Historia jugosłowiańskich sił powietrznych. Część 2. Wojna kwietniowa (1941)
25 marca 1941 Jugosławia przystąpiła do Paktu Trójstronnego. Jednak sytuacja w Belgradzie szybko się zmieniła: Brytyjczycy podżegali naczelne dowództwo sił zbrojnych Jugosławii (poważne miejsce wśród spiskowców zajęli generałowie lotnictwa Dušan Simović i Borivoje Mirković) do puczu. Tradycyjne antyniemieckie nastroje Serbów i propaganda zakazanej partii komunistycznej działały na korzyść oficerów.
Jugosławia pozostała sojusznikiem państw Osi tylko przez dwa dni: 27 marca ludzie i oficerowie wyszli na ulice – władza została przekazana pomniejszemu królowi Piotrowi II. Wydarzenia w Jugosławii zmusiły Hitlera do odroczenia ataku na Związek Radziecki. Zirytowany Führer wydał Goeringowi rozkaz: „Belgrad zostanie zrównany z ziemią”. Zamówienie zostało przyjęte z entuzjazmem. Wcześniej wielu niemieckich oficerów wyrażało niezadowolenie z stosunku Hitlera do Jugosławii jako swego rodzaju primadonny, a teraz mają możliwość wyrównania rachunków pozostawionych po I wojnie światowej. Serbia strasznie ucierpi podczas II wojny światowej, ale dla jasnych stron w jej Historie narody zawsze drogo płacą...
Już 1 kwietnia 1941 roku jeden niemiecki myśliwiec Bf-110 wtargnął w przestrzeń powietrzną Jugosławii i został zmuszony do lądowania przez jugosłowiański huragan, samolot został przemalowany i przekazany do jugosłowiańskich sił powietrznych, ale po pierwszym wypadzie został złamany podczas lądowanie.
Z jakościowego punktu widzenia niemiecka i jugosłowiańska lotnictwo były w przybliżeniu równe, ale liczebnie lotnictwo niemieckie (wraz z lotnictwem krajów sojuszniczych) było sześciokrotnie lepsze od jugosłowiańskiego (Niemcy dysponowały 1412 samolotami wojskowymi, Włochy - 702 a Węgry - 287). Nagłość ataku i towarzysząca mu panika spowodowały, że w pierwszych dwóch dniach wojny na ziemi zniszczono więcej samolotów. Jednak pomimo tak znacznej przewagi liczebnej jugosłowiańscy piloci byli w stanie odpowiednio pokazać się w bitwie ...
Niemiecka inwazja na Jugosławię rozpoczęła się o świcie 6 kwietnia zbombardowaniem przez samoloty VIII Korpusu Powietrznego (VIII. Fliegerkorps) z siedzibą w Bułgarii i 4 flotastacjonował w Austrii, na Węgrzech i w Rumunii. Południowo-zachodnia Jugosławia i wybrzeże Adriatyku były przedmiotem połączonych ataków X Korpusu Powietrznego (X. Fliegerkorps) oraz 2. i 4. brygady lotniczej (2a et 4a Squadra Aerea) Królewskich Włoskich Sił Powietrznych z baz dowodzenia z powietrza „Albania” (Commando Aeronautica Albania) . W tę „krwawą” niedzielę Belgrad i lotniska zostały zaatakowane przez cztery fale bombowców po 100 bombowców każda. Dowódca 4. Floty Powietrznej, generał pułkownik Löhr, odegrał ważną rolę przypisaną przez Hitlera siłom niemieckim w jego dyrektywie nr 25 (ukaranie rządu jugosłowiańskiego).
Na dzień 6 kwietnia 1941 roku BBKJ posiadał 440 samolotów, w tym 140 myśliwców, z czego około 100 było nowoczesnych (Bf.109E (55), Hurricane Mk.I (46), IK-3 (7), Potez 63 (jeden ).
Luftwaffe przygotowała zmasowany nalot na Belgrad, który miał nastąpić godzinę po początkowych nalotach VIII Korpusu Powietrznego. W nalocie wzięły udział 74 Ju 87, 160 He 111 i Do 17Z, eskortując Bf 110 i 100 Bf 109 Es.
Belgrad był objęty 32. Grupą Lotniczą, składającą się z trzech eskadr z 27 myśliwcami Bf-109E, stacjonujących na lotnisku Prnyavor. 51. grupa lotnicza 6. pułku myśliwskiego znajdowała się na lotnisku Zemun, również składająca się z trzech eskadr, jednak tylko jedna z nich - 102., która przyleciała z Mostaru 5 kwietnia, była uzbrojona w 10 Bf-109E, wtedy tak w pozostałych eskadrach było tylko 6 krajowych myśliwców IK-3 i dwa francuskie samoloty Potez 630.
W sumie pułk dysponował 43 nowoczesnymi myśliwcami, równoważnymi w swoich charakterystykach niemieckim samolotom. Jedyną wadą było to, że serbscy piloci byli szkoleni wyłącznie do walki w parach, bez szkolenia do walki w dużych grupach, ponadto skuteczność jugosłowiańskich myśliwców była zmniejszona z powodu problemów z paliwem. Jugosłowiańscy piloci nie byli zaskoczeni: wszystkie samoloty grupy myśliwskiej obejmującej Belgrad natychmiast wystartowały z lotniska znajdującego się w pobliżu Zemun.
Pomimo faktu, że jeden myśliwiec Rogozharsky IK-3 musiał zawrócić z powodu przegrzania silnika podczas startu, pozostałe pięć samolotów zaatakowało pierwszy samolot wroga. IK-3 został zaatakowany przez bombowce, ale Bf 109E przybyły na czas i rozpoczęła się seria zaciętych bitew. Niemieckie myśliwce rzuciły się na myśliwce IK-3, które miały charakterystyczne sylwetki, natomiast serbskie Messerschmitty, ze względu na swoje podobieństwo do Niemców, potrafiły wywołać zamieszanie w szeregach wroga i przebić się do bombowców. Jugosłowiańscy piloci odnieśli pięć zwycięstw, ale jeden IK-3 został zestrzelony, a kolejne trzy samoloty, które otrzymały poważne uszkodzenia, rozbiły się podczas awaryjnego lądowania. Jeden pilot zginął, a dwóch innych zostało rannych. Zginął również dowódca 102. eskadry 6. pułku myśliwców, który pilotował Bf-109E. Udało mu się zestrzelić jeden niemiecki bombowiec, ale sam został zestrzelony przez niemieckiego myśliwca eskortującego. Pilotowi udało się wyskoczyć ze spadochronem, ale został zastrzelony przez Niemców w powietrzu.
