Przegląd wojskowy

Testy nowego An-178 rozpoczną się na Ukrainie w maju

98
SE "Antonow" (Kijów) zamierza rozpocząć w maju testy w locie nowego samolotu transportowego An-178 o ładowności do 18 ton, donosi kompleks wojskowo-przemysłowy w odniesieniu do generalnego projektanta przedsiębiorstwa Dmitrija Kivu.

Testy nowego An-178 rozpoczną się na Ukrainie w maju


„W najbliższych dniach rozpoczną się testy naziemne An-178. W maju planowane jest przejście do programu testów w locie ”- powiedział Kiva podczas ceremonii wypuszczenia samolotu z warsztatu montażowego.

Generalny konstruktor podał, że obecnie „rozpoczął się również montaż drugiego eksperymentalnego An-178 do testów wytrzymałościowych i zmęczeniowych, a fabryka seryjna już opanowuje dokumentację cyfrową do uruchomienia seryjnej produkcji An-178”.

Wyrażając zaufanie do doskonałych perspektyw rynkowych przewoźnika, Kiva zauważył, że „około 178 firm z 200 krajów zaangażowanych jest we współpracę przemysłową w ramach programu An-14”. Według niego „nowe auto już czeka zarówno na rodzimym rynku, jak i na potencjalnych klientów z krajów trzecich”.

„Dziś negocjujemy z zagranicznymi partnerami sprzedaż samolotu, wspólną produkcję, przekazanie licencji na montaż samolotu” – powiedział generalny konstruktor.

Nowy An-178 powstaje w celu zastąpienia An-12 i ma "skutecznie wykonywać wszystkie główne zadania samolotu transportowego, w tym logistykę, transport sprzętu, dostawę sprzętu" - wyjaśnił i dodał, że " Istotną różnicą konkurencyjną między An-178 jest możliwość transportu całej gamy ładunków paczkowanych, w tym wielkogabarytowych kontenerów morskich 1C.
Wykorzystane zdjęcia:
vpk-news.ru
98 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. ruslan207
    ruslan207 17 kwietnia 2015 13:22
    + 28
    A kto to kupi?
    1. Piorun
      Piorun 17 kwietnia 2015 13:25
      + 44
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?
      No może Izrael w odwecie za S-300 lol )))
      1. kot28.ru
        kot28.ru 17 kwietnia 2015 13:37
        + 11
        A Ukraina nadal będzie w maju co ?Jeśli tak, to w jakich granicach? śmiech ?Jeśli w obecnym, to czy będzie można go wypuścić? oszukać
      2. fantastyka naukowa
        fantastyka naukowa 17 kwietnia 2015 13:42
        + 24
        Kto tego potrzebuje w jednym egzemplarzu, trafi do grobu ukraińskiego przemysłu lotniczego jako pomnik.
        1. Bagnet
          Bagnet 17 kwietnia 2015 19:17
          +1
          Cytat: fantastyczny
          Pójdzie do grobu ukraińskiego przemysłu lotniczego jako pomnik

          Dużo rozmawiali o „grobie”, ale okazuje się, że nadal pracują… Kiva też został wcześnie spisany, nie pojechał do Rosji, orki na wieś.
      3. Komentarz został usunięty.
    2. _Buriat_
      _Buriat_ 17 kwietnia 2015 13:26
      + 12
      „Według niego „nowe auto już czeka zarówno na rynku krajowym, jak i potencjalnych klientów z krajów trzecich””


      Gdybym była na miejscu potencjalnych klientów z krajów trzecich, poważnie bym się zastanowiła, czy w ogóle warto coś kupować
      na koniach... czuć
      A może tak jest ... na czerwone słowo jest powiedziane ...
      1. Sura
        Sura 17 kwietnia 2015 14:00
        + 17
        Od nich kupiono już amerykańskie silniki do rakiet - piękna eksplozja, ale się okazało.
      2. Alf
        Alf 17 kwietnia 2015 18:27
        0
        Cytat: _Buriat_
        Gdybym była na miejscu potencjalnych klientów z krajów trzecich, poważnie bym się zastanowiła, czy w ogóle warto coś kupować
        na koniach...

        Można kupić, ale najpierw krzesła, potem pieniądze.
      3. BRAASTAD
        BRAASTAD 17 kwietnia 2015 20:32
        0
        Myślę, że Ukraińcy uważają za trzeci kraj ROSJĘ.
    3. Witalij Anisimow
      Witalij Anisimow 17 kwietnia 2015 13:26
      +5
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      Izrael...! tyran
      1. jaguar
        jaguar 17 kwietnia 2015 13:33
        + 10
        Izrael...! A dlaczego jest Izrael???
        1. Witalij Anisimow
          Witalij Anisimow 17 kwietnia 2015 13:56
          +2
          Cytat: jaguar
          Izrael...! A dlaczego jest Izrael???

          Odsprzedadzą Palestyńczykom..))) Dalej milczę...)))
      2. GUS
        GUS 17 kwietnia 2015 13:35
        + 19

        Cóż, skoro zaczęli tam tańczyć hapak, to fabryka nie miała ani jednej szansy. Myślę, że był to ostatni samolot pod marką Antonov.

        A ten tutaj, ulotki cuev



        A Witalija bezpośrednio świeci.



        Solidna wygrana

        1. sasha52ru
          sasha52ru 17 kwietnia 2015 13:42
          +8
          Lyakh stoi obok zagłębienia ze wskaźnikiem, w którym ...... śmiech
        2. Komentarz został usunięty.
        3. GUS
          GUS 17 kwietnia 2015 14:06
          +3
          Peremoga w postaci niepomalowanego, nigdy nie latającego samolotu (nawiasem mówiąc, spuścizna Związku Radzieckiego) z napisami w języku rosyjskim, jak to zwykle bywa, nie miała miejsca.
          Faktem jest, że 80 procent komponentów jest produkowanych w Rosji.
          Według ukraińskich ekspertów lotniczych, rynek na samolot An-178 może wynosić około 800 samolotów w ciągu 10-12 lat.Jego przybliżony koszt wyniesie 20-25 mln USD. Biorąc pod uwagę ten koszt samolotu, szacuje się całkowity rynek sprzedaży od 14 do 20 miliardów dolarów


          Poprzednik An-178, An-158, został wyprodukowany w ilości 6 (!) sztuk, jedyne zamówienie na An-158 dla Cubana (leasing przez Ilyushin Finance Co.)

          Ale Lyashko jest taki słodki...

          1. Alex 62
            Alex 62 17 kwietnia 2015 14:19
            +6
            ..., w postaci niepomalowanego, nigdy nie latającego samolotu...

            .... Samoloty są malowane po fabrycznych testach odbiorczych, właściwie ..... To wszystko .... hi
            1. GUS
              GUS 17 kwietnia 2015 14:41
              +7
              .... Samoloty są malowane po fabrycznych testach odbiorczych, właściwie ..... To wszystko ....
              Rzeczywiście, jeszcze nawet nie przeszedł przez ziemię.
              Przepraszam, grzeszny.

