Przegląd wojskowy

Katastrofy myśliwca w Indiach i Czechach

45
Myśliwiec Su-30MKI indyjskich sił powietrznych rozbił się o ziemię w poniedziałek podczas lotu szkoleniowego. Katastrofa miała miejsce w pobliżu miasta Tezpur (Assam). Obaj piloci zdołali się katapultować. To jest zgłaszane kompleks wojskowo-przemysłowy w odniesieniu do lokalnego zasobu Zee News.

Katastrofy myśliwca w Indiach i Czechach


Rozbity samochód został wyprodukowany przez indyjską firmę Hindustan Aeronautics Limited na licencji rosyjskiej.

Powołano komisję do zbadania incydentu. To już szósty wypadek od 2009 roku. Na przestrzeni lat loty myśliwców były dwukrotnie zawieszane.

Łączna liczba Su-30MKI zamówionych przez Indie to 272 sztuki. Na terenie kraju zmontowano już ponad 140 pojazdów (plus 50 sztuk dostarczono z Federacji Rosyjskiej w formie zmontowanej).

Podobna katastrofa wydarzyła się dzisiaj w Czechach. Tam podczas lądowania na ziemię spadł myśliwiec Saab JAS 39 Gripen węgierskich sił powietrznych.

„W rejonie miasta Chaslav w centralnej części Czech we wtorek około 15:16 czasu lokalnego (00:39 czasu moskiewskiego) wielozadaniowy myśliwiec Saab JAS XNUMX Gripen Węgier Siły Powietrzne rozbiły się podczas lądowania, obaj piloci na szczęście zdołali się katapultować” – poinformowało Ministerstwo Obrony Czech.

Przypominamy, że w Caslava odbywają się obecnie wspólne ćwiczenia Sił Powietrznych, w których wzięły udział Czechy, Węgry i Szwecja.
Wykorzystane zdjęcia:
vpk-news.ru
45 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Bajkonur
    Bajkonur 19 maja 2015 r. 17:54
    -3
    Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami! Istnieje wiele informacji, że pozwalają one latać naszym samolotom początkującym, szkolonym przez nie w pełni wyszkolonych „instruktorów”! Chociaż oczywiście musisz rozważyć wszystkie opcje!
    1. NEXUS
      NEXUS 19 maja 2015 r. 17:58
      + 27
      Cytat: Bajkonur
      Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami!

      To nieprawda. Hindusi byli jednymi z pierwszych zagranicznych klientów, którzy opanowali nasz sprzęt i swoje lotniki na wysokim poziomie. Nie bez powodu członkowie NATO są systematycznie „robieni” podczas ćwiczeń. Raczej coś z samą maszyną.
      1. po prostu wykorzystaj
        po prostu wykorzystaj 19 maja 2015 r. 18:03
        + 19
        Nie chodzi o samochód, chodzi o Indian, ich piloci są profesjonalistami, to fakt. Problemem jest ich nadmierna pewność siebie, uważają się za niemal najwyższą kastę i często próbują się popisać, a to kończy się porażką, o czym już wielokrotnie mówiono.
      2. GSz-18
        GSz-18 19 maja 2015 r. 18:06
        -16
        Cytat: NEXUS
        Nie na próżno członkowie NATO są systematycznie „kończeni” podczas ćwiczeń.

        Jakie ćwiczenia? Nie słyszałem o tym. Połączenie.
        1. NEXUS
          NEXUS 19 maja 2015 r. 18:12
          + 17
          Cytat: GSz-18
          Jakie ćwiczenia? Nie słyszałem o tym. Połączenie.

          na przykład ćwiczenia z dnia 18 listopada 2005 r., gdzie odbywały się SU-30MKI i NATO F-15 C/D Eagle.
          Czytaj więcej: http://svpressa.ru/post/article/104405/ hi
        2. opus
          opus 19 maja 2015 r. 19:18
          + 16
          Cytat: GSz-18
          Jakie ćwiczenia? Nie słyszałem o tym.