Dowódca eskadry, kapitan Savo Pojanic, zestrzelił bombowiec (He 111 lub Do 17) i myśliwiec Bf 109E. Gdy skończyła mu się amunicja, jego IK-3 został poważnie uszkodzony przez Emila, który trafił w ogon. W tym momencie cały sztab niemieckich myśliwców zaatakował samolot Pojanicha. Jugosłowiański pilot symulował uszkodzenie silnika swojego IK-3 i wpadł w korkociąg, ale podczas próby lądowania jego samolot został ostrzelany przez nisko lecący Bf 110; samochód został poważnie uszkodzony, a sam pilot został ranny w ramię. Podczas odpierania tego nalotu sierżant Milislav Semich zestrzelił Ju 87.
Jugosłowiański 19 Bf-109E również wystartował z lotniska Prnyavor, 8 pozostało w rezerwie. Przechwycili Niemców nad wschodnim Śremem i zdołali zestrzelić kilka bombowców, ale dzięki silnej osłonie myśliwskiej nie mogli zapobiec bombardowaniu. W tej grupie lotniczej nie było martwych pilotów, kilka samolotów zostało uszkodzonych, piloci uciekli z obrażeniami.
Łącznie: w pierwszej bitwie Jugosłowiańskie Siły Powietrzne straciły 3 zestrzelone samoloty i 12 uszkodzonych (wszystkich typów). Z kolei Niemcy odnieśli dziewięć zwycięstw: 2 Bf 109, 5 Hurricane i myśliwiec Dewoitine (prawie na pewno jeden z IK-3).
Kolejne trzy niemieckie ataki na Belgrad dzieliły zaledwie godziny. Drugi atak miał miejsce między godziną 10 a 11 (57 Ju 87 i 30 Bf 109), trzeci o godzinie 14 (94 dwusilnikowe bombowce i 60 myśliwców), a czwarty o godzinie 16 (90 Ju 87 i 60 myśliwców).
Próbując zapobiec tym atakom, Jugosłowianie używali w każdej bitwie 13-16 myśliwców. Jugosłowiańscy piloci przedzierali się przez niemieckie formacje, aby dokonać niemożliwego i zestrzelić wrogie bombowce, ich odwaga i śmiałość zadziwiła Niemców, którzy uważali wroga za „samobójstwo”.
Do końca dnia 6 kwietnia samoloty pułku myśliwców broniącego Belgradu wykonały tylko 140 lotów bojowych. Zgodnie z ówczesnymi przepisami przyjęto, że samolot może wykonać 1-2 loty dziennie, podczas gdy niektóre samoloty 6 pułku latały na misję 8-10 razy, a piloci 4-5 razy. W tym dniu pułk stracił 13 pilotów, z których 6 zginęło, a 23 zostało rannych, 8 samoloty, w tym 15 zestrzelonych i 2 uszkodzonych. Ponadto zmarł kapitan Zhivica Mitrovic z XNUMX. Pułku Myśliwskiego, który naruszył rozkaz i wyleciał ze swojej strefy patrolowej w pobliżu Kraguevets, aby bronić Belgradu i stoczył nierówną bitwę z wrogiem. W tej walce zarówno on, jak i jego skrzydłowy, który uciekł ze spadochronem, zostali zestrzeleni.
Niemcy stracili dwusilnikowy bombowiec Do 17 Z, 5 dwusilnikowych myśliwców Bf 110, z których część Jugosłowianie uznali za zestrzelone dwusilnikowe bombowce, z czego 4 zostały zestrzelone (trzech członków załogi zginęło) oraz piąty samochód zaginął, rozbijając się o ziemię podczas lądowania. Szósty Bf 110 wykonał awaryjne lądowanie, a siódmy został uszkodzony. 4 bombowce nurkujące Ju 87. Stracono również 2 myśliwce: Bf 109 E-4/B i Bf 109 E-7. Ze swojej strony w bitwach o Belgrad piloci Luftwaffe zdobyli dziewiętnaście Me 109 i cztery inne myśliwce nieznanego typu.
W sumie pierwszego dnia wojny Belgrad został zaatakowany przez 484 bombowce i „kawałki”, zrzucając łącznie 360 ton bomb. Ponad cztery tysiące mieszkańców Belgradu padło ofiarą wojny kwietniowej. Większość z nich zmarła pierwszego dnia, ponad połowa ciał pozostała pod gruzami i nie została odnaleziona. Po 58 latach Niemcy ponownie zbombardują Belgrad, jednak już w towarzystwie innych sępów...
Drugiego dnia wojny Jugosłowianie mieli tylko 22 bojowników, ale nadal walczyli z wielką zręcznością i organizacją. Przeprowadzono cztery przechwycenia grupowe, bitwy w pierwszej połowie dnia minęły bez strat. Kiedy jednak pojawiła się znaczna grupa niemieckich bombowców nurkujących z osłoną myśliwców, 16 myśliwców zostało rzuconych do przechwycenia. Niemcy zostali zaatakowani 30 kilometrów od Belgradu. Bitwa rozpoczęła się udanym atakiem grupowym jugosłowiańskich bojowników, po czym przerodziła się w serię pojedynków ze zmiennym powodzeniem. Zginęło 8 jugosłowiańskich samolotów, zginęło 4 pilotów.
Odkąd oficerowie niemieckiego wywiadu odkryli lotnisko 32. grupy, wieczorem 7 kwietnia kilka samolotów z 6 pułku zostało przeniesionych na lotnisko zapasowe, reszta przeleciała nad ranem 8 kwietnia.
