Przegląd wojskowy

Kierownictwo Sił Powietrznych USA nalegało, aby nie spieszyć się z porzuceniem rosyjskich silników rakietowych

60
Pentagon może pozostać bez rosyjskich silników RD-180 i bez amerykańskich odpowiedników, powiedział Mark Welsh, szef sztabu sił powietrznych USA. Gazeta o tym pisze Widok w odniesieniu do TASS.

Kierownictwo Sił Powietrznych USA nalegało, aby nie spieszyć się z porzuceniem rosyjskich silników rakietowych


Generał powiedział, że „dowództwo sił powietrznych, podobnie jak ustawodawca, chciałoby jak najszybciej zapewnić konkurencję na amerykańskim rynku lotów kosmicznych w interesie Pentagonu”.

Tymczasem „przechodząc do harmonogramu Kongresu z miejsca, w którym jesteśmy dzisiaj, który charakteryzuje się oskarżeniami, że mamy (istniejący) monopol”, Departament Obrony ryzykuje, że znajdzie się w sytuacji, „gdzie mamy, nie będzie dostępu do RD -180 w ciągu najbliższych kilku lat, ani zamiennika w postaci amerykańskiego silnika rakietowego” – powiedział Welsh.

Podkreślił, że „określony przez ustawodawców ścisły harmonogram przejścia w kierunku całkowitego zaprzestania eksploatacji RD-180 w Stanach Zjednoczonych nie gwarantuje pojawienia się z czasem silniejszej konkurencji na lokalnym rynku startów kosmicznych, co jest m.in. interesy Sił Powietrznych jako klienta takich startów”.

Według generała całkowicie niewłaściwe jest „nie oszczędzanie środków budżetowych przy użyciu już zakupionych i dostępnych silników z powodu decyzji politycznej, która ma na celu stworzenie krajowego potencjału w zakresie startów kosmicznych”.

„Wszyscy się z tym zgadzamy (czyli taki cel). Pytanie tylko, jak szybko możemy to osiągnąć, jeśli spojrzymy na rzeczy realistycznie. Nie powinniśmy wiązać sobie rąk” – dodał.

Zapytany, czy nadal rozważana jest możliwość uzyskania licencji z Rosji w celu uruchomienia produkcji RD-180 w Stanach Zjednoczonych, Welsh odpowiedział: „Nie wiem, jak to jest teraz”.

Gazeta przypomina, że ​​w grudniu 2014 roku McCain wprowadził do Senatu poprawkę do budżetu obronnego, zakazującą zakupu silników rakietowych RD-180 produkowanych przez NPO Energomash. Wyjątkiem jest konsorcjum Boeinga i Lockheed Martina, które do 2019 roku może kupować silniki w ramach istniejącego kontraktu.

Budżet obronny został podpisany przez Obamę pod koniec ubiegłego roku wraz z poprawką McCaina. Oznacza to, że Pentagon po 2019 roku będzie mógł używać RD-180 tylko wtedy, gdy zostały wyprodukowane przed przystąpieniem Krymu do Federacji Rosyjskiej.

Tymczasem RSC Energia stwierdziła, że ​​„rosyjscy specjaliści przystosowali dostarczone do Stanów Zjednoczonych silniki RD-180 do pocisków Atlas do startów załogowych”. Poinformowano także o podpisaniu umowy na dostawę 60 silników rakietowych RD-181 amerykańskiej firmie Orbital Sciences Corporation.
Wykorzystane zdjęcia:
www.vz.ru
60 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Metalurg
    Metalurg 9 kwietnia 2015 14:19
    + 25
    Sprzedajemy używane silniki z Chin. Niedrogi.
    Zniżki US Air Force...
    1. Myśl Gigant
      Myśl Gigant 9 kwietnia 2015 14:22
      +9
      Cokolwiek można by powiedzieć, ale bez naszych silników rakietowych pokrowce na materace nie są w tej dziedzinie same w sobie.
      1. dobra wróżka
        dobra wróżka 9 kwietnia 2015 15:41
        +3
        Cytat: Gigant myśli
        Cokolwiek można by powiedzieć, ale bez naszych silników rakietowych pokrowce na materace nie są w tej dziedzinie same w sobie.

        Czy znowu lecisz na księżyc? Czy już od razu do Neptuna?
        Kierownictwo Sił Powietrznych USA nalegało, aby nie spieszyć się z porzuceniem rosyjskich silników rakietowych

        Odkop Wernhera von Brauna.
      2. NEXUS
        NEXUS 9 kwietnia 2015 17:13
        +1
        Cytat: Gigant myśli
        Cokolwiek można by powiedzieć, ale bez naszych silników rakietowych pokrowce na materace nie są w tej dziedzinie same w sobie.

