Przegląd wojskowy

Zmień logikę zarządzania albo zgiń: ucieczka motoryzacyjnych gigantów z Rosji

83
Nieco ponad rok temu na Rosję nałożono sankcje, które zaczęły niszczyć zwykłe więzi handlowe. Wraz ze spadkiem cen uderzyło to w rubla, co doprowadziło do poważnych problemów zarówno dla przemysłu, jak i rynku konsumenckiego.

Wpływ na konsumpcję i ucieczkę firm


Deprecjacja rubla w stosunku do dolara doprowadziła do oczekiwanych konsekwencji - wzrostu kosztów importowanych towarów i ucieczki z rynku rosyjskiego szeregu międzynarodowych korporacji. Korporacje, jak przystało na struktury kapitalistyczne, dążą do maksymalizacji zysków, a gdy przychody spadają, uciekają z rynku, tracąc zainteresowanie nim. Właściwie stało się to z rynkiem piwa, o czym pisał Siemion Urałow.

Teraz podobne procesy niszczą rosyjski rynek motoryzacyjny, a wraz z nim przemysł, zaostrzając i tak już trudną sytuację społeczną w Rosji.

Żelazne konie uciekają stadami


Spadek na rynku samochodowym jest bezprecedensowy: w samym lutym 2015 spadek sprzedaży nowych samochodów wyniósł 38%. Dla porównania: w 2013 r. sprzedaż spadła o 5%, w 2014 r. o 10,3%.

Następujący producenci samochodów opuścili rynek w całości lub w części:

1. Zakład samochodowy w Zaporożu.

2. Skoda ogłosiła zaprzestanie produkcji linii Fabia.

3. W zakładzie w Kałudze Audi przestało montować modele Q5, A7 i Q7, co doprowadziło do zmniejszenia linii produktów o połowę.

4. Samochody marki Dodge Chrysler Corporation nie będą już jednak dostarczane do Rosji, podobnie jak Mazda 3, Civic hatchback i Crosstour, Citroen DS5 i Peugeot RCZ.

5. Volvo ogłosiło na czas nieokreślony wstrzymanie montażu ciężarówek w swoim zakładzie w Kałudze i zwolniło jedną trzecią swoich pracowników.

6. General Motors całkowicie wstrzymał dostawy i sprzedaż Opla i Chevroleta, a także wstrzymał fabrykę w Petersburgu.

7. Z rynku odszedł koreański SsangYong, którego sprzedaż w ubiegłym roku spadła o 41%, a od początku tego roku o 61%, głośno trzasnął drzwiami, a za nim hiszpański SEAT.

Przyczyny opuszczenia rynku są proste: spadek siły nabywczej ludności spowodowany dewaluacją rubla, zaprzestanie akcji kredytowej w wyniku wzrostu stopy dyskontowej Banku Centralnego, a także niski stopień lokalizacja produkcji w rosyjskich fabrykach.

Odejście tych producentów aut powoduje również bezpośrednie szkody dla branży w postaci zamykanych fabryk i zwalniania pracowników oraz uderza w całą strukturę sprzedaży samochodów – zamykane są sieci dealerskie, centra samochodowe, optymalizowane są struktury zarządzania.

Warto zauważyć, że General Motors wyjechał po angielsku, bez pożegnania i nawet bez uprzedzenia swoich dealerów, którzy ponoszą ogromne straty i są zmuszeni do pilnego przeprofilowania. Czy próby ukarania General Motors przez dealerów samochodowych i zebrania od korporacji 12 miliardów rubli powiodą się? odszkodowanie jest nieznane.

Jak tłumaczą korporacje, odchodzą z nadzieją powrotu na rynek po zakończeniu kryzysu, kiedy sprzedaż znów zacznie rosnąć.

Rząd wyznający religię liberalizmu deklaruje, że najsłabsi producenci odchodzą z rynku, dlatego proces ten jest naturalny i nie zagraża rosyjskiej gospodarce.

Mimo to Gabinet Ministrów przeznaczył już ponad 25 mld rubli na wsparcie przemysłu motoryzacyjnego. w nadziei, że spadek popytu na samochody zostanie wyhamowany, a korporacje wrócą.

Rzeczywistość jest jednak znacznie smutniejsza niż optymistyczne oczekiwania urzędników.

Ekonomia polityczna kryzysu samochodowego


Jest oczywiste, że do zwycięskiego zakończenia geopolitycznej konfrontacji między Rosją a Stanami Zjednoczonymi nikt nie zniesie antyrosyjskich sankcji. Ponadto nadal istnieje możliwość nałożenia nowych sankcji i innych środków mających na celu osłabienie rosyjskiej gospodarki. Wojna handlowa i gospodarcza, jeśli nie przerodzi się w otwarte starcia, może trwać nawet do 2020 roku.

Jednocześnie środki różnych funduszy socjalnych wystarczą jedynie na utrzymanie standardów socjalnych i realizację ważnych projektów infrastrukturalnych, ale nie na uratowanie wszystkich sektorów rynku konsumenckiego.

W konsekwencji ani 25, ani 50 miliardów rubli, które będą starali się w nią wpompować urzędnicy gabinetu, nie uratuje rynku motoryzacyjnego. Zmniejszy się dostępność samochodów, a wydłuży się średni okres ich eksploatacji. W związku z tym liczba dealerów samochodowych zostanie zmniejszona, salony samochodowe będą musiały zostać przeprofilowane, a niektóre fabryki samochodów pozostaną zamknięte.

A to w końcu doprowadzi do wielu problemów.

Po pierwsze, co zrobić ze zwolnionymi pracownikami? Najpierw wiszą na szyi państwa, otrzymując zasiłek dla bezrobotnych, potem będą musieli się przekwalifikować. Nie wiadomo jednak, czy będą dla nich nowe miejsca pracy, ponieważ pełnoprawna industrializacja nie wyszła: powstają zakłady produkcyjne, ale nie przemysł.

Po drugie, każdy zwalniany robotnik to potencjalny buntownik, który może przyłączyć się do protestów, a ich „partnerzy” Rosja uprzejmie zorganizuje podczas całej konfrontacji.

Po trzecie, każda zamknięta fabryka samochodów to cios nie tylko w budżet, ale także w rosyjski przemysł.

Co zrobić z fabrykami?


Dlatego konieczna jest zmiana logiki ekonomicznej.

Poprzednie lata rozwoju Rosji mijały z priorytetem produkcji dóbr konsumpcyjnych nad środkami produkcji, ale teraz trzeba będzie skorygować tę nierównowagę, a spadek produkcji samochodów obrócić na swoją korzyść.

Kierownictwo Rosji nie będzie dążyło do nacjonalizacji nieczynnych lub namolowych fabryk, dlatego rozsądniej byłoby wykupić je od tych, którzy je powstrzymali, a same przedsiębiorstwa przestawić na produkcję tych samych traktorów. Oczywiście w tym celu konieczne będzie stworzenie federalnego programu docelowego, przeprowadzenie ponownego wyposażenia w fabrykach, a jednocześnie znalezienie środków na zakup tych ciągników z ich późniejszym przekazaniem organizacjom rolniczym.

Kolejnym logicznym krokiem jest zmniejszenie roli transportu drogowego w ruchu obywateli. Będzie to wymagało uczynienia drogiego transportu publicznego i międzymiastowego bardziej dostępnym i wygodnym. Jest to kosztowne, ale zmniejszy to liczbę zatorów na drogach dużych miast, a jednocześnie zwiększy mobilność mieszkańców.

Jednocześnie konieczne jest poszukiwanie u producentów samochodów maksymalnej lokalizacji produkcji, odejście od rozliczeń w dolarach i euro oraz w nowych umowach inwestycyjnych, aby określić algorytm postępowania państwa w przypadku załamania rynków z powodu kryzysy i dewaluacje oraz ucieczka inwestorów.

***

Istnieje jednak inna opcja dla władz - wlać nowe dziesiątki miliardów rubli do umierającego przemysłu samochodowego w nadziei na jego uratowanie, a następnie, gdy kolejna próba się nie powiedzie, zrezygnować i powstrzymać reanimację umierającego oddziału gospodarki narodowej.

Jednak w tym przypadku Rosja, a potem Unia Eurazjatycka, padną ofiarami chińskiego kapitału, który prędzej czy później nadal będzie wygryzać dziurę w skorupie ceł i ceł ochronnych, zamieniając potencjalnego konkurenta w rynek towarów .
Autor:
Pierwotnym źródłem:
http://www.odnako.org/blogs/smenit-logiku-hozyaystvovaniya-ili-umeret-na-begstvo-iz-rossii-avtomobilnih-gigantov/
83 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Jurij z Wołgogradu
    Jurij z Wołgogradu 24 kwietnia 2015 14:43
    + 17
    Po pierwsze, Zaz nie produkował samochodów, ale wózki.
    Po drugie, święte miejsce nigdy nie jest puste.
    1. Wend
      Wend 24 kwietnia 2015 14:47
      + 16
      1. Zakład samochodowy w Zaporożu.

