Armia USA otrzymała HIMARS

10


Centrum Analiz Handlu Światowego bronie ogłosił przekazanie przez Lockheed Martin 400 próbki wysoce mobilnego systemu artyleryjskiego HIMARS do armii amerykańskiej.

Pierwsze wyrzutnie HIMARS MLRS zostały wprowadzone do służby przez amerykańskie siły lądowe w czerwcu 2005 roku, aw grudniu tego samego roku podpisano kontrakt na ich seryjną dostawę. Corocznie podpisywane są nowe umowy na dostawę MLRS, np. ZEA podpisały w 2006 roku kontrakt na dostawę 20 wyrzutni o łącznej wartości 752 mln USD. Okres obowiązywania tej umowy to 2013 rok. W 2007 roku podobny kontrakt został zawarty z Singapurem, gdzie było około 18 wyrzutni o wartości 330 mln USD, dostawy mają się zakończyć w tym roku. W tym samym roku powinny zakończyć się dostawy 12 jednostek do Jordanii, zgodnie z umową z 2009 roku, na kwotę 220 mln USD. Siły Zbrojne USA planują zakup około 900 sztuk HIMARS MLRS.

HIMARS MLRS jest przeznaczony do niszczenia obszarów koncentracji siły roboczej, obiektów obrony przeciwlotniczej, sprzętu wsparcia technicznego i wsparcia, artylerii i lekko opancerzonych celów wroga. Kolejnym zadaniem systemu jest wsparcie ogniowe własnych wojsk i jednostek logistycznych. Potrzeba wysoce mobilnych MLRS, pozwalających na ich przenoszenie przez siły BTA na pożądany obszar, w częściach Korpusu Piechoty Morskiej i jednostkach wojsk powietrznodesantowych, doprowadziła do powstania Systemu Rakiet Wysokiej Mobilności (HIMARS). Pierwszy prototyp został wydany we wrześniu 1994 roku.

Na początku 1996 roku, pomiędzy firmą "Lockheed Martin" a dowództwem kierowanej broni US Army, został przyznany kontrakt na montaż prototypów PU HIMARS, którego kwota wyniosła 22,3 mln dolarów. Po czterech i pół roku specjaliści firmy wystawili klientowi 3 wozy bojowe do testów na 2 lata, a czwartą próbkę pozostawiono do testów fabrycznych. W lipcu 1998 r. przedstawiciele sił lądowych z powodzeniem wystrzelili pocisk ATACMS z prototypowej wyrzutni HIMARS.

Armia USA otrzymała HIMARS


Druga seria systemu została przedstawiona do kompleksowych testów w listopadzie 2003 roku. W trakcie testów wykorzystano pociski M-26 NURS, MGM-140B i 164A, przetestowano także pociski kierowane systemu MLRS. Niestety nie było informacji o możliwości wystrzeliwania pocisków różnych kalibrów z jednego podwozia (zmiana TPK). Testy produkcyjne prototypu na zgodność z TOR zakończono w styczniu 2004 roku, potwierdzając deklarowane parametry użytkowe i eksploatacyjne. Podczas nich samochód został załadowany na samolot C-130 i dostarczony na wschodni poligon Fort Sill, gdzie został rozładowany w niecałe 5 minut, po czym po przejściu do pozycji szkolenia bojowego i otrzymaniu danych o wyznaczeniu celu wystrzelił salwę sześciu pocisków. 16 czerwca 2005 r. system zaczął wchodzić do wojsk, pierwszym odbiorcą była 3. dywizja 27. pułku artylerii polowej 28. korpusu powietrznodesantowego USA.

Pod koniec 2006 roku US Army otrzymało zamówienie od Lockheeda na opracowanie kokpitu dla BM, w którym miałaby zostać zwiększona ochrona załogi bojowej, 30 września 2010 armia otrzymała zamówienie za 15,8 mln dolarów. W marcu 2009 roku przeprowadzono testy zmodyfikowanych HIMARS, podczas których wystrzelono 2 pociski SLAMRAAM. Do tego celu wykorzystano przebudowany kontener transportowo-startowy z kompleksu ATACMS, podczas startu zastosowano standardowy system kierowania ogniem z dodatkowym oprogramowaniem. Na podstawie wyników testów postanowiono zakończyć prace nad stworzeniem TPK dla przeciwlotniczych pocisków kierowanych i zgodnie z planami dowództwa wykorzystać takie pojazdy w ramach systemu obrony powietrznej.

System został przetestowany w rzeczywistych warunkach bojowych podczas operacji Iraqi Freedom, jedno z ostatnich zastosowań zaobserwowano 14 lutego 2010 roku w Afganistanie. Tam, podczas operacji antyterrorystycznej w mieście Marja, dwa pociski MLRS znacznie oddaliły się od celu i uderzyły w budynek cywilny, w wyniku czego zginęło 12 cywilów.



