DVKD „Dokdo” jako alternatywa dla „Mistral”: USC broni interesów rosyjskiego przemysłu stoczniowego przed Ministerstwem Obrony

5
Istotą propozycji United Shipbuilding Corporation (USC) do Ministerstwa Obrony o rozważenie południowokoreańskiego DVKD Dokdo jako alternatywy dla Mistral jest to, że USC nie chce stracić dużego zamówienia na budowę okrętów tej klasy na możliwości rosyjskiego przemysłu stoczniowego.

Jak wiadomo, strona francuska w negocjacjach z Rosją nalega na produkcję we Francji dwóch DVKD "Mistral" i przekazanie licencji na budowę dwóch kolejnych okrętów tej klasy w Rosji. Ponadto głównymi podwykonawcami w ramach licencjonowanego programu będą również firmy francuskie. W tym scenariuszu lwia część środków trafi do francuskich producentów, a to ogromna kwota.

Co więcej, Ministerstwo Obrony, według TsAMTO, idealnie wolałoby nawet opcję budowy wszystkich czterech statków we Francji. Według przedstawicieli obwodu moskiewskiego znacznie przyspieszy to prace i obniży koszty programu. Oznacza to, że rosyjski przemysł w tym projekcie początkowo ma drugorzędną rolę.

Podtekst propozycji USC wyraźnie wskazuje na stanowczą intencję skłonienia Ministerstwa Obrony do otwarcia przetargu na zakup okrętów tej klasy, w tym z udziałem rosyjskich deweloperów.

„Oczekujemy, że Ministerstwo Obrony, biorąc pod uwagę alternatywę, jaka się pojawiła, przeprowadzi zrozumiały i otwarty przetarg na budowę okrętów o tej specyfikacji dla rosyjskiej marynarki wojennej. Co więcej, zapewnienia o ogłoszeniu takiego konkursu były już wcześniej składane przez Ministerstwo Obrony” – poinformował w komunikacie USC.

Raport USC zauważa, że ​​DVKD typu Dokdo można zbudować w zakładach USC w 36 miesięcy.

Jednocześnie, co jest kluczowym ogniwem propozycji USC, „w przypadku projektowania rosyjskiego odpowiednika łączny czas pracy wydłuży się tylko o 18 miesięcy. Jednocześnie USC jest gotowy do zaprojektowania całkowicie rosyjskiego okrętu tego typu w długofalowym planowaniu dozbrojenia rosyjskiej marynarki wojennej”.

Oznacza to, że USC oferuje Ministerstwu Obrony dwie opcje - albo licencjonowaną produkcję DVKD typu Dokdo w zakładach USC, jeśli pilność pracy jest na pierwszym planie, albo zaprojektowanie i budowa statku tej klasy w Rosji, jeśli mówią o długoterminowym programie zakupu okrętów tej klasy przez rosyjską marynarkę wojenną.

USC uzasadnia swoje stanowisko, w szczególności oczywistą przewagą wyboru Dokdo nad Mistral. Jednocześnie podkreśla się, że wybór w każdym przypadku powinien być dokonany zgodnie z wynikami przetargu.

Jak zaznaczono w komunikacie, „główną zaletą tej opcji jest to, że USC w ramach joint venture z koreańską firmą Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (Zvezda-DSME) ma możliwość nabycia licencji na ten statek i za jego budowę w Rosji. Produkcja Mistrala we Francji w stoczni w Saint-Nazare będzie faktycznie zamówieniem z tej samej Korei, ponieważ francuska stocznia należy do koreańskiej firmy STX. Ale dla Rosji bardziej opłaca się wyprodukować taki statek w kraju w ramach wspólnego przedsięwzięcia utworzonego pod kontrolą państwa rosyjskiego.

Według USC koszt budowy Dokdo w Rosji szacuje się na 450 milionów dolarów. Koszt Mistrala, według danych ogłoszonych przez Ministerstwo Obrony, wyniesie 600 mln euro. „Uważamy za rozsądne rozważenie bardziej korzystnej finansowo propozycji” – powiedział USC.