      To mi się najbardziej podobało. Czy to daje komuś jakieś myśli? puść oczko
      1. Sid.74
        Sid.74 24 kwietnia 2015 15:15
        + 65
        1. Zakład samochodowy w Zaporożu.
        Oh-oh-oh, dlaczego tak jest? mrugnął
        2. Skoda ogłosiła zaprzestanie produkcji linii Fabia.

        Oznacza to, że Volkswagen tnie tańsze modele.

        3. W zakładzie w Kałudze Audi przestało montować modele Q5, A7 i Q7, co doprowadziło do zmniejszenia linii produktów o połowę.

        Modele budżetowe jednak! mrugnął
        4. Samochody marki Dodge Chrysler Corporation nie będą już jednak dostarczane do Rosji, podobnie jak Mazda 3, Civic hatchback i Crosstour, Citroen DS5 i Peugeot RCZ.

        Amerykanie nie są potrzebni w Rosji, te modele nie są produkowane w Rosji i dlatego stają się nieopłacalne w stosunku do innych.
        5. Volvo ogłosiło na czas nieokreślony wstrzymanie montażu ciężarówek w swoim zakładzie w Kałudze i zwolniło jedną trzecią swoich pracowników.

        Rok wcześniej Volvo zwolniło ok. 2,5 tys. osób w fabrykach w Europie i USA w związku ze spadającym popytem na samochody dostawcze.
        6. General Motors całkowicie wstrzymał dostawy i sprzedaż Opla i Chevroleta, a także wstrzymał fabrykę w Petersburgu.

        Decyzja absolutnie polityczna: w Europie sprzedaż Chevroleta spadła o 70%, w przeciwieństwie do Rosji o 30% i nie zamknęli fabryki.
        7. Z rynku odszedł koreański SsangYong, którego sprzedaż w ubiegłym roku spadła o 41%, a od początku tego roku o 61%, głośno trzasnął drzwiami, a za nim hiszpański SEAT.

        Sang-yong i siedzisko nigdy nie były poszukiwane w Rosji.zażądać
        W tych wydarzeniach nie ma nic dobrego, ale też nie wydarzyło się nic katastrofalnego.
        1. Nissa-on
          Nissa-on 24 kwietnia 2015 16:37
          + 20
          Sid.74, ty "5 plus" za krótką analizę.
          Dlaczego artykuły nie są pisane przez tych, którzy są w temacie. A piszą tylko "esperdowie" i wydaje mi się, że na ukrosytach?
        2. g1v2
          g1v2 24 kwietnia 2015 18:22
          + 14
          Na rynku samochodowym jest już duża konkurencja. Samochody to nie czołgi ani traktory. Na ulicach wszystkich mniej lub bardziej dużych miast są korki. Osobiście nie widzę nic złego w tym, że ludzie będą kupować te same progi lub te marki, które pozostaną w Federacji Rosyjskiej. Wszystko determinuje popyt i tak jest. Pod koniec zeszłego roku ludzie narobili zamieszania i dlatego teraz jest porażka w sprzedaży, bo wszyscy, którzy chcieli, kupili ją już przed nowym rokiem. Wszyscy poważni producenci samochodów stają przed wyborem - lokalizacja produkcji samochodów i części zamiennych w Federacji Rosyjskiej w celu obniżenia kosztów lub odejścia, pozostawiając konkurentom swój kawałek rynku. Oczywiście nawet montaż śrubokrętu daje ludziom pieniądze, ale nawet jeśli jeden lub dwóch producentów samochodów zlokalizuje produkcję u nas, to nie jest źle. W ciężarówkach jest jeszcze łatwiej – KAMAZ i białoruskie MAZ zajmą niszę. Jest popyt i dlatego będzie podaż.
          1. Komentarz został usunięty.
          2. Mervino2007
            Mervino2007 24 kwietnia 2015 19:32
            +3
            Cytat z: g1v2
            lokalizacja produkcji samochodów

            Tak, prawie nikt nie zajmuje się lokalizacją, wydaje się, że nikt nie kontroluje terminów realizacji planów lokalizacyjnych. Zespół śrubokrętów kwitnie. Powiedzieli, że odniosą korzyści dla osób zaangażowanych w lokalizację. Praktycznie importują gotowy samochód, tylko koła są zdejmowane przed wysłaniem do Rosji. Uważa się, że importowane są CZĘŚCI do samochodu. Wszystko jest samo. Błagając rząd o pieniądze. A wybrane zamieniają się w piankę...
            1. Lich
              Lich 24 kwietnia 2015 20:41
              +4
              Jako właścicielka Leony II jest mi smutno)...
              ALE! Wszyscy zostali ostrzeżeni: towarzysze, lokalizacja na maksimum! A na jasnej ścieżce, towarzysze! Kia, Hyundai - dobra robota, byli posłuszni, produkują stosunkowo tanie i wysokiej jakości wózki, nie zamierzając nigdzie jechać. I, jak mówią w nowej reklamie AVTOVAZ: "... kiedy każą nam zacisnąć pasy, zakasamy rękawy..." :))

              [/ Quote]

              Czy kierownik sprzedaży Opla przypadkiem napisał ten artykuł?
              1. Komentarz został usunięty.
        3. KalinovMost
          KalinovMost 24 kwietnia 2015 18:46
          +2
          Sid.74 Dzisiaj o 15:15

          Zgadza się
        4. jedwab0026
          jedwab0026 24 kwietnia 2015 22:20
          0
          i co ? a Nissan i Mazda w 2014 roku podniosły sprzedaż w Rosji odpowiednio o 11,7% i 11.2%.

          niektórzy mogą pracować, a inni nie.
      2. KalinovMost
        KalinovMost 24 kwietnia 2015 18:43
        +7
        Cytat: Wend
        1. Zakład samochodowy w Zaporożu.

        To mi się najbardziej podobało. Czy to daje komuś jakieś myśli?

        TAk. Ten fragment, w którym ZAZ znalazł się na pierwszej linii strat na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, wiele mówi o profesjonalizmie autora w tej kwestii.
        Artykuł - ujemny
      3. vladimir_krm
        vladimir_krm 24 kwietnia 2015 19:16
        +3
        A co, ZAZ nie opuścił rynku? Tak, zbankrutował. Co jest nie tak? A może ukraiński zakład jest obcy, a amerykański krewny? :) To nie o to chodzi...
        Inną rzeczą jest to, że uważam za głupie podążanie amerykańską drogą, słusznie mówi się, że transport publiczny jest lepszy niż korki.
        1. planetil18
          planetil18 24 kwietnia 2015 19:45
          0
          Włodzimierzu! Przez ZaZu masz rację. Lanos, Chances i Rosja jeżdżą w niemałej liczbie. A po klęsce Chanty byłyby dobre dla nowej gospodarki.
      4. Aleksiejew
        Aleksiejew 24 kwietnia 2015 21:07
        +3
        Cytat: Wend
        Czy to daje komuś jakieś myśli?

        To jest Ivan Lizan (autor) dokładnie to, co lizał. puść oczko
        Wyjazd z rosyjskiego rynku producentów samochodów z niski stopień lokalizacji - dobryPrzy montażu śrubokrętów nie ma wielu pracowników, a takie montownie SKD czerpią z kraju spory kapitał, a wszystkie te General Motors nie gromadzą zysków w Federacji Rosyjskiej. Nie
        Rynek motoryzacyjny to nie guma. Samochody morskie, w dużych miastach i jazda to już problem.
        Dlatego w Federacji Rosyjskiej lwia część samochodów powinna być produkowana w stopniu lokalizacji 70-95%. To są miejsca pracy i dochody budżetowe. A 10 procent można sprowadzić lub zebrać „śrubokrętem”, aby stworzyć konkurencję.
    2. dobra wróżka
      dobra wróżka 24 kwietnia 2015 14:58
      + 11
      Cytat: Jurij z Wołgogradu
      Po pierwsze, Zaz nie produkował samochodów, ale wózki.

