Ekaterina Zelenko. Dziewczyna, która zrobiła barana
„Zastępca dowódcy eskadry 135. pułku lotniczego Frontu Południowo-Zachodniego, pilot starszy porucznik E.I. Zelenko, po wykonaniu misji bojowej w rejonie miasta Sumy, został zaatakowany przez siedem niemieckich myśliwców. W późniejszej bitwie powietrznej dzielny pilot zestrzelił jednego z nich ogniem karabinu maszynowego, a drugi staranował. Samolot wroga rozbił się na ziemi. EI Zelenko zmarł. Był to pierwszy przypadek taranowania przez pilotkę. Są to wiersze z książki „ZSRR w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945. Krótka Kronika”.
Był to pierwszy na świecie taran powietrzny kobiety. Pierwszy i jedyny! Jakie nagrody otrzymał? Niestety w tamtym czasie był to ten wyjątkowy wyczyn, który nie został w żaden sposób doceniony. Powodem jest to, że stał się sławny znacznie później. Jednak za wszystkie poprzednie zasługi wojskowe Jekateriny Zelenko dowódca pułku wprowadził ją do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Oto, co zostało napisane w zgłoszeniu: „W lipcu, w rejonie miasta Propoisk, tow. Zelenko poprowadził grupę bombowców bliskiego zasięgu do Niemiec czołg kolumna. W wyniku odważnego i zdecydowanego nalotu zniszczono do 45 czołgów i 20 pojazdów z piechotą ... W rejonie stacji Bykhovo w sierpniu 1941 r. Grupa bombowców znalazła się pod ciężkim ostrzałem nad grupą wojsk wroga. Mimo ostrzału artyleryjskiego towarzysz Zelenko wykonał zadanie doskonale, niszcząc batalion faszystowskiej piechoty i nie tracąc ani jednego samolotu… E.I. Zelenko udała się na najtrudniejsze misje, 12 razy uczestniczyła w bitwach powietrznych, w okresie pracy bojowej ukończyła 40 lotów bojowych ... Podczas bitwy powietrznej pod Romny została zestrzelona.
Niestety pilot nie otrzymał wtedy tytułu Bohatera: dowództwo pułku nie wiedziało o jej taranowaniu i oczywiście nie wskazało tego w prezentacji. Dlatego E.I. Zelenko został pośmiertnie odznaczony Orderem Lenina.
Kiedy dowiedział się o taranowaniu Jekateriny Zelenko, w poszukiwaniu materiałów o jej życiu i wyczynach przyłączyło się wiele osób: koledzy, Komitet Weteranów Sumy i jego ówczesny przewodniczący Kolesnikow, nauczyciele i uczniowie szkoły we wsi Anastasjewka, na niebie, nad którym dzielny pilot ją taranował. G. Bocharov opowiedział o tym wyczynie w „Komsomolskiej Prawdzie”, w swojej książce „Rycerze piątego oceanu” napisał generał pułkownik A. Rytov, w szczegółowym eseju „Taran” dziennikarz Sumy P. Nesterenko opisał wydarzenia tego dnia. Były dowódca pułku, w którym walczył Zelenko, generał porucznik A. Puszkin i zasłużony pilot testowy N. Rusakova, podzielili się swoimi wspomnieniami w prasie. Pisarka I. Stadnitskaya, która studiowała dokumenty wielu muzeów Ekateriny Zelenko i spotkała się z kolegami, zapoznała swoich czytelników z wyczynem pilota. W wielu publikacjach główną ideą było to, że ten wyczyn zasługuje na wysoką nagrodę. A organizacje weteranów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, koledzy pilota zażądali, aby odpowiednie władze nadały jej imię Bohatera. A prawie 50 lat po dokonaniu wyjątkowego wyczynu Ekaterina Zelenko otrzymała tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Katya Zelenko urodziła się w Kursku w 1916 roku. Jej rodzina była duża i przyjazna. Krewni pilotów mówią, że od najmłodszych lat marzyła o lataniu, z zachwytem patrzyła na latające samoloty. Co więcej, jako przedszkolak wdrapała się na starą stodołę i otwierając zwykły parasol, zeskoczyła z dachu. Zranił się, ale nie płakał. Gdyby nie wspomniała o tym „locie” w liście do siostry dwie dekady później, trudno byłoby uwierzyć w sam fakt skoku.