Pozostałe 14 Bf-109E (jeden naprawiony 7 kwietnia) zostało wzmocnionych 8 kwietnia przez pięć Hurricane’ów z 4. Pułku Myśliwskiego z Banja Luki, ale nie miało to sensu, ponieważ 11 kwietnia, kiedy wznowiono ataki na Belgrad, 6. pułk w ogóle nie został o tym poinformowany z powodu całkowitego załamania się łączności i systemu nadzoru powietrznego. Pod koniec dnia 11 kwietnia naczelne dowództwo jugosłowiańskie postanowiło przerwać obronę powietrzną Belgradu i zniszczyć mosty.
11 kwietnia jugosłowiańskie Bf-109E uczestniczyły w odparciu próby ataku niemieckich myśliwców ciężkich na lotnisko Veliki Radnica, podczas której zestrzeliły dwa niemieckie myśliwce Bf-110, a myśliwce Rogozharsky IK-3 zestrzeliły 2 bombowce nurkujące Ju 87. tego dnia najmłodszy porucznik Milisav Semich w myśliwcu IK-3 zaatakował i zestrzelił Bf 110 D. Jeden jugosłowiański Bf-109E należący do szkoły lotniczej został zestrzelony 12 kwietnia podczas zwiadu lotniczego w rejonie Mostaru.
Ponieważ jugosłowiańskie myśliwce nie mogły latać w pobliżu Sarajewa z powodu złej pogody, rankiem 12 kwietnia załogi podpaliły pozostałe samoloty (11 Bf-109E, 5 Hurricane i 3 IK-3), ponieważ lotnisko zostało oddzielone od Niemcy tylko 15 kilometrów.
Inni piloci jugosłowiańscy byli nie mniej aktywni. Myśliwce Hurricane Mk.1 i Ikarus IK-2 działały w Bośni i w rejonie Zagrzebia jako myśliwce i samoloty szturmowe do 13 kwietnia, kiedy to ostatnie samoloty zostały spalone przez samych pilotów, gdy Niemcy zbliżali się do lotnisk.
9 kwietnia patrol jugosłowiańskich myśliwców IK-2 zauważył grupę około 27 niemieckich Bf.109E. W tym czasie lądowała para IK-2, jeden z myśliwców wylądował na stacji benzynowej, a drugi zawrócił i dołączył do bitwy. Samotny pilot na IK-2 został otoczony przez 9 Messerschmittów. Pilot, wykorzystując wszystkie swoje umiejętności i zwrotność swojego samolotu, wytrzymał wszystkie ataki i zdołał bezpiecznie wylądować na lotnisku. 8 Hurricane Mk. II i 5 IK-2, które weszły do bitwy. Po 10 minutach niemieckie myśliwce wycofały się w kierunku Austrii, pozostawiając na polu bitwy 2 zestrzelone Messerschmitty, kilka innych zostało poważnie uszkodzonych. Ze strony jugosłowiańskiej zestrzelono 1 IK-2 i 2 Hurricane.
6 kwietnia podczas bitwy powietrznej pod Kumanowem (Macedonia), gdzie stacjonowały przestarzałe jugosłowiańskie myśliwce dwupłatowe Hauker „Fury” z 5. pułku lotniczego, jugosłowiańscy piloci jednocześnie wykonali 3 tarany powietrzne. Ich przeciwników staranował syn rosyjskich białych emigrantów Konstantin Jermakow, Tanasicz i Wojsław Popowicz. Co więcej, gdy Ermakovowi skończyła się amunicja, staranował Bf-110.
W sumie Jugosłowianie odnieśli w tej bitwie 5 zwycięstw: trzy Bf109E i dwa Bf110. Według danych niemieckich strata Bf.109 wyniosła jeden samolot, cztery kolejne rozbiły się podczas lądowań na lotniskach, ale stopień uszkodzeń bojowych nie jest znany. Utracono również dwa Bf110 (załogi zostały zabite). Władze jugosłowiańskie znalazły miejsce katastrofy jednego z „110”. W jego wraku znaleziono zwłoki bułgarskiego oficera, który najwyraźniej służył jako dyrygent. Sami Jugosłowianie stracili 11 pojazdów (zestrzelonych w powietrzu lub wycofanych z użycia po przymusowym lądowaniu).
Brak myśliwców zmusił nawet tak stare samoloty jak Avia BH.33 do wzniesienia w powietrze: dwa stare dwupłatowce próbowały nawet walczyć z grupą Messerschmittów. Wynik był oczywiście z góry określony - oba samoloty zostały zestrzelone, piloci zginęli.
Jugosłowiańskie bombowce Do17K, mimo że część samolotów została zniszczona na lotnisku, zaatakowały niemieckie kolumny, lotniska w Bułgarii, dokonując nawet nalotu na Sofię. Załogi trzech samolotów podjęły próbę przelotu do ZSRR. Jeden rozbił się w Rumunii, jeden poddał się na Węgrzech, a jeden wylądował w okupowanym Mostarze. 15 kwietnia 7 samolotów próbowało zapewnić ewakuację króla Piotra II i rządu. Nad Grecją samoloty te zostały zaatakowane przez Włochów, dwa ocalałe bombowce dołączyły do RAF w Afryce.
Straty własne Jugosławii Dornier Do.17K wynosiły:
- 2 zestrzelone w powietrzu;
- 4 uszkodzone w powietrzu;
- 44 zniszczone na ziemi;
- 1 zniszczony przez załogę;
- 1 mocno uszkodzony podczas startu;
- 7 próbowało lecieć do Grecji;
- 2 próbowało lecieć do ZSRR;
- omyłkowo usiadłem na terytorium zajętym przez wroga;
- 2 brakuje.
Wiele samolotów z trzech eskadr Blenheim Jugosłowiańskich Sił Powietrznych pierwszego dnia wojny, samoloty Luftwaffe, zostały zniszczone na parkingach.