          W ogóle od 2002 roku i nie tylko „NATO”
          19 Dywizjon, 3 Skrzydło, USAF, -nie ma czasu na pranie majtek, nawet nowy radar AN/APG-63(V)2 nie pomógł
          „Spółdzielcze radzenie sobie z grzmotem”, na przykład sami Indianie polecieli na Alaskę
          Ponadto przedstawiciele Sił Powietrznych USA zwracają uwagę, że do niedawna we wszystkich ćwiczeniach załogi 3. Skrzydła Powietrznego operowały z przewagą liczebną 2:1

          Ćwiczenie „Cope India – 2004” : Apoteoza była pokonanie F-15 przez myśliwiec MiG-21IAF....


          Wspólne (potrójne) ćwiczenia Sindex-Ankush nad bazą lotniczą Gwalior w 2005 roku Singapur: 10 samolotów (5:5), indyjskie Su-30MK wygrał 8 z 10 meczów z amerykańskimi myśliwcami F-15 i samolotami Su-30MKI we wszystkich 10 walkach z singapurskimi F-16.

          Ćwiczenia indyjsko-francuskie „Garuda II”: 24. eskadra „Hunting Hawk” (Hunting Hawk) indyjskich sił powietrznych posiekała francuskie asy z S Squadron „Sigone” (Dijon).
          Francuski pilot: „Decyzja [w ataku] należy przyjąć w pierwszej minucie, za Su-30 z jego mocą i zwrotnością przytłoczy cię"."

          Radar RDY-2 pomaga ....

          =================================
          Indyjskie załogi ćwiczą w swoim szkoleniu pełną charakterystykę najlepszych samolotów wroga i ich załóg. A Amerykanie prowadzą (prowadzą, a raczej dopóki nie otrzymali od nas i Hindusów) szkolenia, biorąc pod uwagę sprzęt przeciwnika o wyraźnie niedocenianych cechach i przyjęty przez Amerykanów poziom wyszkolenia wroga (również niedoszacowany).


          Kwestia udziału indyjskich pilotów w ćwiczeniach amerykańskich „Red Flag”, które odbyły się w PC. Planowana jest Nevada i wspólne bitwy Sił Powietrznych Izraela i Sił Powietrznych Indii (Indianie proszą)
        3. por. rezerwowe siły powietrzne
          por. rezerwowe siły powietrzne 20 maja 2015 r. 02:02
          0
          Cytat: GSz-18
          Jakie ćwiczenia? Nie słyszałem o tym. Połączenie.

          Ostatnio pojawiły się informacje o ćwiczeniach malezyjskich Su-30 i Super Hornetów.
          http://foxtrotalpha.jalopnik.com/navy-hornets-mock-dogfight-with-malaysian-flank
          ers-in-s-1703838609
      3. Kostiaru
        Kostiaru 19 maja 2015 r. 18:09
        +5
        Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami! Istnieje wiele informacji, że pozwalają one latać naszym samolotom początkującym, szkolonym przez nie w pełni wyszkolonych „instruktorów”!

        Albo zwykła wojna sabotażowa, amerykańscy konkurenci…, są to hełmy „nowej generacji” od F-…, sprzedane Australijczykom milion dolarów…?!
        Tylko biznes i nic osobistego....
        Ogólnie „prosty” amerykański K.O.Z.L.S !!!
      4. Bajkonur
        Bajkonur 19 maja 2015 r. 18:13
        +3
        Cytat: NEXUS
        Cytat: Bajkonur
        Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami!

        To nieprawda. Hindusi byli jednymi z pierwszych zagranicznych klientów, którzy opanowali nasz sprzęt i swoje lotniki na wysokim poziomie. Nie bez powodu członkowie NATO są systematycznie „robieni” podczas ćwiczeń. Raczej coś z samą maszyną.