              Ukraina rozpoczyna prace nad nowym samolotem transportowym An-178

              09: 40 24.02.2010 gazeta „Kommiersant-Ukraina”

              Lotniczy Kompleks Naukowo-Techniczny Antonowa (ANTK) rozpoczął prace nad nowym samolotem transportowym An-178, który ma trafić m.in. do Rosji, pisze w środę dziennik Kommiersant-Ukraina. An-178 stanie się transportową modyfikacją An-158. „Projekt An-158 przejdzie standardowe zmiany dla wersji cargo. Na przykład kadłub zostanie rozbudowany. Samoloty transportowe Antonov An-26 i An-32 są już wycofywane z eksploatacji. Za dwa lata proces ten osiągnie szczyt, i zostaną zastąpione przez przestarzałe. Będziemy oferować modele An-178 – cytuje gazetę Wiaczesław Bogusław, prezes firmy Motor Sicz. „Motor Sicz” zaprojektuje i wyprodukuje silnik do samolotu. Według Bogusławiewa nośność nowego samolotu wyniesie 15-20 ton. Przygotowanie projektu, produkcja prototypu i jego testowanie potrwa około dwóch lat. „Wystrzelenie An-178 wymaga około 150 milionów dolarów. Takich środków nie ma w naszym budżecie i nie można ich znaleźć na Ukrainie ze względu na kryzys finansowy w najbliższej przyszłości” – powiedział Bogusław. Nie wyklucza, że ​​pieniądze przeznaczy Rosyjska Zjednoczona Korporacja Lotnicza (UAC). Głównymi rynkami zbytu dla nowych samolotów będą Rosja, kraje Bliskiego Wschodu i Afryki – uważa Wiaczesław Konowałow, analityk Infomost. Jego zdaniem An-178 w Rosji zainteresuje Ministerstwo Obrony, które wcześniej zapowiedziało program wymiany wojskowych samolotów transportowych, a także linie lotnicze operujące na Syberii i Dalekiej Północy. „Mogliśmy też aplikować na rynki krajów UE, w tym zamówienia dla NATO. Ale ASTC nie ma niezbędnych europejskich licencji, a wcześniejsze próby ich uzyskania zakończyły się niepowodzeniem” – zauważa ekspert. Według dyrektora Centrum Analiz Ekonomicznych i Politycznych Aleksandra Kavy, wielkość produkcji nowych samolotów może wynieść 70-75 sztuk rocznie: 60 w Rosji i 10-15 na Ukrainie.

              Czyli przekreślamy 60, a teraz Ukraina na pewno kupi 10-15 za rok? Przy szacowanym koszcie 20-25 milionów dolarów powinni znaleźć około 300 milionów rocznie. Co więcej, po odmowie zakupu przez Rosję, zwrot z inwestycji pogorszy się, a koszty mogą wzrosnąć, a Lockheed-Martin i Boeing tylko czekają na okazję, aby dać Europejczykom kawałek rynku. w jednym egzemplarzu
          2. avt
            avt 17 kwietnia 2015 14:54
            +2
            Cytat: WSO
            Ale Lyashko jest taki słodki...

            Oddychaj dziewczętami yaki garna na xphoto, że nima chłopcze! śmiech
            1. obłako
              obłako 17 kwietnia 2015 18:12
              +5
              Chodź dobry samolot, nie daj Boże życie i zobacz niebo. Projektanci i robotnicy wykonali swoją robotę, szkoda, że ​​wszelkiego rodzaju konie i koguty przywłaszczą sobie wyniki tej pracy, a nawet mogą je zniszczyć… Woleliby raczej wskoczyć, ale łuska Bandery odpadła ich ...
          3. Smikhalych
            Smikhalych 17 kwietnia 2015 16:23
            +1
            Cytat: WSO
            Ale Lyashko jest taki słodki...

            Freudowski poślizg... och, niegrzeczny lol
          4. kompotnenado
            kompotnenado 17 kwietnia 2015 18:39
            0
            To jest podwójne. Lyashko nie jest dla dziewczyn.
            1. Kent0001
              Kent0001 17 kwietnia 2015 21:18
              0
              Cóż, w trosce o PR można… ale za rogiem „odważny w gębie”…
        4. Olegovi4
          Olegovi4 17 kwietnia 2015 14:29
          +2
          Cytat: WSO
          A Witalija bezpośrednio świeci.

          jakże symboliczne - przywódcy Ukrainy wycinają symbol swojego kraju z uśmiechem, a nawet z dumą ...
        5. grzechotnik
          grzechotnik 17 kwietnia 2015 15:53
          +1
          Hohlonavoz stworzył latające dildo pasujące do Lyashki. Klient jest zadowolony.
        6. Kos_kalinki9
          Kos_kalinki9 17 kwietnia 2015 16:48
          +1
          Czy to całe lokalne beau monde zebrane w jednym samolocie? No na pewno wygraliśmy, szkoda, że ​​nie ma królika. Wyglądał tak fajnie w zbiorniku, ale nie pojawił się tutaj. Pewnie czekam na testy w locie.
        7. lev1201
          lev1201 17 kwietnia 2015 23:02
          0
          a co jeśli na pokładzie tego litaka przypadkowo pojawi się mina z mechanizmem zegarowym?
    4. 0,5
      0,5 17 kwietnia 2015 13:30
      + 10
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      Antonow robił dobre samoloty (tylko DID). Nie wiem, co jest teraz, ale myślę, że jest za wcześnie, by się śmiać. Nasz superjet patrzy na nasze 10 procent
      1. GUS
        GUS 17 kwietnia 2015 14:58
        +4
        Cytat: 0,5
        Antonow robił dobre samoloty (NIE)

        Nikt się nie kłóci, ale masowa produkcja jest możliwa tylko wtedy, gdy są zamówienia w przedsprzedaży z przedpłatą, a kraj, powiedzmy, ma teraz niską reputację jako dostawca wyrafinowanego sprzętu. Przedstawiono prototyp zbudowany na podstawie sowieckich rozwiązań przepych, nie jest jasne, pieniądze na to. Tak, niech Bóg im błogosławi, jeśli tylko biuro projektowe nie jest całkowicie zrujnowane. Jeśli to nie jest zwykła podróbka, to świetnie. Antonovtsy przetrwają nie dzięki tym, którzy są w kadrze, ale na przekór!
      2. NordUral
        NordUral 17 kwietnia 2015 16:04
        +1
        Kto by się z tym kłócił. Anas - samoloty radzieckie, porzucone przez konie z Podzamcza.
      3. gęś
        gęś 17 kwietnia 2015 17:28
        0
        Przepraszam, ale ostatni dobry samolot Antonov powstał ponad 30 lat temu, jaki rozwój? Mój krewny pracował tam pod ZSRR, a nawet wtedy była korupcja, nepotyzm itp. elementy mentalności ukraińskiej. W zespole KB doszło do intryg. Produkcja była zdrowsza.
      4. Bagnet
        Bagnet 17 kwietnia 2015 19:36
        +1
        Cytat: 0,5
        Antonow robił dobre samoloty