Ponadto Dokdo DVKD jest nowocześniejszym okrętem tej klasy i przewyższa francuski Mistral DVKD w wielu podstawowych parametrach taktycznych i technicznych, podał USC w oświadczeniu.

Dlatego USC proponuje budowę okrętów tej klasy w rosyjskich stoczniach należących do United Shipbuilding Corporation. USC gwarantuje wysoką jakość prac i ich wykonanie w wymaganym terminie.

Jak stwierdzono w komunikacie USC, wniosek w imieniu prezydenta USC Romana Trotsenko do ministra obrony Rosji Anatolija Sierdiukowa wpłynął 3 marca 2010 r. 25 lutego 2010 r. podobna propozycja została wysłana do dowódcy marynarki wojennej Władimira Wysockiego.

Apel USC stał się drugim „otwartym” wyrazem protestu rosyjskich stoczniowców wobec niepodważalnego zamiaru Ministerstwa Obrony zakupu DVKD typu Mistral.

W ubiegłym tygodniu stocznia „Yantar” wystąpiła do Federalnej Służby Antymonopolowej (FAS) z prośbą o zbadanie legalności planowanego zakupu śmigłowców Mistral przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej.

Zgodnie z ogólną procedurą zamówień publicznych Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej musi ogłosić przetarg na zakup DVKD. W tym przypadku potencjalnymi oferentami mogą stać się Francja, Holandia, Hiszpania, Korea Południowa (wraz z USC) i ewentualnie szereg innych rosyjskich przedsiębiorstw.

Ze strony MON nadal nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, dlaczego preferowano projekt francuski. Na przykład francuski projekt DVKD „Mistral” w 2007 roku przegrał przetarg na dostawę dwóch DVKD dla marynarki australijskiej hiszpańskiej firmie Navantia. Oczywiście przyczyna przegranej DVKD "Mistral" w przetargu marynarki australijskiej powinna być dokładnie przeanalizowana przed podjęciem ostatecznej decyzji o zakupie DVKD od tego czy innego producenta, zwłaszcza bez oficjalnego ogłoszenia przetargu, ale poprzez zakup bezpośredni.

REFERENCJA:

Korea Południowa

Marynarka Wojenna Korei Południowej zwodowała w 2005 roku pierwszy dok śmigłowca desantowego, Dokdo, a oddała go do służby w 2007 roku. Do 2016 roku Marynarka Wojenna planuje przyjąć jeszcze dwa okręty tej klasy.



DVKD klasy Dokdo to statek o długości 199 m, szerokości 31 m i maksymalnej wyporności 19 23 ton, poruszający się z prędkością 43 węzłów (700 km/h). Okręt wyposażony jest w nowoczesny sprzęt radarowy oraz system obrony powietrznej. DVKD może przewozić do 10 osób, XNUMX czołgi, grupa lotnicza 10-12 śmigłowców i dwa poduszkowce desantowe.

DVKD „Dokdo” po niewielkiej modyfikacji pokładu może być również używany jako lekki lotniskowiec z niewielką grupą lotniczą.

Francja

Francuska marynarka wojenna ma dwa Mistral DVKD. Umowa na ich budowę została podpisana z DCNS w styczniu 2001 roku. Całkowity koszt umowy wyniósł 428,5 mln USD (w cenach z 2001 r.).



Główny okręt serii Mistral (b / n L9013) został ustanowiony 10 lipca 2003 r., Zwodowany 6 października 2004 r. i przekazany francuskiej marynarce wojennej 15 grudnia 2006 r. Budowa Tonnaire rozpoczęła się w grudniu 2004 roku. 25 czerwca 2006 roku okręt został zwodowany, a w marcu 2007 roku przekazano go francuskiej marynarce wojennej.