      Jurij nie. W swoim czasie „Zaporożec” był niedrogim i normalnym samochodem budżetowym. Oczywiście nie najlepszy, ale całkiem normalny, zwłaszcza dla początkującego. W obecności bezpośrednich rąk i kompetentnej obsługi służył regularnie. Na pierwszym miałem wypadek (właśnie dostałem prawo jazdy), ale drugi służył przez 5 lat (wziąłem używany tydzień po wypadku, wstrząsnąłem, używałem ostrożnie, więcej nie jeździłem niż 100), ale jeździłem wszędzie, byłem zdumiony szaloną umiejętnością biegania w terenie i łatwością konserwacji. Mój przebieg to 140 tys bez kapitalnego remontu, jechałem za nim, wszystko działało poprawnie. Sprzedałem go wiosce, jeździliśmy tam jeszcze 4 lata, potem nie wiem. Moja żona płakała, kiedy sprzedawali.
      1. fantastyka naukowa
        fantastyka naukowa 24 kwietnia 2015 15:12
        + 21
        Zaporożec wciąż był tym samochodem, dwie godziny wstydu i byłeś na wsi,
        Ale poważnie, jeżdżę UAZ i nie obchodziły mnie te importowane bałałajki.
        1. Sid.74
          Sid.74 24 kwietnia 2015 15:19
          +5
          Cytat: fantastyczny
          Zaporożec wciąż był tym samochodem


          Media: Rosja planuje stworzyć nowego „Zaporoże” mrugnął

          W laboratorium pojazdów rolniczych Rosyjskiego Uniwersytetu Rolniczego. K.A. Timiryazev, przy udziale Instytutu Badawczego Projektów Samochodowych, powstają jednocześnie dwa samochody. Modele otrzymały roboczy tytuł „Vozhak”, będą crossoverem i SUV-em, pisze gazeta Izvestia.

          Bezpośrednim opiekunem projektu jest kierownik laboratorium Uczelni. K.A. Timiryazev, profesor Tengizi Dzotsenidze, powiedział, że crossover stylistycznie będzie przypominał Zaporożec.

          „Samochód, o którym mówimy, na pewno nie będzie Zaporożcem w dosłownym tego słowa znaczeniu, choćby dlatego, że nie będzie produkowany w Zaporożu. Z Zaporożem będzie łączony za pomocą zewnętrznych form przypominających ten kultowy samochód ”- wyjaśnił profesor, dodając, że model terenowy będzie bliski idei GAZ-69.
          http://russian.rt.com/article/87315


          uśmiech
          1. Nissa-on
            Nissa-on 24 kwietnia 2015 16:39
            +3
            To chyba pojawiła się ekipa z projektu Yo-Mobile śmiech
          2. yermolay
            yermolay 24 kwietnia 2015 17:12
            +3
            Cytat: Sid.74
            dodając, że model terenowy będzie bliski idei GAZ-69.
            http://russian.rt.com/article/87315

            Tak, gaz 69 i nie ma potrzeby wymyślać wrażliwego na nowe standardy. takie jak lekkie paski itp., ale koszt musi być realny, nie wiem jak innym. ale muszę umieć wciągnąć przyczepę w błoto i przebić się przez śnieg, za mosty samozamykające się jak na shishiga, jestem gotów dopłacić zimą, żeby to nie był piec na brzuchu w kabinie, ale wszystkie te zabłąkane rzeczy, takie jak ciepły tyłek, parktronics, czujniki deszczu, nie obchodzi mnie to.
          3. sgazejew
            sgazejew 24 kwietnia 2015 20:58
            +2
            MINI COOPER
            Niemcy zaktualizowali Garbusa, Włosi zaktualizowali Fiata-600, mali Brytyjczycy zaktualizowali Mini, myślę, że to normalne.
        2. Alena Frołowna
          Alena Frołowna 24 kwietnia 2015 17:49
          + 10
          „Nad szarą równiną morza
          Dumnie lata Petrel ... ”
          M.Gorky


          Piosenka o Zaporożcach

          Na szarej równinie toru
          Samochody policyjne.
          Między samochodami na drodze
          Dumnie pędzi „Zaporoże”,
          Podobny do czarnej błyskawicy.
          Ten asfalt dotykający dna,
          Że startuje trochę nad torem,
          On warczy
          A ludzie słyszą radość
          W tym strasznym ryku.
          W tym ryku - pragnienie wyścigów!
          Moc silnika, płomień namiętności
          I pewność zwycięstwa
          Usłysz ludzi w tym ryku.
          Hondy jęczą przed wyścigiem
          Jęki i schodzenie z toru
          I gotowy się rozpaść
          I nie wracaj!
          „Mercedes” również jęczy -
          „Mercedes” nie jest dostępny
          Przyjemność z hałasu podczas wyścigów:
          Przeraża ich grzmot uderzeń.
          Głupi „Opel” nieśmiało się chowa
          Twój zderzak jest tuż za rogiem...
          Tylko chwalebni „Zaporoże”
          Pędzi śmiało i swobodnie
          Wzdłuż dymiącego szarego toru!
          Tutaj na strasznym zakręcie,
          Rozbijanie przed miękkim wrzeniem,
          Przytulanie Toyoty
          Ford uderzył prosto w Mazdę
          Łamanie się na kawałki
          Są tu zaparkowane samochody.
          „Zaporożec” pędzi z rykiem,
          Podobny do czarnej błyskawicy
          Szybki, przerażający demon.
          I śmiech i płacz...
          Śmieje się z policji drogowej,
          Płacze z radości!
          A w rozmowach policji drogowej
          Od dawna słyszał zmęczenie,
          Jest pewien, że nie mogą.
          Nie doganiaj „Zaporoże”,
          Nie nadrobią zaległości! Nie nadrabiaj zaległości!!!
          Tor jęczy... Wszystko dudni...
          Wyścig! Wyścig już wkrótce!
          To szybki „Zaporoże”
          Potężnie pędzi z gniewnym rykiem
          Wzdłuż nikczemnego toru palenia;
          Wtedy prorok zwycięstwa woła:
          Najlepsi będą "Zaporoże"!!!
          Bezizyuma, 2004
          1. wnuk Peruna
            wnuk Peruna 24 kwietnia 2015 18:07
            +5
            A po co oczerniać hałaśliwość Zaporożec?
            Ma silnik chłodzony powietrzem, który jest strukturalnie głośniejszy niż jakikolwiek inny silnik chłodzony cieczą.
            Ogólnie rzecz biorąc, żarty o Zaporożcach zostały wyraźnie wymyślone przez tych, którzy sami nie jeździli. Bezpretensjonalna i łatwa w utrzymaniu maszyna o mocnym korpusie (metal 1,2 mm, w przeciwieństwie do nowoczesnych puszek). Dobra penetracja gruntu. Przód jest bardziej przestronny niż większość współczesnych „dzieci”.
          2. Komentarz został usunięty.
      2. aviator65
        aviator65 24 kwietnia 2015 15:41
        +8
        Nie chodzi tu o legendarnych „Zaporoże”, ale o „szansę” ZAZ, czyli Chevroleta „Lanos”. Maszyna jest taka sobie. I jakość wykonania płacz
        1. dobra wróżka
          dobra wróżka 24 kwietnia 2015 16:23
          +2
          Cytat z: lotnik65
          Nie chodzi tu o legendarnych „Zaporoże”, ale o „szansę” ZAZ, czyli Chevroleta „Lanos”. Maszyna jest taka sobie. I jakość wykonania

          Co do "Lanos" zgadzam się, wyjechałem na całe dwa miesiące, torturował mnie, a następnie przeniósł się do VAZ- "siódemka" przed nabyciem KIA. Jako rezerwa „klasyczna” to nawet nic.
      3. sandrmur76
        sandrmur76 24 kwietnia 2015 17:41
        +2
        Musimy zrobić swoje! GM odszedł, aby nałożyć zakaz powrotu! To naturalne wywrócenie naszych ludzi. Kiedy ich nie ma, Chińczycy się radują. Wiosłują po rynku dla siebie. Ogólnie rzecz biorąc, ta polityka interweniuje we wszystko i niech ich producenci również ponoszą straty!takie zwierzę.
      4. Jurij z Wołgogradu
        Jurij z Wołgogradu 24 kwietnia 2015 20:05
        +1
        Cytat: dobra wróżka
        Cytat: Jurij z Wołgogradu
        Po pierwsze, Zaz nie produkował samochodów, ale wózki.

        Jurij nie. W swoim czasie „Zaporożec” był niedrogim i normalnym samochodem budżetowym. Oczywiście nie najlepszy, ale całkiem normalny, zwłaszcza dla początkującego. W obecności bezpośrednich rąk i kompetentnej obsługi służył regularnie. Na pierwszym miałem wypadek (właśnie dostałem prawo jazdy), ale drugi służył przez 5 lat (wziąłem używany tydzień po wypadku, wstrząsnąłem, używałem ostrożnie, więcej nie jeździłem niż 100), ale jeździłem wszędzie, byłem zdumiony szaloną umiejętnością biegania w terenie i łatwością konserwacji. Mój przebieg to 140 tys bez kapitalnego remontu, jechałem za nim, wszystko działało poprawnie. Sprzedałem go wiosce, jeździliśmy tam jeszcze 4 lata, potem nie wiem. Moja żona płakała, kiedy sprzedawali.