        An-2, An-8, An-10, An-12, An-14, An-22, An-24, An-26, An-30, An-70, An-124 Rusłan,
        An-140, An-148, An-225 Mrija. Ponadto samoloty stworzone w Biurze Projektowym Antonowa były głównymi pojazdami floty lotnictwa transportowego.
        To właśnie pamiętam - "latającego dildo" (według Ratfly) nie pamiętam.
      5. glasha3032
        glasha3032 18 kwietnia 2015 01:19
        0
        Szczególnie dobre były An-8 i An-10, w których skrzydła złożyły się w locie...
        1. Bagnet
          Bagnet 18 kwietnia 2015 06:57
          0
          Cytat z: glasha3032
          Szczególnie dobre były An-8 i An-10, w których skrzydła złożyły się w locie ..

          Tak, doszło do kilku katastrof An-10 (szczególnie wczesnej serii) z powodu zniszczenia środkowej części skrzydła (zmęczenie metalu) w powietrzu - wada konstrukcyjna. W An-12, stworzonym na bazie An-10, braki zostały wyeliminowane i nadal latają. To prawda, że ​​walczą również z powodu rozwoju zasobu lub przeciążenia - chciwości operatorów! An-8 był dobry ze swoim systemem przeciw oblodzeniu - 80 litrów alkoholu!
    5. Dobry_taksówkarz
      Dobry_taksówkarz 17 kwietnia 2015 13:34
      +6
      A jednak chciałbym, żeby (An) przetrwały w tym trudnym czasie!!!
      1. NordUral
        NordUral 17 kwietnia 2015 16:05
        +1
        Po przeprowadzce z pełnym zespołem w Rosji, ogólnie po przeprowadzce ...
        1. Dni
          Dni 17 kwietnia 2015 23:49
          0
          Razem z całym terytorium, przemysłem i ludnością Ukrainy. Tylko oddaj Saakaszwilego do Gruzji, a propagandę NATO z ciasteczkami - do USA.
      2. lev1201
        lev1201 17 kwietnia 2015 23:02
        0
        współczuć konkurentowi?
    6. leliki
      leliki 17 kwietnia 2015 13:44
      +5
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      Pytanie nie jest poprawnie postawione - kto na niego czeka? An-70 chciał również sprzedawać Europę w paczkach.
      1. Prosty
        Prosty 17 kwietnia 2015 21:34
        0
        Może czekali. ...

        Co to znaczy kupować samoloty transportowe z Ukrainy?- To zaufanie do obsługi serwisowej na dziesięciolecia.

        Teraz „państwa trzecie” nie będą tego robić (zawierać umowy). I wszyscy to rozumieją. W tym w Państwowym Przedsiębiorstwie Antonowa.
        Narodziny martwego dziecka.
        Bardzo smutny.
    7. Komentarz został usunięty.
    8. syberalt
      syberalt 17 kwietnia 2015 14:12
      0
      Konieczne jest wspólne wykonanie, przetestowanie i zrzucenie licencji. A co z pozostałymi 200 podwykonawcami z 14 krajów? W Antonowie pracownicy zapomnieli już, kiedy ostatni raz otrzymali pensję. A specjaliści uciekają, m.in. do Rosji.
    9. ksenod55
      ksenod55 17 kwietnia 2015 14:17
      0
      Będziemy musieli ukraść te samoloty (jeśli też latają - głodny kolekcjoner to kiepski kolekcjoner), aby oddać długi.
    10. Komentarz został usunięty.
    11. iKonst
      iKonst 17 kwietnia 2015 14:37
      +4
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      Będzie coś do kupienia. Na papierze była gładka.
      A potem: teraz głównym pytaniem nie jest cena samego produktu, ale usługa.
      Samolot to nie kosiarka.

      Znowu moc. Won Boeing przyznaje, że jest silnie uzależniony od rosyjskiego tytanu. Podobnie jak on, „bracia” Zhovto-Blakytny.

      I jak w tym dowcipie: Je - je, ale kto mu da?!

      Sukhoi Jet został „zrolowany” przez naszych „partnerów”. Dobry samolot, cóż, do diabła, jest takim konkurentem dla tych samych Boeingów i Airbusów?
    12. planetil18
      planetil18 17 kwietnia 2015 16:36
      +2
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      „Ermak” będzie szybciej testowany i wprowadzany do produkcji w Uljanowsku niż ten pepelat w Kijowie
      1. Bagnet
        Bagnet 17 kwietnia 2015 19:43
        +1
        Cytat z samoletil18
        „Ermak” zostanie szybciej przetestowany i wprowadzony do produkcji

        Produkcja seryjna szerokokadłubowego samolotu transportowego Ermak o nośności 80 ton i więcej planowana jest do 2024 roku. Tak, a te samoloty są różnych klas -
        18 i 80 ton. Nie będziesz nosić ciast na KAMAZ, prawda?
        1. planetil18
          planetil18 18 kwietnia 2015 22:59
          0
          Kluczowa myśl mojego komentarza o 2024 roku.
    13. planetil18
      planetil18 17 kwietnia 2015 16:36
      0
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      „Ermak” będzie szybciej testowany i wprowadzany do produkcji w Uljanowsku niż ten pepelat w Kijowie
      1. gęś
        gęś 17 kwietnia 2015 17:30
        +1
        Cytat z samoletil18
        „Ermak” będzie szybciej testowany i wprowadzany do produkcji w Uljanowsku niż ten pepelat w Kijowie

        Rozważ ten sam samolot mający co najmniej 25 lat, ale nadal jest aktualny.
    14. APAZUS
      APAZUS 17 kwietnia 2015 18:06
      0
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      To samochód dla Afryki, inne kraje raczej nie zaryzykują rozliczenia z Kijowem
      1. Aleksiej R.A.
        Aleksiej R.A. 17 kwietnia 2015 19:28
        +1
        Cytat z APAS
        To samochód dla Afryki, inne kraje raczej nie zaryzykują rozliczenia z Kijowem