        tu i Amers narysowali straszne bzdury, bo jak odmówią naszym silnikom, a propos niezawodne, sprawdzone i bezawaryjne, to trzeba będzie zrobić własną jednostkę napędową.A ta ma 7-8 lat, w zależności od funduszy i zaangażowani naukowcy i projektanci.Innymi słowy, jeśli Amerykanie zrezygnują z naszych silników, to wiele strategicznych programów zostanie przykrytych miedzianym zagłębieniem, w tym taki, który polega na usprawnieniu nawigacji GPS… Oczywiście Stany Zjednoczone mogą próbować negocjować z Japonią czy Europy w kwestii silników, ale myślę, że jeśli Amerykanie początkowo kupowali nasze silniki, to ani japońskie, ani europejskie elektrownie nie pasowały do ​​nich. hi
        1. TVM - 75
          TVM - 75 9 kwietnia 2015 18:20
          +2
          Lubię facetów. Khokhols proszą o zniżki na gaz od tych, z którymi prowadzą wojnę. Pokrowce na materace też - Rosja musi zostać ukarana, ale sprzedajecie nam silniki. Myślę, że nadszedł czas, aby odesłać ich obu i zrozumieć je w słowach!
    2. Komentarz został usunięty.
    3. ksenod55
      ksenod55 9 kwietnia 2015 14:36
      +5
      Bardzo „dobra” poprawka, dobra robota McCain. Oczywiście nie z wielkiego umysłu, ale po prostu z szaleństwa. Po 2019 r. pokrowce na materace zostaną w ogóle pozbawione silników rakietowych. Albo będą musieli latać na „śmieciach”, wydaniu z 2013 roku. Od marca 2014 KRYM JEST NASZ. A o tym, że sam materac jest „ciasny”, żeby zrobić własny silnik, odpisałem pogodę. Kiedy tylko rozważano tę poprawkę.
      1. BerXen
        BerXen 9 kwietnia 2015 14:55
        -12
        Czy kiedykolwiek słyszeliście o SpaceX?! A co z innymi prywatnymi firmami, które NASA wykorzystała do budowy rakiet? Skąd tyle urapatriotyzmu w VO? Czy ktoś myślał o tym, jak Energy odrobi straty finansowe w czasie kryzysu?
        1. Metalurg
          Metalurg 9 kwietnia 2015 14:58
          +7
          Przyjrzyjmy się, jak Energy odrobi straty…
          I fakt, że zarówno Indie, jak i Chiny polecą w kosmos iw ogóle, a nadal możesz kogoś wciągnąć. Jakie problemy?
          W końcu, kiedy łączy się kraj, łączy się ze wszystkimi rynkami i ze wszystkich ciepłych miejsc jednocześnie. Tak więc USA wyczerpuje się, ścieżka nie biegnie w takim tempie.
          Nikt nie wzywa nas do odmowy dostaw. Wystarczy politycznie rozwiązać jeszcze kilka problemów, dążąc do obniżenia się Stanów Zjednoczonych poniżej dna.
          Będą mogli zrobić swój własny silnik - honor i pochwała, nie będą w stanie, więc jakie są pytania?
          1. BerXen
            BerXen 9 kwietnia 2015 15:49
            -5
            Skoro tak łatwo jest podciągnąć Chiny, Indie, dlaczego nie zrobić tego teraz? Albo dlaczego jeszcze tego nie zrobiono? Zwiększ serię, zapewnij dodatkowe fundusze na Energię. Tylko z jakiegoś powodu sprzedajemy Amerykanom pomimo sytuacji na świecie. Jak tytan do Boeinga i arbuzów.
            1. Metalurg
              Metalurg 9 kwietnia 2015 16:19
              +1
              Minus za komentarz.
              Bo teraz będzie to uważane za „tu, po prostu kup”, ale konieczne jest, aby sami o to poprosili. Czy dostrzegasz różnicę?
              I jeszcze jedno pytanie: dlaczego nagle znowu jutro, a Federacja Rosyjska nie sprzeda wszystkich swoich rezerw skarbów? Nie wiem?
              Wtedy możesz sam wymyślić odpowiedzi, wtedy nie będziesz mieć głupich pytań.
              1. BerXen
                BerXen 9 kwietnia 2015 16:51
                +3
                Mam kolegę z klasy, który pracuje w RKK. Żona na urlopie macierzyńskim, córeczka i kredyt samochodowy. Jak długo musi czekać, aż Chiny i Indie nas o coś poproszą? Te kraje nie mają ani rakiety dla tych silników, ani potrzeb w ilościach, które przyjmują zaprzysiężeni przyjaciele. Angara właśnie zaczęła latać - minie dużo czasu, zanim rd-191 załaduje pojemność RKK. Twierdzisz, że celem jest obniżenie i połączenie USA – jak przyczynia się do tego sprzedaż RD-180 za dolary NASA?