W kwietniu 2009 r. w ramach realizowanego przez rząd francuski planu motywacyjnego dla przemysłu obronnego podpisano kontrakty z STX France i DCNS na budowę trzeciego Mistral DVKD dla francuskiej marynarki wojennej. Szacowany koszt umowy to 420 mln euro (554 mln dolarów). Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod DVKD o nazwie Diksmund odbyła się 20 stycznia 2010 r. w zakładzie Cruise STX France w Saint-Nazaire. Testy trzeciego statku klasy Mistral mają się rozpocząć w maju 2011 roku. Przyjęcie DVKD przez francuską marynarkę wojenną zaplanowano na 2012 rok. W przyszłości dla francuskiej marynarki wojennej mogą powstać dwa kolejne DVKD.

DVKD klasy Mistral to statek o długości 199 m, szerokości 32 m, wyporności 21600 6,2 ton i zanurzeniu 20,8 m. Silniki śmigłowe Alstom-Syrenka. Elektrownia statku pozwala na prędkość 19 węzłów. Zasięg żeglugi morskiej z prędkością 15 węzłów wynosi 11 160 mil morskich. Wysoki poziom automatyzacji pozwolił zredukować załogę statku do XNUMX stałych członków.

Konstrukcja jednostki obejmuje możliwość zainstalowania dwóch przeciwlotniczych MANPAD Simbad z pociskami Mistral, dwóch 30-mm stanowisk artyleryjskich Breda-Mauser i czterech 12,7-mm karabinów maszynowych MN-2V.

Na 5200 mkw. m mieści 6 śmigłowców o masie do 16 ton typu NH-90 lub Tiger. W hangarze towarowym może znajdować się do 10 więcej śmigłowców.

DVKD może przewozić 450 w pełni wyposażonego personelu wojskowego, 60 lekkich pojazdów opancerzonych lub 13 czołgów podstawowych Leclerc. Statek jest wyposażony w wewnętrzny dok, w którym mieszczą się dwa poduszkowce LCAC lub cztery czołgi STM.

Statki klasy Mistral mogą być używane jako desantowe doki szturmowe, pływający szpital, statek ewakuacyjny do misji humanitarnych oraz jako statek dowodzenia i kontroli. Wyposażenie obejmuje radar trójkoordynacyjny, stacje łączności satelitarnej Syracuse-3, Inmarsat i Flitsatcom, zautomatyzowany system kierowania walką Zenit-9 oraz system informacji i dowodzenia SIC-21.
5 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    9 maja 2016 r. 12:06
    Jakie mogą być teraz komentarze! ! Żaby!
  2. +1
    14 grudnia 2016 08:50
    Musimy budować własne statki, to praca, doświadczenie i niezależność. A potem zupełnie nie wiadomo, który „błąd” i gdzie „partnerzy” go umieszczą, a co umieszczą, to rubel za sto.
    1. 0
      21 marca 2017 10:03
      "musimy budować własne statki" no tak, jest to konieczne, tyle że teraz są one w większości w kadłubie, a znaczna część wypełnienia jest importowana. Jeśli chodzi o Koreańczyków, to jedyni partnerzy mogą pomóc w budowie nie tylko lotniskowca śmigłowców, ale także ciężkiego awika, co w naszych obecnych stoczniach jest po prostu niemożliwe. Tak, a po rozpadzie ZSRR dużo straciliśmy w przemyśle stoczniowym, współpraca z Koreańczykami może znacząco ożywić nasz przemysł.
      Przypomnijmy sobie, jak ZSRR współpracował z Włochami we flocie przed wojną. Włosi pokazali standardy branżowe, do których warto się udać – można je było odtworzyć dopiero po 20 latach.
  3. 0
    21 marca 2017 09:57
    panuje opinia, że ​​8-10 lat temu Dokdo było najbardziej zaawansowane w swojej klasie
    ale czas mija, który jest lepszy - nie wiem
    1. 0
      27 kwietnia 2021 14:41
      Cytat z yehat
      panuje opinia, że ​​8-10 lat temu Dokdo było najbardziej zaawansowane w swojej klasie
      ale czas mija, który jest lepszy - nie wiem

      Co teraz myślisz o tym problemie?