Ci, którzy przeżyli, zbombardowali niemieckie kolumny wychodzące z bułgarskiej granicy, a nawet zaatakowali zakłady przemysłowe w Austrii i na Węgrzech. Jednocześnie ponieśli bardzo duże straty w powietrzu i na ziemi. Tak więc po południu 8 maja 1941 r. Jugosłowiańskie Blenheimy wraz z dwoma (lub trzema) dwupłatowymi lekkimi bombowcami Hawker „Hind”, których 3 egzemplarze zostały zakupione w 1936 r. do testów, zostały wysłane do zbombardowania oddziałów niemieckich na południe od miasto Kumanow. Według zagranicznych źródeł grupa została przechwycona przez niemieckie myśliwce, a podczas bitwy zestrzelono wszystkie dwupłatowe bombowce. Kilka Blenheimów zostało zdobytych na lotniskach przez szybko nacierające jednostki Wehrmachtu.
Jugosłowiańskie bombowce SM.79K wykonały kilka lotów bojowych przeciwko wojskom niemieckim i włoskim, z pewnym sukcesem, ale pod koniec kampanii prawie wszystkie zostały zniszczone (częściowo przez własne załogi). Kilku SM.79K udało się ewakuować do Grecji. Ponadto jeden samolot poleciał do ZSRR, jak wspomina nasz znakomity as Aleksander Iwanowicz Pokryszkin, aw lipcu-sierpniu 1941 r. ponownie brał udział w operacjach wojskowych przeciwko Niemcom w obwodzie odeskim.
Podczas pierwszych nalotów na jugosłowiańskie lotniska zniszczono około trzech tuzinów przestarzałych lekkich bombowców rozpoznawczych Breguet Br.XIX. Samoloty, którym udało się wystartować, zaczęły uderzać w nacierające oddziały wroga. Bombardowali i ostrzeliwali drogi, mosty i stacje kolejowe. Zaatakowali więc most nad Drawą i zbombardowali kolumny wojsk niemieckich. Latające w dzień i bez osłony dwupłatowce o niskiej prędkości często padały ofiarą myśliwców Luftwaffe. Bez względu na to, jak niska była wartość bojowa przestarzałego Bregueta, nadal udało im się zniszczyć strategicznie ważny most na rzece Wardar, co pomogło na pewien czas opóźnić niemiecki marsz.
Jugosłowiańskie bombowce torpedowe Dornier Do 22 Kj przeprowadziły rekonesans wzdłuż wybrzeża Adriatyku, osłaniając minowanie. Podczas ataku Do 22 włoski tankowiec pod Bari został uszkodzony. Po porażce z Do 22Kj przez większość czasu polecieli na około. Korfu, po czym udali się do Egiptu i zostali włączeni do brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych. Przeprowadzali rozpoznanie i patrole przeciw okrętom podwodnym.
Bezinteresownie walczyli też artylerzyści przeciwlotniczy, ale siły były nierówne, Jugosławia rozpadła się, a ich broń trafiła do agresora jako trofea.
Tak więc podczas wojny kwietniowej jugosłowiańscy piloci, nawet w warunkach zdrady, tchórzostwa i niezdecydowania dowodzenia, upadku frontu i ogromnej przewagi liczebnej wroga, zrobili wszystko, co w ich mocy, a nawet więcej, aby obronić ojczyznę , walcząc do końca, w tym i niemiecka technologia przeciwko Niemcom.
Łącznie od 6 kwietnia do 15 kwietnia 1941 r. przeprowadzono około 1400 lotów bojowych, zestrzelono 105 samolotów wroga (uszkodzonych zostało około 60), z czego zestrzelili piloci Bf-109E: 7 niemieckich Bf-109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 i 2 Hs -126, a także włoski Cant Z -1007 bis, typ czterech kolejnych zestrzelonych samolotów wroga nie została ustanowiona. Kolejne 14 niemieckich samolotów zostało poważnie uszkodzonych: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 i He-111. Z kolei 15 jugosłowiańskich Bf-109 zostało straconych w bitwach powietrznych, 15 zostało mocno uszkodzonych, 4 zostały zniszczone na lotniskach, 21 samolotów zostało zniszczonych przez ich załogi podczas odwrotu. Ale ich straty własne wyniosły prawie połowę floty samolotów (głównie na ziemi), 138 pilotów i kolejne 570 żołnierzy BBKJ. Prawie 250 jugosłowiańskich pilotów i innych członków załogi poleciało na swoich samolotach do Grecji, na Bliski Wschód i do ZSRR. Osiem Do 22 i jeden SIM-14 z lotnictwa morskiego poleciały do Egiptu i walczyły przez kolejny rok pod brytyjskim dowództwem, latając na oznaczeniach jugosłowiańskich. Działali przeciwko niemieckim okrętom podwodnym. Cztery bombowce SM.79 i jeden Do-17 poleciały do Brytyjczyków, a jeden SM.79 do ZSRR. Wierni królowi Jugosłowianie dotarli nawet do Stanów Zjednoczonych – 40 pilotów w ramach 15. Amerykańskich Sił Powietrznych na B-24J (chwilowo noszących znaki identyfikacyjne BBKJ) bombardowało Niemcy do końca wojny. Około 100 pilotów walczyło na Spitfire i Baltimore jako część Brytyjskich Sił Powietrznych. Już w 1942 roku w samej Jugosławii narodziło się lotnictwo partyzanckie z przechwyconych samolotów.
Jugosławia pozostała sojusznikiem państw Osi tylko przez dwa dni: 27 marca ludzie i oficerowie wyszli na ulice – władza została przekazana pomniejszemu królowi Piotrowi II. Wydarzenia w Jugosławii zmusiły Hitlera do odroczenia ataku na Związek Radziecki. Zirytowany Führer wydał Goeringowi rozkaz: „Belgrad zostanie zrównany z ziemią”. Zamówienie zostało przyjęte z entuzjazmem. Wcześniej wielu niemieckich oficerów wyrażało niezadowolenie z stosunku Hitlera do Jugosławii jako swego rodzaju primadonny, a teraz mają możliwość wyrównania rachunków pozostawionych po I wojnie światowej. Serbia strasznie ucierpi podczas II wojny światowej, ale dla jasnych stron w jej Historie narody zawsze drogo płacą...
