Czołg T-80U-M1 "Bary"

7
Czołg T-80U-M1 „Bars” jest szybki i dyskretny w każdym terenie, zdolny do marszu na długich dystansach i transportowany wszystkimi środkami transportu.

W różnych krajach trwa tworzenie nowych modeli sprzętu wojskowego i nowych technologii.Poważną uwagę przywiązuje się również do modernizacji modeli, które są w służbie. Wynika to z obecności znacznej ilości sprzętu w armii i tendencji do obniżania kosztów zakupu nowej broni.Należy zwrócić uwagę na dwie dodatkowe cechy: po pierwsze, cykl życia sprzętu wojskowego jest bardzo długi (15- 20 lat), jest na tyle znacząca, że ​​pozwala osiągnąć jakościową poprawę jego właściwości bojowych bez znaczącej zmiany wyglądu obiektu.

Przykładem jest czołg T-80, przyjęty przez armię rosyjską w 1976 roku. Maszyny tej rodziny produkuje Omskie Stowarzyszenie Produkcyjne „Zakład Inżynierii Transportu im. Rewolucji Październikowej czołgi T-80U są wyposażone, według ministra obrony Federacji Rosyjskiej Igora Siergiejewa, w najbardziej przygotowane do walki elitarne dywizje armii rosyjskiej.

Początkowo zawierał znaczny potencjał modernizacyjny.Koncepcyjna potrzeba poprawy właściwości bojowych i eksploatacyjnych zdeterminowała etapową modernizację pojazdów tej rodziny.Dzisiaj jest to czołg T-80U-M1 Bars, który zachował klasyczny schemat rozmieszczenia, w którym główne uzbrojenie znajduje się w obrotowej wieżyczce, napęd i przekładnia - na rufie kadłuba, załoga - osobno dowódca czołgu i działonowy - w przedziale bojowym, kierowca - w przedziale kontrolnym.

Podobnie jak jego odpowiedniki, czołg T-80U-M1 Bars jest szybki i dyskretny w każdym terenie, może maszerować na długich dystansach i przewozić go wszystkimi środkami transportu.



BROŃ

Różnorodność wymagań stawianych czołgowi oraz szeroka gama celów, zarówno pod względem stopnia zagrożenia dla samego czołgu, jak i poziomu ich ochrony, spowodowały konieczność wyposażenia pojazdu w bardziej zaawansowany system uzbrojenia, który zapewnia pokonanie wroga, zarówno naziemnego, jak i powietrznego na dystansie do 5000 m.

Czołg T-80U-M1 Bars jest wyposażony w działo gładkolufowe - wyrzutnię typu 2A46M kalibru 125 mm, stabilizowane w dwóch płaszczyznach, bezawaryjne działo 20A2M-46.

Nowoczesny system kierowania ogniem 1A45 obejmuje dalmierz laserowy, czujniki wiatru, prędkość czołgu i celu, przechylenie, temperaturę ładunku i otoczenia oraz komputer balistyczny czołgu. System ten w połączeniu z unikalnym podwoziem o dużej płynności ruchu umożliwia prowadzenie skutecznego ognia w trudnym terenie z prędkością do 35 km/h i dowolnym położeniem wieży.Czołgi z rodziny T-80U nie mają sobie równych w ten parametr.

Działonowy kontroluje ogień w bitwie, ale urządzenia celownicze i celownicze zainstalowane na czołgu pozwalają dowódcy określić najniebezpieczniejszy cel, celować niezależnie od strzelca i, naciskając przycisk „oznaczenie celu” na panelu sterowania, rozmieścić wyceluj w wieżę i wyrównaj linię celowania strzelca z celem lub całkowicie przejmij kontrolę nad działem (tryb „Podwójny”) i trafij w cel.

System broni kierowanej (KUV) umożliwia z prawie 100% prawdopodobieństwem trafienie celu opancerzonego lub nisko lecącego pociskiem naprowadzanym laserowo z odległości do 5 km. kontrolować i utrzymywać.

Czołg T-80U-M1 może być wyposażony w nocny celownik na podczerwień działonowego „Buran” lub celownik termowizyjny produkcji rosyjskiej („Agawa-2”) lub zagranicznej. Po zainstalowaniu celownika termowizyjnego strzelec i dowódca mają możliwość wystrzelenia pocisku kierowanego 9M119 zarówno w dzień, jak i w nocy.

