Przegląd wojskowy

Pięć powietrznych zwycięstw pierwszego dnia wojny

30
Pięć powietrznych zwycięstw pierwszego dnia wojny


Wczesnym rankiem 22 czerwca 1941 r. Lotnisko wojskowe w pobliżu Brześcia. Przeszywające wycie syreny przerwało ciszę świtu. A chwilę później piloci, technicy i mechanicy pospieszyli na parkingi. Alarmy bojowe nie są rzadkością w strefie przygranicznej. Ale tym razem było znacznie poważniej. „Wojna, towarzysze! - poinformował dowódca eskadry kapitan Kotlinsky. — faszysta lotnictwo bombardowanie naszych miast, wsi, lotnisk. Zadaniem jednostki jest przechwycenie wroga powietrznego, bezlitosne jego zniszczenie. Startujemy natychmiast. Samolotami!

Lot porucznika Iwana Nikołajewicza Kałabuszkina również odbył się pierwszym lotem. Lider ściśle monitorował przestrzeń powietrzną. Tu na zachodzie pojawiły się niejasne ciemne kropki. Szybko się rozrosły i uzyskały charakterystyczne kontury wrogich bombowców Ju-88. „Wrogie pojazdy poruszały się jak na paradzie” – powiedział później Ivan, co wzbudziło w jego duszy nieznośną wściekłość. Łącze dwupłatowego myśliwca I-153 „Seagull” szybko zbliżało się do czołowej grupy „Junkerów”. Kalabushkin dostrzegł w celowniku ciemną sylwetkę lidera. Musisz się zbliżyć, jeszcze bliżej. Wszystko. Już czas. Kalabuszkin nacisnął spust. Wybuch wszystkich beczek i samolot wroga spadł stromo na ziemię. Było to pierwsze zwycięstwo pułku w powietrzu. I stało się to w pierwszej godzinie wybuchu wojny.



Nie tracąc czasu, Kalabushkin ostro zawraca i atakuje innego faszystę. I ten atak się powiódł, drugi Junkers rozbił się w lesie. Inni piloci eskadry walczyli równie zaciekle obok Kałabuszkina. I choć nieprzyjaciel miał dużą przewagę liczebną, próbował utrzymać szyk i odpalił, grupa bombowców „stopiła się” pod naporem naszych myśliwców. Zwinne, zwrotne „mewy” zdawały się pokonywać wroga ze wszystkich stron. Na ziemi płonęło już kilka faszystowskich maszyn. Nerwy nazistów nie mogły tego znieść - formacja bombowców rozpadła się. Zrzucając bomby na puste pole, uciekli. Sowieccy piloci nie ścigali ich: zabrakło im amunicji, strzały liczników benzyny zbliżały się do zera dywizji i musieli pilnie wylądować.

Szybko uzupełniono paliwo, uzupełniono amunicję, a samoloty wróciły do ​​lotu. Następna bitwa była jeszcze trudniejsza, ale znowu sowieccy piloci nie przepuścili wroga i zmusili go do zawrócenia. A na koncie bitewnym Iwana pojawił się kolejny zniszczony wróg, tym razem Heinkel-111.

Dzień już dobiegał końca, kiedy porucznik Kalabushkin musiał ponownie wzbić się w powietrze. Niedaleko w dymie płonących domów leży Brześć. Na lewo od dymu dowódca lotu zobaczył osiem Messerschmittów. Bezzwłocznie czerwony myśliwiec rozpoczął frontalny atak. Przelatując przez ognistą siatkę gąsienic, Kalabushkin z niewielkiej odległości pokonał jeden z wrogich pojazdów celną salwą z karabinu maszynowego. Znowu zakręt z ogromnym przeciążeniem i zwinny I-153 wszedł w tylną półkulę innego „Messerschmitta” na odległość skutecznego ostrzału. Krótka seria, następna i Messer eksplodował w powietrzu. Był to piąty samolot wroga zestrzelony przez Kalabushkina pierwszego dnia wojny.