        Po wywłaszczeniu części T-64BV1 zakonu kongijskiego Afryka przysiągła sobie również, że rozprawi się z 404. Władze Konga już stwierdziły, że ze zrozumieniem traktujemy problemy Ukrainy, ale teraz zamówimy broń w Federacji Rosyjskiej.
        Zwłaszcza po tym, jak okazało się, że niezniszczalne T-64, lepsze pod każdym względem od T-72w rzeczywistości rzucają wieżami w ten sam sposób, a co najgorsze rozpadają się podczas wybuchu dokładnie wzdłuż spawów.
    15. Aleksiejew
      Aleksiejew 17 kwietnia 2015 21:20
      0
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      Jak dotąd nie ma co mówić o sprzedaży.
      Nie ma nawet serii i jest Antonow ze względu na montaż An-148 w VASO w Woroneżu (24 ana -148/158 w Woroneżu, 9 w Kijowie), ale powala na małe kontrakty na naprawy i komponenty.
      Bez ważnej umowy każda rozmowa to pusta rozmowa, bo taka umowa implikuje major pożyczki (RF) i imponujące współpraca (również RF).
    16. Siergiej Wł.
      Siergiej Wł. 18 kwietnia 2015 02:43
      0
      - Mam, Fedosya Ivanovna, wóz siana kosztuje dziesięć rubli!
      - Warto, więc nikt tego nie kupuje! Chyba że dobrze się pali…”(c) film „Formuła miłości”
    17. Berkut-UA
      Berkut-UA 18 kwietnia 2015 09:24
      0
      Hahaha.
      Rosja nie kupi, na Zachodzie mają swoje.
      A na obrzeżach zaledwie 500 spadochroniarzy.
      Ile samolotów potrzebują???
      1. Bagnet
        Bagnet 18 kwietnia 2015 15:14
        0
        Cytat: Berkut-UA
        Ile samolotów potrzebują???

        Jeden A-380... używany mrugnął
    18. Komentarz został usunięty.
  2. Piorun
    Piorun 17 kwietnia 2015 13:23
    +9
    Och, ale mogli odnieść ten sukces jako sukces jednego państwa. Zarówno w programie kosmicznym, jak iw marynarce wojennej. Rozcinali nas, dranie...
  3. mpzss
    mpzss 17 kwietnia 2015 13:23
    +3
    Najbardziej irytujące jest to, że nie jest to tylko samolot „transportowy”, ale został wyprodukowany jako WOJSKOWY samolot transportowy…
    wszyscy wracają do wojny! oszukać
    1. Bagnet
      Bagnet 17 kwietnia 2015 19:49
      +1
      Cytat z mpz
      Najbardziej irytujące jest to, że nie jest to tylko samolot „transportowy”, ale został wyprodukowany jako WOJSKOWY samolot transportowy…

      Mądra uwaga uśmiech Samolot transportowy w wojsku nazywany jest wojskowym samolotem transportowym, ale w życiu cywilnym to po prostu samolot transportowy. Wszystkie cywilne transportery zostały zaprojektowane z uwzględnieniem możliwości przewożenia sprzętu wojskowego i ładunku – wymiary przedziału ładunkowego, rampy itp.
    2. Berkut-UA
      Berkut-UA 18 kwietnia 2015 09:29
      0
      Żaden faszystowski reżim nie przetrwałby długo bez wojny.
      I… utrzymanie zagrożenia militarnego na granicy z Rosją to GŁÓWNY cel wyjścia prezydenta (który jest ambasadorem Stanów Zjednoczonych na Kujowie)
  4. walokordin
    walokordin 17 kwietnia 2015 13:26
    0
    Cytat z: ruslan207
    A kto to kupi?

    Kupią go Stany Zjednoczone, Izrael, Irak, Palestyna, Liban, ISIS, Arabia Saudyjska i Jemen, a może Niemcy zastąpią Airbusa i Junkers-52.
    1. Witalij Anisimow
      Witalij Anisimow 17 kwietnia 2015 13:29
      +3
      Cytat z valokordin
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      Kupią go Stany Zjednoczone, Izrael, Irak, Palestyna, Liban, ISIS, Arabia Saudyjska i Jemen, a może Niemcy zastąpią Airbusa i Junkers-52.

      Nie leciałbym tym i nie przewoziłbym ładunku ..... Wszyscy tam kradną! hi
    2. fzr1000
      fzr1000 17 kwietnia 2015 13:35
      +1
      Nikt go nie kupi z powyższych krajów. I tak nikt tego nie kupi.
      1. Komentarz został usunięty.
      2. bolat19640303
        bolat19640303 17 kwietnia 2015 13:49
        +4
        Sami „przyjaciele” Ukrainy nie wpuszczą tego samochodu na rynek BTA. Nie ma tu nic osobistego, tylko biznes. Aby budować dla siebie, nawet biorąc pod uwagę potrzebę - nie ma takich funduszy.
        1. SSI
          SSI 17 kwietnia 2015 13:57
          +9
          Tak, jest taki kraj - Brazylia, gdzie testowany jest już samolot Embraer KS-390... Ładowność - 23 tony i zasięg do 5000 plus tankowanie w powietrzu... Wyciągnijcie własne wnioski!
          1. avt
            avt 17 kwietnia 2015 15:22
            +5
            Cytat: SSI
            Tak, jest taki kraj - Brazylia,

            Całkiem dobrze! Na rynku światowym nie jest to opcja przepustkowa. Był on generalnie wyrzeźbiony w Ministerstwie Obrony Federacji Rosyjskiej, jako konkurent Ił-214 i kontynuacja linii 148/158/178, ponieważ naprawdę robili to szybciej niż Ił-214. Nikt nie potrzebuje go jako konkurenta, a jego los jest dokładnie taki sam jak los 70. – fakt medyczny niezwiązany z jakością rozwiązania inżynierskiego.
            1. Komentarz został usunięty.
            2. gjv
              gjv 17 kwietnia 2015 16:26
              +2
              Cytat z avt
              zrobili to naprawdę szybciej niż IL-214. Nikt nie potrzebuje go jako konkurenta, a jego los jest dokładnie taki sam jak los 70. – fakt medyczny niezwiązany z jakością rozwiązania inżynierskiego.

              Zrobili to szybciej, tak. Wydaje mi się jednak, że nośność i zużycie paliwa to wciąż „lekarstwo” rozwiązania inżynierskiego facet . Oczywiście przed testami nie ma dokładnej wartości zużycia paliwa, ale z nich, z Przedsiębiorstwa Państwowego Antonow, wstępne dane dotyczące zasięgu praktycznego: 18 ton - 1000 km, 15 ton - 2000 km, 13,5 ton - 2600 km, 10 ton - 4000 km, 5 t - 5500 km. I jak będą konkurować z C-130, C-160, KC-390 z takimi numerami. Chyba że ze Spartanem ze względu na cenę (tylko jak idzie z europejską certyfikacją?).
              Nawet ich „konkurent” An-12 jeździł 20 ton na 2500-3000 km! facet Albo nie mam racji?
              Cóż, kup od nich Maximus Air Cargo 1-2 sztuki, niewiele więcej. Wystarczy, by nieść pomoc humanitarną do Afryki - mleko, jajka, truskawki - afrykańskim królom-prezydentom. Wszystko jest świeże - prędkość jest większa niż An-12 - jedyna zaleta IMHO. Moim zdaniem to wciąż kwestia inżynierska - GP + prędkość = koszty. A "medycyna" to okrzyki - 800 sztuk w 10 lat. Już tutaj oszukać . facet
      3. Witalij Anisimow
        Witalij Anisimow 17 kwietnia 2015 13:58
        +1
        Cytat z fzr1000
        Nikt go nie kupi z powyższych krajów. I tak nikt tego nie kupi.