Katia zakończyła swój siedmioletni plan w Kursku. Następnie w Woroneżu weszła lotnictwo Technikum. Ale najprawdopodobniej nie zamierzała zostać technikiem ani ślęczeć nad deską kreślarską. Została przyciągnięta do nieba, by latać samolotem, zdobywać wyżyny. A tutaj na każdym rogu wiszą plakaty z apelami: „Młodzi ludzie - w samolocie!”, „Młodzi mężczyźni i dziewczęta, wejdźcie do klubu lotniczego Woroneż!”
Katya pojawiła się w klubie lotniczym. Wraz z sześcioma dziewczynami została przyjęta. Tam Katya zaprzyjaźniła się z Niną Rusakovą, która później została zasłużonym pilotem testowym. W tym czasie dziewczynom nie było łatwo. Jak wspomina Nina Iwanowna, do domu wrócili późnym wieczorem, ao drugiej w nocy wstali i przeszli przez miasto na lotnisko. Loty rozpoczęły się o czwartej rano, zajęcia w technikum o dziewiątej, a teoria w aeroklubie o czternastej. I tak - na co dzień.
W listopadzie 1933 r. do klubu latającego przybyła komisja z Orenburskiej Szkoły Pilotów Wojskowych, aby wyłonić najlepszych kadetów. Z sześciu dziewcząt tylko dwie zostały przyjęte do szkoły. Obie dziewczyny wyjechały do Orenburga na bilecie do Komsomola.
Rusakova przypomniała sobie, że w Orenburgu mieszkali w tym samym pokoju, uczyli się jednak z różnymi instruktorami, ale Nina Iwanowna wiedziała, że Katia opanowała program szybciej, jak mówią, z umiejętnościami. Dziewczyna Zelenkowa była dostojna, wysportowana i silna. Wolałem krótkie włosy. W niczym nie ustępują chłopcom-kadetom. Studiował świetnie.
Niewiele jest informacji o przedwojennym życiu Katyi Zelenko. Podpułkownik B. Minevrin, który zebrał materiały o uczniach Szkoły Lotnictwa w Orenburgu, przy pomocy naocznych świadków, przywrócił obraz pierwszego samodzielnego lotu kadeta Katyi ... Był zimny lutowy poranek. Kadetki przybyły na lotnisko, gdzie spodziewano się lotów kontrolnych z dowódcą oddziału. Katya Zelenko, słysząc polecenie „W samolotach!”, Nagle wspięła się do kokpitu, zapięła pasy. Po odpaleniu silnika podkołowała na start wykonawczy, dała gaz i samolot
wzniósł się w niebo. Po zakończeniu lotu w kole dowódca oddziału z uśmiechem powiedział: „Dobrze latasz! Teraz lataj sam." "Tam jest latać sam!" – wypaliła Katia. Dziewczyna świetnie wykonała niezależny lot. A najwyższą nagrodą za jej umiejętności było słowo instruktora: „Doskonała”.
O powadze podejścia Katyi do nauki i doskonalenia umiejętności latania świadczy również fakt, że ukończyła kurs główny szkoły lotniczej w Orenburgu w niespełna 11 miesięcy. Już w grudniu 1934 r. Katia Zelenko w wieku 18 lat została pilotem wojskowym. Została przydzielona do brygady lotniczej w Charkowie.
Tuż po przybyciu do jednostki młody pilot bierze udział w okręgowych zawodach w technice pilotażu. Katia zajmuje na nich pierwsze miejsce. Inspektor, który wrócił z nią z lotu, powiedział do Katarzyny: „Latasz kompetentnie”. W poddaniu się Jekateriny Zelenko o przyznaniu jej stopnia wojskowego przed terminem dowódca napisał: "Kompetencje wolicjonalne są dobrze rozwinięte. Energiczny. Stanowczy. Szkolenie ogniowe jest doskonałe. Potrafi z powodzeniem przekazywać swoją wiedzę podwładnym". pilota, zachował się również wpis: „Doskonały w wyszkoleniu bojowym i politycznym. Z powodzeniem lata w dzień iw nocy. Dobry sportowiec. Awansowany na stanowisko dowódcy lotu. Odznaczony stopniem „starszego porucznika”.