                Nie wiem, dlaczego mówisz mi, że stawiasz minus. Nie gonię za ocenami - po prostu denerwują mnie komentarze o amerykańskich frajerach, którzy nie mogą się bez nas obejść. I konkurs w Petrosjansku z milionem plusów dla siebie.
        2. Jjj
          Jjj 9 kwietnia 2015 15:00
          +2
          Amerykanie nie są Chińczykami. Nie nauczyłem się kopiować
          1. Kostka123
            Kostka123 9 kwietnia 2015 15:36
            +2
            Poniżej zasługi. Wyjątkowy facet naród nigdy nie skopiuje niczego z niedorozwiniętych.
          2. Komentarz został usunięty.
        3. Cheshire
          Cheshire 9 kwietnia 2015 15:02
          +6
          Nic nie słyszę, proszę, oświeć mnie. Wskazane jest, aby zacząć od sukcesu w projektowaniu i produkcji amerykańskiego odpowiednika RD-180, planując liczbę silników produkowanych w skali rocznej. I inne prywatne firmy, które wykorzystała NASA, proszę powiedzieć to samo o ich sukcesie. Zaczekaj-sir. hi
          1. BerXen
            BerXen 9 kwietnia 2015 15:54
            0
            Czy na RD-180 świat złączył się jak klin? Podczas gdy kończymy silniki angarowe i radzieckie dla potencjalnego wroga za zielone papiery, Ilon już zrobił sokoła ze smokiem. Oligarcha nagle postanowił wydawać pieniądze nie na zagraniczne jachty i kluby, ale nagle na prywatną astronautykę pod banderą USA.
            1. ostry chłopak
              ostry chłopak 9 kwietnia 2015 19:40
              +1
              I mają małą nośność.
              1. BerXen
                BerXen 9 kwietnia 2015 21:34
                0
                Cytat od ostrego chłopca
                I mają małą nośność.


                ORAZ? Ale są tańsze iw przyszłości wielokrotnego użytku. Nie chcę powiedzieć, że Amerykanie mają odpowiednik RD-180. Przyznają, że nie. Chcę powiedzieć, że czytanie komentarzy w stylu „skurwiele nic nie mogą zrobić, nie będą mogli latać na trampolinie” już są obrzydliwe. Jestem patriotą, pracuję w biurze projektowym obronności, a jednocześnie szanuję amerykańskich inżynierów i tamtejszą szkołę. Lecieli na promach, rozpoznali swoją beznadziejność, porzucili ich, zaczęli piłować konstelację, przyznali, że nie wyciągną pieniędzy, zaczęli piłować sls. Jednocześnie rozwój i finansowanie oddano w ręce prywatne. Znaleźli Elona Muska, który JUŻ wystrzelił smoka na sokoła do ISS i już bije rozkazy Roskosmosu (asiasatu). Nasz kliper, Rosja i obiecujący statek są wciąż tylko na papierze. Co więcej, sokół jest wielokrotnego użytku i dopiero burza uniemożliwiła mu udany powrót na pływającą platformę. Znaleźli Bransona, który wraz z chłopakami z Microsoftu widział swoje statki kosmiczne i nawet pomimo katastrofy nie rozpacza. Mają Amazon (sic!) ogłosił rozpoczęcie testów silnika rakietowego. Mamy też się czym pochwalić - Angara z pierwszą zaimplementowaną konstrukcją modułową i udanym silnikiem. Ale jest rzeźbiony przez państwo z opóźnieniem czasowym i zawyżającym budżet. A nasi oligarchowie z jakiegoś powodu wolą rzucić się do Londynu przy pierwszej okazji.
            2. ostry chłopak
              ostry chłopak 9 kwietnia 2015 19:40
              0
              I mają małą nośność.
        4. Severomor
          Severomor 9 kwietnia 2015 15:22
          +3
          "Urządzenie do budowy silnika" i budowa, a tym bardziej posiadanie silnika, jak mówią (mówili) w Odessie - to dwie różne rzeczy.
          Poza tym, po co im nasze silniki? ..... Wygląda na to, że poleciali na Księżyc... 8 razy.... mieli nawet samochód typu buggy.
          1. Wiktor Kudinow
            Wiktor Kudinow 9 kwietnia 2015 17:22
            0
            W przeszłości mieli wiele rzeczy, a teraz poważnie sparaliżowali swój przemysł, przenosząc szkodliwe przedsiębiorstwa do innych krajów. Same ruiny Detroit są wiele warte w ocenie tego, co obecnie reprezentują Stany Zjednoczone dzięki swojej nauce i technologii. czuć
          2. Komentarz został usunięty.
          3. dobra wróżka
            dobra wróżka 9 kwietnia 2015 18:43
            +2
            Cytat z Severomora
            .... Wygląda na to, że polecieli na Księżyc... 8 razy.... mieli nawet samochód typu buggy.