Już 1 kwietnia 1941 roku jeden niemiecki myśliwiec Bf-110 wtargnął w przestrzeń powietrzną Jugosławii i został zmuszony do lądowania przez jugosłowiański huragan, samolot został przemalowany i przekazany do jugosłowiańskich sił powietrznych, ale po pierwszym wypadzie został złamany podczas lądowanie.
Z jakościowego punktu widzenia niemiecka i jugosłowiańska lotnictwo były w przybliżeniu równe, ale liczebnie lotnictwo niemieckie (wraz z lotnictwem krajów sojuszniczych) było sześciokrotnie lepsze od jugosłowiańskiego (Niemcy dysponowały 1412 samolotami wojskowymi, Włochy - 702 a Węgry - 287). Nagłość ataku i towarzysząca mu panika spowodowały, że w pierwszych dwóch dniach wojny na ziemi zniszczono więcej samolotów. Jednak pomimo tak znacznej przewagi liczebnej jugosłowiańscy piloci byli w stanie odpowiednio pokazać się w bitwie ...
Niemiecka inwazja na Jugosławię rozpoczęła się o świcie 6 kwietnia zbombardowaniem przez samoloty VIII Korpusu Powietrznego (VIII. Fliegerkorps) z siedzibą w Bułgarii i 4 flotastacjonował w Austrii, na Węgrzech i w Rumunii. Południowo-zachodnia Jugosławia i wybrzeże Adriatyku były przedmiotem połączonych ataków X Korpusu Powietrznego (X. Fliegerkorps) oraz 2. i 4. brygady lotniczej (2a et 4a Squadra Aerea) Królewskich Włoskich Sił Powietrznych z baz dowodzenia z powietrza „Albania” (Commando Aeronautica Albania) . W tę „krwawą” niedzielę Belgrad i lotniska zostały zaatakowane przez cztery fale bombowców po 100 bombowców każda. Dowódca 4. Floty Powietrznej, generał pułkownik Löhr, odegrał ważną rolę przypisaną przez Hitlera siłom niemieckim w jego dyrektywie nr 25 (ukaranie rządu jugosłowiańskiego).
Na dzień 6 kwietnia 1941 roku BBKJ posiadał 440 samolotów, w tym 140 myśliwców, z czego około 100 było nowoczesnych (Bf.109E (55), Hurricane Mk.I (46), IK-3 (7), Potez 63 (jeden ).
Jugosłowiańscy piloci na myśliwcu Rogozharsky IK-3
Luftwaffe przygotowała zmasowany nalot na Belgrad, który miał nastąpić godzinę po początkowych nalotach VIII Korpusu Powietrznego. W nalocie wzięły udział 74 Ju 87, 160 He 111 i Do 17Z, eskortując Bf 110 i 100 Bf 109 Es.
Belgrad był objęty 32. Grupą Lotniczą, składającą się z trzech eskadr z 27 myśliwcami Bf-109E, stacjonujących na lotnisku Prnyavor. 51. grupa lotnicza 6. pułku myśliwskiego znajdowała się na lotnisku Zemun, również składająca się z trzech eskadr, jednak tylko jedna z nich - 102., która przyleciała z Mostaru 5 kwietnia, była uzbrojona w 10 Bf-109E, wtedy tak w pozostałych eskadrach było tylko 6 krajowych myśliwców IK-3 i dwa francuskie samoloty Potez 630.
Jugosłowiański myśliwiec Potez 630
W sumie pułk dysponował 43 nowoczesnymi myśliwcami, równoważnymi w swoich charakterystykach niemieckim samolotom. Jedyną wadą było to, że serbscy piloci byli szkoleni wyłącznie do walki w parach, bez szkolenia do walki w dużych grupach, ponadto skuteczność jugosłowiańskich myśliwców była zmniejszona z powodu problemów z paliwem. Jugosłowiańscy piloci nie byli zaskoczeni: wszystkie samoloty grupy myśliwskiej obejmującej Belgrad natychmiast wystartowały z lotniska znajdującego się w pobliżu Zemun.
Obraz współczesnego artysty serbskiego. Poranek nad Belgradem
Pomimo faktu, że jeden myśliwiec Rogozharsky IK-3 musiał zawrócić z powodu przegrzania silnika podczas startu, pozostałe pięć samolotów zaatakowało pierwszy samolot wroga. IK-3 został zaatakowany przez bombowce, ale Bf 109E przybyły na czas i rozpoczęła się seria zaciętych bitew. Niemieckie myśliwce rzuciły się na myśliwce IK-3, które miały charakterystyczne sylwetki, natomiast serbskie Messerschmitty, ze względu na swoje podobieństwo do Niemców, potrafiły wywołać zamieszanie w szeregach wroga i przebić się do bombowców. Jugosłowiańscy piloci odnieśli pięć zwycięstw, ale jeden IK-3 został zestrzelony, a kolejne trzy samoloty, które otrzymały poważne uszkodzenia, rozbiły się podczas awaryjnego lądowania. Jeden pilot zginął, a dwóch innych zostało rannych. Zginął również dowódca 102. eskadry 6. pułku myśliwców, który pilotował Bf-109E. Udało mu się zestrzelić jeden niemiecki bombowiec, ale sam został zestrzelony przez niemieckiego myśliwca eskortującego. Pilotowi udało się wyskoczyć ze spadochronem, ale został zastrzelony przez Niemców w powietrzu.
Malarstwo współczesnego artysty. Jugosłowiańskie myśliwce Rogozharsky IK-3 atakują niemieckie samoloty.