Od pierwszych dni Wojny Zimowej Katia prosiła o pójście na front. Jej prośba nie została od razu spełniona: kobiet nie wysyłano wówczas na front. Dziewczyna musiała przekonać przełożonych, że pilnie musi iść na front, a dowództwo ustąpiło. Została przydzielona do 11. Pułku Lekkich Bombowców. Katia natychmiast napisała list do Pawła Ignatenki (jej przyszłego męża): "Dzisiaj wyjeżdżam na front - życzę powodzenia. Studia w akademii będą musiały zostać przełożone, aż całkowicie pokonamy wroga".
Katia była jedynym pilotem, który walczył o Przesmyk Karelski. Lata samolotem PZ i bombarduje ufortyfikowane punkty wroga. Podczas wypadów niszczy fińską baterię, skutecznie bombarduje składy amunicji wroga. Za odwagę i umiejętne wykonywanie misji bojowych Zelenko otrzymuje Order Czerwonego Sztandaru Wojny.
Podczas wręczenia nagrody Ekateriny Zelenko stwierdziła: „W działaniach 8 Armii ma nalot bojowy 9 godzin, 8 lotów bojowych. zawsze zimnokrwisty i wytrwały, ostrzeliwany przez artylerię przeciwlotniczą, dzielnie kontynuował walkę i doskonale wykonał zadanie. Kiedy M.I. Kalinin przedstawił rozkaz dziewczynie na Kremlu, szepnął do Katii: „Zostaniemy sfotografowani, usiądź obok mnie”. Fotograf uchwycił to ekscytujące wydarzenie z życia młodego pilota.
W przededniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Katarzynie powierzono odpowiedzialne zadanie. Konieczne było wówczas przeprowadzenie testów wojskowych najnowszego bombowca krótkiego zasięgu Su-2. Zelenko jest w pełni zaangażowany w trudną i niebezpieczną pracę.
W tym samym czasie Katya pozostała zwykłą młodą dziewczyną, miała zaledwie 24 lata. Pilot był kochany przez wszystkich, którzy ją otaczali. Będąc jedyną kobietą w pułku, to ona stworzyła komfort i była wzorem dla pilotów.
Generał pułkownik A.G. Rytow pisał o przedwojennej codzienności pułku Katii. "Kiedyś", wspomina Andrey Gerasimovich, "przybyłem do pułku, który stacjonował na lotnisku nad jeziorem. Kilka domów znajdowało się wzdłuż brzegu, mieszkali w nich piloci. Wszedłem do jednego. obrus, a na nim nawet świerk gałązka z ładnymi szyszkami w słoju pyszni się "Taka kolejność! - pochwaliłem pilotów. - Dobra robota. Kto tu stwarza taki komfort?" Piloci stoją z uśmiechem, po czym jeden z nich z dumą odpowiada: „Nasza pani nie toleruje nieporządku”. „Co to za pani?” - pytam. "I ten prawdziwy. Za tą zasłoną" odpowiada pilot i wskazuje na baldachim z perkalu, który wisi na przewodzie telefonicznym. I rzeczywiście: krawędź zasłony uniosła się i wyszła dziewczyna. Odziana w wysokie buty z futra, tunika dobrze dopasowana, przepasana paskiem oficerskim. Trzy sześciany błyszczą w niebieskich dziurkach od guzików. "Senior Porucznik Ekaterina Zelenko!" zgłosiła brawo.
Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Katarzyna była na froncie. Prowadzi bitwy powietrzne, wykonuje naloty bombowe na ważne cele wroga, leci na zwiad. O jednej z takich bitew generał porucznik Bohater Związku Radzieckiego A.I. Puszkin wspominał: "Na samym początku lipca 1941 r. Nasza armia stoczyła najtrudniejsze bitwy obronne pod Bobrujskiem. Naziści uparcie rzucili się do Dniepru. Trzeba było udzielić pomocy naszym wojskom lądowym. Opowiedziałem o tym pilotom. od Bobrujsk Jekaterina Zelenko została mianowana dowódcą grupy. Piloci wykonali świetną robotę z tym zadaniem. Zaatakowali kolumnę wroga, spalili dziesiątki czołgów i ciężarówek, zniszczyli dużą liczbę siły roboczej wroga. W tej bitwie nasza Katiusza udowodniła być wykwalifikowanym, kompetentnym dowódcą, świetnym pilotem."
Potem były nowe wypady, nowe bitwy powietrzne. I zawsze zachowywała się odważnie, jak prawdziwy as. Przejdźmy do wspomnień kolegów pilota. „Do 1941 r. służyłem w jednej jednostce lotniczo-bombowej w Charkowie, dowodzonej przez Nikołaja Kamanina, jednego z pierwszych Bohaterów Związku Radzieckiego” – wspominał I. Pawlenko, były nawigator lotniczy, szef łączności 135. eskadry bbap. „Bardzo dobrze pamiętam Katię: była średniego wzrostu, o przyjemnych rysach, miała schludną fryzurę i uwielbiała nosić mundur wojskowy, który, nawiasem mówiąc, ładnie leżał na jej mocno zbudowanej sportowej sylwetce”. Były pilot wojskowy S. Komarow pisał o Zelence: "Wszyscy szanowali Katię w pułku. Po pierwsze, była nieco starsza niż wielu pilotów pod względem wieku. W tym czasie miała już 25-26 lat. Po drugie była doświadczonym pilotem. Dlatego cieszyła się wśród nas wielkim prestiżem. Dobrze pamiętam jej ostatni lot - 12 września 1941 r. I pamiętam go, ponieważ Katia poleciała na misję bojową po raz trzeci tego dnia.
To był ten trzeci lot, który był ostatnim w jej życiu - lot tragiczny i heroiczny zarazem. Co wydarzyło się tego dnia? Katya wstała wcześnie rano. Dzień był pochmurny, mgła długo nie rozwiała się. Ale gdy tylko słońce zajrzało przez rozdarte chmury, Zelenko zdołał wykonać dwa loty rozpoznawcze. W tym samym czasie w drugim wypadzie jej Su-2 uległo uszkodzeniu, a dziewczyna ze smutkiem czekała na zakończenie naprawy. W porze lunchu do pułku dotarła alarmująca wiadomość, że faszystowskie czołgi przebiły się przez nasz front. Konieczne było natychmiastowe przeprowadzenie rozpoznania i wyjaśnienie sytuacji. Catherine ponownie zgłosiła się na ochotnika do latania. Została przydzielona Su-2 zastępcy dowódcy pułku A. Puszkina. Zelenko wraz z dowódcą kapitanem Lebiediewem poleciał na zwiad. Wymagane było rozpoznanie sytuacji bojowej w rejonie Rzym-Niżyn-Priluki-Pyryatyn-Luben. Dowiedz się o kierunku natarcia kolumny czołgów generała Guderiana, liczbie faszystowskich wozów bojowych i przekaż dane dowództwu.
Kiedy nasze samoloty wracały już na lotnisko, nagle na niebie w pobliżu wsi Anastasjewka pojawiło się siedem niemieckich myśliwców Bf.109.
Oto, co powiedział Pavlyk, który był nawigatorem na samolocie Zelenko: „Po zakończeniu misji rozpoznawczej zwróciliśmy się na nasze lotnisko. Nasze Su-2 zostało zaatakowane przez siedem Messerschmittów. Odpaliłem. Wyczerpywała się amunicja. W tym momencie jeden z faszystowskich bojowników zablokował wziernik, Zelenko nacisnął spust ShKAS. Samolot Hitlera zapalił się i nagle spadł na ziemię. Jednak byliśmy również uzależnieni. Zgłosiłem jej, że jestem ranny. Zelenko wydała rozkaz opuszczenia samochodu i jak najbardziej udać się do swoich ludzi w celu złożenia raportu o wynikach rekonesansu. Kontynuowała walkę”.