            Zastanawiam się, gdzie go załadowali, choć złożony? Czy to złamało wyrównanie? Jak przebiegał rozładunek (moduł lądowania jest wysoki, pamiętacie drabinę? A może został zrzucony tam ze spadochronu w kontenerze? waszat ), montaż, doprowadzenie do stanu roboczego, że tak powiem? Ile to zajęło, liczy się każdy litr tlenu!
            Łazik wyposażony jest w cztery silniki prądu stałego (jeden silnik na koło), każdy o pojemności 0,25 litra. Z. (190 W) przy obrotach do 10 obr/min, przekładnia poprzez przekładnię redukcyjną 000:80 i dwa silniki skrętu, po jednym dla kół przednich i tylnych (prawdopodobnie okablowanie kabla jest cięższe ). Źródłem energii elektrycznej są dwie jednorazowe baterie srebrno-cynkowe o napięciu 36V x 121 A (nie ma zapasowego źródła awaryjnego, nigdy nie wiadomo ).
            Konstrukcja koła obejmowała aluminiową felgę ( dlaczego nie szprychy z tego samego tytanu, ponieważ są lżejsze i mniej podatne na odkształcenia przy uderzeniu? ) oraz oponę o średnicy 81 cm i szerokości 23 cm ( 4 sztuki, objętość jest jednak przyzwoita) . Opona została wykonana z plecionego drutu stalowego o grubości 0,84 mm z powłoką cynkową (tutaj są te na solidnym świecącym dysku, a tutaj jest drut ze stali ocynkowanej, gdzie są lekkie stopy? każdy gram jest na wagę złota!). Około 50% powierzchni opon zajmowała specjalna tytan bieżnik zapewniający niezawodny kontakt z podłożem.
            Nad kołami znajdowały się osłony przeciwpyłowe. ( nadwaga )
            Prędkość wynosi 8-10 km/h, na niektórych terenach nawet 16 km/h, a nawet ustanawiając rekord 18 km/h. (shaitan - arba, inaczej nie mogą żyć: koncerty i nagrania są koniecznością!)
            Podczas jazdy urwana została osłona przeciwpyłowa ( Y.Cernan zahaczony młotkiem, nie uderzył, tylko zahaczył, prawdopodobnie został sklejony fabrycznie klejem biurowym ), naprawiony taśmą klejącą ( próżnia, t +130, ręce w kosmosie grube rękawiczki napompowane od środka przez nacisk, można zginać pierdolone palce asekurować , spróbuj oderwać końcówkę taśmy samoprzylepnej z wałka w zwykłych rękawiczkach i w ogóle mówią że mamy wszystko na smark). Itp.
            Nie chcę więcej, zmęczony, dobry. Którzy są zainteresowani moimi bzdurami - osobistymi. Możesz też mówić o wadze, mocy. . .
            Bądź zdrów! Do widzenia. hi
            1. Szamil
              Szamil 9 kwietnia 2015 20:07
              +1
              Brawo! Czas powiedzieć, że na Księżycu nie było Amerykanów. I nie było rakiety, która mogłaby wysłać ludzi na Księżyc.
              I nawet teraz jest to niemożliwe. Nic dziwnego, że plany lotów załogowych rozpoczynają się w 2030 roku. Niech wnuki zorientują się później, ale na razie opanują budżety. Zarówno w Stanach, jak iw Rosji. Głównym problemem jest magnetosfera Ziemi i promieniowanie kosmiczne.
        5. uge.garik
          uge.garik 9 kwietnia 2015 18:59
          0
          ...oznaczą silniki wydane w 2012 roku
        6. wolf7
          wolf7 9 kwietnia 2015 21:03
          0
          Cytat z Berxen
          Czy kiedykolwiek słyszeliście o SpaceX?! A co z innymi prywatnymi firmami, które NASA wykorzystała do budowy rakiet?


          Wszystkie te konstrukcje są opracowywane do nieco innego zastosowania, a gdyby mogli zrobić coś poważnego, to nie kupowaliby u nas silników, ale zamawiają je, plując na sankcje.
          1. BerXen
            BerXen 9 kwietnia 2015 21:36
            0
            Właściwie to do tej aplikacji. Na podstawie sokoła powstaje ciężki sokół. A Elon Musk złożył pozew domagając się zakazu zakupu RD-180 tuż po wprowadzeniu sankcji.
    4. por. rezerwowe siły powietrzne
      por. rezerwowe siły powietrzne 9 kwietnia 2015 19:17
      0
      Cytat: Metalurg
      Sprzedajemy używane silniki z Chin. Niedrogi.
      Zniżki US Air Force...