        Oczywiście nie mówiłem o wszystkich!
      5. JUBORG
        JUBORG 19 maja 2015 r. 20:03
        +4
        Nie ma sporu o ich profesjonalizm, ale przedostatnia sprawa zaskoczyła mnie wnioskiem komisji indyjskiej. Samolot był sprawny, jeden z pilotów zachorował w locie i podjęto decyzję o katapultowaniu. Czy to co? Profesjonalizm lub któryś z pilotów potrzebował pilnej toalety.
      6. dziadek niedźwiedź
        dziadek niedźwiedź 19 maja 2015 r. 22:41
        +2
        NEXUS
        Hindusi byli jednymi z pierwszych zagranicznych klientów, którzy opanowali nasz sprzęt

        Indianie robią tylko śmieszne filmy, ale poza tym matka nie narzeka, ich jednostki strzelców górskich są obeznane z YAT, ich jednostki szturmowe są najlepsze w regionie, nurkowie są na poziomie wyposażenia technicznego, a inteligencja (wojskowa) nie ustępuje Chiński.
        Możesz więc śmiać się z ich Bollywood, ale szanuj żołnierzy.
    2. fregate
      fregate 19 maja 2015 r. 17:58
      +7
      Nie, są dość profesjonalne, a ich roczny czas lotu jest wysoki. Ale zdarza się też tak, jak ostatnim razem Su-30 rozbił się w wyniku katapultowania się obu pilotów.
      1. figwam
        figwam 19 maja 2015 r. 18:01
        + 13
        Buduj na licencji...
        1. Komentarz został usunięty.
        2. wysłany-onere
          wysłany-onere 19 maja 2015 r. 18:25
          +2
          Cytat: figwam
          Buduj na licencji...



          Indianie rukazhopy - a my jesteśmy winni....
    3. Aleksiej R.A.
      Aleksiej R.A. 19 maja 2015 r. 18:02
      +8
      Cytat: Bajkonur
      Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami! Istnieje wiele informacji, że pozwalają one latać naszym samolotom początkującym, szkolonym przez nie w pełni wyszkolonych „instruktorów”! Chociaż oczywiście musisz rozważyć wszystkie opcje!

      Są problemy nie z ulotkami, ale z pracownikami produkcji i technikami lotniskowymi.
      Jednocześnie, według ministra obrony, wiadomo, że indyjskie siły powietrzne miały już pięć wypadków i 69 incydentów z silnikami AL-31FP produkowanymi przez HAL od 2012 roku. Spośród 69 incydentów Parrikar powiedział, że 33 było spowodowanych przez wióry w oleju, 11 było spowodowanych wibracjami w silniku, a osiem było spowodowanych bardzo niskim ciśnieniem zasilania olejem. Zarzucono słabą jakość wykonania, która szybko weszła w efekt zmęczeniowy, powodując pęknięcia, co doprowadziło do odłamków metalu i obiegu oleju. W dochodzeniu zwrócono również uwagę na jakość oleju. Na polecenie indyjskiego Ministerstwa Obrony podjęto działania: zastosowanie lepszej jakości oleju, przeróbki i wymianę zespołów spawalniczych i mocujących między częściami mechanicznymi.

      PS Właśnie to zauważyłem:
      rozbity samochód wyprodukowany przez indyjską firmę „Hindustan Aeronautics Limited” na licencji rosyjskiej.
      1. Kasym
        Kasym 19 maja 2015 r. 18:10
        +8
        Czas lotu indyjskich pilotów jest nie tylko dobry, ale jeden z najwyższych na świecie. Zapytać się. Nic dziwnego, że pokonali Yankees na niebie nawet na starym MiG-21!
        To najprawdopodobniej kwestia techniki. hi
        1. Sygnalista
          Sygnalista 19 maja 2015 r. 18:31
          -27
          Paczki są powalone, to na pewno. W Twoich snach. Ameryka jeszcze nigdy nie była w stanie wojny z Indiami. Zajmowali się nimi Wietnamczycy. Dowiedz się drogich materiałów i historii.
          1. po prostu wykorzystaj
            po prostu wykorzystaj 19 maja 2015 r. 19:51
            + 15
            niektórzy wciąż mają mózgi do nauczenia się, aby myśleć o tym, że pomyśleliby "może to coś, czego nie wiem, a nie inni głupcy?" ponieważ treningowe bitwy powietrzne Indian i Amerykanów były więcej niż raz lub dwa, a Indianie utrzymywali sztatowa nawet na MiG-21. i tu też pasuje słowo „upadł”, podobnie jak w ringu, bokserzy też nie walczą przed zabiciem wroga.
            1. GregAzow
              GregAzow 19 maja 2015 r. 21:48
              +4
              Cytat: po prostu wykorzystaj
              niektórzy wciąż mają mózgi do nauczenia się, aby myśleć o tym, że pomyśleliby "może to coś, czego nie wiem, a nie inni głupcy?" ponieważ treningowe bitwy powietrzne Indian i Amerykanów były więcej niż raz lub dwa, a Indianie utrzymywali sztatowa nawet na MiG-21. i tu też pasuje słowo „upadł”, podobnie jak w ringu, bokserzy też nie walczą przed zabiciem wroga.

