choć tym razem nie w dolarach). Ale ryzyko wydawało się znaczne - istniało bardzo duże prawdopodobieństwo spotkania z wrogimi statkami, po stronie których mogła istnieć znaczna przewaga sił.
11 stycznia, niedziela, „Alabama” po pięciodniowej wędrówce zbliżyła się do Galveston. Po ustaleniu swojej pozycji w południe - 30 mil od Galveston - Raphael Simms nakazał trzymać kurs bezpośrednio na miasto. Miał nadzieję, że odkryje nieprzyjacielską eskadrę przed zmrokiem i po osiedleniu się na kotwicy do wschodu księżyca o 23.30:XNUMX zaatakuje transportowce desantem.
Ale kapitan został podsumowany przez obserwatorów na saldach: odkryli połączenie północnych ludzi zbyt późno, kiedy Alabama zbliżyła się już do wroga na stosunkowo niewielką odległość i prawie nie trzeba było mieć nadziei, że Jankesi zakręt, „przegapił” podejście krążownika.
Niedaleko miasta, w kierunku morza od baru, znajdowały się trzy statki, z których jeden został pomylony z fregatą żaglową (w rzeczywistości kiedyś bezskutecznie polował na Sumter, dobrze uzbrojony Brooklyn z napędem śmigłowym, który miał komandor Bell flaga na nim), pozostałe dwa są poprawnie zidentyfikowane jako statki. Jeden z nich wkrótce zaczął się rozkręcać, a następnie skierował się w stronę Alabamy.
Kapitan Simms z kolei kazał wyhodować parę, opuścić i zamontować śmigło. Krążownik skierował się w stronę otwartego morza, starając się odciągnąć ścigającego od eskadry, aby w razie bitwy nie było słychać na nią strzałów. Alabama płynął pod żaglami i czasami uruchamiał maszynę. Jego dowódca nie próbował zbytnio odrywać się od wyraźnie słabszego tempa wroga, a jedynie starał się opóźnić rozpoczęcie bitwy do zmierzchu.
Jednocześnie nie chciał zwracać się w stronę okrętu mieszkańców północy, obawiając się, że nie będzie chciał walczyć i zgadując, że znajduje się przed okrętem wojennym Stanów Skonfederowanych, odmówi walki i pójdzie do głównych sił jego oddziału.
Ścigającym krążownikiem Konfederacji był USS Hatteras, statek wchodzący w skład Eskadry Blokującej Zatokę Perską, która wykonywała blokadę w Zatoce Meksykańskiej. Był to parowiec wiosłowy o żelaznym kadłubie, przerobiony ze statku handlowego („St. Mary's”) w kanonierkę, gdy był jeszcze w budowie.
Jego wyporność (tzw. konstrukcja) wynosiła 1126 ton, długość między pionami wynosiła 210 stóp. Silnik parowy o mocy 500 KM doprowadzona para do jednego kotła. Statek przewoził sprzęt żeglarski trójmasztowego szkunera. Dowodził nim porucznik Homer S. Blake.
Uzbrojenie Hatter składało się z czterech krótkich 32-funtowych dział (27-funtowych), dwóch gwintowanych 30-funtowych i jednego gwintowanego 20-funtowego, a także dwóch 12-funtowych haubic. Są tu jednak pewne rozbieżności. W tym przypadku skład broni jest wskazany zgodnie z zapisami „Alabamia” Fallama, który zgłosił dziewięć dział na wrogim statku.
Na zdjęciu ostatnia walka Alabamy

[Cristall]