      McCain będzie bardzo nieszczęśliwy. Niedawno przypomniał amerykańskiemu wojsku, że po 2018 roku nie ma planów zakupu rosyjskich silników, tak jak głosował Kongres.
  2. Balamyt
    Balamyt 9 kwietnia 2015 14:21
    +9
    Tam, gdzie jest korzyść, Amerykanie przymykają na wszystko oko. Ale nikt inny nie będzie mógł tego zrobić! Przykładem tego jest cała ta histeria sankcji!
  3. don cesar
    don cesar 9 kwietnia 2015 14:21
    +4
    niech Obama dostarcza rakiety z jego tyłka na orbitę z wydechem z jego tyłka!
  4. Komentarz został usunięty.
    1. cień kot
      cień kot 9 kwietnia 2015 14:23
      +3
      Niestety (babcie nie pachną, chociaż w niektórych transakcjach jest taki specyficzny zapach ((co jest smutne ...
  5. kursk87
    kursk87 9 kwietnia 2015 14:22
    +5
    Jeśli coś jest korzystne dla Amerykanów, to są gotowi przejmować się wszystkimi zakazami
  6. cerbuk6155
    cerbuk6155 9 kwietnia 2015 14:24
    +1
    Zgodziłbym się na dostarczanie silników rakietowych do USA, gdybyśmy robili nowe w fabrykach, a nie w magazynach. A potem fabryki zaczęłyby pracować, a nasze magazyny byłyby gotowe je dla nas zaopatrywać. A z magazynów jestem temu przeciwny. żołnierz
    1. maxim947
      maxim947 9 kwietnia 2015 14:36
      +6
      Z jakich magazynów??? Są to nowe silniki 180 i 181, NK-33 - dawne SNTK im. Kuznetsova, Samara, więc nie zniechęcaj się.
  7. Henocha
    Henocha 9 kwietnia 2015 14:25
    +4
    Zapytany, czy nadal rozważana jest możliwość uzyskania licencji z Rosji w celu uruchomienia produkcji RD-180 w Stanach Zjednoczonych, Welsh odpowiedział: „Nie wiem, jak to jest teraz”.


    Jakieś nierosyjskie pytanie - po prostu sprzedać wszystko.
    „Gdzie zaczyna się Ojczyzna…?”
    1. KBR109
      KBR109 9 kwietnia 2015 15:07
      +2
      Czy nie przyzwyczaiłeś się do tego, że „Gazprom to skarb narodowy”? facet
  8. 31rus
    31rus 9 kwietnia 2015 14:25
    0
    Kochanie, te prostytutki już same się okłamują, ale Ukraińcy mają dobrych nauczycieli, niedługo nie tylko kupicie u nas silniki i ukochaną demokrację, dokąd pójdziecie kurwy
  9. SAM 5
    SAM 5 9 kwietnia 2015 14:25
    +1
    Jak w tym przysłowiu o kocie i żabie - obrzydliwie jest jeść i szkoda rezygnować.
  10. st25310
    st25310 9 kwietnia 2015 14:25
    +1
    W Ameryce są wszyscy tacy sami dalekowzroczni ludzie.
  11. K-36
    K-36 9 kwietnia 2015 14:26
    +4
    A gdzie się podziały te amerykańskie silniki, na których ”latał" na Księżyc??? co śmiech
    1. SAM 5
      SAM 5 9 kwietnia 2015 14:34
      +4
      A gdzie się podziały te amerykańskie silniki, na których „leciały” na księżyc ???

      Zostali na Księżycu. Chłopcy wracali na autostopach.
    2. opus
      opus 9 kwietnia 2015 16:21
      +3
      Cytat: K-36
      A gdzie się podziały te amerykańskie silniki, na których „leciały” na księżyc ???

      1. Na dnie morza lub na wysypisku śmieci

      czasem ją dostają (za muzeum lub pomoce naukowe)


      2. A gdzie to umieścić?

      3. Konstrukcja komór spalania amerykańskich silników pre-Saturn i Saturn H-1, F-1, J-2, RL-10 w oparciu o użycie dużej liczby (od 178 do 320) lutowanych
      rurki cienkościenne ze stali nierdzewnej lub stopu niklu jako płaszcz chłodzący oraz zastosowanie dysz strumieniowych w głowicy dyszy
      .

      To czysto amerykański wynalazek, który był używany tylko w USA i nigdy nie był używany nigdzie indziej. Nowoczesne silniki rakietowe WSZYSTKO BEZ WYJĄTKU, w tym postsaturnoamerykański,użyj "technologii sowieckiej" . Amerykańskie silniki „rurowe” albo leżą na wysypisku, albo są w muzeach, czy „latać” w starych rakietach (modyfikacja silnika H-1), takich jak Delta-2 czy w japońskim H-1.

      Więc:

      super przerażająco drogie

      ===================================
      Silniki wykonane w oparciu o „technologię sowiecką” wykorzystują płaszcz chłodzący wykonany z dwóch spawanych skorup, z których wewnętrzna (ściana ogniowa) wykonana jest z brązu
      stop i zewnętrzne (moc)



      Japończycy, opracowując silniki wodorowe LE-5 i LE-7, początkowo próbowali zastosować technologię rurową (wcześniej wykupili licencję na produkcję silników H-1 do swojej rakiety H-1), ale zdając sobie sprawę z jej daremności, zamieniony na dwupowłokowy "sowiecki"

      Sercem chińskich silników rakietowych na paliwo ciekłe (typ YF-2,20,22,73) są z reguły ich własne opracowania (prawdopodobnie wykonane zgodnie ze schematem bez dopalania).