Dowódca eskadry, kapitan Savo Pojanic, zestrzelił bombowiec (He 111 lub Do 17) i myśliwiec Bf 109E. Gdy skończyła mu się amunicja, jego IK-3 został poważnie uszkodzony przez Emila, który trafił w ogon. W tym momencie cały sztab niemieckich myśliwców zaatakował samolot Pojanicha. Jugosłowiański pilot symulował uszkodzenie silnika swojego IK-3 i wpadł w korkociąg, ale podczas próby lądowania jego samolot został ostrzelany przez nisko lecący Bf 110; samochód został poważnie uszkodzony, a sam pilot został ranny w ramię. Podczas odpierania tego nalotu sierżant Milislav Semich zestrzelił Ju 87.
Jugosłowiański 19 Bf-109E również wystartował z lotniska Prnyavor, 8 pozostało w rezerwie. Przechwycili Niemców nad wschodnim Śremem i zdołali zestrzelić kilka bombowców, ale dzięki silnej osłonie myśliwskiej nie mogli zapobiec bombardowaniu. W tej grupie lotniczej nie było martwych pilotów, kilka samolotów zostało uszkodzonych, piloci uciekli z obrażeniami.
Malarstwo współczesnego artysty. Bitwa powietrzna między jugosłowiańskim myśliwcem Rogozharsky IK-3 a niemieckim Bf-109
Łącznie: w pierwszej bitwie Jugosłowiańskie Siły Powietrzne straciły 3 zestrzelone samoloty i 12 uszkodzonych (wszystkich typów). Z kolei Niemcy odnieśli dziewięć zwycięstw: 2 Bf 109, 5 Hurricane i myśliwiec Dewoitine (prawie na pewno jeden z IK-3).
Kolejne trzy niemieckie ataki na Belgrad dzieliły zaledwie godziny. Drugi atak miał miejsce między godziną 10 a 11 (57 Ju 87 i 30 Bf 109), trzeci o godzinie 14 (94 dwusilnikowe bombowce i 60 myśliwców), a czwarty o godzinie 16 (90 Ju 87 i 60 myśliwców).
Próbując zapobiec tym atakom, Jugosłowianie używali w każdej bitwie 13-16 myśliwców. Jugosłowiańscy piloci przedzierali się przez niemieckie formacje, aby dokonać niemożliwego i zestrzelić wrogie bombowce, ich odwaga i śmiałość zadziwiła Niemców, którzy uważali wroga za „samobójstwo”.
Do końca dnia 6 kwietnia samoloty pułku myśliwców broniącego Belgradu wykonały tylko 140 lotów bojowych. Zgodnie z ówczesnymi przepisami przyjęto, że samolot może wykonać 1-2 loty dziennie, podczas gdy niektóre samoloty 6 pułku latały na misję 8-10 razy, a piloci 4-5 razy. W tym dniu pułk stracił 13 pilotów, z których 6 zginęło, a 23 zostało rannych, 8 samoloty, w tym 15 zestrzelonych i 2 uszkodzonych. Ponadto zmarł kapitan Zhivica Mitrovic z XNUMX. Pułku Myśliwskiego, który naruszył rozkaz i wyleciał ze swojej strefy patrolowej w pobliżu Kraguevets, aby bronić Belgradu i stoczył nierówną bitwę z wrogiem. W tej walce zarówno on, jak i jego skrzydłowy, który uciekł ze spadochronem, zostali zestrzeleni.
Niemcy stracili dwusilnikowy bombowiec Do 17 Z, 5 dwusilnikowych myśliwców Bf 110, z których część Jugosłowianie uznali za zestrzelone dwusilnikowe bombowce, z czego 4 zostały zestrzelone (trzech członków załogi zginęło) oraz piąty samochód zaginął, rozbijając się o ziemię podczas lądowania. Szósty Bf 110 wykonał awaryjne lądowanie, a siódmy został uszkodzony. 4 bombowce nurkujące Ju 87. Stracono również 2 myśliwce: Bf 109 E-4/B i Bf 109 E-7. Ze swojej strony w bitwach o Belgrad piloci Luftwaffe zdobyli dziewiętnaście Me 109 i cztery inne myśliwce nieznanego typu.
W sumie pierwszego dnia wojny Belgrad został zaatakowany przez 484 bombowce i „kawałki”, zrzucając łącznie 360 ton bomb. Ponad cztery tysiące mieszkańców Belgradu padło ofiarą wojny kwietniowej. Większość z nich zmarła pierwszego dnia, ponad połowa ciał pozostała pod gruzami i nie została odnaleziona. Po 58 latach Niemcy ponownie zbombardują Belgrad, jednak już w towarzystwie innych sępów...
Budynek belgradzkiego ratusza, zniszczony przez niemieckie bombardowanie 6 kwietnia 1941 r.
Drugiego dnia wojny Jugosłowianie mieli tylko 22 bojowników, ale nadal walczyli z wielką zręcznością i organizacją. Przeprowadzono cztery przechwycenia grupowe, bitwy w pierwszej połowie dnia minęły bez strat. Kiedy jednak pojawiła się znaczna grupa niemieckich bombowców nurkujących z osłoną myśliwców, 16 myśliwców zostało rzuconych do przechwycenia. Niemcy zostali zaatakowani 30 kilometrów od Belgradu. Bitwa rozpoczęła się udanym atakiem grupowym jugosłowiańskich bojowników, po czym przerodziła się w serię pojedynków ze zmiennym powodzeniem. Zginęło 8 jugosłowiańskich samolotów, zginęło 4 pilotów.
Malarstwo współczesnego artysty. Bitwa powietrzna między jugosłowiańskim myśliwcem Rogozharsky IK-3 a niemieckim Bf-109
Odkąd oficerowie niemieckiego wywiadu odkryli lotnisko 32. grupy, wieczorem 7 kwietnia kilka samolotów z 6 pułku zostało przeniesionych na lotnisko zapasowe, reszta przeleciała nad ranem 8 kwietnia.
Pozostałe 14 Bf-109E (jeden naprawiony 7 kwietnia) zostało wzmocnionych 8 kwietnia przez pięć Hurricane’ów z 4. Pułku Myśliwskiego z Banja Luki, ale nie miało to sensu, ponieważ 11 kwietnia, kiedy wznowiono ataki na Belgrad, 6. pułk w ogóle nie został o tym poinformowany z powodu całkowitego załamania się łączności i systemu nadzoru powietrznego. Pod koniec dnia 11 kwietnia naczelne dowództwo jugosłowiańskie postanowiło przerwać obronę powietrzną Belgradu i zniszczyć mosty.