Zanim zdążył spojrzeć na spadający samolot wroga, ostry ból rozszedł się po jego nogach - pod siedzeniem pilota eksplodował pocisk. Na sekundę przed jego oczami zrobiło się ciemno, a kiedy wróciła przytomność, pierwszą rzeczą, o której pomyślał myśliwiec, było to, czy sterowanie jest nienaruszone i czy ranny może bezpiecznie wylądować samochodem. Zbierając całą swoją wolę, Kalabushkin wylądował na swoim lotnisku kilka minut później. Sam pilot nie mógł już wysiąść z samochodu. Przyjaciele ostrożnie usunęli go z taksówki, położyli na noszach i wysłali do szpitala.

Rany jeszcze się nie zagoiły, ale Kalabushkin ma jedno pragnienie - jak najszybciej wrócić do swojego rodzimego pułku lotniczego, do swoich towarzyszy. I znowu w niebo, ku znienawidzonemu wrogowi. Lekarze nawet nie chcieli o tym słyszeć: za wcześnie na powrót do pracy. A teraz, wybierając odpowiedni moment, pilot biegnie ze szpitala do swojej rodzinnej części. I znowu walki w dni powszednie.



Pojazdy pułku wyleciały na misję bojową. Kalabushkin pozostał na lotnisku, aby osłaniać go swoim skrzydłowym młodszym porucznikiem Funtosovem. Niespodziewanie zespół: para natychmiast startuje. Duża grupa bombowców wroga zbliżała się do lotniska od zachodu. Para naszych „jastrzębi” natychmiast wzniosła się w przestworza. W ruchu weszła w bitwę powietrzną. Na celowniku - przywódca wrogiej grupy. Dowódca lotu wystrzelił salwę z niewielkiej odległości. Niemiecki samolot zaczął palić. Porządek bojowy bombowców został złamany. W tym momencie na ratunek przybyła grupa G. Żidowa i związała bojowników z osłony. Walka była krótka, ale brutalna. W pobliżu lotniska rozbiło się pięć kolejnych wrogich pojazdów. Samolot Kałabuszkina został podpalony. Znowu szpital. Oparzenia twarzy i dłoni. Ale młode ciało poradziło sobie z tymi ranami.

11 października 1941 r. w rejonie Juchnowa połączenie Kałabuszkina szturmowało kolumnę wroga, jedną z wielu pędzących w kierunku Moskwy. Przedzierając się przez gęstą kurtynę ognia przeciwlotniczego, piloci zakończyli kolejne podejście. Potem na ziemi płonęło kilka rozbitych faszystowskich pojazdów. A 14 listopada 1941 r. Powiązanie Kalabushkina ponownie się sprawdziło. Dzień był udany dla pilotów: w bitwach powietrznych ogniwo zniszczyło pięć Messerschmittów.

W marcu 1942 r. I. N. Kalabushkin otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego za osiem osobistych zwycięstw powietrznych, które odniósł do końca 1941 r. W zgłoszeniu do nagrody dla Iwana Nikołajewicza napisano: „Odważny pilot myśliwski, nieustraszony sokół, mistrz walki powietrznej. W bitwach grupowych własnym przykładem inspiruje załogę lotniczą do wyczynów i bohaterstwa, określając w ten sposób zawsze wiodącą rolę i pomyślny wynik bitwy ... ”

Mieszkańcy wsi Spudni, dowiedziawszy się o bohaterskich czynach swojego rodaka, zebrali z osobistych oszczędności 125000 XNUMX rubli i poprosili Naczelnego Wodza o przekazanie kupionego za te pieniądze bojownika ich rodakowi. Prośba kołchoźników została przyjęta. Na wiecu, zabierając samolot od rodaków, kapitan Kalabushkin powiedział: „Obiecuję nie zhańbić tego wspaniałego wojska broń, który mi dzisiaj przekazujesz, hitlerowcy dobrze zapamiętają nazwę mojego rodzimego kołchozu „Czerwony Pług”. Przysięgam, że nowy pojazd bojowy pokona wroga równie bezlitośnie, jak dotychczas.