        Mówię o dawnych Chevroletach, które są teraz montowane w ZAZ. Dla mnie to ostatnia opcja. O rarytasie mam tylko uśmiech i nostalgię za ZSRR)
        1. dobra wróżka
          dobra wróżka 25 kwietnia 2015 08:02
          0
          Cytat: Jurij z Wołgogradu
          Mówię o dawnych Chevroletach, które są teraz montowane w ZAZ.

          Przepraszam, źle zrozumiałem. hi
    3. Andrzej 447
      Andrzej 447 24 kwietnia 2015 16:13
      +2
      Jak my teraz bez Zaporożec, może nasz żal jakoś osłodzi koncern DAIMLER, który planuje do 2017 roku. otwierają nowe zakłady montażowe i zaczynają montować swoje samochody w Rosji.
    4. wnuk Peruna
      wnuk Peruna 24 kwietnia 2015 17:56
      +4
      Wszyscy wymienieni na liście odeszli producenci (z wyjątkiem ZAZ) przechytrzyli samych siebie. Kilka lat temu wyraźnie powiedziano im: jeśli chcesz sprzedawać swoje samochody w Rosji, buduj zakłady w pełnym cyklu w Rosji ...
      Ale GM i im podobni postanowili zaoszczędzić pieniądze na lokalizacji swoich modeli. W końcu łatwo i tanio zorganizować montaż śrubokrętu, a cło zapłacić minimum. A wraz ze zmianą kursu walut importowanie komponentów z importu stało się nieopłacalne...
      Chociaż ta sama produkcja Chevy Nivy GM nawet nie zwolniła, ponieważ ma wysoką lokalizację. W przeciwieństwie do innych modeli GM...
    5. Komentarz został usunięty.
    6. waterdolaz
      waterdolaz 24 kwietnia 2015 18:05
      +5
      Nie artykuł, ale kompletne gówno. ZAZ nie opuścił naszego rynku, ale umarł w swojej ojczyźnie. Odejście GM to czysta polityka, bo na Ukrainie został, a potem oczywiście wszystko tam jest „dobre”. Poza tym proszenie o rejs od 900 tys. nie jest nawet zuchwałością, ale nie potrafię nawet znaleźć słów, wszystko wychodzi nieprzyzwoite. Koreańczycy zostali wtedy i prawie nie podnieśli cen, a w przeciwieństwie do tego samego GM ustalili lokalizację i nie zbierali tu zestawów samochodowych.
    7. APAZUS
      APAZUS 24 kwietnia 2015 19:38
      +3
      Cytat: Jurij z Wołgogradu
      Po pierwsze, Zaz nie produkował samochodów, ale wózki.
      Po drugie, święte miejsce nigdy nie jest puste.

      Z Rosji wyjeżdżają firmy, które właściwie nie prowadziły w tym kraju biznesu, a kryzys po prostu przyspieszył upadek, takie firmy jak SEAT, Dodge czy Chrysler Corporation czy ten sam Fiat i tak by z niej wyjechały.
      Ale stawiałbym dodatkowe warunki zwrotu takim firmom jak Opel i Chevrolet, SsangYong, w rzeczywistości zmusiłem je do sprzedaży fabryk.Firmom oferowano ulgi podatkowe i celne na montaż przemysłowy i doskonale korzystały z preferencyjnych warunków, a teraz są w biegu, więc rynek pomoże znaleźć innych producentów z poważniejszymi intencjami
  2. PPSz
    PPSz 24 kwietnia 2015 14:43
    + 17
    Następujący producenci samochodów opuścili rynek w całości lub w części:

    1. Zakład samochodowy w Zaporożu.


    płakałem...
    1. avt
      avt 24 kwietnia 2015 15:12
      +3
      Cytat z ppsh
      Następujący producenci samochodów opuścili rynek w całości lub w części:

      1. Zakład samochodowy w Zaporożu.


      płakałem...

      Aha! Zwłaszcza, gdy opisany jest „śrubokręt” Rosji! śmiech Ponadto autor zapomniał o oszustwie Prochorow oszukać wymienić jako utratę „wysokich" technologii. Ogólnie liczba „śrubokrętów", które radośnie piszczały jako wielkie osiągnięcie w Rosji, była po prostu zaporowa i nikt z uciekinierów nie był szczególnie zaniepokojony lokalizacją produkcji w Rosji. W zasadzie z górnikiem-macherem załatwiono sprawy celne, tak jak w przypadku „fabrycznego" Renault w Moskwie, dawnego AZLK. Trwały włoki ze stadami Leganów, a pomieszczenia przekazano „inkubatorom przedsiębiorczości", w skrócie, zdecydowali wynajmować powierzchnie produkcyjne do bezpośredniego łupu, bez zawracania sobie głowy produkcją. Nie pachniało nawet farbą.
      1. aviator65
        aviator65 24 kwietnia 2015 15:58
        +6
        Cytat z avt
        ralowie z Leganami poszli stadami, a lokal oddano „inkubatorom przedsiębiorczości”, słowem postanowiono wydzierżawić powierzchnie produkcyjne do bezpośredniego łupu, bez zawracania sobie głowy produkcją.Nie było nawet zapachu farby.

        W rzeczywistości „Avtoframos” zajmuje terytorium, które zostało zbudowane dla nowej produkcji silników AZLK. Fabryka ma prawie pełny cykl montażowy i pachnie nie tylko farbą. „Megany” pojawiły się w stadach, ponieważ obszary towarowe Avtoframos są wykorzystywane jako pomieszczenia magazynowe dla wszystkich sprzedawanych modeli Renault. A główne terytorium AZLK naprawdę stało się „rezerwą biznesową”. Ale to było już po tym, jak przejęli tam „efektywni” armeńscy menedżerowie z YerAZ. Miałem okazję to zobaczyć... mój Boże! Oszczędzaj i oszczędzaj od takich "właścicieli"! Ci, którzy grali w STALKER, mogą pamiętać ilustracje.
      2. KalinovMost
        KalinovMost 24 kwietnia 2015 19:28
        +1
        Cytat z avt
        . Poszły włoki ze stadami Legan

        Skąd?
        Nawiasem mówiąc, nie Legan, ale Logan

        Cytat z avt
        nie zawracać sobie głowy produkcją

        Nie prawda.

        Cytat z avt
        Nie pachniało nawet farbą.

        Kłamstwa.
        Nawet pierwsze partie Renault Logan, montowane w Avtoframos (Moskwa, na części terytorium AZLK), miały problemy z malowaniem (na dachu pojawiły się zardzewiałe plamy), ale już w pierwszym roku produkcji problemy te zostały rozwiązane. W Moskwie są rozwiązane, a nie gdzie indziej. Malowanie ciała jest wykonane w Rosji.
        Ogólnie rzecz biorąc, Renault Rosja (dawniej Avtoframos) ma maksymalną lokalizację produkcji wszystkich zagranicznych producentów samochodów w Rosji.

        Według informacji zawartych w raporcie „Montaż i lokalizacja samochodów zagranicznych w Rosji”, przygotowanym przez „Awtostat” za pierwsze półrocze 2013 roku, moskiewski zakład „Awtoframos” osiągnął dotychczas najwyższy poziom lokalizacji. Produkowane tam modele Renault, w tym crossover Duster, sedan Logan i hatchback Sandero, są w 75% produkowane w kraju.

        Zakład Volkswagen Group Rus w Kałudze otrzymuje około 50% swoich komponentów od rosyjskich dostawców. Przypomnijmy, że Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Tiguan i Skoda Fabia są teraz produkowane w Kałudze. Już wkrótce zakład w Kałudze rozpocznie produkcję Skody Rapid.