11 kwietnia jugosłowiańskie Bf-109E uczestniczyły w odparciu próby ataku niemieckich myśliwców ciężkich na lotnisko Veliki Radnica, podczas której zestrzeliły dwa niemieckie myśliwce Bf-110, a myśliwce Rogozharsky IK-3 zestrzeliły 2 bombowce nurkujące Ju 87. tego dnia najmłodszy porucznik Milisav Semich w myśliwcu IK-3 zaatakował i zestrzelił Bf 110 D. Jeden jugosłowiański Bf-109E należący do szkoły lotniczej został zestrzelony 12 kwietnia podczas zwiadu lotniczego w rejonie Mostaru.
Ponieważ jugosłowiańskie myśliwce nie mogły latać w pobliżu Sarajewa z powodu złej pogody, rankiem 12 kwietnia załogi podpaliły pozostałe samoloty (11 Bf-109E, 5 Hurricane i 3 IK-3), ponieważ lotnisko zostało oddzielone od Niemcy tylko 15 kilometrów.
Niemieccy piechurzy badają szczątki trzech IK-3 spalonych rankiem 12 kwietnia na lotnisku Veliki Radnitsa
Inni piloci jugosłowiańscy byli nie mniej aktywni. Myśliwce Hurricane Mk.1 i Ikarus IK-2 działały w Bośni i w rejonie Zagrzebia jako myśliwce i samoloty szturmowe do 13 kwietnia, kiedy to ostatnie samoloty zostały spalone przez samych pilotów, gdy Niemcy zbliżali się do lotnisk.
Jugosłowiańskie samoloty różnych typów, zdobyte przez Wehrmacht na lotnisku Zemun, w tle IK-3
9 kwietnia patrol jugosłowiańskich myśliwców IK-2 zauważył grupę około 27 niemieckich Bf.109E. W tym czasie lądowała para IK-2, jeden z myśliwców wylądował na stacji benzynowej, a drugi zawrócił i dołączył do bitwy. Samotny pilot na IK-2 został otoczony przez 9 Messerschmittów. Pilot, wykorzystując wszystkie swoje umiejętności i zwrotność swojego samolotu, wytrzymał wszystkie ataki i zdołał bezpiecznie wylądować na lotnisku. 8 Hurricane Mk. II i 5 IK-2, które weszły do bitwy. Po 10 minutach niemieckie myśliwce wycofały się w kierunku Austrii, pozostawiając na polu bitwy 2 zestrzelone Messerschmitty, kilka innych zostało poważnie uszkodzonych. Ze strony jugosłowiańskiej zestrzelono 1 IK-2 i 2 Hurricane.
Myśliwiec „Hurricane” Mk.1 Jugosłowiańskie Siły Powietrzne
6 kwietnia podczas bitwy powietrznej pod Kumanowem (Macedonia), gdzie stacjonowały przestarzałe jugosłowiańskie myśliwce dwupłatowe Hauker „Fury” z 5. pułku lotniczego, jugosłowiańscy piloci jednocześnie wykonali 3 tarany powietrzne. Ich przeciwników staranował syn rosyjskich białych emigrantów Konstantin Jermakow, Tanasicz i Wojsław Popowicz. Co więcej, gdy Ermakovowi skończyła się amunicja, staranował Bf-110.
Konstantin Ermakow
Milorad Tanasicz
Vojislav Popovich
W sumie Jugosłowianie odnieśli w tej bitwie 5 zwycięstw: trzy Bf109E i dwa Bf110. Według danych niemieckich strata Bf.109 wyniosła jeden samolot, cztery kolejne rozbiły się podczas lądowań na lotniskach, ale stopień uszkodzeń bojowych nie jest znany. Utracono również dwa Bf110 (załogi zostały zabite). Władze jugosłowiańskie znalazły miejsce katastrofy jednego z „110”. W jego wraku znaleziono zwłoki bułgarskiego oficera, który najwyraźniej służył jako dyrygent. Sami Jugosłowianie stracili 11 pojazdów (zestrzelonych w powietrzu lub wycofanych z użycia po przymusowym lądowaniu).
Brak myśliwców zmusił nawet tak stare samoloty jak Avia BH.33 do wzniesienia w powietrze: dwa stare dwupłatowce próbowały nawet walczyć z grupą Messerschmittów. Wynik był oczywiście z góry określony - oba samoloty zostały zestrzelone, piloci zginęli.
Jugosłowiańskie bombowce Do17K, mimo że część samolotów została zniszczona na lotnisku, zaatakowały niemieckie kolumny, lotniska w Bułgarii, dokonując nawet nalotu na Sofię. Załogi trzech samolotów podjęły próbę przelotu do ZSRR. Jeden rozbił się w Rumunii, jeden poddał się na Węgrzech, a jeden wylądował w okupowanym Mostarze. 15 kwietnia 7 samolotów próbowało zapewnić ewakuację króla Piotra II i rządu. Nad Grecją samoloty te zostały zaatakowane przez Włochów, dwa ocalałe bombowce dołączyły do RAF w Afryce.
Straty własne Jugosławii Dornier Do.17K wynosiły:
- 2 zestrzelone w powietrzu;
- 4 uszkodzone w powietrzu;
- 44 zniszczone na ziemi;
- 1 zniszczony przez załogę;
- 1 mocno uszkodzony podczas startu;
- 7 próbowało lecieć do Grecji;
- 2 próbowało lecieć do ZSRR;
- omyłkowo usiadłem na terytorium zajętym przez wroga;
- 2 brakuje.
Piloci bombowców Dornier Do.17K z Jugosłowiańskich Sił Powietrznych
Wiele samolotów z trzech eskadr Blenheim Jugosłowiańskich Sił Powietrznych pierwszego dnia wojny, samoloty Luftwaffe, zostały zniszczone na parkingach.