Słowa dotrzymał. W okresie swojego udziału w bitwach Kalabushkin wykonał 361 lotów bojowych i zniszczył 15 samolotów wroga. Major wojenny I.N. Kalabushkin ukończył jako zastępca dowódcy 562. pułku lotnictwa myśliwskiego. W tym czasie opanował następujące wozy bojowe: I-153, I-16, Jak-1 i Jak-9. Po zakończeniu wojny Iwan Nikołajewicz pozostał do służby w wojsku. W 1949 ukończył Wyższą Szkołę Lotniczą, aw 1958 Wyższą Szkołę Wojskową Sztabu Generalnego. W latach powojennych I.N. Kalabushkin służył jako dowódca pułku lotniczego, następnie został dowódcą dywizji lotniczej, a później został zastępcą dowódcy armii. Iwan Nikołajewicz służył do 1964 roku, kiedy przeszedł na emeryturę w randze generała dywizji. Ostatnie lata spędził w Leningradzie, gdzie pracował jako inżynier. Zmarł 12 kwietnia 1985 r. i został pochowany na cmentarzu Serafimowskim w Leningradzie.

Źródła:
Egers E. Asy radzieckie. M.: Tornado, 1997. S. 19-20, 39.
Babakow A. Bohaterowie Związku Radzieckiego. Tom 1. M .: Wydawnictwo wojskowe, 1987. S. 608.
Kazarinova M. Za honor, wolność i niezależność Ojczyzny // Skrzydła Ojczyzny: sob. artykuły. M.: DOSAAF ZSRR, 1983. S. 96-98.
Nagorny A., Travkin V. Lands of the Vladimir Bogatyrs: Eseje o bohaterach Związku Radzieckiego. Jarosław: Górna Wołga wydanie książkowe, 1967. S.18-21.
Autor:
30 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Monter65
    Monter65 4 maja 2015 r. 06:32
    + 40
    Godnym pozazdroszczenia losem jest człowiek, od pierwszego dnia wojny w bitwie, aż do ostatniego.Niewielu ich było, niestety, jeszcze mniej z roku na rok pozostaje.Kłaniaj się im nisko, wszystkim, którzy nam dali możliwość życia jako wolni ludzie !!!!
    1. Malkor
      Malkor 4 maja 2015 r. 14:26
      +7
      Dzięki Ojcowie za wygraną!!!
      Jeśli nadejdzie czas, mam nadzieję, że damy radę.
    2. POMA
      POMA 4 maja 2015 r. 18:13
      +5
      Spośród 1000, które rozpoczęły się 22 czerwca 1941 r., 9 osób dotarło do 7 maja ...
  2. Wołga Kozak
    Wołga Kozak 4 maja 2015 r. 07:04
    + 16
    ukłon wszystkim bohaterom! Dzięki Wam - ŻYJEMY na naszej ziemi! a najeźdźcy od pierwszych minut poczuli, gdzie przybyli .........
  3. krpmlws
    krpmlws 4 maja 2015 r. 08:04
    + 12
    Wspaniały artykuł, który ujawnia nam część zagadki, jak i dlaczego naziści stracili więcej samolotów pierwszego dnia wojny niż w jakimkolwiek innym dniu II wojny światowej.
  4. avi12005
    avi12005 4 maja 2015 r. 08:15
    + 25
    A niektórzy... (!) Rezun, Sołżenicyn i Sokołow jeszcze coś nam powiedzą o "zapełnili trupami" i decydującej roli batalionów karnych?
    1. stas57
      stas57 4 maja 2015 r. 15:25
      + 10
      A potem jest ktoś Solonin, który powie nam, że „nikt nie chciał walczyć za przeklętego Stalina”.
      szturchnij go w nos
      1. Pierwszy Strażnik Van
        Pierwszy Strażnik Van 10 sierpnia 2015 18:12
        0
        szturchnij go w nos

        nie „to”, ale tylko w nosie… i w uchu też.
  5. fomkin
    fomkin 4 maja 2015 r. 08:20
    + 16
    To ścieżka walki, która wywołuje szczery podziw.
  6. parusznik
    parusznik 4 maja 2015 r. 08:42
    +5
    Odważny pilot myśliwca, nieustraszony sokół, mistrz walki powietrznej.I nie był taki sam... wiedzieli jak walczyć...
    1. Sabakina
      Sabakina 4 maja 2015 r. 09:08
      +8
      Cytat od parusnika
      Odważny pilot myśliwca, nieustraszony sokół, mistrz walki powietrznej.I nie był taki sam... wiedzieli jak walczyć...

