Oshkosh stworzył lekki pojazd opancerzony

3
Oshkosh stworzył lekki pojazd opancerzony


Oshkosh wprowadza lekki opancerzony wóz bojowy (L-ATV). Ten pojazd został zaprojektowany, aby sprostać nowym potrzebom wojska w zakresie lżejszych, bardziej konwertowalnych i niezwykle niezawodnych pojazdów opancerzonych. Bazując na bogatym doświadczeniu w budowie pojazdów przeciwminowych wchodzących w skład głównych sił armii amerykańskiej w Iraku i Afganistanie, Oshkosh oferuje do sprzedaży kolejną generację lekkich wozów bojowych. Aby skutecznie działać na ufortyfikowanym terenie wroga, będą wymagały nowych poziomów mobilności i ochrony.

„Zaprojektowaliśmy L-ATV z myślą o szybko zmieniających się zagrożeniach, aby zapewnić żołnierzom większą zdolność poruszania się w ekstremalnych warunkach drogowych”, powiedział Ken Jurgens, wiceprezes i dyrektor generalny Oshkosh Defense Joint Programs. „Pola bitew się zmieniły – zagrożenia stały się bardziej niebezpieczne, warunki pracy trudniejsze, a oszczędność paliwa jest ważniejsza niż kiedykolwiek. L-ATV został zaprojektowany, aby sprostać tym wyzwaniom, zarówno dziś, jak iw przyszłości. Podobnie jak M-ATV, przeciwdziała postępującym zagrożeniom bojowym dzięki ładunkowi terenowemu i profilowi ​​misji”.

Dodał, że nowy L-ATV zawiera sprawdzoną w praktyce technologię, zaawansowane rozwiązania opancerzenia i ekspedycyjne poziomy mobilności. Wszystko to jest konieczne, aby na nowo zdefiniować środki bezpieczeństwa i standardy jakości dla amerykańskich i międzynarodowych sił zbrojnych.
Głównym elementem mobilności pojazdów terenowych w Oshkosh jest nowa generacja niezależnego zawieszenia TAK-4 TAK-4i. Oshkosh używa obecnie tego samego systemu zawieszenia co M-ATV. Technologia TAK-4 jest technologią opatentowaną i wykorzystuje 20-calowe niezależne kierownice. Pozwala to na 25-procentowy wzrost dynamiki auta, przewyższając każdy inny pojazd tej klasy, który jest na uzbrojeniu armii amerykańskiej. Kapsuła opancerzona L-ATV jest skalowalna i może przyjmować różne konfiguracje opancerzenia, aby chronić żołnierzy przed improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi i innymi typowymi zagrożeniami dla załogi. Kapsuła jest zoptymalizowana pod kątem ochrony, jej waga i mobilność, modułowa i elastyczna konstrukcja pozwala na modernizację pojazdu w zależności od warunków ruchu w czasie walki.



Silnik L-ATV zapewnia zwiększoną moc, większą oszczędność paliwa i zintegrowaną komunikację w celu usprawnienia diagnostyki i konserwacji. Oshkosh przygotował również swój pojazd do ProPulse (hybrydowa skrzynia biegów dieslowo-elektryczna). Daje to wybór opcji przekładni, którą można łatwo wdrożyć, aby zmaksymalizować wydajność pojazdu poprzez zmniejszenie zużycia paliwa. Należy zauważyć, że niskie zużycie energii paliwa w pozycjach stacjonarnych lub w ruchu obniża koszty w całym okresie eksploatacji maszyny.

Przewidując wzrost popytu na nową klasę pojazdów, Oshkosh Defense liczy, że dzięki swoim zdolnościom produkcyjnym na dużą skalę zwiększy dostawy programów M ATV do 1000 lub więcej miesięcznie. Biorąc pod uwagę militarne wymagania dotyczące szybkich modyfikacji, linia została stworzona z myślą o elastycznej produkcji, co pozwoliło firmie na szybkie unowocześnienie produkcji pojazdów z dodatkowymi ulepszeniami opancerzenia lub funkcjonalności zgodnie z potrzebami.
3 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +5
    22 września 2011 09:16
    Grzejnik z taką ochroną ma gwarancję przebicia się z procy, Ministerstwo Obrony jest po prostu zobowiązane zwrócić uwagę na amerykański BM
  2. Sealord
    +2
    23 września 2011 01:57
    W tym przypadku na grzejniku nie ma ochrony.
    Ale z ich amerykańskimi silnikami (a raczej ich „gospodarką”) wydaje się, że zjadli wystarczająco dużo. Zawieszenie, skrzynia biegów + napęd - wszystko najbardziej dotarte nowe!
  3. kostya
    -3
    23 września 2011 20:51
    WSZYSTKO, NASZ BOBIK JEST LEPSZY!