Istnieją jednak wzmianki, że na kanonie była tylko jedna 12-funtowa haubica, ale według okrętów wojennych marynarki wojennej wojny secesyjnej były tylko cztery 32-funtowe gładkolufowe i jedno 20-funtowe karabiny gwintowane (chociaż w tym przypadku 12-funtowe haubice prowadzące prawie nigdy nie są liczone). Obowiązki oficera artylerii wśród mieszkańców północy tymczasowo pełnił młodszy nawigator McGrath.
Nawet jeśli informacja o równości liczby dział obu przeciwników jest poprawna, po stronie Alabamy nadal istniała znacząca przewaga: 32-funtowe działa były znacznie potężniejszymi działami tego samego kalibru o większym zasięgu. Hatteras i ośmiocalowa bomba Blakely'ego i karabin gwintowany na maszynach obrotowych, były o rząd wielkości lepsze od wszystkich dział Yankee. Prawda, krótki dystans bitwy wciąż nieco wyrównywał szanse.
Oprócz przewagi w artylerii Alabama miał jeszcze jedną ważną zaletę: jego silnik parowy znajdował się poniżej linii wodnej i nie był zbyt wrażliwy na niezbyt silne działa; Hatteras nie posiadał tej godności, co wpłynęło na przebieg bitwy. Ponadto konstrukcja metalowych kadłubów statków była wciąż bardzo niedoskonała technologicznie, a uderzenie artylerii doprowadziło do wielkich zniszczeń.
Z drugiej strony, do 1863 r. Hatteras, zwodowane w 1861 r. i ukończone w październiku tego samego roku, zdobyły już pewne doświadczenie bojowe. Już pod koniec 1861 r. brał udział w nalocie na wybrzeże Konfederacji, a od stycznia następnego roku brał udział w blokadzie Południa, skutecznie walczył z konfederacką kanonierki Mobile, zdobył i zniszczył kilkanaście okrętów , w tym parowe łamacze blokady.
Według dowódcy „Hatterasa” Blake'a mieszkańcy północy, wkrótce po rozpoczęciu pościgu za „obcym” wyjeżdżającym za ocean, doszli do wniosku, że muszą walczyć. Już na samym początku pościgu obserwatorzy kanonierki ustalili, że statek, który pojawił się na horyzoncie około 14.30 na północnym wschodzie, pierwotnie brany za „czystą” żaglówkę, nie tylko żegluje, ale także paruje.
Dlatego oficerowie z północy mieli podejrzenia, że ​​zostali po prostu zwabieni do morza. Fakt, że Hatteras, który był nieistotnym piechurem, szybko dogonił podejrzany statek, jeszcze bardziej wzmocnił te założenia i zaczęli przygotowywać się do bitwy na Hatteras.
Około siódmej wieczorem statki zbliżyły się do czterech mil. „Alabama” zatrzymał się i czekał na wroga, odwracając się twarzą do niego. Zapadł zmierzch i było prawie zupełnie ciemno. Kiedy odległość została całkowicie zmniejszona, zapytali głosem Hatteras: „Co to za statek?”. Z "Alabamy", udając "Brytyjczyka", odpowiedzieli: "Statek Jej Królewskiej Mości Petrel, a ty?"
Odpowiedź na „Alabama” nie była słyszana, więc do samego końca bitwy nie wiedzieli, z kim konkretnie mieli okazję walczyć. Aby zweryfikować prawdziwość informacji i przeszukać statek, porucznik Blake nakazał przygotowanie łodzi, dowództwo grupy inspekcyjnej powierzono starszemu nawigatorowi. Ale gdy tylko łódź została zwodowana, krzyknęli z wyimaginowanego „Brytyjczyka” (sądząc po wspomnieniach, porucznik Kell prowadził negocjacje za pomocą ustnika): „Jesteśmy statkiem Skonfederowanych Stanów„ Alabama ”!” i natychmiast otworzył ogień z prawej burty.
W tym miejscu należy ponownie odnotować sprzeczności w dostępnych informacjach: jeden z uczestników bitwy zgłasza strzelanie z prawej burty, natomiast trafienia w lewą stronę są wskazane na diagramie uszkodzeń. Hatteras odpowiedziały strzałami i przez pewien czas statki poruszały się równoległymi kursami, strzelając do siebie.
Ponadto ogień strzelał nie tylko z broni palnej, ale także z broni osobistej oficerów i drużyny - karabinów i rewolwerów. Odległość bojowa wahała się od jednego do dwóch i pół kabla.