        Korea Południowa..! tyran
        1. Komentarz został usunięty.
        2. gjv
          gjv 17 kwietnia 2015 15:40
          +1
          Cytat: MIKHAN
          Cytat: fzr1000 Nikt go nie kupi z powyższych krajów. I tak nikt tego nie kupi.
          Korea Południowa..!

          Może Korea, tylko Północ. Ich Air Koryo lata dwoma An-148, a drugi odebrali już w lutym tego roku. Łącznie na dzień dzisiejszy w eksploatacji jest 148-18 pasażerskich An-20. Spośród nich tylko 2-3 znajdują się na samej Ukrainie, 2 to Korea Północna, reszta w Rosji-"lokator" facet . A gdzie by byli (GP Antonov) dzisiaj? Jaką fajkę wypuściłby An-178, gdyby Rosja…lokator„Czy nie kupiłbym od nich 6 An-158 dla Kuby? Nawiasem mówiąc, Kubańczycy również otrzymali ostatni egzemplarz w lutym. 40-45 procent szczegółów z Salute, a najbardziej reaktywny części - LPT, TVD, komora, dysza.
          I nagle oto i oto! facet Do wprowadzenia – taki „silny” marketing – za 10 lat „sprzedajemy” 800 sztuk! Tutaj chłosta"tłuszcz na musalu"kiedy "przodkowie" zbyt źle latają - "wypalają się" na paliwie. Pojawiły się już doniesienia z linii lotniczych o zawieszeniu działalności ze względów ekonomicznych.
          Oczywiście przed testami w locie nadal nie ma dokładnych danych o zużyciu paliwa. Ale strukturalnie An-178 nie odbiegał daleko od An-148.
          A według zamówień na An-178 wydaje się, że został wykonany zgodnie z pomysłem ukraińskiego Ministerstwa Obrony, ale z jakiegoś powodu Ministerstwo Obrony nie wie, ile kupują i czy w ogóle kupują (a może zaciekle ukrywają „strategiczną” tajemnicę)?
          I cenią sobie jednego prywatnego klienta - Maximus Air Cargo ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Te Maximusy są dość specyficzne - jeden An-124-100 "Ruslan", dwa Il-76TD i pięć Airbusów A300-600 (według innych źródeł trzy A300 + A330 + B-747). I mają specyficzne ładunki - stajnię i "stajnię" ( facet emirowie, szejkowie, książęta)! Czasami biorą udział w operacjach humanitarnych w Azji i Afryce. A ile kupiąjeśli kupią więcej?) An-178? TAk Maksymalnie 1-2 sztuki, tylko na operacje humanitarne w Afryce (żeby nie wydawać pieniędzy na certyfikację europejską!).
        3. Bagnet
          Bagnet 17 kwietnia 2015 19:55
          0
          Cytat: MIKHAN
          Korea Południowa..!

          Korea Południowa korzysta z amerykańskiego transportu C-130H i C-130J „super herkules”. Nie potrzebują lodówki.
    3. 0255
      0255 17 kwietnia 2015 14:01
      +3
      Cytat z valokordin
      Cytat z: ruslan207
      A kto to kupi?

      Kupią go Stany Zjednoczone, Izrael, Irak, Palestyna, Liban, ISIS, Arabia Saudyjska i Jemen, a może Niemcy zastąpią Airbusa i Junkers-52.

      Janukowycz próbował sprzedać An-70 w UE, geje Europejczycy powiedzieli mu, że An-70 jest dobry, ale do UE nie trafi, bo nie warto zniechęcać kupujących do Boeingów i Airbusów. Gdzie jest gwarancja, że ​​ten „An” nie powtórzy losu „siedemdziesiątego”?
      Dopiero „krwawy Putin” mógł zamawiać nowe „Antonowów”, ale do tego nie trzeba było jeździć na Majdanie
      1. ZATRZYMAJ WŁOS 2014
        ZATRZYMAJ WŁOS 2014 17 kwietnia 2015 14:38
        +1
        Życzę tylko wszystkiego najlepszego pracownikom fabryki, aby przetrwali te trudne dni, aby Europa nie zniszczyła produkcji lotniczej Ukrainy, już wczoraj słyszeliśmy takie powiedzenie, że moc przychodzi i odchodzi, a wasza produkcja musi żyć i rozwijać się - powodzenie!
    4. Bagnet
      Bagnet 17 kwietnia 2015 21:29
      0
      Cytat z valokordin
      Junkers-52.

      Hehe, szumowinie! Z tej panny młodej usmażysz szaszłyk - nie zapomnij o pirigla. śmiech
  5. Dobry kot
    Dobry kot 17 kwietnia 2015 13:26
    +5
    Niczego nie doświadczą! Balabole! Muszą skakać!
  6. Inżynier
    Inżynier 17 kwietnia 2015 13:26
    +1
    Co za nędzny warsztat, nie jak warsztaty VASO, w których montowany jest An-148. Nowy samolot jest dobry, ale nie jest jasne, w jaki sposób odrzutowiec zastąpi turbośmigłowy An-12 możliwością startu z nieutwardzonych lotnisk.
    1. Alex 62
      Alex 62 17 kwietnia 2015 14:23
      +1
      .... ale jak odrzutowiec zastąpi turbośmigłowy An-12 z możliwością startu z nieutwardzonych lotnisk nie jest jasne ....

      ..... Tak jak An-12 został kiedyś zastąpiony przez odrzutowiec Ił-76 ..... Według statystyk loty z nieutwardzonych lotnisk są epizodyczne (według statystyk operacji An-12 nie więcej niż 10%...) .. .. hi
  7. sasha52ru
    sasha52ru 17 kwietnia 2015 13:28
    +1
    I zostanie zamknięty
  8. s30461
    s30461 17 kwietnia 2015 13:28
    +1
    W najbliższych dniach rozpoczną się testy naziemne An-178.