      1. BerXen
        BerXen 9 kwietnia 2015 17:02
        0
        J-2 cały czas dopinguje Aresa i kontynuuje sls
        1. opus
          opus 9 kwietnia 2015 17:15
          +2
          Cytat z Berxen
          J-2 cały czas dopinguje Aresa i kontynuuje sls

          J-2X

          LRE RS-24 jest bardzo drogi

          RS-25D w magazynie 15 sztuk

          to samo jest drogie i nie ma nosidełka dla tego zakresu wysokości
          1. BerXen
            BerXen 9 kwietnia 2015 17:33
            0
            A tutaj rs-24? Początkowo pytanie brzmiało, dokąd trafiły silniki programu księżycowego. Prawidłowa odpowiedź jest taka, że ​​są skończone dla obiecujących pojazdów nośnych. W taki sam sposób jak silniki do Angary, domieszkowany RD-170.
            1. opus
              opus 9 kwietnia 2015 19:04
              +2
              Cytat z Berxen
              A tutaj rs-24? I

              J2X ZAMIAST RS-24, może drogie
              I tu
              Cytat z Berxen
              Aresa idzie na sls
              (AREX i SLS) ???
              Kiedy
              Cytat z Berxen
              Początkowo pytanie brzmiało, dokąd trafiły silniki programu księżycowego.

              ?
              Ares miał użyć istniejącego RS-24 (opcja wahadłowa to RS-25).
              może odmówił
              Cytat z opus
              LRE RS-24 jest bardzo drogi
              , wykonany na podstawie obliczonego (60s) J2 współczesnego J2X
              SLS przeznaczony do użycia I stopnia RS-25D/E i podciśnienia J-1x
              Czy to jasne, co?
              ------------------
              ponadto J-2X to nie J-2 (zupełnie inny silnik rakietowy, nie amerykańska technologia lat 60. i nie jest
              Cytat z Berxen
              skończone piłowanie

              wykonane według „schematu sowieckiego”:
              Cytat z opus
              zastosować płaszcz chłodzący z dwóch lutowanych powłok, z których wewnętrzna (ściana przeciwpożarowa) wykonana jest ze stopu brązu, a zewnętrzna (moc)


              Rocketdyne: J-2X: http://www.rocket.com/j-2x-engine

              1. BerXen
                BerXen 9 kwietnia 2015 21:10
                0
                Jest pewne nieporozumienie. J-2x to głęboka modernizacja silnika j-2 z programu księżycowego Apollo. Wymienili technologię komory spalania – ok. Ta technologia była używana przez nas początkowo - ok. Ale j-2x nadal bazuje na j-2.
                1. ŁATWOŚĆ
                  ŁATWOŚĆ 10 kwietnia 2015 03:15
                  +1
                  Cytat z Berxen
                  Jest pewne nieporozumienie. J-2x to głęboka modernizacja silnika j-2 z programu księżycowego Apollo. Wymienili technologię komory spalania – ok. Ta technologia była używana przez nas początkowo - ok. Ale j-2x nadal bazuje na j-2.

                  Czy możesz podać przynajmniej jakiś dowód na to, że 2 i 2 są takie same?
                  To byłoby interesujące.
                  Zapewniam, że tak nie jest! I nie znajdziesz tożsamości.
                  (zgodnie z twoją logiką: wszystkie silniki rakietowe są identyczne jak v-2, myślisz, że nie ma komór wstępnych, głowicy kulistej, chłodzenia ścian, a także działa na TC, a nie na nadtlenku)
                  Tak?
                  1. BerXen
                    BerXen 10 kwietnia 2015 10:17
                    0
                    Broń Boże! Nie sądzę. Czytałem, że na podstawie j-2, j-2x powstało przez osobne ulepszenia.
                    1. ŁATWOŚĆ
                      ŁATWOŚĆ 10 kwietnia 2015 16:28
                      0
                      Temat jestem trochę obeznany, zapewniam, że nie do końca tak jak piszesz.
                      Towarzyszu, to z góry (opus) jest bardziej słuszne niż ty.
                      Tam tylko tna (przerobiona) i geometria są podobne. Materiały pchające, impulsowe inne
  12. rotmistr60
    rotmistr60 9 kwietnia 2015 14:26
    +3
    zapewnić konkurencję na amerykańskim rynku kosmicznym w interesie Pentagonu


    Okazuje się, że teraz Rosja pomaga w tym Amerykanom. Widać, że duże pieniądze, ale trzeba odpowiedzieć na ich antyrosyjskie działania.
    1. Jewgienij667b
      Jewgienij667b 9 kwietnia 2015 14:44
      +3
      Taki jest Rotmistr60, nie jest faktem, że te silniki nie będą działać przeciwko nam. A my kopiemy dziurę!
    2. Komentarz został usunięty.
  13. fomkin
    fomkin 9 kwietnia 2015 14:27
    +2
    Czuję, że czegoś nie rozumiem. No dobrze, gdyby był mądry, zostałby członkiem rządu. Ale może coś takiego:
  14. Prabiza
    Prabiza 9 kwietnia 2015 14:28
    +2
    Nie! Sankcje, więc sankcje!!!!
    1. nie ma wojny
      nie ma wojny 9 kwietnia 2015 14:40
      + 10
      Cytat od Prabiza
      Nie! Sankcje, więc sankcje!!!!
  15. stary pionier
    stary pionier 9 kwietnia 2015 14:31
    +4
    Czy używanie katapulty elektromagnetycznej, którą sprzedawano Indianom, jest słabe? Trzeba wziąć złoto za silniki, wystarczy, żeby gazeta promowała ich priorytet w kosmosie.
  16. niezdarny
    niezdarny 9 kwietnia 2015 14:34
    + 14
    podnieśmy cenę śmiech
    1. opus
      opus 9 kwietnia 2015 15:57
      +3
      Cytat: Vanyavaty
      podnieśmy cenę