      Doświadczenie Hiszpanii wtedy bardzo nam pomogło… Osły, choć byli „starzy”, ale w zdolnych rękach czyniły cuda…
  7. kapitan
    kapitan 4 maja 2015 r. 09:37
    +5
    To są ludzie, którzy wygrali.
  8. Konsultować
    Konsultować 4 maja 2015 r. 09:50
    +6
    W okresie swojego udziału w bitwach Kalabushkin wykonał 361 lotów bojowych i zniszczył 15 samolotów wroga.


    Tyle lotów bojowych i tylko 15 zestrzelonych Niemców?
    Jednocześnie pierwszego dnia zestrzelił 5.
    Coś jest nie tak z matematyką.
    Oczywiście musiał mieć ponad stu Fritzów.
    1. 97110
      97110 4 maja 2015 r. 10:17
      +7
      Cytat od: Consul-t
      Coś jest nie tak z matematyką.

      Zwrócił też uwagę. Brakowało najwyraźniej drugich oświadczeń zestrzelonych pilotów myśliwców oraz fotografii z datą i godziną na wydruku w odniesieniu do lokalizacji bombowców. Nie liczyłem...
      1. 11czarny
        11czarny 4 maja 2015 r. 10:53
        +7
        Cytat: 97110
        Coś jest nie tak z matematyką.

        Zwrócił też uwagę. Brakowało najwyraźniej drugich oświadczeń zestrzelonych pilotów myśliwców oraz fotografii z datą i godziną na wydruku w odniesieniu do lokalizacji bombowców. Nie liczyłem...


        Pewnie masz rację, nasze naprawdę nie liczyły zwycięstw nad terytorium wroga, ale na pewno były, to przynajmniej połowa bitew
        Ale dla Niemców wystarczyło słowo kogoś z ich eskadry lub zdjęcie z aparatu synchronicznego - nic dziwnego, że według niemieckich danych wszystkie brytyjskie samoloty zostały zniszczone trzykrotnie podczas wojny śmiech
        1. argon
          argon 4 maja 2015 r. 13:36
          0
          Zaryzykuję kilka minusów, ale prawda jest droższa. Yu-88 jest daleki od celu, podczas Bitwy o Anglię, często BC pary Hurricane'ów nie wystarczał, aby podpalić lub osiągnąć cel. „ustalony upadek” jednego samochodu. Jednocześnie każdy z „Charkowa” ma po 8 karabinów maszynowych, „Czajka” ma tylko 4. Ponadto sytuacja powietrzna wokół Brześcia jest dość często opisywana przez historyków (w różnych pracach ) i jest szczegółowo opisane we wspomnieniach. Obrońcy Twierdzy Brzeskiej widzieli nasz samolot dopiero 3 lub 5 dnia obrony i ten został zestrzelony na ich oczach. Nigdy nie czytałem, że Niemcy odeszli bez ukończenia zadanie w pierwszym tygodniu. Znając system potwierdzania zwycięstwa w Siłach Powietrznych Armii Czerwonej, bardzo ciekawe, kto dostarczył tablice identyfikacyjne zestrzelonych Junkerów. Przedłużone terminy przyznania nagród wyglądają nietypowo, formalnie jest to wybitny przypadek. w pierwszych miesiącach wojny bardzo potrzebowaliśmy bohaterów, na przykładzie których można było skonsolidować ludzi i podnieść morale.
          1. stas57
            stas57 4 maja 2015 r. 15:41
            +5
            Obrońcy Twierdzy Brzeskiej zobaczyli nasz samolot dopiero 3 lub 5 dnia obrony i został zestrzelony na ich oczach.Nigdy nie czytałem, że Niemcy odeszli bez wykonania zadania w pierwszym tygodniu.

            jeśli spojrzysz na jego kolegów, to generalnie jest to fenomenalny wynik, chociaż niczego zasadniczo nie zmienia.
            http://hranitel-slov.livejournal.com/51030.html
            tym razem.