        Zakład Hyundai Motor Manufacturing Rus, w którym produkowane są modele Hyundai Solaris i Kia Rio, zwiększył poziom lokalizacji do 47%
        Około jedna trzecia krajowych komponentów jest wykorzystywana przez przedsiębiorstwa Ford Sollers (modele Focus i Mondeo są produkowane w zakładzie we Wsiewołożsku pod Petersburgiem, a Kuga w Jelabudze). W przybliżeniu te same wskaźniki lokalizacji w zakładach „Nissan Manufacturing Rus” (St. Petersburg) i „PSMA Rus” (Kaługa).

        www.zr.ru/content/news/574641-eksperty_nazvali_samyje_rossijskije_inomarki/

        Nawet w VAZ lokalizacja produkcji jest niższa

        Jeśli chodzi o krajowy AvtoVAZ, to według agencji produkowany tam kombi Lada Largus jest obecnie w 62% krajowym. W przyszłości poziom lokalizacji tego modelu wzrośnie do około 72%

        Pozostałe przedsiębiorstwa produkujące samochody w trybie montażu przemysłowego nie mogą pochwalić się poziomem lokalizacji powyżej 15–20%.

        www.zr.ru/content/news/574641-eksperty_nazvali_samyje_rossijskije_inomarki/
  3. Cienie
    Cienie 24 kwietnia 2015 14:46
    0
    A gdzie oni wszyscy uciekają w stadach? W zubożałej Europie? Tak, będzie większy zysk.
    1. Wychowywać
      Wychowywać 24 kwietnia 2015 15:04
      0
      Europa biedna? Nie byłeś w Europie.
      1. rezerwista
        rezerwista 24 kwietnia 2015 18:47
        +1
        Cytat z Rearden
        Europa biedna? Nie byłeś w Europie.

        zapamiętane: „Zachód gnije – ale jak to pachnie…” tyran

        są różne miejsca w Europie...
        np. za 40-50 euro w tej samej Norymberdze zamieszkaj w całkiem przyzwoitym hotelu

        a w „kryminalnej stolicy” Niemiec we Frankfurcie za te same pieniądze zamieszkasz w „prawie pokojowym domu” gdzieś w pobliżu „dzielnicy czerwonych latarni”
        http://topwar.ru/uploads/images/2015/033/bgry139.jpg
        1. Komentarz został usunięty.
        2. Komentarz został usunięty.
        3. Komentarz został usunięty.
    2. rezerwista
      rezerwista 24 kwietnia 2015 15:30
      +4
      Cytat: Cienie
      A gdzie oni wszyscy uciekają w stadach?

      http://topwar.ru/uploads/images/2015/407/otny893.jpg
    3. rezerwista
      rezerwista 24 kwietnia 2015 16:44
      +1
      Cytat: Cienie
      W zubożałej Europie?

      o "żebraku" prawdopodobnie się podekscytowałeś ...
      imho, rynek europejski od dawna jest podzielony, bardzo problematyczne jest odzyskanie na nim „miejsca na słońcu”…
      niestety nie mogę powiedzieć za jaki rok powstało poniższe zdjęcie, ale chodzi o to, że mamy jeszcze coś do „dogonienia i wyprzedzenia” Europy
      http://topwar.ru/uploads/images/2015/253/mvfx841.jpg
      1. Jjj
        Jjj 24 kwietnia 2015 18:18
        +1
        Dla Rosji są to dane z 2014 roku
    4. sgazejew
      sgazejew 24 kwietnia 2015 21:12
      0
      Europa „tonie” z podaży, ale popyt jest pod znakiem zapytania.Podczas burzy w Paryżu, kiedy samochody zostały spalone, właściciele lamentowali, że jeżdżą tym samym samochodem przez 30 lat, a Arabowie go spalili. hi
  4. Dobry kot
    Dobry kot 24 kwietnia 2015 14:46
    + 11
    Po prostu chcesz odpowiedzieć na całą listę zmarłych z wytrzeszczonymi oczami: I co? Bezpośrednio sytuacja społeczna w związku z odejściem Opla będzie dramatycznie skomplikowana
    1. sgazejew
      sgazejew 24 kwietnia 2015 21:17
      +1
      „Pokrzywdzeni społecznie" będą skromniejsi. Pod oknami od początku zimy wałach „lupato". Chłopcy obchodzili „Dzień majsterkowicza", a przynajmniej zdejmują spodnie do naprawy. waszat
  5. DesToeR
    DesToeR 24 kwietnia 2015 14:54
    +9
    Przerażenie!!! A jak ZSRR wspierał przemysł motoryzacyjny bez OPLA, VOLVO i innych CADILAC-ów ??? Przerażenie!!! A co z VAZ, GAZ i KAMAZ nie produkują już niczego godnego? Ktoś powiedział coś o substytucji importu...
    1. Wychowywać
      Wychowywać 24 kwietnia 2015 15:10
      +3
      W ZSRR samochód to luksus. Ludzie, którzy mają pieniądze, jeżdżą samochodami stricte zagranicznymi, ponieważ różnica między VAZem a Audi jest ogromna.
      1. supertygrys21
        supertygrys21 24 kwietnia 2015 16:30
        +4
        Cytat z Rearden
        W ZSRR samochód to luksus. Osoby z pieniędzmi jeżdżą samochodami stricte zagranicznymi,


        W zasadzie wszystko się zgadza!

        Cytat z Rearden
        ponieważ różnica między VAZ i Audi jest duża.


        Błędem jest porównywanie gamy modeli VAZ i Audi.Zacznijmy od tego, że Audi produkuje głównie dość duże sedany klasy D/E/F, a także SUV-y i samochody sportowe, co oznacza, że ​​Audi zostało pierwotnie stworzone dla większej liczby lub ludzi mniej zamożnych, więc to w porównaniu, to bardziej słuszne jest porównanie z Wołgą.No cóż, od samego początku (od 1970) Łada była tworzona jako mały samochód dostępny dla szerokich mas narodu sowieckiego, a od tego czasu potem okazało się, że VAZ kontynuuje tę tradycję, prawie cała gama modeli składa się z różnych modyfikacji sedanów / hatchbacków / kombi klasy B i C. Tutaj Ładę należy porównać z podobnym Volkswagenem Golfem lub Fordem Focus, a nie modelami Audi.
    2. meridbt
      meridbt 24 kwietnia 2015 16:08
      +3
      VAZ jest teraz własnością koncernu Renault-Nissan. GAZ był zaangażowany w montaż Chevroleta. Z „naszych” samochodów został nam tylko UAZ. I cholera, ostatni Patriot okazał się bardzo interesujący!
      1. Andrzej KZ
        Andrzej KZ 24 kwietnia 2015 16:20
        +3
        Cytat z meridbt
        I cholera, ostatni Patriot okazał się bardzo interesujący!

        Wujek kupiony w topowej konfiguracji, szczęśliwy jak boa dusiciel uśmiech
      2. Saag
        Saag 24 kwietnia 2015 16:23
        +1
        Cytat z meridbt
        VAZ jest teraz własnością koncernu Renault-Nissan.

        Prowadzę samochód o tej samej trosce, czy to oznacza, że ​​jeżdżę VAZem?:-)
        1. KalinovMost
          KalinovMost 24 kwietnia 2015 19:53
          +1
          Cytat z saag
          Prowadzę samochód o tej samej trosce, czy to oznacza, że ​​jeżdżę VAZem?:-)

          VAZ - Volga Automobile Plant w mieście Tolyatti w regionie Samara, który jest teraz należy do (Tylko, nie zatrzymując się jednocześnie będąc Wołga Automobile Plant w mieście Tolyatti, region Samara śmiech )
          A jeśli masz samochód koncernu Renault-Nissan, wyprodukowany w Volzhsky Automobile Plant w mieście Togliatti w regionie Samara, to tak, jeździsz VAZem.
          Nic do roboty. Geografia.
      3. wnuk Peruna
        wnuk Peruna 24 kwietnia 2015 18:16
        +2
        Cytat z meridbt
        VAZ jest teraz własnością koncernu Renault-Nissan.

        W rzeczywistości połowa VAZ należy do rosyjskiej korporacji państwowej Rostiechnołogii.
      4. Komentarz został usunięty.
  6. samarin1969
    samarin1969 24 kwietnia 2015 14:57
    +3
    Dobra wiadomość dla Bo Anderssona
  7. rekin
    rekin 24 kwietnia 2015 14:58
    +8
    Wszystko jest jakoś bardzo ponure.Moim zdaniem autor trochę przesadza.Cóż, niektórzy producenci odeszli, więc pozostali nieuchronnie (prędzej czy później) zaczną się rozwijać. Co jest złego w tym, że ludzie muszą być przekwalifikowani i przeprofilowani? Czy zarządzanie zasobami ludzkimi i przekierowywanie ich do właściwych branż nie jest jednym z zadań gospodarczych państwa? Co więcej, szalony wzrost ceny samochodu w zasadzie nam nie zagraża, bo zmarli giganci, Koreańczycy, Chińczycy w końcu oddychają tyłem głów. Nie czerpią korzyści z niedostępności swoich produktów. Być może era drogich samochodów minęła, ale opcje ekonomiczne będą dość przystępne. Więc to jest światowy trend ostatnich dziesięcioleci. Więc nie ma powodu do marudzenia. Wszystko jest w porządku. Jedyną rzeczą, z którą się zgadzam, jest to, że kategorycznie niemożliwe jest przelanie miliardów na nasz przemysł samochodowy. Jeśli umrze, niech umrze. Ale to, co się odrodzi, będzie wykonalne. Bez tej parady anachronizmów, które widzimy
    1. wolf7
      wolf7 24 kwietnia 2015 15:53
      +1
      Zgadzam się, że Koreańczycy nie uciekli ten sam KIA czy Solaris i nie podnieśli dużo ceny w stosunku do tego samego Opla czy Chevroleta.Niech będzie lekki spadek sprzedaży ale w stosunku do innych tylko na czarno i nawet Nissan sprzedaje na plus. Ogólnie rzecz biorąc, kto chce, pracuje, aw przyszłości nie ustąpi nikomu w przyszłości.Ci sami Koreańczycy zebrali się, aby rozbudować fabrykę w Petersburgu i FSU. kryzys i recesja.
  8. bydanoff.val
    bydanoff.val 24 kwietnia 2015 15:04
    + 10
    Zwykła nadprodukcja to często zadawane pytania. Nie potrzebujesz tylu samochodów. Kiedy zniszczyli samolot, obrabiarkę, narzędzia, przemysł lekki i rolnictwo, nie było żadnego ryku.
  9. Neofita
    Neofita 24 kwietnia 2015 15:06
    +5
    Zabawne! Są fabryki, są pracownicy! Zacznij nitować kopie z rosyjskim
    imię, plując na etykę, jak to robią Chińczycy.Kupuj części za pośrednictwem azjatyckich firm, nawet z pomocą Chin.
    1. miecz
      miecz 24 kwietnia 2015 15:30
      +2
      ... ze względu na „nitowanie” nie zgadzam się z tobą ... Nitujemy VAZ już od 40. Myślę, że gdyby była pełna lokalizacja produkcji, nikt by nie uciekł ... i więc montaż śrubokrętu nie buczy ....!
      1. Ingwar 72
        Ingwar 72 24 kwietnia 2015 16:20
        +2
        Cytat: Miecz
        ..Nitujemy VAZ od 40 lat