              Wszystko jest tak, tylko sygnalizatorzy o tym nie wiedzieli. Mają dwa stany gotowości bojowej: Just was (komunikacja) i Coming soon. Między tymi wydarzeniami trenowały Indie i Stany Zjednoczone. A więc komunikacja wie wszystko, dobrze lub prawie wszystko.
            2. Komentarz został usunięty.
            3. Komentarz został usunięty.
          2. Protos
            Protos 19 maja 2015 r. 23:46
            0
            Oto rzecz, którą masz dla swojego awatara w naszych oddziałach o nazwie „Mandavoshka” śmiech
            1. ydżin
              ydżin 20 maja 2015 r. 07:01
              0
              [cytat = Protos] Oto rzecz, którą nasi żołnierze nazwali „Mandavoshka” dla twojego awatara śmiech[/quote=GregAzov]
              Wszystko jest tak, tylko sygnalizatorzy o tym nie wiedzieli. Mają dwa stany gotowości bojowej: Just was (komunikacja) i Coming soon. Między tymi wydarzeniami trenowały Indie i Stany Zjednoczone. I tak komunikacja wie wszystko, dobrze, lub prawie wszystko.[/Cytat]
              Kochanie, możesz oczerniać tyle, ile chcesz, ale nie dotykaj „mandavoshki”! Rola wojsk łączności i radiotechniki zawsze była ogromna, aw dzisiejszych realiach tzw. wojna sieciocentryczna jest naprawdę dominująca! Pj. Sy. On sam służył w tych oddziałach! żołnierz
    4. Rożek
      Rożek 19 maja 2015 r. 18:06
      +5
      Cytat: Bajkonur
      Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami!

      Mogę zaklasyfikować twój komentarz jako bezpodstawny.... może nie ty, ale ci sami ludzie "chrząknęli", gdy piloci z Indii "złamali" Amerykanów w bitwach treningowych, uh, niektórzy też krzyczeli Gop bez skakania! i kiedy Kanadyjczycy wysadzili powietrze do góry.. zaczęli wynajdywać własną wadę na czele.
      1. Bajkonur
        Bajkonur 19 maja 2015 r. 18:39
        0
        Cytat z Scone
        Cytat: Bajkonur
        Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami!

        Mogę zaklasyfikować twój komentarz jako bezpodstawny.... może nie ty, ale ci sami ludzie "chrząknęli", gdy piloci z Indii "złamali" Amerykanów w bitwach treningowych, uh, niektórzy też krzyczeli Gop bez skakania! i kiedy Kanadyjczycy wysadzili powietrze do góry.. zaczęli wynajdywać własną wadę na czele.

        Na pewno nie pamiętam programu telewizyjnego, w którym o tym rozmawiali!
        Wiem, że mają też asy, ale jest wiele negatywnych przypadków!
    5. wysłany-onere
      wysłany-onere 19 maja 2015 r. 18:15
      0
      Zbierają się, niech się obwiniają.
      1. opus
        opus 19 maja 2015 r. 23:44
        +2
        Cytat od wysłanego
        Zbierają się, niech się obwiniają.

        Odmówią zakupu SU i MIG… będziemy się obwiniać.
        Utrata klienta jest łatwa.