            po drugie, straty niemieckie są znane i można je zobaczyć w jednym znanym miejscu

            trzy
            oto szykowny wykład o pierwszych dniach i lotnictwie z Timin
            1. argon
              argon 8 maja 2015 r. 02:21
              0
              Jestem pewien, kochany stasie57, gdybyś miał cierpliwość, aby wysłuchać tego (bardzo, moim zdaniem, chaotycznego) wykładu do końca.Nie zamieściłbyś go tutaj.To zupełna „unisono” z moim komentarzem, a daje dokładnie taką samą ocenę, oczywiście w bardziej rozbudowanej formie. Ponadto uderza oczywista słabość wykładowcy w kwestiach inżynierskich. Wojna nie miała na swoich samolotach dwóch mocy powyżej 1000KM!?Pytanie jednego ze słuchaczy - "O filtrowaniu oleju" - również pozostaje bez odpowiedzi.
      2. Aleksandr72
        Aleksandr72 5 maja 2015 r. 18:04
        0
        Krótko o Bohaterze:
        Kalabushkin Ivan Nikolaevich - dowódca eskadry 562. pułku lotnictwa myśliwskiego 6. Korpusu Obrony Powietrznej Lotnictwa Myśliwskiego (PVO) Moskiewskiego Frontu Obrony Powietrznej, starszy porucznik; pierwszy z sowieckich pilotów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, który osobiście zestrzelił pięć samolotów wroga w ciągu jednego dnia.
        Urodzony 23 stycznia 1915 r. we wsi Spudni, obecnie w powiecie Gus-Khrustalny obwodu włodzimierskiego, w rodzinie chłopskiej. Rosyjski. Członek KPZR (b) / KPZR od 1941 r. Ukończył szkołę podstawową, w 1932 r. - szkołę FZU w mieście Roshal w obwodzie moskiewskim, w 1935 r. - 3 kursy wydziału robotniczego. Pracował jako ślusarz, spedytor w piekarni w mieście Gus-Khrustalny.
        W Armii Czerwonej od 1936 roku. W 1938 ukończył Szkołę Lotnictwa Wojskowego w Woroszyłowgradzie. Członek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od 22 czerwca 1941 r.
        Dowódca jednostki lotniczej 123. Pułku Myśliwskiego Obrony Powietrznej, porucznik Iwan Kałabuszekn, w pierwszym dniu wojny w pobliżu miasta Brześć (Białoruś), uczestnicząc na samolocie myśliwskim I-153 (Mewa) w trzech bitwach powietrznych, osobiście zestrzelił pięć samolotów wroga: „Bf-109”, dwa „Ju-88” i „Not-111”. A piloci myśliwców jego jednostki powietrznej tego samego dnia zestrzelili trzydzieści samolotów wroga.
        Kontynuując służbę jako dowódca eskadry 562. pułku lotnictwa myśliwskiego (6. Korpusu Obrony Powietrznej Myśliwców, Moskiewski Front Obrony Powietrznej), starszy porucznik Iwan Kałabuszekn zestrzelił osiem samolotów wroga w bitwach powietrznych do końca 1941 r.
        Do lutego 1942 r. I.N. Kalabuszkin miał na koncie bojowym osiem osobiście zestrzelonych samolotów faszystowskich i sześć w bitwie grupowej.
        Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 4 marca 1942 r. za wzorowe wykonanie misji bojowych dowództwa na froncie walki z nazistowskim najeźdźcą oraz okazywaną przy tym odwagę i heroizm, Senior Porucznik Kalabushkin Iwan Nikołajewicz otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy ”(╧ 667).
        Od 1944 mjr Kalabushkin I.N. poleciał samolotem zbudowanym z funduszy zebranych przez współmieszkańców z napisem: „Rojczykowi z kołchozu Red Plow.” Do końca wojny wykonał trzysta sześćdziesiąt jeden lotów bojowych i zestrzelił piętnastu nieprzyjaciół. samolot.
        Po wojnie I.N. Kalabushkin nadal służył w Siłach Powietrznych ZSRR. W 1949 ukończył Wyższą Szkołę Lotniczą, aw 1958 Wyższą Szkołę Wojskową Sztabu Generalnego. Od 1964 generał dywizji lotnictwa Kalabushkin I.N. - w rezerwie, a następnie na emeryturze. Mieszkał w bohaterskim mieście Leningradzie (od 1991 r. - Petersburg). Pracował jako technik i inżynier. Zmarł 12 kwietnia 1985 r.
        Został odznaczony Orderem Lenina, dwoma Orderami Czerwonego Sztandaru, Orderami Aleksandra Newskiego, Orderami Wojny Ojczyźnianej I stopnia, dwoma Orderami Czerwonej Gwiazdy i medalami.
        Mam zaszczyt.
  9. para bellum
    para bellum 4 maja 2015 r. 10:13
    +5
    Cytat od: Consul-t

