Amerykanie budują latającego „Hummera”

3
Na początku 2010 r. Agencja Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony (DARPA) Departamentu Obrony USA ogłosiła otwarty konkurs na stworzenie „latającego humvee” – pojazdu dla czterech myśliwców, z pionowym startem i lądowaniem, zdolnego również do jazdy ziemia - zarówno na autostradzie, jak i w terenie.

12 lipca firma AVX Aircraft z Fort Worth w Teksasie zaprezentowała swój projekt - pojazd z dwoma dużymi współosiowymi śmigłami i parą śmigieł tunelowych po bokach. Duże śmigła produktu składają się na ziemię, dzięki czemu są bardzo kompaktowe; przekształcenie helikoptera w buggy (lub odwrotnie) zajmuje tylko minutę.

Charakterystyka osiągów maszyn AVX Aircraft jest następująca: ładowność - 472 kg, zasięg przelotowy - 402 km, maksymalna prędkość na ziemi - 129 km / h, w powietrzu - 225 km / h, pułap - 3 km.

AVX jest drugim uczestnikiem nowego konkursu DARPA. Firma Logi Aerospace jako pierwsza zaoferowała produkt z włókna węglowego o nazwie Tyrannos z czterema śmigłami tunelowymi (trzy z nich zmieniają położenie, aby przejść z pionowego startu do lotu poziomego), składanymi skrzydłami, ładownością 500 kg (817 kg przy starcie poziomym), rezerwa mocy 463 km, prędkość maksymalna 93 km/h na ziemi i 250 km/h w powietrzu, pułap 3 km. Warto zauważyć, że Tyrannos, w przeciwieństwie do projektu AVR, jest przeznaczony do sterowania przez myśliwce nieposiadające uprawnień pilota: start i lądowanie mogą odbywać się na autopilocie!

Nie jesteśmy ekspertami wojskowymi, ale wydaje nam się, że najbardziej możliwym wykorzystaniem „latających humvees” jest kontrola zamieszek w dużych miastach; nieuchronnie słaby pancerz sprawi, że pojazdy będą niezwykle wrażliwe podczas startu, lądowania i lotów na niskich wysokościach podczas walki z powstańcami uzbrojonymi w coś cięższego niż pistolety i karabiny maszynowe.

Pomimo tego, że maszyna Logi Aerospace jest cięższa i oczywiście droższa, ma większy potencjał propagandowy i filmowy - dzięki możliwości heroicznego startu poziomego z nadwagą na cudownie ocalałym kawałku wiaduktu (tylko 54 metry płaskiego potrzebna jest nawierzchnia), obecność cudownego autopilota (który może posłużyć jako bohater ludzi), możliwość krótkotrwałego przekroczenia maksymalnej prędkości zarówno w powietrzu, jak i na ziemi.

3 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. KASKADA
    0
    16 października 2011 02:51
    Latająca trumna na kołach, choć kto wie przecież, w latach 50. mówiono też o helikopterze, że można ją strącić kijem.
  2. 0
    16 października 2011 04:19
    Można odnieść wrażenie, że amerykański przemysł obronny wie, jak doić budżet ze względu na wszelkie bzdury. A rezultatem najprawdopodobniej będzie cudowne Yudo, które nie jest ani samochodem, ani wiatrakowcem. Nie można mówić o jakiejkolwiek ochronie dla załogi.
  3. 0
    4 lipca 2012 09:31
    Tak, twórcy mają rację i nie postawili sobie za cel zbudowania latającego transportera opancerzonego, ale sam pomysł wydaje się bardzo obiecujący, całkowicie się z tym zgadzam
    KASKAD (1) Tak często zdarzało się w historii broni.Pamiętaj o samolocie.