        Po wypadku w 2014 roku: Loty są zawieszone. Indyjskie Siły Powietrzne są uzbrojone w około 200 samolotów Su-30, dzięki czemu jedna trzecia całej floty powietrznej kraju jest bezczynna bez lotów
        Pakistan się śmieje.
        Kto potrzebuje takiej floty samolotów? Siły Powietrzne?
    6. wysłany-onere
      wysłany-onere 19 maja 2015 r. 18:26
      0
      Nie przetworzyli go z plikiem po złożeniu, jest to napisane w instrukcji. śmiech
    7. prosty_rgb
      prosty_rgb 19 maja 2015 r. 18:26
      +2
      Sądząc po dwóch wypadkach, dzisiaj jest zły dzień na latanie.
      To samo dzieje się w przypadku podróży, kiedy wiele wypadków zdarza się prawie jednocześnie w różnych krajach tego samego dnia.
    8. Rewolwer
      Rewolwer 19 maja 2015 r. 18:32
      +2
      Cytat: Bajkonur
      Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami! Istnieje wiele informacji, że pozwalają one latać naszym samolotom początkującym, szkolonym przez nie w pełni wyszkolonych „instruktorów”! Chociaż oczywiście musisz rozważyć wszystkie opcje!
      Już raz dowódca indyjskiej załogi zdecydował się na katapultowanie z powodu bólu brzucha. Jak się później okazało, zjadł coś nieświeżego. Przy okazji też na SU-30. Czy kombinezony zostały zmyte - historia o tym milczy.
      1. opus
        opus 19 maja 2015 r. 23:55
        +1
        Cytat: Nagant
        dowódca indyjskiej załogi zdecydował się na katapultowanie z powodu bólu brzucha. Jak się później okazało, zjadł coś nieświeżego.

        Ta głupia kaczka.

        Po tym:

        o jakiej chorobie „żołądka” możemy mówić?
        myślisz, że możesz to zatrzymać?

        Zawarcie komisji wspólnej:
        główną przyczyną wypadku Su-30MKI w październiku 2014 roku było: spontaniczne działanie fotela wyrzutowego K-36DM.
        Wcześniej piloci indyjscy skarżyli się głównie na awarie w systemie sterowania fly-by-wire, które powodowały utratę ciągu silników AL-31FP.
        ================================================== ===============
        Pechowi Indianie...

        W ciągu ostatnich czterech lat (aż do 2013 roku), indyjskie siły powietrzne straciły w wypadkach 10 śmigłowców i 33 myśliwce. Wśród nich jest jeden Jaguar (150 Jaguarów wyprodukowano na licencji i dostarczonych z Francji), dwa Mirage-2000, trzy Su-30 i 16 MiG-21.
    9. opus
      opus 19 maja 2015 r. 19:00
      +8
      Cytat: Bajkonur
      Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami!


      Nie pisz bzdur.
      1. Tablica (średnia) pilotów Indyjskich Sił Powietrznych (godziny lotu pilota bojowego IAF) 220-230.
      To było 120 godzin w 1992 i 190-200 godzin w 1999.
      Nierzadko zdarza się mieć 300 lub więcej godzin rocznego czasu lotu
      2. Pochodzi z artykułu z 2009 roku:
      Rosyjscy piloci uzyskują średnio 60 godzin. Ale jednocześnie większość lotów wykonują doświadczeni piloci w randze majora i wyższych, a porucznicy mogą sterować raz na trzy miesiące, a nawet rzadziej. Aby dostać się tylko do trzeciej klasy, potrzebujesz czasu lotu ponad 200 godzin. Ich młodzi piloci nie mogą rekrutować nawet w ciągu 5 lat służby.
      3. Gotowość Su-30MKI do działań bojowych wciąż mniej niż 55% (w porównaniu do 70% innych nowoczesnych samolotów bojowych)
      - nieokreślone problemy w elektronicznym systemie sterowania lotem
      - trudności z fotelem katapultowym nowego rosyjskiego myśliwca T-50
      - "problem łożysk" w silnikach turboodrzutowych


      4. Spośród 956 MiG-21, które otrzymały indyjskie siły powietrzne, rozbiło się około 400 samolotów. W tym procesie zginęło ponad 130 pilotów. W ciągu ostatnich trzech lat w indyjskich siłach powietrznych doszło do 29 wypadków. 12 z nich - z udziałem MiG-21.
      (W Sądzie Najwyższym w Delhi toczy się pozew pilota sił powietrznych tego kraju, w którym domaga się uznania najbardziej rozpowszechnionego na świecie myśliwca MiG-21 za obiekt naruszający prawo człowieka do życia.)