        ????? asekurować Były chwile, przez długi czas niektóre modele nitowały, ale nie wszystkie, aby pamiętać przeszłość! Weź przynajmniej Kalinę - niezawodna, rozsądna cena, to kosztuje.
        1. KalinovMost
          KalinovMost 24 kwietnia 2015 20:15
          0
          Cytat: Ingvar 72
          Weź przynajmniej Kalina

          Lepiej nie brać. Oczywiście samochód - za te pieniądze.
          Ale jedna wada nie jest odkupiona przez taniość (dla każdego takiego samochodu, nie tylko dla Kaliny) - szczelność.
          1. sgazejew
            sgazejew 24 kwietnia 2015 21:32
            0
            „Dieta” pomaga usunąć zatłoczenie w kabinie. hi
  10. kapitan
    kapitan 24 kwietnia 2015 15:06
    +5
    Można oczywiście ironizować z wycofywaniem się zagranicznych producentów z rynku, można też włączyć umysł i zapytać tych, którzy opowiadali się za WTO i liberalizacją gospodarki; co obiecałeś? Dopóki nasz prezydent nie wypędzi Gajdara i Czubajsa z rządu i Banku Centralnego, nie będziemy mieli normalnego wzrostu gospodarczego. Złapałem czas, kiedy w Chinach chodzili w pikowanych kurtkach i kombinezonach, a my się z nich śmialiśmy. Teraz Chiny zaopatrują nas w samochody, cementownie, cywilne parowce….. A wszyscy w telewizji mówią nam, że wkrótce ich dogonimy.
  11. fomkin
    fomkin 24 kwietnia 2015 15:07
    0
    Eksperci od razu powiedzieli, że te klastry z produkcją śrubokrętów nie prowadzą do dobra. To, co dzieje się w Kałudze, widzę na własne oczy. Teraz „najlepszy” gubernator szykuje, jak załagodzić sytuację finansami i bezrobotnymi. W artykule nie wspomniano jeszcze o Volkswagenie i Peugeot. Ale na naszym terenie nic nie słyszano o Kozakach.
  12. Vlad5307
    Vlad5307 24 kwietnia 2015 15:09
    +2
    Dziś bardziej niż kiedykolwiek trzeba uznać, że liberalno-burżuazyjny model gospodarki jest sprzeczny z potrzebami ludności świata, już teraz nie da się dobrze żyć utrzymując biedę w innych krajach. Dlatego poziom życia tak zwanych rozwiniętych krajów Zachodu to w zasadzie bańka mydlana, której sprzyja niski poziom życia narodów krajów rozwijających się, które zmuszone są oddawać swoje zasoby naturalne i tania siła robocza na łasce międzynarodowych firm w krajach rozwiniętych. Zrujnując swoją gospodarkę (za radą zachodnich „partnerów”) i rujnując państwo (z pomocą tych samych „partnerów”), Rosja stała się surowcowym dodatkiem Zachodu w wielu krajach rozwijających się. Trzeba przyznać, że tzw. rynek istnieje tylko dla tzw. rozwiniętych krajach, a dla reszty jest to mechanizm polityki neokolonialnej. A kiedy Federacja Rosyjska zdecydowała się powrócić do szeregów krajów rozwiniętych, natychmiast otrzymała sankcje (to nie dla Krymu - Krym jest wymówką). Czy nie czas wrócić na nowy etap rozwoju kraju do urzeczywistniania socjalizmu, do zarządzania gospodarką w oparciu o plany rozwoju kraju? Pozwoli to zaoszczędzić budżet i skierować jego fundusze na niezbędne obszary priorytetowe dla wzmocnienia państwa, a nie rozmazać go na „prywatnych talerzach”.
    Nie mówimy o likwidacji własności prywatnej, ale strategiczne branże powinny. głównie w rękach państwa. hi
    1. KBR109
      KBR109 24 kwietnia 2015 15:23
      0
      „Jestem pierwszym liberałem”. Naczelny Wódz, Prezydent Rosji Władimir Putin. Niestety, minus. Ten cytat.
      1. bubnila-70
        bubnila-70 24 kwietnia 2015 15:55
        +1
        ....liberał zresztą gorzko żałujący utraconych wolności i możliwości rewolucji lutowej 17......
  13. Wedmak
    Wedmak 24 kwietnia 2015 15:10
    +4
    Dlaczego jestem teraz bez Dodge'a i Peugeota, żeby robić buuuuduu? Cóż, nie ma absolutnie nic do przenoszenia ziemniaków z daczy. Czy ktoś wie, czy konie jeszcze żyją?
    Generalnie czekam na jesień i premierę nowości. Można powiedzieć, że się udało, będzie to poważny egzamin dla VAZ. Jeśli tak się stanie, jeśli ludzie zaakceptują, sprzedaż wzrośnie niemal natychmiast. Konstrukcja nadwozia została już doceniona przez wszystkich, większość aprobowała, to zależy od wypełnienia. Zobaczmy.
    1. wolf7
      wolf7 24 kwietnia 2015 15:55
      +2
      Nawet jeśli cena została odpowiednio ustalona, ​​to tak, wszystko się ułoży.
      1. Wedmak
        Wedmak 24 kwietnia 2015 16:03
        +2
        Nawet jeśli cena została odpowiednio ustalona, ​​to tak, wszystko się ułoży.

        Już powiedziałem, od 460 do 550 tysięcy, w zależności od konfiguracji. Ale ponieważ nie ma listy opcji w konfiguracjach, nie można jeszcze ocenić, czy cena się zgadza.
        Biorąc pod uwagę, że nie zamierzają wyłączać Kaliny-2, Vesta będzie cenowo zamiennikiem Priore.
    2. meridbt
      meridbt 24 kwietnia 2015 16:16
      +1
      Dotacja przed uruchomieniem masowej produkcji również wyglądała dobrze, ale niestety w pogoni za jak najniższą ceną (aby każdy mieszkaniec Federacji Rosyjskiej mógł sobie na nią pozwolić), co się stało.
  14. TOP2
    TOP2 24 kwietnia 2015 15:16
    +6
    dlatego rozsądniej byłoby wykupić je od tych, którzy je powstrzymali, a same przedsiębiorstwa powinny zostać przeprofilowane do produkcji tych samych ciągników

    Mądrzej byłoby zacząć od pytania, czy nie mamy wystarczającej zdolności produkcyjnej do produkcji ciągników?
    Kolejnym logicznym krokiem jest zmniejszenie roli transportu drogowego w ruchu obywateli.
    Kontynuujmy myśl, kolejnym krokiem jest przeprowadzka do hostelu. To znacznie obniży koszty budowy i sprawi, że miasta będą bardziej zwarte i mniej energochłonne.
    Teraz podobne procesy niszczą rosyjski rynek motoryzacyjny, a wraz z nim przemysł, zaostrzając i tak już trudną sytuację społeczną w Rosji.

