Inteligentne pociski „Stinger”

0
Inteligentne pociski „Stinger”


Pocisk Stinger opracowany przez wojsko USA („sting” w tłumaczeniu z angielskiego jako „sting”) można nazwać jednym z pierwszych wariantów tzw. „inteligentnego” broń.

W ruchu - do bitwy

Stinger ma wiele zalet. Przede wszystkim – możliwość startu z ramienia, niemal w biegu. Jednocześnie przygotowanie rakiety do bitwy zajmuje tylko około trzydziestu sekund. Celowanie w cel odbywa się za pomocą skanera podczerwieni, skuteczny pułap rażenia wynosi około pięciu kilometrów, a prędkość rakiety około półtora tysiąca kilometrów na godzinę. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji przenośnych przeciwlotniczych systemów rakietowych (MANPADS „Stingers” były wyposażone w bardzo czułą głowicę naprowadzającą, która z łatwością odróżniała ciepło silników lotniczych od zastosowanych fałszywych pułapek lotnictwo do zwalczania pocisków samonaprowadzających. Po złapaniu celu Stinger szybko dogonił i uderzył nawet myśliwiec.



Pierwsze Stingery weszły do ​​służby w RFN w 1981 roku, a rok później 82. Dywizja Powietrznodesantowa USA została wyposażona w inteligentne pociski. To właśnie ta dywizja odegrała główną rolę w „przywróceniu porządku” w Grenadzie w październiku 1983 r., ale Amerykanie nie mieli wtedy szansy na użycie Stingerów.

Niestety, pierwszymi celami inteligentnych pocisków były nasze radzieckie śmigłowce bojowe w Afganistanie.



Dushmans z rakietami

Według wspomnień dowódcy polowego mudżahedinów Mohammada Jusufa, 25 września 1986 r., bliżej południa, około trzech tuzinów „żołnierzy Wszechmogącego” potajemnie przedostało się do małego wieżowca, położonego zaledwie półtora roku. kilometrów od pasa startowego lotniska Dżalalabad. W rzeczywistości mudżahedini, uzbrojeni w trzy wyrzutnie Stinger i tuzin pocisków, znaleźli się na pozycjach rosyjsko-afgańskich. Każdy oddział był zorganizowany w taki sposób, że trzech mężczyzn strzelało, podczas gdy pozostali dwaj trzymali wyrzutnie rakietowe do szybkiego przeładowania.



Około trzy godziny później osiem radzieckich śmigłowców wsparcia ogniowego Mi-24 zbliżyło się do lotniska. Mudżahedini przygotowali się do strzału. Inny „Żołnierz Boga”, uzbrojony w kamerę wideo, trząsł się z nerwowego podniecenia, próbując zogniskować obiektyw na szybko opadających helikopterach.

Kiedy pierwszy śmigłowiec znajdował się zaledwie dwieście metrów nad ziemią, wydano komendę: „Ogień” i przy okrzykach „Allahakbar” mudżahedini oddali salwę w kierunku wiropłatu. Jeden z trzech pocisków nie wystrzelił i spadł bez wybuchu, zaledwie kilka metrów od grupy strzelców. Ale pozostałe dwa wyprzedziły swoje cele i oba helikoptery rozbiły się na pasie startowym. Zachęcony szczęściem mudżahedini przeładowali wyrzutnie i zdołali wystrzelić jeszcze dwa pociski. Jeden z nich znokautował trzeci helikopter, a drugi minął, bo nasz pilot zdążył już wylądować na ziemi.

Operator biegał przez całą walkę. Był tak przepełniony emocjami, że cały zapis tego wydarzenia składał się w większości z rozmazanych kawałków nieba, krzaków i kamienistej gleby. W rezultacie tylko chmury czarnego dymu, które przypadkowo wpadły w obiektyw, leniwie unosząc się z miejsca katastrofy śmigłowców, mogły służyć jako potwierdzenie udanego ataku Mudżahedinów. Wkrótce nagranie to zostało pokazane prezydentowi Reaganowi, a na pamiątkę przekazano mu tubę z pierwszego Stingera wystrzelonego w cel bojowy.
Zmiana taktyki

W listopadzie 1986 roku mudżahedini zniszczyli cztery nasze samoloty szturmowe Su-25 z pomocą Stingerów. A do września 1987 roku straty samolotów radzieckich wyniosły całą eskadrę.