    Co to znaczy? Ruina rozpoczęła produkcję minibusów zamiast Gazel? A skrzydła do zwiększenia siedzeń? Cóż mogę powiedzieć... Bandera rządzi!!
  9. ARES623
    ARES623 17 kwietnia 2015 13:31
    +4
    Poczekajmy i zobaczmy. Kolejny zamiennik An-12, An-70, został już przyjęty na uzbrojenie na Ukrainie, ale nic o nim nie słychać w zakresie produkcji.
  10. Witalij Anisimow
    Witalij Anisimow 17 kwietnia 2015 13:31
    +3
    Zebraliśmy kilka .. będzie po co biegać!
  11. KBR109
    KBR109 17 kwietnia 2015 13:36
    +1
    Nic, samochód będzie potrzebny... nowa Ukraina. Ale kto to kupi - oto ciemność. Dokładniej, poszukiwanie zaginionego czarnego kota w nocy w pokoju bez światła. lol
  12. Rezerwowy batalion konstrukcyjny
    Rezerwowy batalion konstrukcyjny 17 kwietnia 2015 13:36
    +3
    Myślę, że to tylko nadymanie policzków. Nikt nie potrzebuje kopru i jego samolotów. W najlepszym razie zmontują więc 1 prototyp, po czym wszystko zostanie bezpiecznie zamknięte. A przemysł się zamknie.
  13. Roman 1977
    Roman 1977 17 kwietnia 2015 13:38
    +7
    Testy nowego An-178 rozpoczną się na Ukrainie w maju
    Nie zrozumiałem tse win chi zrada? Wydaje mi się, że ten litak będzie podparty na boku przy fabryce An-70. Jest już kolejka kupujących na An-70, niedługo będą walczyć ;-)

    Oleg Konstantinovich miał dużo szczęścia. We własnej fabryce samolotów nie zobaczy już tańców odmrożonego boksera i zastępcy geja. Tak więc ciągnie się do nieprzyzwoicie wyrażonego, ale nic nie powiem.






    Żegnaj "Antonow", koperek cię wykończy. Pamiętaj, że opłakujemy...
    1. Bombardier
      Bombardier 17 kwietnia 2015 14:02
      +5
      Pracownicy fabryki po prostu nie przestają patrzeć na Lyashko, są gotowi popełnić z nim cudzołóstwo bezpośrednio w sklepie ....
    2. Aleksiej R.A.
      Aleksiej R.A. 17 kwietnia 2015 19:46
      0
      Cytat: Roman 1977
      Nie zrozumiałem tse win chi zrada? Wydaje mi się, że ten litak będzie podparty na boku w fabryce An-70.

      Tak czy inaczej, wszystkie zostaną wepchnięte do kadłuba drugiej „Mriyi” i przekazane za metal nieżelazny. uśmiech
  14. Maclukha-MacLeod
    Maclukha-MacLeod 17 kwietnia 2015 13:39
    +1
    Koperek. Nic więcej nie powiem.
  15. Kelevra
    Kelevra 17 kwietnia 2015 13:45
    0
    Nie wycofają jej, a jeśli zaproponują wsparcie krajów trzecich, to te kraje po prostu wykupią technologię i przeniosą ją na swoje terytorium.
  16. sergant7667
    sergant7667 17 kwietnia 2015 13:47
    0
    Cytat z: ruslan207
    A kto to kupi?


    Papua Nowa Ukraina.
  17. fomkin
    fomkin 17 kwietnia 2015 13:49
    +6
    Znowu za wszystko winien jest Stalin. To na jego sugestię przeniesiono biuro Antonowa do Kijowa. Jeśli się nie mylę, 52.
    1. Bagnet
      Bagnet 17 kwietnia 2015 20:05
      -1
      Cytat: fomkin
      Biuro Antonowa zostało przeniesione do Kijowa. Jeśli się nie mylę, 52.

      Eksperymentalne Biuro Projektowe (OKB-153) zostało założone 31 maja 1946 roku. dekretem KC Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików i Rady Ministrów ZSRR w Nowosybirskich Zakładach Lotniczych. Głównym projektantem został Antonow Oleg Konstantinowicz.
      Natychmiast Biuro Projektowe otrzymało zadanie stworzenia samolotu rolniczego An-2, którego pierwszy lot odbył się 31 sierpnia 1947 roku.
      Latem 1952 Biuro Projektowe przeniosło się do Kijowa.
      1. Bagnet
        Bagnet 18 kwietnia 2015 12:46
        0
        Cytat: Bagnet
        Latem 1952 Biuro Projektowe przeniosło się do Kijowa.

        Chciałbym móc spojrzeć w oczy tej kreaturze, która za pomocą minusa przenosi na mnie niezadowolenie z przeprowadzki biura projektowego w 1952 roku! Po prostu „opalone”, jak mawiała jedna z moich koleżanek!
  18. Kolka82
    Kolka82 17 kwietnia 2015 13:59
    0
    Gdzie jest prawe skrzydło na zdjęciu? asekurować
    Nie, no naprawdę, wszystkie zdjęcia są albo ogona, albo dobierany jest taki kąt, że widać tylko lewą stronę...
    1. sgr 291158
      sgr 291158 17 kwietnia 2015 14:05
      +4
      A to jest jednoskrzydły bandyta
      1. Kolka82
        Kolka82 17 kwietnia 2015 14:07
        0
        Po prostu pachnie jak kolejna podróbka... Zrada?
    2. Komentarz został usunięty.
    3. Komentarz został usunięty.
    4. gjv
      gjv 17 kwietnia 2015 17:03
      +1
      Cytat: Kolka82
      Gdzie jest prawe skrzydło na zdjęciu? Nie to prawda

      Nikolay, ona ona (or im-imLub mata-mata-mata...) Zatrzymaj się
      Temat? Tak, wiedzą w Państwowym Przedsiębiorstwie Antonowa, że ​​samolot z dwoma skrzydłami (czy skrzydłami? uśmiech ) zdarzyć! I ich samoloty (albo ich) lecą. Tu masz - DWA!:


      Problem jest inny. Jest to samolot transportowy i powinien nie tylko dobrze latać, ale także dobrze przewozić. Oraz wstępne dane dotyczące zasięgu praktycznego: 18 ton – 1000 km, 15 ton – 2000 km, 13,5 ton – 2600 km, 10 ton – 4000 km, 5 ton – 5500 km. A z tymi liczbami bita (800 szt. na 10 lat!) konkurować z samolotami C-130, C-160, KC-390, nie posiadając jeszcze europejskiego certyfikatu zdatności do lotu. Certyfikacja europejska I jak może wpłynąć na cenę.
      Nawet ich „konkurent” An-12 przewozi 20 ton na 2500-3000 km! Nieco wolniej (o 19%), ale więcej - dalej!
      A jednak - tutaj w konsolach pod skrzydłami silników - połowa - Rosyjski!
  19. warag81
    warag81 17 kwietnia 2015 14:00
    0
    Pozostanie w jednym egzemplarzu, w jakimś muzeum.
  20. atamankko
    atamankko 17 kwietnia 2015 14:02
    0
    Kolejne kłamstwo junty.
  21. mangusta
    mangusta 17 kwietnia 2015 14:03
    0
    Nikt go nie kupi, jeśli będzie mógł zatankować, to zabiorą Lyashkę i Laszkowitów w trasę bliżej granicy z Gajropą, widzicie, i zarobią pieniądze na tankowanie - dlaczego nie biznes.
  22. strzelec górski
    strzelec górski 17 kwietnia 2015 14:07
    0
    Głupie gadanie. I rażąca propaganda.
  23. Witalij Anisimow
    Witalij Anisimow 17 kwietnia 2015 14:10
    +1
    Płacz Obamy ..do UE i Azji..Kto chce palić..och Kup ten piękny samolot An-178? Cisza, znak zgody! napoje
  24. surovts.valery
    surovts.valery 17 kwietnia 2015 14:10
    +2
    „W najbliższych dniach rozpoczną się testy naziemne An-178.