Nierówna bitwa na niebie bohaterskiego pilota z siedmioma faszystowskimi myśliwcami toczyła się na oczach okolicznych mieszkańców. To właśnie ci ludzie byli świadkami śmiałego taranowania, jakiego dokonał młody pilot. „Widziałem, jak wybuchła bitwa o wieś między naszymi a faszystowskimi samolotami” – wspomina naoczny świadek M. Butko. - Zauważyłem, że nasz samolot nagle zbliżył się do niemieckiego. Samoloty zderzyły się i oba zaczęły spadać. Krasnozvezdny natychmiast spadł i zapalił się. A niemiecki samolot przeleciał kolejne dwa kilometry i również się rozbił. Pojechałem tam, gdzie spadł nasz samolot. Wszędzie szalały płomienie. Ciało pilota zostało poważnie uszkodzone. O tym, że to dziewczynka, dowiedzieliśmy się z dokumentów. Znaleźliśmy tu kartę Komsomołu, książeczkę zamówień i dowód osobisty. W pobliżu wraku zobaczyłem Order Czerwonego Sztandaru Wojny, który wręczyłem moim starszym towarzyszom.
Miejscowi mieszkańcy nie mogli zgłosić śmierci dzielnego pilota: następnego ranka wieś została zajęta przez nazistów. „Jestem przekonany”, wspominał generał porucznik A. Puszkin, „że była gotowa na wyczyn. Ponieważ Zelenko nie miała już możliwości zniszczenia niemieckiego samolotu ogniem karabinu maszynowego, postanowiła zestrzelić go swoim samochodem. Cóż, co będzie dalej? Najwyraźniej wtedy o tym nie myślała. Taranowanie to bardzo odważny akt pilota, do którego uciekają się tylko odważni, zdecydowani ludzie. I właśnie taka była Katia”.
Mieszkańcy wsi pochowali Katię, a nauczycielka wiejskiej szkoły Anastasia Panteleymonovna Marczenko zabrała kartę Komsomola. Po wojnie został przeniesiony do Szkoły Lotniczej w Orenburgu.
Tego dnia spedytor szkoły przywiózł do centrali kolejną pocztę. W jednej z kopert znajdował się list z sumyjskiego komitetu regionalnego Komsomołu i zepsuty, zakrwawiony komsomolski bilet. W liście napisano: „We wrześniu 1941 r. podczas bitwy powietrznej nad jednym z okręgów obwodu sumskiego bohaterską śmiercią zginęła uczennica I Czkałowskiego Wojskowej Szkoły Lotniczej, członkini Komsomołu Jekateryna Iwanowna Zelenko. Podczas jednej bitwy zestrzeliła dwa faszystowskie samoloty. Dajemy Ci bilet Katyi Zelenko. Niech ten przestrzelony i zakrwawiony bilet pomoże nowym kadetom lepiej zrozumieć cenę heroizmu i strat w latach wojny.
We wsi Anastasievka wzniesiono pomnik bohaterskiego pilota Jekaterinie Zelenko i utworzono jej muzeum. Imię bohaterki widnieje na ulicach wielu miast, a jej brązowe popiersie jest zainstalowane w Kursku. Na jej cześć „Katyusha” nosi nazwę planety, odkrytej przez badacza T. Smirnovę z Krymskiego Obserwatorium Astrofizycznego.
Źródła:
Żukowa Ł.N. Wybieram barana. M .: Młoda Gwardia, 1985. S. 75-88.
Rytow A.G. Rycerze Piątego Oceanu. M.: Wydawnictwo Wojskowe, 1968. S. 63-70.
Kuzmina L. Katya Zelenko idzie do barana // Generalny projektant Pavel Sukhoi. Moskwa: Młoda Gwardia. 1983. S. 71-75.
Krikunenko A. Taran lotniczy pilota // Skrzydła Ojczyzny. 2001. nr 3. s. 30-32.
Bilet Minervin B. Komsomol nr 7463250 // Skrzydła Ojczyzny: sob. artykuły. M.: DOSAAF ZSRR, 1983. S. 110-112.
informacja