Od tego momentu wszystkie samoloty bojowe, transportowe, a nawet cywilne liniowce na lotnisku w Kabulu i na wszystkich innych lotniskach w Afganistanie startowały i lądowały tylko w towarzystwie śmigłowców, które nieustannie odpalały pułapki na podczerwień. Tylko w ten sposób udało się uciec przed Stingerami. Ponadto opracowano specjalną taktykę ostrego, spiralnego opadania samolotów ze względu na niebotyczne wysokości nieosiągalne dla tych pocisków.

Morale mudżahedinów stale rosło. Co więcej, Amerykanie obiecali dostarczać im do dwustu pięćdziesięciu wyrzutni rocznie plus ponad tysiąc pocisków. Co więcej, aby zapobiec sprzedaży rakiet „na bok” przez nieodpowiedzialnych mudżahedinów, rząd USA obiecał wysłać dodatkowe dwa pociski za każdy sowiecki wóz bojowy zestrzelony przez Stingera.



Zaawansowane samoloty szturmowe

Główny konstruktor samolotów szturmowych Su-25 V. Babak osobiście udał się do Afganistanu i przywiózł stamtąd zniszczony przez Stingera samolot do Moskwy. Dokładne badania wykazały, że amerykańskie pociski uderzają w silniki głównie od dołu i z boku, niszcząc przy tym sprężarki i turbiny. W tym samym czasie łopatki turbiny zostały odrzucone na boki przez straszliwą siłę odśrodkową, w wyniku czego zniszczyły wszystko i wszystkich na swojej drodze, niszcząc samolot znacznie skuteczniej niż sama rakieta. Konstruktorzy wzięli ten moment pod uwagę i już w sierpniu 1987 r. do Afganistanu zaczęły przybywać Su-25 o zwiększonej przeżywalności - z prętami sterującymi ze stali ogniotrwałej, ze stalowymi płytami po bokach komór silnika, z matami ochronnymi z włókna szklanego oraz z automatycznym odcięciem dopływu paliwa po włączeniu systemu przeciwpożarowego. Aby nadmuchać silniki i schłodzić dysze, zamontowano specjalne wloty powietrza, co zmniejszyło atrakcyjność samolotu dla głowic naprowadzających na podczerwień. Dodatkowo poprawiono system strzelania wabika.

Jak radzić sobie z „Stingerem”

Oczywiste jest, że Stingery nie pozostały na długo tylko w rękach Amerykanów i Afgańczyków, którzy oficjalnie otrzymali rakiety od rządu Stanów Zjednoczonych. Stopniowo tajna broń przestała być tajna i migrowała do innych niespokojnych krajów do licznych rebeliantów, a nawet po prostu do terrorystów, którzy chętnie zaczęli używać tej bardzo groźnej broni.

Szaleństwo terrorystów uzbrojonych w Stingery zmusiło producentów samolotów do uporania się z kwestiami bezpieczeństwa zarówno samolotów bojowych, jak i pasażerskich. Na przykład nie tak dawno jedna z brytyjskich korporacji opracowała i pomyślnie przetestowała system antyrakietowy, w skład którego wchodzą w szczególności technologie przeznaczone do ochrony samolotów przed rakietami naziemnymi, w tym systemy Stinger. System ten, jak twierdzą jego twórcy, stale skanuje powierzchnię ziemi, aby nie przeoczyć błysku energii charakterystycznego dla startu rakiety. Jeśli zostanie wykryty, system wystrzeliwuje laser bezpośrednio w optykę atakującego pocisku, aby „oślepić” i zmienić jego trajektorię. Koszt instalacji takiego sprzętu w samolocie sięga, zdaniem ekspertów, około miliona dolarów.

Nasi projektanci również nie pozostają w tyle za Zachodem. Co prawda do tej pory nic nie słyszano o rozwoju takich systemów chroniących samoloty pasażerskie, ale wiadomo coś o wozach bojowych. Na przykład słynny „Black Shark” - helikopter Kamov K-50 - z łatwością przenosi czołg pancerz zdolny wytrzymać bezpośrednie trafienie pociskiem Stinger.