Automatyczna ładowarka zapewnia szybkostrzelność 7-9 strzałów na minutę. Za granicą tylko francuski czołg Leclerc ma zainstalowaną automatyczną ładowarkę.Przenośnik karuzelowy automatycznego ładowania czołgu T-80U-M1 ma 28 strzałów, podczas gdy francuski Leclerc i rosyjski T-90 mają 22 strzały.



OCHRONA

Chroniony czołg T-80U-M1 przed nowoczesną bronią przeciwpancerną dzięki:
• połączone wielowarstwowe zabezpieczenie górnej przedniej części kadłuba i połączone wypełnienie w wieży,
• wbudowany kompleks ochrony dynamicznej (VDZ) kadłuba i wieży oraz nadburcia pancerne z elementami VDZ,
• kompleks aktywnej ochrony „Arena”,
• Systemy kurtynowe dla kompleksu optyczno-elektronicznych środków zaradczych „Sztora-1”.

Zastosowanie VDZ w latach 80. pozwoliło znacznie zwiększyć stopień ochrony czołgów przed pociskami HEAT, jednak po wybuchu VDZ część powierzchni głównego pancerza pozostaje niezabezpieczona. system aktywnej ochrony w ciągu ostatnich 10-20 lat został przeprowadzony w wielu krajach. Jednak tylko w Rosji zostały sprowadzone do produkcji gotowych systemów, "Arena" jest jednym z nich. Nie mając odpowiednika na świecie pod względem parametrów technicznych, jest przeznaczony do ochrony czołgów przed granatami przeciwpancernymi i pociskami wystrzeliwanymi przez wszystkie rodzaje piechoty broń, a także z naziemnych i powietrznych ppk lecących z prędkością od 70 do 700 metrów na sekundę, niezależnie od systemu sterowania i typów głowic

Kompleks Arena zainstalowany na czołgu T-80U-M1 Bars jest włączany i wyłączany z pulpitu sterowniczego dowódcy, po czym wszystkie kolejne operacje wykonywane są automatycznie. Oprócz działania w głównym trybie automatycznym, w sytuacjach awaryjnych dowódca może sterować nim ręcznie, np. w celu niszczenia przeszkód lub tworzenia bliskiej ochrony przed piechotą.

„Arena” chroni czołg w każdych warunkach pogodowych, w każdych warunkach bojowych, w tym ruchu i celowania, niezależnie od kąta podejścia broni. Konstrukcja radarów i celowników przetwarzających informacje zapewnia wysoki poziom ochrony przed zakłóceniami, nie reaguje na fałszywe i przypadkowe sygnały i działa tylko wtedy, gdy pojawi się poważne niebezpieczeństwo lub gdy czynnik zagrożenia leci bezpośrednio na czołg.

Aktywny system obrony podwaja przeżywalność Barów, a przy wykorzystaniu czołgów do celów pokojowych i rozstrzygania lokalnych konfliktów, gdy przeciwnik ma do dyspozycji głównie lekką broń przeciwpancerną, wzrasta 3-4 razy. Zastosowanie kompleksu ochrony czynnej Arena w połączeniu z kompleksem optoelektronicznego tłumienia Sztora-1 pozwala na 3-5-krotne zwiększenie ochrony zbiornika.
Zamiast urządzenia radiologicznego i rozpoznania chemicznego GO-27, które jest zainstalowane na prawie wszystkich rosyjskich pojazdach opancerzonych, czołg T-80U-M1 „Bars” ma kompleks o dużej prędkości i czułości. Jego utrzymanie wymaga mniej pracy. Nowe urządzenie jest kompaktowe i łatwiejsze w obsłudze. Wbudowane sterowanie pozwala szybko sprawdzić stan urządzeń i otrzymać informacje o naruszeniu głównych komponentów.

Automatyczny system gaśniczy zapewnia gaszenie pożaru w ciągu 150 milisekund.
Do komunikacji radiostacja R-80-1U i odbiornik radiowy R-163UP są zainstalowane na T-50U-M163, pracując w paśmie UKF w trybie przeciwzakłóceniowym, w którym następuje automatyczny dobór zestawu -występują wybrane częstotliwości i określany jest kanał najbardziej wolny od zakłóceń. Istnieje kanał do przesyłania informacji telekodowych i komunikacji radiowej przez adres.