Jako pojazd bojowy w HIMARS MLRS zastosowano zmodyfikowane podwozie pięciotonowej ciężarówki o wzorze koła 6x6 Stewart & Stevenson, z pancerzem kabiny, który zapewnia ochronę przed pociskami z odłamków pocisków i min. Sześciocylindrowy, doładowany silnik wysokoprężny Caterpillar 3116 ATAAC wytwarza 290 KM. Z. Przy 2600 obr./min pojemność silnika 6,6 litra. Skrzynia biegów - Allison siedmiobiegowa automatyczna, prześwit 564 mm., Ford do 0,9 metra. Obliczenie maszyny to 3 osoby - kierowca, dowódca i operator-strzelec.

System nie wykorzystuje stałego pakietu prowadnic, zamiast tego stosuje się standardowe jednorazowe TPK MLRS MLRS. Strzelanie może być prowadzone przez wszystkie typy URS i NURS stosowane w MLRS, dodatkowo można użyć pocisków kierowanych MGM-140 i 164 z kompleksu ATACMS. Wypalone TPK są wymieniane po wypaleniu na nowe, fabrycznie wyposażone i zaplombowane. Okres przechowywania pocisków w TPK wynosi 10 lat. Sam kontener transportowo-wyrzutowy to pakiet 6 rurek z włókna szklanego w aluminiowej klatce, wewnątrz których znajdują się metalowe płozy, które ułożone są w spiralę i po wystrzeleniu obracają pocisk w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Waga wyposażonego kontenera to 2270 kg. System jest przeładowywany za pomocą wysuwanej konsoli z wyciągarką sterowaną z kabiny lub z pilota.



Systemy kierowania ogniem, elektronika oraz jednostki transmisji i odbioru danych są całkowicie zunifikowane z elementami BM M270A1 MLRS MLRS. W ulepszonej wersji wyrzutni znajdują się zaawansowane jednostki sterujące i elementy systemu nawigacji, które ułatwiają sterowanie i obsługę MLRS.

Pojazd transportowo-ładowniczy przeznaczony jest do przewozu oraz załadunku i rozładunku TPK. Jest to ciężarówka, z tyłu której zamontowana jest platforma dźwigowa. TZM z przyczepą jest w stanie przewieźć 4 kontenery transportowe i startowe.
10 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +5
    4 października 2011 11:01


    Zaprojektowany: od 1996 do 2000
    Poważna aplikacja
    Koszt 60 samochodów to 166 milionów dolarów. Oznacza to, że jeden samochód ciągnie prawie trzy dolce

    Jeden 9K57 "Hurricane" kosztuje trzy razy taniej, ale na razie nie może pracować jako bateria przeciwlotnicza,
  2. Jaguar
    +2
    4 października 2011 11:20
    Cóż, 9K57 "Hurricane" i OTP nie mogą wystrzelić ... w Rosji zrobiliby to, Mi-26 może transportować bez problemów
  3. max
    max
    +1
    4 października 2011 13:51
    Kapets ... i zakres Pindos MLRS czy warto było pisać? ((
    1. roman75
      0
      5 października 2011 14:18
      Przepraszam, zapomniałem. zamówienie 4
      80
  4. 0
    4 października 2011 14:37
    Cytat: Jaguar
    Cóż, 9K57 „Hurricane” i OTR nie mogą się uruchomić



    OTR (no, prawie) URUCHAMIA tornado
  5. 0
    4 października 2011 22:31
    Ogólnie pomysł na wystrzeliwanie rakiet bez prowadnic, ale z jednorazowych pojemników...świetny pomysł....wszechstronność platformy (ciężarówki)....
    jest się czego nauczyć
  6. 0
    4 października 2011 22:52
    Na pierwszym zdjęciu jakiś OTRK, a nie MLRS, chociaż idea gotowych modułów już od dawna krąży po świecie... To konieczne - stawiają jednostkę obrony przeciwlotniczej, trzeba MLRS lub OTR, potrzebujesz pocisków przeciwokrętowych lub pocisków - proszę ...
  7. Jaguar
    0
    5 października 2011 17:29
    na pierwszym zdjęciu odpalają OTR ATACMS Amerykanie od dawna używają pocisków MLRS i OTR na M270 MLRS
  8. zabronione
    0
    7 października 2011 16:10
    Kapitan awatara
    Online
    Vadivak Październik 4, 2011 11:01 rano
    -3+


    Zaprojektowany: od 1996 do 2000
    Poważna aplikacja
    Koszt 60 samochodów to 166 milionów dolarów. Oznacza to, że jeden samochód ciągnie prawie trzy dolce

    Jeden 9K57 "Hurricane" kosztuje trzy razy taniej, ale na razie nie może pracować jako bateria przeciwlotnicza,

    a ta chimarsa nie może strzelać z 12 przewodników
  9. TBD
    TBD
    -1
    16 grudnia 2011 13:17
    jakoś nie dla siebie.
  10. Lars
    -1
    3 marca 2012 14:02
    Pomysł na moduły do ​​systemów artyleryjskich jest bardzo ciekawy! Unifikacja platform (choć nie stuprocentowa) to oczywista konieczność.