    Tyle lotów bojowych i tylko 15 zestrzelonych Niemców?
    Jednocześnie pierwszego dnia zestrzelił 5.
    Coś jest nie tak z matematyką.
    Oczywiście musiał mieć ponad stu Fritzów.

    Oprócz bezpośrednich bitew powietrznych są inne misje bojowe: atakowanie kolumn, eskorta bombowców itp. Nie zapominajmy, że w pierwszym dniu wojny Niemcy byli pewni, że nasz samolot został zniszczony na lotniskach, plus efekt zaskoczenia, więc rozluźnili się.
  10. holgert
    holgert 4 maja 2015 r. 12:45
    0
    Jak myślisz, czy są tacy ludzie dzisiaj?????Jeśli jutro będzie wojna, to czy będą tacy bohaterowie?????
    1. cegła
      cegła 4 maja 2015 r. 14:03
      +7
      Jest i zawsze będzie!
  11. Alf
    Alf 4 maja 2015 r. 15:22
    +3
    Cytat z Argona.
    Zaryzykuję kilka minusów, ale prawda jest droższa. Yu-88 jest daleki od celu, podczas Bitwy o Anglię, często BC pary Hurricane'ów nie wystarczał, aby podpalić lub osiągnąć cel. „stały upadek” jednego samochodu.W tym samym czasie każdy z „Charkowa” ma po 8 karabinów maszynowych, „Mewa” ma tylko 4.

    Nie zgadzam się tutaj. Brytyjscy piloci myśliwscy nauczyli się strzelać z 400 metrów, nasi są znacznie bliżej, stąd znacznie mniejsze rozproszenie podczas strzelania i zmniejszenie destrukcyjnego działania amunicji.
    Był stary angielski film "Łatwiej niż łatwo" o brytyjskiej eskadrze podczas snu, jest odcinek. Cztery Spitov wchodzą do Yu-88, łączą prawie całą BC, ale samolot leci, potem jednak spada. W tej czwórce jest Amerykanin. Gdy piloci zbliżyli się do powalonej 88., Amerykanin wskazuje, wskazując na kadłub – Z jakiej odległości strzelali? Zgodnie z oczekiwaniami z 400 jardów (360 m). Miałeś go zagadać, a tu są tylko moje kolejki. Skąd strzelałeś? Od 200 jardów (180m).
    1. argon
      argon 5 maja 2015 r. 03:11
      0
      Cóż, jak uczyłeś nas od niezapomnianego Aleksandra Iwanowicza (czytaj w swoich pamiętnikach) - w długich seriach, przez krzyże .... Dopiero wiosną 42 roku w gazecie Krasnaya Zvezda, broszura kapitana A. Pokryszkina „Skuteczne strzelanie odległości myśliwca” ukazało się w częściach jest napisane jak strzelać, skąd, z jakiej odległości, jak wyrównać prędkość przed strzelaniem, uzasadnienia matematyczne. Od tego momentu możemy założyć, że ZACZĘLI UCZYĆ strzelania, w szkołach, ale w ZAP-ach zresztą w bitwach treningowych (czyli bez strzelania) wszystko zostało dopracowane element po elemencie.Tylko ta broszura została napisana latem 40. I nie należy traktować angielskich pilotów z pogardą. do prowadzenia grupowych walk powietrznych.
    2. ZuboreŻ
      ZuboreŻ 5 maja 2015 r. 03:34
      0
      Cytat: Alfa
      Skąd strzelałeś? Od 200 jardów (180m).

