Uzupełnianie w rodzinie Sojuz

1
Uzupełnianie w rodzinie Sojuz

Słynny międzykontynentalny pocisk R-7, w różnych modyfikacjach, służył zaledwie dziesięć lat. Ale dzięki bardzo udanemu projektowi i doskonałemu potencjałowi modernizacyjnemu nie został on stracony Historie, ale stał się protoplastą całej rodziny pojazdów nośnych dla statków kosmicznych.

Projektanci stale udoskonalali konstrukcję, instalowali nowe silniki i wyposażenie zgodnie z aktualnymi wymaganiami. Jednak pod koniec lat 90. ubiegłego wieku zaczęły pojawiać się pewne wątpliwości. Rozwój telekomunikacji i innych gałęzi przemysłu wykorzystujących sztuczne satelity wymagał regularnych startów. Ale ta sama „Unia” ze względów ekonomicznych mogła wypuścić jedynie „partię” kilku urządzeń. Brak ładunku zwiększył i tak już znaczny koszt wyniesienia go na orbitę.



Porozumienia o redukcji zbrojeń zrodziły pomysł, aby nie pozbywać się wycofanych ze służby rakiet międzykontynentalnych, ale wykorzystać je jako pojazdy nośne. Wiosną 1999 r. odbyło się pierwsze uruchomienie lotniskowca Dniepr, stworzonego na bazie międzykontynentalnego międzykontynentalnego rakiety balistycznej R-36M (wg klasyfikacji NATO SS-18 Szatan). Od tego czasu Dniepr wysłał w przestrzeń kosmiczną ponad pięćdziesiąt różnych urządzeń. Wymagało to 17 startów, z których tylko jeden zakończył się wypadkiem.

Ale takie przekucie bagnetów na lemiesze było tylko półśrodkiem. Mimo to do wystrzelenia ładunku o małej masie potrzebny był wyspecjalizowany pojazd nośny.

Prace nad taką rakietą rozpoczęły się w TsSKB-Progress na początku XXI wieku. Podstawą była rakieta Sojuz-2000. Nowa rakieta nośna została nazwana „Sojuz-2 etap 2B” lub po prostu „Sojuz-1-2V”.

Aby zmniejszyć wagę i poprawić „parametry” ekonomiczne, zdecydowano się zrezygnować z bloków bocznych pierwszego stopnia. Można powiedzieć, odważna decyzja dla krajowego przemysłu rakietowego. Jednocześnie zwiększono rozmiar pozostałego bloku centralnego, aby pomieścić wszystkie niezbędne komponenty i zespoły. Podobnie jak poprzednie rakiety serii Sojuz-2, Stage 1B otrzymał nowy cyfrowy system sterowania opracowany przez NPO Avtomatika.

Na silnik napędowy pierwszego stopnia wybrano NK-33. Ten jednokomorowy silnik został opracowany w SNTK im. N.D. Kuzniecow oparty na silniku NK-15, używanym w „rakietze księżycowej” N-1. NK-33 jest wykonany w cyklu zamkniętym, zasilany „tradycyjną” mieszanką paliwa naftowo-tlenowego i zaprojektowany na czas pracy 365 sekund. Ciąg wytwarzany przez silnik wynosi 154 tf na poziomie morza i 171 tf w próżni. Silnik nie posiada urządzenia do kołowania: w tym celu pierwszy stopień Sojuza-2-1V wykorzystuje silniki RD-0110.

Drugi stopień posiada silnik napędowy RD-0124 opracowany przez Woroneżskie Biuro Projektowe Chimawtomatiki, stworzony specjalnie dla rodziny rakiet Sojuz-2. Jest w stanie zapewnić ciąg 300 tf przez 30 sekund.

Przy masie startowej do 160 ton rakieta Sojuz-2-1V może wynieść na niską orbitę referencyjną ładunek o masie do 2850 kilogramów. Dla porównania Dniepr podnosi do 3,7 tony, ale ma bardziej rygorystyczne ograniczenia dotyczące wymiarów ładunku wysyłanego w kosmos ze względu na wyrzutnię silosów. Sojuz-2-1V można wystrzelić z dowolnej wyrzutni kompatybilnej z rakietami z rodziny R-7 po zainstalowaniu odpowiedniego wyposażenia.

Możliwe jest także wykorzystanie rakiety nośnej Sojuz-2-1V z jednostek nośnych Wołgi. W tym przypadku ładunek zostaje zmniejszony do półtora tony, ale wysokość dostępnej orbity znacznie wzrasta.

We wrześniu tego roku rozpoczęły się testy nowej rakiety w zakładzie Samara TsSKB-Progress. W chwili pisania tego artykułu testy wytrzymałościowe konstrukcji Sojuza-2-1V trwały pełną parą. Różne bloki - silniki, zbiorniki paliwa, automatyka itp. - na specjalnym stojaku poddawane są wstrząsom i przeciążeniom. Celem tych testów jest identyfikacja istniejących słabych punktów w projekcie i terminowe skorygowanie tych niedociągnięć. Faktem jest, że bloki rakietowe są transportowane z warsztatu fabryki Samara na kosmodrom koleją, a transport ten ma swoją własną charakterystykę - wibracje, drżenie itp.

Po sprawdzeniu poszczególnych jednostek, testom zostanie poddana cała rakieta. W tym celu stworzono specjalną jednostkę symulującą platformę transportu kolejowego, po której rakieta będzie transportowana na miejsce startu. Sojuz-2-1V musi wytrzymać 100 godzin takich testów.

Jeśli wszystko pójdzie dobrze i nie będą potrzebne żadne istotne ani długotrwałe modyfikacje, nowa rakieta nośna odbędzie swój pierwszy lot tej zimy. Cały zakres prób w locie planowany jest także na przyszły rok.

Uruchomienie Sojuza-2-1V planowane jest na lata 2013-14. Wystrzelenie nowego Sojuza odbędzie się na kosmodromie Plesetsk i ewentualnie z Bajkonuru.
1 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    23 lutego 2013 15:27
    To dobrze. Jest nowe medium.