Naprawa tytanowego "Karpa" jest zamrożona
Remont i modernizacja atomowej łodzi podwodnej „Karp” w Centrum Remontu Statków Zvyozdochka jest zamrożona na czas nieokreślony, prace nie są finansowane, donosi gazeta kompleks wojskowo-przemysłowy w odniesieniu do TASS.
W grudniu 2012 r. Ministerstwo Obrony zleciło naprawę 2 tytanowych okrętów podwodnych Barracuda (projekt 945). Wiosną ubiegłego roku Zvezdochka rozpoczął prace nad przygotowaniem pierwszego z nich, Karpa, do głębokiej modernizacji.
„Do tej pory nie otrzymano żadnych dokumentów z Ministerstwa Obrony wyjaśniających losy tego kontraktu, ale jego finansowanie już nie jest w toku, a wszystkie prace nad projektem zostały do tej pory zawieszone” – podało źródło agencji. „Z powodu sekwestracji budżetu trudno oczekiwać wznowienia pracy”.
Rozmówca zauważył, że „koszt modernizacji Barracudy jest nie mniejszy niż cena budowy nowego okrętu podwodnego typu Yasen”. Według niego „takie koszty okrętów podwodnych zbudowanych na początku lat 1980. prawdopodobnie zostaną uznane za nieefektywne”.
Nieczynny od około 20 lat Karp, zgodnie z planem MON, miał wrócić do służby w 2017 roku. Następnie Kostroma tego samego typu, również w osadzie, miała przejść modernizację .
Odniesienie z kompleksu wojskowo-przemysłowego: „Barakudy zostały zbudowane w fabryce Krasnoye Sormowo (Niżny Nowogród) w latach 1980-tych. Ich tytanowa konstrukcja znacznie zmniejsza pole magnetyczne łodzi, czyniąc je mniej widocznymi. Ponadto prędkość przedstawicieli projektu 945 jest wyższa, a głębokość zanurzenia jest nieco większa niż u konkurentów. Ponadto tytan nie koroduje. Wadą okrętów podwodnych wykonanych ze stopów tytanu jest ich wysoki koszt - z tego powodu w Związku Radzieckim woleli budować podobne łodzie projektu 971 ("Pike-B") ze stali niskomagnetycznej.
W grudniu 2012 r. Ministerstwo Obrony zleciło naprawę 2 tytanowych okrętów podwodnych Barracuda (projekt 945). Wiosną ubiegłego roku Zvezdochka rozpoczął prace nad przygotowaniem pierwszego z nich, Karpa, do głębokiej modernizacji.
„Do tej pory nie otrzymano żadnych dokumentów z Ministerstwa Obrony wyjaśniających losy tego kontraktu, ale jego finansowanie już nie jest w toku, a wszystkie prace nad projektem zostały do tej pory zawieszone” – podało źródło agencji. „Z powodu sekwestracji budżetu trudno oczekiwać wznowienia pracy”.
Rozmówca zauważył, że „koszt modernizacji Barracudy jest nie mniejszy niż cena budowy nowego okrętu podwodnego typu Yasen”. Według niego „takie koszty okrętów podwodnych zbudowanych na początku lat 1980. prawdopodobnie zostaną uznane za nieefektywne”.
Nieczynny od około 20 lat Karp, zgodnie z planem MON, miał wrócić do służby w 2017 roku. Następnie Kostroma tego samego typu, również w osadzie, miała przejść modernizację .
Odniesienie z kompleksu wojskowo-przemysłowego: „Barakudy zostały zbudowane w fabryce Krasnoye Sormowo (Niżny Nowogród) w latach 1980-tych. Ich tytanowa konstrukcja znacznie zmniejsza pole magnetyczne łodzi, czyniąc je mniej widocznymi. Ponadto prędkość przedstawicieli projektu 945 jest wyższa, a głębokość zanurzenia jest nieco większa niż u konkurentów. Ponadto tytan nie koroduje. Wadą okrętów podwodnych wykonanych ze stopów tytanu jest ich wysoki koszt - z tego powodu w Związku Radzieckim woleli budować podobne łodzie projektu 971 ("Pike-B") ze stali niskomagnetycznej.
informacja