    Sytuację społeczną pogarszają „iPhone'y” na wyższych szczeblach władzy, które po prostu próbują przeczekać kryzys.
    Z jakiegoś powodu autor przemilcza fakt, że kraj z takimi otwartymi przestrzeniami jest po prostu zobowiązany do posiadania własnej rozwiniętej inżynierii mechanicznej.
  15. bmv04636
    bmv04636 24 kwietnia 2015 15:20
    +1
    W międzyczasie, pomimo kryzysu, Ford Sollers wprowadza na nasz rynek nowość w segmencie B+ (rywal Rio, Solaris, sedan Polo) Ford Fiesta hatchback i sedan, które będą montowane w Yelabuga. Ponadto Ford przygotowuje się do produkcji silników do swoich samochodów w Rosji. Tak to jest.
    1. supertygrys21
      supertygrys21 24 kwietnia 2015 16:42
      0
      Cytat z: bmv04636
      W międzyczasie, pomimo kryzysu, Ford Sollers wprowadza na nasz rynek nowość w segmencie B+ (rywal Rio, Solaris, sedan Polo) Ford Fiesta hatchback i sedan, które będą montowane w Yelabuga. Ponadto Ford przygotowuje się do produkcji silników do swoich samochodów w Rosji. Tak to jest.


      Nawiasem mówiąc, Tayota też nas nie rzuciła, a raczej zacieśnia współpracę! dobry
    2. główni marynarze
      główni marynarze 25 kwietnia 2015 06:36
      0
      tutaj jest jasne dla głupca, że ​​według statystyk Amerykanie uwalniają rosyjski rynek od Europejczyków dla siebie, ponieważ nałożenie sankcji w ciągu pierwszych sześciu miesięcy handel między państwami a Rosją wzrósł ze 100 mln USD (jest to rok) do ponad miliarda $ (za sześć miesięcy)
  16. Gardamir
    Gardamir 24 kwietnia 2015 15:25
    +4
    Wybacz mi starą szufelkę. Ale czy te wkrętaki to naprawdę nasz przemysł samochodowy? I po co wspierać taki przemysł samochodowy. czy mogą w każdej chwili wydostać się z kraju?
    1. Wedmak
      Wedmak 24 kwietnia 2015 15:35
      +1
      Tak więc prześwietlenie oparte jest na stepway Renault Sandero. Czy warto czekać na rosyjskie wcielenie tego auta? Stopudovo natychmiast porówna go z UAZ, pomimo różnych nisz. Ale wiadomości są ciekawsze.
      1. Andrzej KZ
        Andrzej KZ 24 kwietnia 2015 16:17
        0
        Cytat z Wedmaka
        Tak więc prześwietlenie oparte jest na stepway Renault Sandero. Czy warto czekać na rosyjskie wcielenie tego auta? Stopudovo natychmiast porówna go z UAZ, pomimo różnych nisz. Ale wiadomości są ciekawsze.

        A ja chcę poczuć X-ray CROSS, jak na bazie DUSTERa.
      2. Saag
        Saag 24 kwietnia 2015 16:26
        0
        Cytat z Wedmaka
        RTG

        Zastanawiam się, dlaczego nazwali to, że w rzeczywistości piszą na aparacie rentgenowskim lub rysują emblemat trzech żółtych trójkątów, oczywiście przerażających :-)
        1. Wedmak
          Wedmak 24 kwietnia 2015 17:45
          0
          w rzeczywistości na aparacie rentgenowskim napisz lub narysuj emblemat trzech żółtych trójkątów, oczywiście przerażających :-)

          Jeśli wydarzy się cud i projekt atomowego silnika samochodowego zostanie ożywiony przy użyciu nowoczesnych technologii, będziesz musiał narysować. ))) Sam się zdziwiłem, że są tacy ludzie i całkiem dobrze jeżdżą. Technologii po prostu nie było.
  17. tolancop
    tolancop 24 kwietnia 2015 15:28
    +3
    Nie polubiłem. Wszystko łączy się w jedną całość: kryzys, sankcje, wsparcie rządu...
    Często logika jest kiepska. Wsparcie przemysłu samochodowego jest krytykowane i natychmiast:
    „... Kierownictwo Rosji nie pójdzie na nacjonalizację bezczynnych lub na mokro fabryk, dlatego rozsądniej byłoby wykupić je od tych, którzy je powstrzymali, a same przedsiębiorstwa przeprofilować pod kątem produkcji te same ciągniki. Oczywiście będzie to wymagało stworzenia federalnego programu docelowego, ponownego wyposażenia w fabrykach, a jednocześnie znalezienia środków na zakup tych ciągników, a następnie ich przekazanie organizacjom rolniczym ...”.
    Przypuszczalnie okup jest przedstawiany autorowi za grosz, a przeprofilowanie jest generalnie bezpłatne.
    Ciągnik to rzecz niezbędna, nie ma słów, ale logicznie i łatwiej jest zbudować fabrykę ciągników od podstaw niż angażować się w wykup i przeprofilowanie, a przy tym prawdopodobnie jest to tańsze.


    „... Kolejnym logicznym krokiem jest zmniejszenie roli transportu drogowego w przemieszczaniu się obywateli. Aby to zrobić, konieczne będzie uczynienie drogiego transportu publicznego i międzymiastowego bardziej dostępnym i wygodnym. Jest to kosztowne, ale to zmniejszy liczba korków na drogach dużych miast, a jednocześnie zwiększa mobilność mieszkańców.”
    Zwiększenie mobilności obywateli poprzez przesiadkę z samochodów prywatnych na transport publiczny to coś. Jestem za rozwojem transportu publicznego, ale wszystko jest ograniczone. W dużym mieście jego rozwój rozwiąże szereg problemów społeczno-gospodarczych, ale w międzymiastowym....
    Nasz kraj jest duży i inny. Gdzieś lepiej jest skupić się na rozwoju transportu publicznego, ale gdzieś lepiej załatać drogę. Mimo to metro czy trolejbus nie dojadą do każdego gospodarstwa na przedmieściach.

    Ale trudno się z tym kłócić: „..Równolegle konieczne jest osiągnięcie maksymalnej lokalizacji produkcji od producentów samochodów, odejście od rozliczeń w dolarach i euro oraz w nowych umowach inwestycyjnych, aby ustalić algorytm postępowania państwa w przypadku załamania rynków z powodu kryzysy i dewaluacje oraz ucieczka inwestorów...”
    i wiele zostało zrobione. RENAULT, IMHO, zlokalizowane nigdzie.
  18. Krasnoludzka
    Krasnoludzka 24 kwietnia 2015 15:42
    +1
    Cóż, modeli już nie ma, wśród których połowa jest niekonkurencyjna, a połowa tych, które z powodów nielubianych przez masy! Popularne i ulubione modele pozostają, nie ma powodu do paniki!
  19. niezdarny
    niezdarny 24 kwietnia 2015 15:46
    +4
    Tak, i sprowadź, to jest problem, więc kłopot smutnypot, żeby wrócić
  20. htlernjh
    htlernjh 24 kwietnia 2015 15:46
    +3
    Tak, nic się nie stanie, popyt na samochody pozostanie w segmencie cenowym do 400 tr, po prostu zostanie przełączony na wszelkiego rodzaju łady, maliny, kaliny. Kto będzie miał 400 sztuk i będzie potrzebował samochodu - zawsze go kupi i to jest najważniejsze. NIGDY nie będzie takiej kolejki jak w latach 70-80!!! Tam Chińczycy w regionie Nodal Tula chcą za 26 miliardów rubli wybudować własną fabrykę. Nic! Żydzi wciąż uciekają! Poproś o chleb!
  21. bubnila-70
    bubnila-70 24 kwietnia 2015 15:52
    +3
    Samochody Chrysler Dodge nie będą już dostarczane do Rosji
    Chrysler jest po uszy w gównie, leży pod Fiatem, nie sposób patrzeć na linię jeepów bez łez. Dodge PO lokalnym sukcesie CALIBER AND NITRA nie dostarczył na rynek niczego sensownego, a z innymi producentami podobny obraz.
    I będziemy płakać .............
  22. Aaleks1974
    Aaleks1974 24 kwietnia 2015 15:55
    +2
    GM w bardzo ciekawy sposób opuścił rynek: samochody montowane lub produkowane w Rosji, Europie, Korei zostały wycofane z rynku, ale czysto rosyjskie marki, takie jak Cadillac itp., pozostały. Coś bardziej trąci polityką niż ekonomią, chociaż chyba powinno być, bo największym właścicielem akcji GM w tej chwili jest rząd materaców.
  23. łączyć23
    łączyć23 24 kwietnia 2015 15:55
    +1
    Autorowi spodobało się przezbrojenie produkcji do produkcji traktorów.
    Wtedy nawet miasto powinno zostać ponownie wyposażone w rolników.
    PS Dopóki Zachód nie wstrzyma dostaw samochodów premium do Rosji, a obecna „elita” nie opuści Rosji, nie mogąc znieść takiej straty, odbudowa potencjału przemysłowego naszego kraju nie będzie mogła się rozpocząć.
  24. Nissa-on
    Nissa-on 24 kwietnia 2015 16:45
    0
    Wszystko jest złe, bardzo złe. Wszystko jest źle waszat
    Wszystko zniknęło, tynk został usunięty itp. .......................
    A w międzyczasie
    http://www.autostat.ru/news/view/20730/

    Niemcy nie wiedzą oszukać
    Volkswagen planuje rozpocząć eksport silników samochodowych do Europy, które od jesieni tego roku będą produkowane w nowej fabryce w Kałudze. Mówił o tym w wywiadzie dla Gazeta.Ru Miroslav Kroupa, dyrektor regionu Rosja-WNP Skoda Auto.