      A dla Browninga 0,5 cala ta sama odległość była taka sama.
  12. imjarek
    imjarek 4 maja 2015 r. 18:52
    +1
    Pięć zwycięstw w jednej walce to znakomity wynik. Wiadomo, że potwierdzony zapis radzieckich pilotów - 9 zestrzelonych samolotów w lipcu 1943 r. - Aleksandra Gorowca. Ale w tej bitwie został zestrzelony i zginął.Dlaczego Kałabuszekkin zestrzelił 5 pierwszego dnia, a „tylko” 10 podczas całej wojny? Po pierwsze, jak powiedział przyjaciel Maestro – „dopóki jednego zestrzelisz, zmęczysz się” (nie jestem pewien „dosłownie”). Bardzo trudno zestrzelić samoloty i nie dać się zestrzelić samemu . Po drugie, być może nie wszystkie zwycięstwa się liczyły. Po trzecie, niektórzy dowódcy „oddawali” „swoje” zestrzelone samoloty innym pilotom. Na przykład Pokryszkin i Kozhedub. (Czytam pamiętniki ich kolegów). Po czwarte, być może takiego legendarnego pilota należało użyć jako sztandaru i nie pozwolić mu umrzeć. Jak snajper Ludmiła Pawliczenko. W 1942 r. 309 nazistów i tyle. Tylko instruktor i legenda przemawiająca na ważnych imprezach. Być może w czasie wojny przydzielono mu najmniej ryzykowne zadania. (Chociaż najprawdopodobniej wersja taka sobie). W każdym razie bohater i profesjonalista. W każdym razie odpowiedź dla tych „liberalnych” historyków, którzy mówią o całkowitej dezorganizacji, panice i braku oporu wojsk sowieckich w pierwszych dniach wojny, a także o prawie całkowitym zniszczeniu sowieckiego lotnictwa w pierwszych godzinach ok. 300 samolotów zginęło 22 czerwca !!! Chwała naszym pilotom i strzelcom przeciwlotniczym!
    1. Rivares
      Rivares 4 maja 2015 r. 19:58
      -1
      Cytat z: imjarec
      Około 300 samolotów zostało straconych przez hitlerowców 22 czerwca!!!

      niestety trochę inaczej
      Straty niemieckiego lotnictwa na froncie radziecko-niemieckim
      okres bezpowrotnie Uszkodzony
      22-28.06. 1941 280 165
      29.06-05.07. 1941 121 59
      06-12.07. 1941 72 45

      http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/germloss/germloss.html
      1. argon
        argon 5 maja 2015 r. 03:14
        +1
        Zwykle jest 2-2,5 razy więcej uszkodzonych aut niż zniszczonych/wycofanych z eksploatacji, czy masz odwrotnie ???
        1. Rivares
          Rivares 5 maja 2015 r. 21:49
          0
          Cytat z Argona.
          Zwykle jest 2-2,5 razy więcej uszkodzonych aut niż zniszczonych/wycofanych z eksploatacji, czy masz odwrotnie ???

          Mam??? W archiwach niemieckich. Wśród nich są statystyki. Źródła są tam wymienione.
      2. Aleksander
        Aleksander 5 maja 2015 r. 06:28
        +1
        Cytat z Rivares
        22-28.06. 1941 280



        „W bitwach powietrznych 22 czerwca Niemieckie Siły Powietrzne, mimo niespodziewanego ataku, przegrały do 300 samolotów i około 50 więcej zostały zestrzelone przez naziemne systemy obrony przeciwlotniczej." 15 z nich zostało zestrzelonych przez taran! -

        http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/22june/22june.html
        1. Rivares
          Rivares 5 maja 2015 r. 21:46
          0
          Do 300 samolotów, a liczba 10 pasuje) To nie jest artykuł, ale miejscami wiarygodna propaganda.
          A co do wniosków na poziomie strategiczno-taktycznym… i zupełnym milczeniem o braku lotnisk zapasowych dla naszego lotnictwa, co uniemożliwiło usunięcie samolotów z ataków na lotniska.
        2. Rivares
          Rivares 6 maja 2015 r. 01:33
          +1
          Cytat od Aleksandra
          „W bitwach powietrznych 22 czerwca niemieckie siły powietrzne, pomimo niespodziewanego ataku, straciły do ​​300 samolotów, a około 50 zostało zestrzelonych przez naziemną obronę powietrzną”. 15 z nich zostało zestrzelonych przez barana! —