ZWROTNOŚĆ I SZYBKOŚĆ

Czołg T-80U-M1 „Bars” jest wyposażony w wielopaliwowy silnik turbinowy o mocy 1250 KM. z przekładnią hydrostatyczną (GOP) (moc właściwa - 27,2 KM/t), która znacznie przewyższa parametry zarówno czołgów rosyjskich, jak i zagranicznych i powoduje wysoką manewrowość i mobilność. Rezerwa momentu obrotowego, znacznie większa niż w silnikach wysokoprężnych, eliminuje możliwość wyłączenia silnika w przypadku przeciążenia i zmniejsza liczbę zmian biegów podczas jazdy po nierównym terenie.

Wysoka charakterystyka dynamiczna i przyspieszenia pozwala szybko opuścić strefę ostrzału. Czołg z postoju rozpędza się do prędkości 50 km/h w zaledwie 17-19 sekund, a „skok z miejsca” na 3-5 metrów zajmuje 1-2 sekundy, co umożliwia rykoszetowanie latającego pocisku. Doświadczenia ze stosowania T-80U w walce pokazują, że poszczególne czołgi wytrzymywały do ​​pięciu trafień pocisków i pocisków kierowanych i nadal wykonywały swoje zadanie. W porównaniu do czołgu T-80U, Bars jest prostszy i wygodniejszy w obsłudze i konserwacji. W niedalekiej przyszłości planowane jest zainstalowanie na nim silnika wymuszonego o wydajności 1400 l/s.

GOP został zaprojektowany w celu znacznego zwiększenia zwinności, prędkości, zwrotności i niezawodności pokładowych skrzyń biegów (BKP).Podczas przejeżdżania rzeczywistej trasy uzyskano wzrost średniej prędkości o 12%, a pojedyncze skręty - do 33 procent. Jednocześnie promień skrętu jest płynnie regulowany, liczba przełączeń BKP w trybie skrętu jest znacznie zmniejszona. Wzrosła gładkość kursu, a zatem wzrosła dokładność strzelania.

Zużycie paliwa spadło o 5-10%, a żywotność jednostek wzrosła:
• transmisje - o 30%;
• podwozie - o 50%.

Liczba elementów sterujących jest ograniczona do minimum - kierownica, pedał „gazu”, pedał hamulca. Pozwala to kierowcy skupić się na drodze, terenie, na polu bitwy i zapewnia jego długotrwałą wydajność. Wysiłki w organach zarządzających zmniejszyły się czterokrotnie. Zmniejsza się zmęczenie kierowców na długich marszach.

Możliwość stosowania różnych rodzajów paliwa (olej napędowy – główny, nafta – zapasowa, benzyna – zapasowa) znacznie upraszcza logistykę części.
Pomocniczy turbozespół gazowy GTA-18 o mocy 18 kW zapewnia pracę wszystkich kompleksów i układów zbiornika na parkingu przy wyłączonym silniku głównym.

Podczas prowadzenia walki w defensywie zastosowanie pomocniczego zespołu napędowego znacznie zmniejsza poziom promieniowania podczerwonego, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo wykrycia czołgu przez celowniki termowizyjne.

Zużycie paliwa podczas operacji wojskowej jest znacznie niższe niż w przypadku czołgów wyposażonych w tradycyjny silnik wysokoprężny bez pomocniczego zespołu napędowego.

KOMFORT I OSZCZĘDNOŚĆ

Podczas eksploatacji sprzętu wojskowego w trudnych warunkach klimatycznych, w szczególności na terenach o klimacie tropikalnym, w podwyższonych temperaturach i wilgotności powietrza, kiedy nie tylko praca, ale po prostu ludzkie życie staje się trudne, rosyjski sprzęt wojskowy bez klimatyzacji drastycznie traci walory bojowe. Nad stworzeniem systemu klimatyzacji (ACS) do czołgów pracowali pracownicy przedsiębiorstwa badawczo-produkcyjnego „Krios”, którzy brali udział w opracowaniu i produkcji systemu klimatyzacji stacji orbitalnej Mir.

SCR opracowany i zainstalowany na zbiorniku Bars ma zwiększoną niezawodność przy znacznych przeciążeniach mechanicznych i możliwości wykonywania napraw w terenie.