    Testy na gidnista, svidomo i majdanuta. Tak to się skończy.
  25. zinger
    zinger 17 kwietnia 2015 14:11
    0
    trochę walki i trochę pracy. porównać z innymi samolotami tej klasy.
  26. Alekseir162
    Alekseir162 17 kwietnia 2015 14:14
    0
    Poroszenko, trumna na kółkach znalazła twój kraj... (z dziecięcych opowieści grozy opowiadanych nocą w obozie pionierskim). tyran
  27. Sokół
    Sokół 17 kwietnia 2015 14:16
    +1
    Gdzie jest nasza IL 214? Możemy przegapić ważny moment i stracić rynek! Embraer KC-390 rozpoczął testy, An-178 też jest w sprzęcie, rozumiem, że wkrótce zacznie latać. Spóźniamy się z naszym sprzętem.

    Musimy oddać hołd Anowi zbudowanemu w okresie postsowieckim i wzniesionemu w powietrze 148 i 70.
    Szkoda tylko, że nasi ojcowie, założyciele lotnictwa, czegoś ich nauczyli, zbudowali tam fabryki, biura projektowe. Gdyby nie ZSRR, to na Ukrainie poza polami pszenicy nie byłoby nic.
  28. Abbra
    Abbra 17 kwietnia 2015 14:18
    0
    Spodobało mi się słowo „wyjechać” z hangaru. Antonow - m.o.s.k.a.l. Najwyraźniej nie radzili sobie tutaj dobrze. Pilnie zmień nazwę Antonenko.
  29. Tezeusz
    Tezeusz 17 kwietnia 2015 14:30
    +1
    Możliwe, że AN-178 jest niezbędną i dobrą maszyną.Rosyjski odpowiednik IL-214 jest nadal w projekcie.Jednym jednak jest przetestowanie jednego egzemplarza, a zupełnie innym jest masowa produkcja. Zdolność dzisiejszej Ukrainy do seryjnej budowy skomplikowanych samolotów jest wątpliwa.Tutaj pojawiają się pytania dotyczące technologii, finansowania, możliwości promocji sprzedaży i późniejszego wsparcia technicznego.Ponadto pojawia się pytanie, kto wpuści Ukrainę w to konkretne i bardzo podzielony rynek, wątpię w powodzenie tego przedsięwzięcia.
  30. sanyabasik
    sanyabasik 17 kwietnia 2015 14:38
    +1
    Ten samolot został zaprojektowany i wykonany nie przez koper, ale przez zwykłych obywateli normalnego kraju. Władcy przychodzą i odchodzą, ale ludzie pozostają. Chcę, żeby Biuro Projektowe Antonov prędzej czy później przetrwało w tym trudnym czasie, ale będziemy razem..
    1. iKonst
      iKonst 17 kwietnia 2015 14:42
      +2
      Cytat z sanyabasika
      ale będziemy razem...

      Wszyscy tam będziemy... śmiech

      Czarny humor...
  31. złoty kaktus
    złoty kaktus 17 kwietnia 2015 14:45
    0
    Istnieje koncepcja "Muchy - nie lata", projektu martwego. A szkoda techniki, jest dobrze.
  32. vulkan909
    vulkan909 17 kwietnia 2015 15:09
    +2
    Latam czasem na 148, nic takiego, niezawodnie...
  33. Kolka82
    Kolka82 17 kwietnia 2015 15:12
    +1
    Cytat: Kolka82
    Gdzie jest prawe skrzydło na zdjęciu? asekurować
    Nie, no naprawdę, wszystkie zdjęcia są albo ogona, albo dobierany jest taki kąt, że widać tylko lewą stronę...

    Kampania, Lyashko minus vlupil śmiech
  34. be0560
    be0560 17 kwietnia 2015 15:16
    0
    Chłopaki! Biuro projektowe Antonowa jest zasadniczo rosyjskie, przeniesione na Ukrainę w latach wojny z inicjatywy i na prośbę głupca Chruszczowa. Wszystkie samoloty tego biura powstały przy pomocy specjalistów z Rosji.
    1. jouris
      jouris 17 kwietnia 2015 15:56
      0
      Ukraina jest częścią Rosji, z której chcą zrobić (lub już zrobili) Antyrosję. Według twórców tego projektu, wszystko to powinno skończyć się samozniszczeniem Rosji ku zadowoleniu wszystkich. A gdzie jest Biuro Projektowe Antonov - dziesiąte pytanie.
    2. lev1201
      lev1201 17 kwietnia 2015 23:04
      +1
      nie przed, ale po wojnie.
      Jak, nawiasem mówiąc, i „YUZHMASH”.
  35. voliador
    voliador 17 kwietnia 2015 15:44
    0
    Po pierwsze jeszcze nie wystartował, po drugie Ił-214 zabiera dwie tony więcej - 20 ton, a po trzecie zaczęli go robić ponad pięć lat temu, a poza tym nie od zera, ale na podstawie pasażer An -158, zgodnie z tymi warunkami, wszystko jest wyraźnie popieprzone. Więc w ogóle zobaczył światło - cud.
    1. Bagnet
      Bagnet 17 kwietnia 2015 20:25
      0
      Cytat z: voliador
      Po pierwsze jeszcze nie wystartował, a po drugie IL-214 zabiera o dwie tony więcej

      Powiedziałbym „wziąć”. Na otwarciu wystawy DefExpo-2014 w dniu 06 ogłoszono, że w latach 2014-2018. Planowana produkcja pierwszego prototypu samolotu. W 2019 r. planowana jest produkcja drugiego prototypu, a od 2019 r. planowane jest rozpoczęcie masowej produkcji samolotu.
  36. litos
    litos 17 kwietnia 2015 15:58
    +2
    absolutnie nie ma ochoty kpić z Antonowa. Przykro mi ludzie. Są NASI ludzie i przyjaciele. Tak potężne biuro projektowe jest zgięte. Nie wiem, z czego się cieszyć. Nie każdy na Ukrainie to Svidomo. A jeśli coś naprawdę z nich wyjdzie z nowym samolotem - cóż, dzięki Bogu! Cieszę się tylko z Biura Projektowego Antonovskoye.
    1. weksza50
      weksza50 17 kwietnia 2015 17:06
      -1
      Cytat z litusa
      absolutnie nie ma ochoty kpić z Antonowa.



      A kto żartuje??? Tyle, że jest reakcja na dziwne informacje: albo Antonow zostaje obrabowany, rozproszony, zniszczony, albo nagle, machnięciem dyrygenta, tworzy konkurencyjne produkty potrzebne wielu krajom....