[Cristall]

„Alabama” szybko zdobyła miażdżące trafienia przeciwnika. Warto zauważyć, że oficerowie Konfederacji, po odgłosie kul armatnich i pocisków uderzających w bok wroga, zorientowali się, że ma żelazny kadłub. Strzelcy z północy również dobrze strzelali, choć efekt trafień ich dział był niewielki. Ponadto słudzy dział rufowych Hatteras byli początkowo zdezorientowani, co znacznie wpłynęło na skuteczność i celność strzelania. W sumie Alabama otrzymała siedem trafień. Jeden wpadł na rufę, wrogi „prezent” przebił skórę i dotknął ramy.
Kolejny uderzył w rurę, trzeci pocisk przebił deskę na pokładzie mieszkalnym i utknął w poszyciu przeciwnej strony. Reszta również nie spowodowała poważnych szkód: węgiel okazał się dobrą obroną - zgodnie z ówczesnymi opisami "jądra wroga utknęły w skrzynkach węglowych".
Wśród „Alabamijczyków” nie było martwych, a rannych było tylko dwóch, obaj lekko: jeden marynarz został ranny przez ostrzał artyleryjski, drugi „zahaczył” kula, która odbiła się od rury i złamała achtersztag.
Hatteras poszło znacznie gorzej. Jej dowódca, doskonale znając wszystkie wady swojego okrętu, wyruszył na abordaż wroga. Ale Alabama miał przewagę szybkości i łatwo tego uniknął, chociaż dystans bojowy został zredukowany do minimum. Wkrótce w ładowni „północnej” wybuchł pożar od wybuchu bomby. Kolejna bomba trafiła w ambulatorium, kolejna w sąsiedni pokój. Oba trafienia również wywołały pożary. Jedno z trafień roztrzaskało cylinder silnika parowego, a cała maszynownia wypełniła się parą.
Statek stracił kontrolę i zdolność do obsługi pomp, ogień w piecach zaczął wygasać. Ale pomimo płomieni płonących w kilku miejscach i awarii maszyny (oprócz zepsutego cylindra zepsuł się balanser), Hatteras nadal strzelał z dział. Porucznik Blake miał nadzieję, że będzie w stanie zadać wrogowi poważne obrażenia i miał nadzieję, że odgłosy kanonady będą słyszalne w eskadrze w Galveston i stamtąd nadejdzie pomoc.
Ale wkrótce nastąpiło bardzo silne uderzenie - eksplozja oderwała kilka arkuszy żelaznych płyt w pobliżu linii wodnej i rozpoczął się silny i szybki przepływ wody do kadłuba statku. Jego śmierć stała się nieunikniona, a 13 minut po rozpoczęciu bitwy oddano dwa strzały z prawej burty, a nad pokład uniesiono latarnię na znak niepokoju. Z „Alabamy” natychmiast zapytali, czy potrzebna jest pomoc, na co nastąpiła pozytywna odpowiedź.
Hatterowie spłonęli i zatonęli. Aby uniknąć wybuchu, zalano na nim komorę hakową, a w celu opóźnienia zalania Blake nakazał wyrzucić za burtę działa lewą burtę. Jego zdaniem, gdyby nie zostało to zrobione w odpowiednim czasie, załoga statku byłaby skazana na zagładę. Tymczasem na Alabamie marynarze podrywali sobie gardła wykrzykując „Hurra!” i ... opuszczono łodzie wiosłowe, by ratować pokonanych.
Na pokładzie najeźdźcy wylądowała łódź z Hattera, z której podali nazwę swojego statku (nie można go było rozebrać przed rozpoczęciem bitwy) i przekazali, że prosi o pomoc i poddanie się. Ale w tym czasie obserwatorom na Alabamie wydawało się, że do krążownika zbliża się kolejny parowiec.
Schemat „Alabamy” pokazujący lokalizacje trafień otrzymanych w bitwie z „Gat-teras”