Klimatyzator opracowany dla Bars posiada indywidualną dystrybucję schłodzonego powietrza dla każdego członka załogi. W rezultacie chłodzone są tylko obszary robocze, a nie cała wewnętrzna objętość zbiornika. Zaletami takiego systemu klimatyzacji w porównaniu z systemami wymiany ogólnej są: oszczędność oraz możliwość zastosowania kamizelek wentylowanych w połączeniu z kombinezonami ognioodpornymi. Ponadto system klimatyzacji nie tylko chłodzi powietrze, ale także je osusza, co jest szczególnie ważne w krajach o gorącym i wilgotnym klimacie. Obecność jednostki pomocniczej GTA-18 pozwala włączyć klimatyzator na parkingu bez uruchamiania silnika głównego.

Na czołgach z rodziny T-80U można zainstalować gąsienicę asfaltową, aby chronić nawierzchnie podczas marszu po drogach betonowych i asfaltowych.

W przypadku produkcji czołgów na eksport opracowano szereg środków zwiększających ich konkurencyjność na światowym rynku zbrojeniowym. Charakterystyczną cechą rodziny czołgów T-80U jest możliwość zamówienia ich w różnych konfiguracjach, z uwzględnieniem warunków i możliwości kraju kupującego.



1. Działo gładkolufowe - wyrzutnia typu 2A46M4
2. Oświetlacz optoelektroniczny zaradczy „Sztora-1”
3. Zamknięta instalacja z karabinem maszynowym NSVT 12.7 mm
4. Głowice optyczne kompleksu optyczno-elektronicznych środków zaradczych Sztora-1 wykrywają promieniowanie laserowe i obracają wieżę w kierunku jej źródła.
5. Oświetlacz optoelektroniczny zaradczy „Sztora-1”
6. KAZ DROZD-2
7. Czujnik składowej poprzecznej prędkości wiatru.
8. System ustawiania kurtyn aerozolowych z pocisków przeciwpancernych z półaktywnym systemem naprowadzania 81-mm granaty tworzące aerozol 3D17 w 3s. tworzy kurtynę aerozolową zakrywającą chroniony obiekt.
9. Radar „KAZ” DROZD-2

7 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Astronom
    Astronom
    +1
    12 lipca 2010 01:52
    Przepraszam, ale wszystko wskazuje na to, że projekt T-80 w Rosji umiera, ponieważ jest bezpośrednim potomkiem Charkowa T-64. Rosja postawiła na Uralwagonzawod, czyli na T-72 i T-90. Dlaczego cały ten artykuł?
    1. svvaulsh
      +2
      29 lipca 2011 15:35
      Kiedyś zakładali dużo samochodów. Tak więc T-80 wciąż ma przyszłość.
      1. superkaczka
        0
        29 lipca 2011 16:34
        Cytat z svvaulsh
        Tak więc T-80 wciąż ma przyszłość.

        Zgadzam się, że niespieszna modernizacja tych maszyn siłami małego zakładu może przedłużyć jego żywotność o kilkanaście do półtora roku.
        Na przykład „stary” t64 po modernizacji do „Bułata” jest praktycznie równy t-90.
        1. +8
          14 lutego 2012 13:45
          Astronom
          Przepraszam, ale wszystko wskazuje na to, że projekt T-80 w Rosji umiera, ponieważ jest bezpośrednim potomkiem Charkowa T-64.

          T-80 został opracowany w Leningradzie przez Fabrykę Kirowa i nie jest bardziej potomkiem T-64 niż T-72 i T-90.
  2. 9991
    +2
    16 marca 2012 20:39
    Najlepszy czołg ZSRR/Rosja, szkoda, że ​​poszli drogą T-90
    1. +1
      23 kwietnia 2012 13:31
      Oczywiście tylko dla armii zawodowej, w przeciwieństwie do T-72.
      1. TeR
        TeR
        0
        19 grudnia 2014 09:33
        Cytat z mkpda
        Oczywiście tylko dla armii zawodowej, w przeciwieństwie do T-72.

        Tam wszystko jest takie samo, tylko silnik jest 16 razy droższy.
        1. 0
          4 styczeń 2015 13: 54
          Cytat od Ter
          Tam wszystko jest takie samo, tylko silnik jest 16 razy droższy.

          Stosunek ceny silników zależy od ich modyfikacji i waha się od „1,5 do 3 razy”.