          Zróbmy kropkę I:
          Wykorzystamy materiały Bundesarchiv we Freiburgu, z których wynika, że ​​niemieckie straty nieodwracalne (bojowe i pozabojowe) wyniosły 78 samolotów na dzień 22.06.1941 r.
          Tak więc obliczenia wykonane przez pułkownika A.N. Medveda z Akademii Sił Powietrznych. N. E. Zhukovsky, według formuł interpolacyjnych, pokazuje, że „teoretycznie” Luftwaffe powinna stracić 67 zniszczonych i poważnie uszkodzonych samolotów. W pierwszym raporcie raportu Sowieckiego Biura Informacyjnego (nazywano go wówczas raportem Naczelnego Dowództwa Armii Czerwonej) wskazano, że „zestrzeliliśmy 65 samolotów wroga”, a następnego dnia dokonano wyjaśnień - 76 pojazdy wroga zostały zniszczone {196}. Jeśli przyjmiemy, że około 11 samolotów rumuńskich podzieliło los 63 zestrzelonych samolotów niemieckich (stopień zniszczenia wynosi co najmniej 60%), to otrzymujemy bardzo zbliżone liczby.
  13. Biskup
    Biskup 5 maja 2015 r. 00:21
    +2
    Mieszkańcy wsi Spudni, dowiedziawszy się o bohaterskich czynach swojego rodaka, zebrali z osobistych oszczędności 125000 XNUMX rubli i poprosili Naczelnego Wodza o przekazanie kupionego za te pieniądze bojownika ich rodakowi. Prośba kolektywu rolnikom przyznano." - Hmm, a gadające głowy w telewizji tak uparcie mówiły nam, że sowieccy kołchoźnicy byli poddanymi i pracowali w dni robocze ...
    1. ZuboreŻ
      ZuboreŻ 5 maja 2015 r. 03:49
      +1
      Dni robocze to udział produkcji kołchozów na koniec roku, w tym samym czasie dokonywano rozliczeń z kołchozami, część pieniędzy, część wytworzonych produktów. śmiech
      Pracowałam z chłopem, który dzieciństwo i młodość spędził w kołchozie pod Konotopem.Jeżeli chłopi tak żyli, to i tak mieliśmy pańszczyźnianych.Chociaż, oczywiście, przypadek szczególny.
  14. Jaa Korppi
    Jaa Korppi 6 maja 2015 r. 10:39
    0
    Tak... Żelazni ludzie byli!! Jeśli chodzi o 15 zwycięstw, nie zapominaj, że oprócz potwierdzonych zwycięstw są też niepotwierdzone zwycięstwa, wypady na samoloty szturmowe i eskorty. Ponadto został ranny w nogi, co musiało mieć wpływ. A poza tym musisz wiedzieć, jaką pracę wykonywał w pułku. Po zranieniu służył jako dowódca i wyżej, co oznacza znacznie mniej bezpośredniej pracy lotniczej.
  15. witaj1945
    witaj1945 9 maja 2015 r. 18:24
    0
    Rezun jest zdrajcą, Suworow to twój m... Slozhenitsyn - obrażony - w szkolnym programie nauczania... musisz zabronić tym... użytkownikom papieru. Niech Ameryka i Europa pudrują ich mózgi, jeśli są zainteresowani.
    Nie bzdury Zdrajca, dezerter przyjmuje pseudonim największego rosyjskiego dowódcy, fałszywie przedstawia historię, oczernia i publikuje ją w Rosji !!!
    1. Pierwszy Strażnik Van
      Pierwszy Strażnik Van 10 sierpnia 2015 18:21
      0
      w szkolnym programie nauczania ... należy zabronić drukowania tych ....

      Musisz uczyć się w szkole. Wraz z Plokhishem, Własowem, Benderem i innymi im podobnymi, aby od dzieciństwa nauczyli się odróżniać szumowiny od ludzi.