[Cristall]

Akcja ratunkowa została natychmiast przerwana, a łodzie ponownie podniesiono. Wkrótce jednak stało się jasne, że alarm był fałszywy i rozpoczęło się ratowanie ginących. Oprócz łodzi z Alabamy wzięły w nim udział również cztery łodzie Hatterów, które opadły na dno dwie minuty po opuszczeniu go przez ostatnią osobę.
Po wystrzeleniu około 50 pocisków do wroga i utracie dwóch członków załogi zabitych i pięciu rannych, o godzinie 20.30 Hatteras zatonął pierwszy łuk. Na jego głównym maszcie wciąż powiewała flaga Stanów Zjednoczonych.
Do niewoli trafiło 17 oficerów i 101 niższych stopni; starszego nawigatora i pięciu niższych rang nie było wśród jeńców, którzy przed rozpoczęciem bitwy popłynęli łodzią na inspekcję „Brytyjczyków”. Biorąc pod uwagę, że morze było zupełnie spokojne, noc pogodna i gwiaździsta, a odległość do najbliższego brzegu nie przekraczała 19 mil, nie szukali ich. Później okazało się, że łódź rzeczywiście bezpiecznie dotarła do brzegu. Ostatnim z uratowanych na pokładzie Alabamy był porucznik Blake, wręczający swoją szablę jej dowódcy.
Od więźniów oficerowie z Alabamy dowiedzieli się, że wyprawa Banksa nie miała miejsca i dlatego w pobliżu nie było ani jednego transportu z desantem. W Galveston były tylko blokujące statki mieszkańców północy, prowadzone przez Brooklyn, czekające na przybycie posiłków, które miały zbombardować miasto z morza. Tak więc przeoczenie obserwatorów dosłownie uratowało krążownik Konfederacji.
Traktowanie więźniów było dość humanitarne. Kapitan Simms oddał nawet swoją kabinę dowódcy Hatteras (który miał niższą rangę). Resztę oficerów północnych umieszczono w mesie, a marynarzy na pokładzie mieszkalnym. 20 stycznia "Alabama" przybył do Port Royal na Jamajce, a następnego dnia, za zgodą gubernatora, wszyscy więźniowie zostali przekazani władzom brytyjskim.
Tego samego dnia, 21 stycznia, były dowódca Hatteras złożył w konsulacie amerykańskim w Kingston raport o tym, co stało się z sekretarzem marynarki USA Gideonem Wellsem.
Alabama, po naprawieniu szkód otrzymanych w bitwie, załadował węgiel i odpoczął załodze, wieczorem 25 stycznia wyruszył w dalszą podróż. Zwycięstwo nad Hatterami dla załogi krążownika okazało się bardzo ważne moralnie, ponieważ gazety Stanów Zjednoczonych i wielu innych krajów wypowiadały się o działaniach rajdera i jego marynarzy niezwykle pogardliwie, pogardliwie nazywając ochotników " motłoch z całej Anglii”, a sam krążownik – „pirat niezdolny do uczciwej walki”.
Zarówno oficerowie, jak i załoga byli bardzo urażeni, ale teraz udało im się udowodnić, że Alabama jest prawdziwym okrętem wojennym, zdolnym nie tylko do chwytania i spalania statków handlowych, ale także zrzucania wrogiego statku na dno.
To był okrutny żart w jej ostatniej bitwie, jednak tam sytuacja była „Varangian”, nie można było zostawić ani zniszczyć (poza szczęściem) silniejszego wroga.