    „W tym roku fabryka silników zostanie otwarta w Kałudze - w sierpniu-listopadzie odbędzie się poważna ceremonia otwarcia”, powiedział M. Kroupa. – Zamierzamy zorganizować eksport silników do Europy. Jedyne pytanie to pojemność zakładu. Początkowo myśleliśmy, że moce produkcyjne zostaną obciążone produkcją silników dla Rosji, ale teraz sytuacja się zmieniła”.
  25. Komentarz został usunięty.
  26. ava09
    ava09 24 kwietnia 2015 17:14
    0
    Co rozumiał autor Iwan, nie rozumiał tylko dla kogo Lizan. Jak masz perłę: ”
    Następujący producenci samochodów opuścili rynek w całości lub w części:
    1. Fabryka samochodów w Zaporożu..."
    I nadal nie rozumiem, że powinienem z nim łzać wrednego człowieka, bo teraz nie mogę kupić nowego Bentleya?
  27. 31rus
    31rus 24 kwietnia 2015 17:39
    +1
    Szanowni państwo, tak się dzieje nie tylko w branży motoryzacyjnej, ale wszędzie tam, gdzie są przedsiębiorstwa wspólne (montażowe), to jest główny błąd, ponieważ komponenty są importowane, a następnie składanie zespołu w fabryce, to tylko budowa nowy zakład, ale nie chodzi o budowę, a na tych samych importowanych liniach produkcyjnych, których po prostu nie ma w samej Rosji, rząd próbuje przeforsować prawo zakazujące sprzedaży samochodów z ręki, aby rzekomo sprzedać samochód przed szkoleniem sprzedaży, a tym samym daniem pracy tym wszystkim dealerom, moja osobista opinia jest marnowaniem pieniędzy, rynek wypchnął tam te firmy z Rosji i jest im drogi (o ludziach powinno dbać państwo), ogłosić upadłość tych firm i próbować pod młotem pieniądze zebrane na świadczenia dla ludzi, a potem wyciągnąć wnioski na przyszłość, ale czy taka forma własności, produkcji w Rosji jest w ogóle potrzebna.Trzeba kupować technologie, licencje, prawa do wynalazków
  28. surovts.valery
    surovts.valery 24 kwietnia 2015 17:40
    0
    I czytam to, że mamy łączne moce produkcyjne do produkcji samochodów, ponad 5 milionów sztuk. rocznie, większość z nich jest zagraniczna) wszelkiego rodzaju „Nissan-Renault” te zdolności nie zostaną w żaden sposób porzucone. Tak, nawet jeśli zrezygnują, przenośniki nigdzie nie pójdą, te same prawa autorskie można łatwo ominąć (przykład Chińczyków). I jest rynek - Eurazja, Ameryka Południowa, ta sama Europa, z tanimi samochodami.
  29. Milion
    Milion 24 kwietnia 2015 17:44
    0
    Jest to zjawisko tymczasowe. Producenci samochodów zawsze potrzebują pieniędzy. Nawet z powrotem zostaną poproszeni o stanie w kolejce
  30. Marsik
    Marsik 24 kwietnia 2015 18:02
    0
    Cytat: ktoś napisał
    Upić się! Bojary też są dla mnie - do jazdy samochodami!
    Najwyższy czas, aby dobrowolnie siłą przerzucić się na własną branżę motoryzacyjną.Związek nie był nieśmiały.Moskwianie zlizywali Audi...
    1. KalinovMost
      KalinovMost 24 kwietnia 2015 18:08
      0
      Cytat z Marsik
      .Union nie był nieśmiały, Moskali zlizali Audi...

      Jaki model AZLK został „wylizany” z AUDI?
    2. rezerwista
      rezerwista 24 kwietnia 2015 18:19
      +1
      Cytat z Marsik
      Unia nie była nieśmiała Moskali zlizywali Audi ...

      Czy przypadkiem pomyliłeś Audi z Oplem?
      1. Walter48
        Walter48 25 kwietnia 2015 02:02
        0
        Mój pierwszy samochód. Byłem jeszcze uczniem i jeździłem na nim. Prawo dostałem w szkole w 10 klasie. Sam naprawiłem ten samochód i przeszedłem przez wszystkie prace związane z hydrauliką. Malowany, szpachlowany, naprawiony silnik. Zainstalowano nowoczesną deskę rozdzielczą. Zrobił nawet trochę spawania. I oczywiście przeszedłem od 1965 do 1976 roku. Przyjemne wspomnienia z dzieciństwa.
      2. Walter48
        Walter48 25 kwietnia 2015 02:02
        0
        Mój pierwszy samochód. Byłem jeszcze uczniem i jeździłem na nim. Prawo dostałem w szkole w 10 klasie. Sam naprawiłem ten samochód i przeszedłem przez wszystkie prace związane z hydrauliką. Malowany, szpachlowany, naprawiony silnik. Zainstalowano nowoczesną deskę rozdzielczą. Zrobił nawet trochę spawania. I oczywiście przeszedłem od 1965 do 1976 roku. Przyjemne wspomnienia z dzieciństwa.
  31. Tanysz
    Tanysz 24 kwietnia 2015 18:21
    0
    Czas przenieść się do rosyjskiego przemysłu samochodowego! Nawiasem mówiąc poszedł do grzywny Oka! Obserwuj samochód, a zadziała. Gdyby tylko było mniej głupców w fajnych samochodach.
    Szkoda, że ​​sprzedałem mój "CROP" inaczej marzyłem
    1. KalinovMost
      KalinovMost 24 kwietnia 2015 20:10
      0
      Cytat: Tanysz
      Nawiasem mówiąc poszedł do grzywny Oka!

      Jaki jest Twój wzrost i budowa ciała?
      Skład rodziny?
  32. Denimaki
    Denimaki 24 kwietnia 2015 19:05
    0
    Cytat: Sid.74
    Media: Rosja planuje stworzyć nowego „Zaporoże”

    Bardziej jak Mini.
    1. TOP2
      TOP2 24 kwietnia 2015 21:45
      +1
      Zaktualizowany GAZ-69 to też nic. To jest stąd https://auto.mail.ru/article/43995-5_avtomobilei_kotorye_my_poteryali/
      Jeśli „cudzoziemcy” zostaną porzuceni, pracownicy GAZ mogą rozpocząć produkcję 3106. Co więcej, model jest prawie gotowy. Jest trochę do podciągnięcia do nowoczesnego poziomu.
      http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-3106.htm
      Jak wspomniano powyżej: „Musisz zakasać rękawy”.
  33. sergey_proszę
    sergey_proszę 25 kwietnia 2015 00:57
    +1
    Całe życie jeździliśmy na Kamczatkę w Japonii i pojedziemy)))
  34. Walter48
    Walter48 25 kwietnia 2015 01:51
    0
    Tutaj nasi rosyjscy władcy chcą wszystko sprywatyzować i czekają na zachodnich kupców. Ci nabywcy, stając się właścicielami rosyjskich fabryk, w podobnej sytuacji politycznej, wszystko zamkną, zamrożą, zwolnią robotników i sami uciekną. Czy możesz sobie wyobrazić, co to będzie w skali kraju??? Po prostu zaaranżują dla nas kompletny upadek... Jak postępować w tak napiętej sytuacji, jak teraz, w przededniu ewentualnej gorącej wojny????? Ale wciąż mamy zupełnie niekontrolowane gałęzie sprywatyzowanego przemysłu - tytoń. Tutaj fabryki tytoniu zostaną zamknięte, a do wszystkich palaczy trafi lis polarny. Co myślą nasi mężowie stanu, kiedy sprzedają nasze fabryki i zakłady obcokrajowcom??? Czyje interesy chronią w pierwszej kolejności??? A jeśli Bóg zabroni wojny???
  35. główni marynarze
    główni marynarze 25 kwietnia 2015 06:25
    0
    o ZAZ (Kozak), jeśli chcesz uprawiać seks co noc, weź ślub, jeśli chcesz uprawiać seks dzień i noc, kup Kozak.
  36. Komentarz został usunięty.
  37. Romandostalo
    Romandostalo 27 kwietnia 2015 02:11
    0
    Klient wyjeżdża! Gips jest usuwany!!! ...