      Koszt jednego silnika w 2010 roku wyniósł 9 milionów dolarów.
      Teraz około 10-15 milionów dolarów (RD 180 (RN Atlas 5) nominalnie kosztuje NASA połowa ceny – 30 000 USD/tf (11 mln USD) niż RS 68).



      -RS 68 na pojeździe startowym Delta 4 kosztowały NASA 60 000 USD/tf ciągu (20 mln USD). na poziomie morza 365c i ciągu 295tf.
      -RD 191, który jest używany z pojazdem nośnym Angara, w cenach względnych jest uważany za jeden z najdroższych silników rakietowych naftowych na świecie - 36 000 USD / tf (250 milionów rubli).
      - cena RD 171, na podstawie której utworzono RD 191, mieści się w przedziale 22 000 USD/tf (13-15 mln USD). Ta odmiana wynika częściowo z faktu, że powstały LRE na rynek krajowy USAA w szczególności dla rakiety Atlas 5 (RD 180 jako silnik główny bloku centralnego i RD 191 jako silnik bloków bocznych). Jednak RD 191 pozostał nieodebrany w USA, nawet po stworzeniu bardziej budżetowego RD 193 (wersja bez UVT).
      -Najtańszy silnik cykl zamknięty można uznać za LRE NK 33-1. Z zastrzeżeniem przywrócenia produkcji, koszt modyfikacji NK 33-1 dla nowego pojazdu startowego Sojuz 2-3 może wynieść nawet 25 000 USD/tf (4,5 milionów dolarów).
      ================================
      A TERAZ NAJWAŻNIEJSZE:
      Merlin 1D o przybliżonej cenie 15 000 USD/tf (~1 mln USD), bardzo skutecznie "włączył się" na krajowy rynek amerykańskich silników rakietowych.

      Merlin 1D jest w stanie rozwinąć 67 ton ciągu przy ziemi i 82 ton w próżni (Melin 1D Vacuum), przy masie około 600 kg. Pojazd nośny Falcon 9 1.1 wykorzystuje 9 takich silników o łącznej sile ciągu 600 tf.

      Gdzie dokonać aktualizacji? Kto kupi?
    2. dobra wróżka
      dobra wróżka 9 kwietnia 2015 21:41
      0
      Cytat: Vanyavaty
      podnieśmy cenę

      Daj spokój, wysokość szkód z sankcji. uśmiech
  17. vlad.svargin
    vlad.svargin 9 kwietnia 2015 14:39
    +1
    A ja chcę i chuj i McCain nie zamawia... oszukać
  18. Tyras85
    Tyras85 9 kwietnia 2015 14:40
    +3
    Należy kategorycznie odmówić dostaw silników naszemu wrogowi nr 1. Czerp zyski z metody „chińskiej”. Malwersacje, bez zasług i "rodowodu". Publiczna egzekucja za zdradę stanu przeciwko ROSJI na własny koszt. Rosja tylko z tego powstanie !!!
  19. An60
    An60 9 kwietnia 2015 14:44
    +1
    Konieczny jest handel wymienny, to są silniki, my jesteśmy na Alasce.
  20. ibu355yandex.ru
    ibu355yandex.ru 9 kwietnia 2015 14:50
    +2
    Oczywiście potrzebne są pieniądze, ale nie kosztem sprzedaży priorytetu w eksploracji kosmosu! Lub jeśli sprzedajesz, to za ruble i weź cenę po kursie z 03 lutego - 69,66.
  21. propolski
    propolski 9 kwietnia 2015 14:55
    0
    Oto sposób, aby na pewno odrzucić eksplorację kosmosu przez Amerykę o dziesięć lat i nawet sami Amerykanie na to wpadli. Przepiękny. Słowo „przestrzeń” napisałem małym, a „Ameryka” dużym, chyba czas zmienić zasady pisowni i ułożyć wszystko na swoim miejscu, przynajmniej w kolejności skali obiektu!
  22. Aleksander 2
    Aleksander 2 9 kwietnia 2015 14:58
    0
    Cytat: Metalurg
    Oznacza to, że Pentagon po 2019 roku będzie mógł używać RD-180 tylko wtedy, gdy zostały wyprodukowane przed przystąpieniem Krymu do Federacji Rosyjskiej.