[tasza]

Oto list od dowódcy Hatteras:

Konsulat Stanów Zjednoczonych w Kingston, Jamajka, 21 stycznia 1863 Sir! Moim smutnym obowiązkiem jest poinformować o zatonięciu USS Hatteras, którym miałem zaszczyt dowodzić. Parowiec zginął 11 stycznia u wybrzeży Teksasu w wyniku ataku na niego zbuntowanego parowca Alabama… Znając słabość Hatterów, chciałem od razu wejść na pokład Alabamy i tym samym zadecydować o losie tego pirata, ale jak Dodałem szybkość, zrobił to samo. Miał przewagę szybkości po swojej stronie. Mimo to udało mi się zbliżyć do trzydziestu jardów. Ostrzał z obu stron był niszczycielski. Z Hattera wystrzelono około pięćdziesięciu pocisków, więcej, jak sądzę, z Alabamy. Wkrótce do mojej ładowni wleciała bomba. Pękł i wywołał pożar. Kolejna bomba poleciała do izby chorych i sąsiedniego oddziału. Obaj wybuchli, a także podpalili. Jedna bomba uderzyła w samochód, cylinder i szpulę. Cała maszynownia natychmiast wypełniła się parą. Zostałem pozbawiony możliwości kontrolowania statku i obsługi pomp, ponieważ ogień pod kotłami zaczął dogasać. Wkrótce kolejna bomba przebiła burtę Hatteras na linii wodnej. Woda zaczęła się tak szybko podnosić, że nie dało się jej wypompować. Śmierć statku stała się nieunikniona. Przekonany o tej smutnej prawdzie, nie uważałem za możliwe poświęcenie drogiego życia moich podwładnych. Aby Hattera nie wzbiły się w powietrze, kazałem zalać komorę czołgu i strzelić z prawej burty. Alabama zapytała, czy potrzebujemy pomocy. Odpowiedzieliśmy twierdząco. W tym czasie Hatteras już tonął. Aby ratować życie oficerom i załodze, kazałem wyrzucić broń za burtę. Statek zatonął tak szybko, że wróg nie zdążył niczego użyć. Pistolety, rewolwery, amunicja i wszystkie zapasy opadły na dno wraz ze statkiem. Z radością donoszę, że wszyscy powierzeni mi oficerowie zostali dostarczeni do Alabamy całkowicie nietknięci. Jednocześnie przesyłam raport młodszego lekarza, z którego wynika, że ​​pięć osób zostało rannych, a dwie zabite. Z głębokim szacunkiem, twój pokorny sługa G.S. Black, porucznik, dowódca Hatteras

Dowódca Hatteras miał rację lub błąd - każdy osądza sam.

[Robert Newski]

Brawo Konfederaci!

[tłuszcz_potwora]

Dziwne jest to, że walka z "Kearsarge" pokazała coś wręcz przeciwnego - "Alabama" strzelała słabo, nie trafiając w przeciwnika ani jednego ciosu. Nie sądzę, by było to spowodowane rzekomo złym stanem prochu.

[Cristall]

Walka z Kearsarge to zupełnie inna historia. Wymaganie osobnego artykułu.
Ogólnie interesujące jest śledzenie bitew parowców - mają one bardzo ciekawe rzeczy do zrobienia. Od bitwy pod Korniłowem po zatonięcie Alabamy, każda bitwa jest wyjątkowa.

[Yohan Palych]

kanonierka „Hatteras” to nie kanonierka „KOREAŃSKA”

[AKuzenka]

Wszystko jak zwykle – wszystkie „bohaterskie” kamienie milowe SGA, tylko wypaczone historie prawdziwych porażek.

[97110]

Kilka razy natknąłem się w tekście i komentarzach na twierdzenie, że Alabama odpływa bardziej w stronę morza, aby reszta statków Yankee nie słyszała odgłosów wystrzałów. Przy prędkości Hattera 8 węzłów pokonali 4 mil w 30 godziny. Czy naprawdę nie można usłyszeć wystrzału z 7 calowej armaty gwintowanej z takiej odległości? Dźwięk bardzo dobrze rozchodzi się w wodzie. I to nie jest jak uderzenie powietrza, ale jak uderzenie wody w ciało. Oznacza to, że Jankesi wciąż słyszeli strzelaninę. Ale trzydzieści mil przewagi umożliwiło Alabamie ucieczkę.