      PS Ogólnie rzecz biorąc, produkty Antonowa (tak, doskonałe, nie twierdzę) były potrzebne głównie ZSRR-Rosja, ale bynajmniej nie „wiele krajów” ...
      1. Bagnet
        Bagnet 17 kwietnia 2015 20:26
        0
        Cytat z veksha50
        A kto żartuje???

        Zobacz poprzednie komentarze, jest ich dużo...
  37. Wantal
    Wantal 17 kwietnia 2015 16:02
    0
    jak w słynnej kreskówce - Powodzenia!
  38. ksv36
    ksv36 17 kwietnia 2015 16:03
    0
    Cytat: _Buriat_
    Gdybym była na miejscu potencjalnych klientów z krajów trzecich, poważnie bym się zastanowiła, czy w ogóle warto coś kupować
    na koniach...


    Mogą. Ale tylko LINY! śmiech
  39. Jurij Gagarin
    Jurij Gagarin 17 kwietnia 2015 16:21
    +2
    Nikt nie kupuje Any i nie kupi, mimo że są najlepsi w swojej klasie. Zachód po prostu nie potrzebuje konkurencyjnego Antonowa. Sprawa ojców i dziadków została zrujnowana. Chciałbym się radować, ale nic nie ma.
  40. Czebyraszka
    Czebyraszka 17 kwietnia 2015 16:39
    -1
    Cytat: Piorun
    Och, ale mogli odnieść ten sukces jako sukces jednego państwa. Zarówno w programie kosmicznym, jak iw marynarce wojennej. Rozcinali nas, dranie...

    Czas rozliczyć się z "Gorbym". Przestań się ukrywać przed Niemcami. Wyprowadźcie go na koniec Placu Czerwonego, że tak powiem, 9 maja, żeby każdy przechodzący mógł na niego pluć. Myślę, że utonie. I słusznie.
    1. Bagnet
      Bagnet 17 kwietnia 2015 20:31
      0
      Cytat z: CzeByrashka
      Czas rozliczyć się z "Gorbym".

      Zapomniałeś o kimś innym? 8 grudnia 1991 r. w Wiskuli koło Brześcia (Białoruś) prezydent RFSRR Borys Jelcyn, prezydent Ukrainy Leonid Krawczuk i przewodniczący Rady Najwyższej Republiki Białoruś Stanisław Szuszkiewicz podpisali Umowę o rozpadzie ZSRR i utworzenie Wspólnoty Niepodległych Państw (WNP).
  41. weksza50
    weksza50 17 kwietnia 2015 17:02
    0
    „Wyrażanie pewności siebie w doskonałych perspektywach rynkowych transportera, Kiva zauważył, że „we współpracy przemysłowej” w programie An-178 zaangażowanych jest około 200 firm z 14 krajów""...

    Jakaś dziwna bajka ... ekstrawagancja, marzenie o urzeczywistnieniu ...
  42. kompotnenado
    kompotnenado 17 kwietnia 2015 18:41
    +1
    Szczególnie uśmiechnął się na rodzimy rynek.
  43. pvv113
    pvv113 17 kwietnia 2015 20:46
    0
    czekam na nowy samochód

    Coś, w co trudno uwierzyć
  44. pvv113
    pvv113 17 kwietnia 2015 20:46
    0
    czekam na nowy samochód

    Coś, w co trudno uwierzyć
  45. dokument dźwiękowy
    dokument dźwiękowy 17 kwietnia 2015 21:25
    +1
    A Wam figi, pikowane kurtki!!!Europa kupi,nie idź do wróżki!!! Jeśli malują to tolerancyjnie ...
    ZY Lyashko w szoku ...
  46. ARES623
    ARES623 17 kwietnia 2015 22:00
    0
    Losy tego samolotu są bardzo niejasne. Ukraina nie będzie w stanie kupić ich na tyle, aby produkcja była opłacalna. Europa nie pozwoli konkurentowi zbliżyć się do swojego rynku. Rosja, nie mając nawet własnego, jak dotąd, odpowiednika, nie będzie związana umowami z Ukrainą nawet przy ociepleniu stosunków. Chiny jeszcze długo będą kręcić ramionami i najprawdopodobniej opanują też swój samolot. Reszta to Afryka i Ameryka Łacińska. Wymiary samolotu również nie są jasne. Pod jakim obciążeniem został zaprojektowany. Głównym odbiorcą takich płyt są działy obrony. Co będzie mógł przewozić jako transport powietrzny? Krótko mówiąc, jakaś mgła. Ale Antonowici nigdy nie byli głupcami. Ich produkty zawsze były niezawodne i solidne. Musieli mieć jakieś plany. Musimy poczekać i zobaczyć.
  47. 79057330785
    79057330785 17 kwietnia 2015 22:20
    +1
    Biuro projektowe Antonowa pod ZSRR grzmiało, chociaż schrzaniło An-10. Teraz światowy rynek transportowy zajmują Hercules i S-295, które już latają. Coś radykalnie nowego pojawi się dopiero wraz z pojawieniem się nowych rewolucyjnych silników. W niedalekiej przyszłości Ukraina może stworzyć coś w rodzaju Superjeta, tylko cargo. Być może, jeśli Chińczycy dołączą, coś się ułoży i nawet trafi na rynek, ale żeby wyjść, produkt musi być atrakcyjny i konkurencyjny. Są kupcy na ukraińskie czołgi i transportery opancerzone, może na An-178, ale najprawdopodobniej będą to kraje trzeciego świata, które nie mają gdzie kupić takich samolotów lub zapłacą komuś, kto będzie musiał od nich kupić. I nawet firmy z nazwą płacą prowizje (pamiętaj historię z Mercedesem)
  48. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 17 kwietnia 2015 22:51
    0
    Szkoda, że ​​takie biuro projektowe przeszło do reżimu „czekoladowego brata”.
    Samoloty tego biura projektowego zawsze były poszukiwane zarówno wśród cywilów, jak i wojskowych, zarówno w ZSRR, jak iw Rosji oraz we wszystkich innych krajach, w tym w krajach i państwach europejskich.
  49. Trybuny
    Trybuny 17 kwietnia 2015 23:34
    0
    Na Ukrainie są też twórcy, którzy nie wskakują na Majdan i nie wykrzykują banderowskich sloganów, ale pracują…

    Zaskakujące jest to, że w warunkach bachanaliów, obskurantyzmu i rosnącego neonazizmu państwowe przedsiębiorstwo Antonow działa i coś tworzy ...
    Jedno pytanie: „Dla kogo, dla junty kijowskiej, która przekazała kraj pod kontrolę Stanów Zjednoczonych?”...
    Przecież Stany Zjednoczone nie potrzebują silnej i niepodległej Ukrainy, a rola dodatku surowcowego Zachodu została już dla nich przygotowana!
  50. POMA
    POMA 18 kwietnia 2015 08:58
    0
    Może coś zostało...