    Konieczne jest ustawowe zakazanie sprzedaży silników w Stanach Zjednoczonych wyprodukowanych przed wejściem Krymu do Federacji Rosyjskiej.
    1. Szamil
      Szamil 9 kwietnia 2015 20:16
      -1
      Musisz tak rozumieć tę politykę – dajemy im silniki rakietowe za rozsądną cenę, a ich przemysł kosmiczny jest na głodowej diecie. Tylko to jest wielki sekret - taki cichy.
  23. akt
    akt 9 kwietnia 2015 15:17
    0
    I dlaczego Siły Powietrzne wypowiadają w prasie kwestie wojskowe. Skontaktuj się z Waszyngtońskim Komitetem Regionalnym, zgodnie z władzą, jak nauczali w latach porucznika - Jest sir!
  24. mpzss
    mpzss 9 kwietnia 2015 15:50
    0
    skoro przyjmą tylko silniki wyprodukowane PRZED wejściem na Krym, oznacza to, że magazyn jest pod kluczem, a nowe silniki są 3 razy droższe!
    Niech pomyślą, czym polecieć w kosmos! Nawet z procy!
  25. evgmiz
    evgmiz 9 kwietnia 2015 15:52
    0
    Cytat: Metalurg
    Sprzedajemy używane silniki z Chin. Niedrogi.
    Zniżki US Air Force...

    Oferuję silniki generatora gazu US Air Force (drewno i zrębki) wyprodukowane w 1938 roku. Konkurent.
  26. Iv762
    Iv762 9 kwietnia 2015 16:03
    -2
    co Kiedy krajowy przemysł samochodowy nie mógł zrodzić rozsądnego wiadra i musiał zadzwonić do wszelkiego rodzaju Renault i, Boże wybacz mi ... Nissany - to normalne.
    A kiedy „sąsiedzi” w podobnej sytuacji w rezultacie opierają się na imporcie, są szturchani w nos.
    Jednak podwójne standardy... zażądać

    Z tych pytań: „Czy obiektywność jest cnotą Obywatela???”
    1. rapid1934
      rapid1934 9 kwietnia 2015 17:21
      0
      Cytat: Iv762
      Jednak podwójne standardy...

      Gdyby nie byli vydryuchivatsya z sankcjami, nikt nie powiedziałby ani słowa. zażądać W zwykłym życiu jest to relacja korzystna dla obu stron. A teraz sytuacja jest inna. hi Spójrz na to z drugiej strony – pomagają zarobić nasze przedsiębiorstwa i utrzymać je na powierzchni. co
      1. Iv762
        Iv762 10 kwietnia 2015 07:21
        0
        Te same
        wzajemnie korzystna relacja
        , w naszych realiach, dał tylko powód, aby nie angażować się dalej we WŁASNĄ branżę motoryzacyjną. W wyniku „Konia” ; jak było wiadro, tak nocnik i pozostało (sam chodzę); a AZLK jest całkowicie martwy ...
        I coś niezrozumiałego dzieje się z wszelakimi nienaszymi Oplami, Nissanami, Fordami: jedne media piszą, że wyjeżdżają, inne, że zostają… Coś jest niezrozumiałe.
        Ale (!), historia z „Vostochnym” również nie jest od razu „popularna” w RG i RIA ...
  27. Jurkowa
    Jurkowa 9 kwietnia 2015 16:22
    +1
    Cytat: dobra wróżka
    Czy znowu lecisz na księżyc? Czy już od razu do Neptuna?

    Testy silników księżycowych idą zgodnie z planem. W zeszłym tygodniu kolejny test wzmacniacza na paliwo stałe, przedwczoraj silnik rakietowy na paliwo ciekłe na wodorze.
    1. dobra wróżka
      dobra wróżka 9 kwietnia 2015 21:45
      0
      Cytat z Jurkovs
      Testy silników księżycowych idą zgodnie z planem. W zeszłym tygodniu kolejny test wzmacniacza na paliwo stałe, przedwczoraj silnik rakietowy na paliwo ciekłe na wodorze.

      Zobaczmy, autopsja pokaże.
  28. cerey51046
    cerey51046 9 kwietnia 2015 17:50
    +2
    Sprzedajemy strategiczne towary wrogom i czekamy, aż zaczną nas bombardować.
  29. atamankko
    atamankko 9 kwietnia 2015 21:14
    0
    Takie dostawy powinny być traktowane
    bardzo ostrożnie.
  30. najlepszy_stas
    najlepszy_stas 10 kwietnia 2015 10:19
    0
    Co powstrzymuje nikczemnych Jankesów przed kopiowaniem naszego silnika?!!!! Biorąc pod uwagę obecną sytuację na świecie, już niedługo wszyscy nie będą dbać o zakazy, kontrakty… a o amerykańskiej przyzwoitości nie ma co mówić!!!(((()
  31. vladimir 23rus
    vladimir 23rus 11 kwietnia 2015 09:05
    0
    McCain wprowadził poprawkę do Senatu do budżetu obronnego, zakazującą zakupu silników rakietowych RD-180 produkowanych przez NPO Energomash. Wyjątkiem jest konsorcjum Boeinga i Lockheed Martina, które do 2019 roku może kupować silniki w ramach istniejącego kontraktu.
    To cała Ameryka! Zabraniam, ale kupuję!