Bombowiec Bristol „Blenheim” Mk.1 Jugosłowiańskie Siły Powietrzne
Ci, którzy przeżyli, zbombardowali niemieckie kolumny wychodzące z bułgarskiej granicy, a nawet zaatakowali zakłady przemysłowe w Austrii i na Węgrzech. Jednocześnie ponieśli bardzo duże straty w powietrzu i na ziemi. Tak więc po południu 8 maja 1941 r. Jugosłowiańskie Blenheimy wraz z dwoma (lub trzema) dwupłatowymi lekkimi bombowcami Hawker „Hind”, których 3 egzemplarze zostały zakupione w 1936 r. do testów, zostały wysłane do zbombardowania oddziałów niemieckich na południe od miasto Kumanow. Według zagranicznych źródeł grupa została przechwycona przez niemieckie myśliwce, a podczas bitwy zestrzelono wszystkie dwupłatowe bombowce. Kilka Blenheimów zostało zdobytych na lotniskach przez szybko nacierające jednostki Wehrmachtu.
Lekki bombowiec Hawker „Hind” Jugosłowiańskie Siły Powietrzne
Jugosłowiańskie bombowce SM.79K wykonały kilka lotów bojowych przeciwko wojskom niemieckim i włoskim, z pewnym sukcesem, ale pod koniec kampanii prawie wszystkie zostały zniszczone (częściowo przez własne załogi). Kilku SM.79K udało się ewakuować do Grecji. Ponadto jeden samolot poleciał do ZSRR, jak wspomina nasz znakomity as Aleksander Iwanowicz Pokryszkin, aw lipcu-sierpniu 1941 r. ponownie brał udział w operacjach wojskowych przeciwko Niemcom w obwodzie odeskim.
Radzieccy piloci w jugosłowiańskim bombowcu Savoia-Marchetti SM.79, który poleciał do ZSRR
Podczas pierwszych nalotów na jugosłowiańskie lotniska zniszczono około trzech tuzinów przestarzałych lekkich bombowców rozpoznawczych Breguet Br.XIX. Samoloty, którym udało się wystartować, zaczęły uderzać w nacierające oddziały wroga. Bombardowali i ostrzeliwali drogi, mosty i stacje kolejowe. Zaatakowali więc most nad Drawą i zbombardowali kolumny wojsk niemieckich. Latające w dzień i bez osłony dwupłatowce o niskiej prędkości często padały ofiarą myśliwców Luftwaffe. Bez względu na to, jak niska była wartość bojowa przestarzałego Bregueta, nadal udało im się zniszczyć strategicznie ważny most na rzece Wardar, co pomogło na pewien czas opóźnić niemiecki marsz.
Jugosłowiańskie bombowce torpedowe Dornier Do 22 Kj przeprowadziły rekonesans wzdłuż wybrzeża Adriatyku, osłaniając minowanie. Podczas ataku Do 22 włoski tankowiec pod Bari został uszkodzony. Po porażce z Do 22Kj przez większość czasu polecieli na około. Korfu, po czym udali się do Egiptu i zostali włączeni do brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych. Przeprowadzali rozpoznanie i patrole przeciw okrętom podwodnym.
Bezinteresownie walczyli też artylerzyści przeciwlotniczy, ale siły były nierówne, Jugosławia rozpadła się, a ich broń trafiła do agresora jako trofea.
Włosi sprawdzają zdobyte jugosłowiańskie przeciwlotnicze karabiny maszynowe ciężkiego kalibru M.38 (ZB-60)
Tak więc podczas wojny kwietniowej jugosłowiańscy piloci, nawet w warunkach zdrady, tchórzostwa i niezdecydowania dowodzenia, upadku frontu i ogromnej przewagi liczebnej wroga, zrobili wszystko, co w ich mocy, a nawet więcej, aby obronić ojczyznę , walcząc do końca, w tym i niemiecka technologia przeciwko Niemcom.
Łącznie od 6 kwietnia do 15 kwietnia 1941 r. przeprowadzono około 1400 lotów bojowych, zestrzelono 105 samolotów wroga (uszkodzonych zostało około 60), z czego zestrzelili piloci Bf-109E: 7 niemieckich Bf-109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 i 2 Hs -126, a także włoski Cant Z -1007 bis, typ czterech kolejnych zestrzelonych samolotów wroga nie została ustanowiona. Kolejne 14 niemieckich samolotów zostało poważnie uszkodzonych: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 i He-111. Z kolei 15 jugosłowiańskich Bf-109 zostało straconych w bitwach powietrznych, 15 zostało mocno uszkodzonych, 4 zostały zniszczone na lotniskach, 21 samolotów zostało zniszczonych przez ich załogi podczas odwrotu. Ale ich straty własne wyniosły prawie połowę floty samolotów (głównie na ziemi), 138 pilotów i kolejne 570 żołnierzy BBKJ. Prawie 250 jugosłowiańskich pilotów i innych członków załogi poleciało na swoich samolotach do Grecji, na Bliski Wschód i do ZSRR. Osiem Do 22 i jeden SIM-14 z lotnictwa morskiego poleciały do Egiptu i walczyły przez kolejny rok pod brytyjskim dowództwem, latając na oznaczeniach jugosłowiańskich. Działali przeciwko niemieckim okrętom podwodnym. Cztery bombowce SM.79 i jeden Do-17 poleciały do Brytyjczyków, a jeden SM.79 do ZSRR. Wierni królowi Jugosłowianie dotarli nawet do Stanów Zjednoczonych – 40 pilotów w ramach 15. Amerykańskich Sił Powietrznych na B-24J (chwilowo noszących znaki identyfikacyjne BBKJ) bombardowało Niemcy do końca wojny. Około 100 pilotów walczyło na Spitfire i Baltimore jako część Brytyjskich Sił Powietrznych. Już w 1942 roku w samej Jugosławii narodziło się lotnictwo partyzanckie z przechwyconych samolotów.
To be continued ...
informacja