      5. Od 2000 roku Hindusi ZAWSZE wydzierają USAIF na śmietnik, Amerykanie nieustannie narzekają, że zwycięstwo było spowodowane tym, że piloci Su-27, SU-30MK i SU-30MKI (indyjscy) WIĘCEJ NIŻ 300 godzin lotu rocznie w porównaniu do własnych 250 godzin.
      DACT "Cope India - 2004"
      Wygrał co dwie z trzech walk, w których brali udział.
      /Według indyjskiego dowództwa Amerykanie na F-15C zostali „zestrzeleni” co najmniej 20 razy przez indyjskich pilotów na Su-27, Su-30 i MiG-21/


      Indyjscy piloci wywrócili do góry nogami amerykańskie pomysły dotyczące taktyki lotnictwa myśliwskiego. W bitwach treningowych wykorzystywali systemy optoelektroniczne samolotu, nie licząc radaru, co pozwalało im ukradkiem zbliżyć się do Amerykanów „na odległość celnego strzału z pokładowego działa”. W walce wręcz mniej zwrotny F-15C miał niewielkie szanse na przetrwanie. Według dowództwa indyjskiego w ten sposób Amerykanie zostali „zestrzeleni” co najmniej 20 razy..

      Zgodnie z ćwiczeniami Amerykanie sporządzili szczegółowy raport, który nadal jest utajniony.


      Ćwiczenia indyjsko-singapurskie „Sindex-Ankush”

      Indyjskie Su-30MK wygrały 8 z 10 pojedynków z amerykańskimi myśliwcami F-15, a samoloty Su-30MKI wygrały wszystkie 10 pojedynków z singapurskimi F-16.

      Ćwiczenia amerykańsko-indyjskie „Cope India – 2005”

      Ćwiczenia indyjsko-francuskie „Garuda II”
      A potem ułożyli się na Mirage-2000C/O, Mirage 2000-5, Embraer EMB.321F Tucano, Mirage 2000N ...
      AWACS i samolot kontrolny E-3F "Sentry" nie pomogły

      Według francuskich pilotów Indyjskie Siły Powietrzne są dość zaawansowanymi siłami powietrznymi światowej klasy i mają wysoce profesjonalnych pilotówktóre ponadto można łatwo dostosować do procedur lotu w systemie NATO.
      1. Shans2
        Shans2 19 maja 2015 r. 20:25
        +1
        przestań kłamać na temat rosyjskich pilotów z nalotem 60 godzin, średni czas lotu to ponad 150 godzin, sam widziałem program na początku tego roku, w którym Shoigu zapytał pilota o lot (początek 2014 r., statystyki za 2013 r. ), - piloci latają teraz około 150-200 godzin, pracownicy transportu są więksi niż myśliwce i inni.
        http://www.youtube.com/watch?v=pwq4Xg4k-NM,
        1. po prostu wykorzystaj
          po prostu wykorzystaj 19 maja 2015 r. 21:13
          +2
          czas lotu w roku stopniowo rośnie od 2008 roku, a także czytałem o tym, że w 2011 roku piloci mieli już 110-120 godzin lotu, a region moskiewski zamierza go zwiększyć.
        2. opus
          opus 20 maja 2015 r. 00:03
          +1
          Cytat od shans2
          przestań kłamać na temat rosyjskich pilotów z czasem lotu 60 godzin

          chanson numer 2 Jesteś głupi i arogancki.
          PRZECZYTAJ (jeśli możesz) UWAŻNIE
          Cytat z opus
          To jest z artykułu 2009 roku:

          FAQ:
          Według wyników z 2006 roku średni nalot w rosyjskich siłach powietrznych wyniósł 40 godzin (dla młodych pilotów średni nalot to 80 godzin). Czas lotu zależy od typu samolotu. W wojskowym lotnictwie transportowym miał 60 godzin, podczas gdy w lotnictwie myśliwskim i frontowym było to 20-25 godzin.
          Dla porównania, dla tego samego roku wskaźnik ten w USA było 189 godzin, Francja 180, Rumunia 120 godzin.
          W 2007 roku w wyniku poprawy zaopatrzenia w paliwo lotnicze i intensyfikacji wyszkolenia bojowego średni roczny nalot wydłużył się: w lotnictwie dalekiego zasięgu wyniósł 80-100 godzin, w lotnictwie obrony powietrznej około 55 godzin.
          Młodzi piloci mają często ponad 100 godzin lotu.
          Średni czas lotu w siłach powietrznych na absolwenta 2010 g. wyniósł 42 godziny, czyli o 12% więcej niż nalot absolwentów z 2009 roku.
          Średni czas lotu dla listy dowódców załóg sił powietrznych wzrósł o 18% w porównaniu do 2010 roku. i wyniósł ponad 50 godzin.
          Cytat od shans2
          sam to widziałem

          Szczerze mówiąc, nie obchodzi mnie, co widziałeś.
          1. Mówisz o 2013,2014, ale pisałem o 2009 (o kłamstwie)
          2.Ja sam Widziałem, jak Igor Raufovich (który jest współpracownikiem „akademikiem” Ashurbeyli, byłym generałem Koncernu Obrony Powietrznej Ałmaz-Antey SA, z jasnym okiem i trzeźwym wezwaniem w programie Sołowjowa, powiedział, że gdyby miał wolną rękę, S System obrony przeciwlotniczej -300 z łatwością zestrzeliłby „meteoryt czelabiński” (wysokość zniszczenia 50-70 km przy prędkości 30-50 km/s)
          Więc co?
          Mam powtórzyć to gówno?
  2. Andriej NM
    Andriej NM 19 maja 2015 r. 17:56
    +8
    Indianie MIG-21 ciągle padali, teraz Sushki… To mówi o ich locie i kulturze technicznej.
    Z drugiej strony, nawet jeśli takie ulotki rozrywają osławione zachodnie myśliwce na Sushki, poziom naszych maszyn staje się jasny.
    1. opus
      opus 19 maja 2015 r. 19:25
      +3
      Cytat: Andrey NM
      To mówi o ich locie i kulturze technicznej.

      Według stanu na 2013 r. wiadomo o utracie 7 samolotów z rodziny Su-30 Sił Powietrznych Rosji w wypadkach lotniczych.
      I to pod warunkiem, że nasz czas lotu wynosi 60-100 godzin (nie na SU-30, ale ogólnie), ale na indyjskich pilotach na SU-30MK i MKI MINIMUM 300
  3. Lanca
    Lanca 19 maja 2015 r. 17:56
    +3
    Ponieważ nie musisz sprzedawać licencji! Nie rozumieją, co zrobią, a potem latają jak na słoniach.
  4. Ta sama LYOKHA
    Ta sama LYOKHA 19 maja 2015 r. 17:57
    +4
    Rozbity samochód został wyprodukowany przez indyjską firmę Hindustan Aeronautics Limited na licencji rosyjskiej.



    Musimy poczekać na wnioski z śledztwa komisji ds. wypadków lotniczych….przyczyny mogą być bardzo różne….czasami do silnika dostaje się ptak i lot zamienia się w katastrofę.
  5. Alex_Rarog
    Alex_Rarog 19 maja 2015 r. 17:57
    +2
    Dobrze, że w obu przypadkach nie było ofiar! A diabły kupią za to nowe żelazo!
  6. Sygnalista
    Sygnalista 19 maja 2015 r. 17:58
    -2
    Nie inaczej pracowali kosmici?????
  7. WALERIK_097
    WALERIK_097 19 maja 2015 r. 17:59
    +2
    Najważniejsze, że ludzie pozostali przy życiu, żelazko zostanie wymienione
  8. VNP1958PVN
    VNP1958PVN 19 maja 2015 r. 17:59
    +3
    Podsumowując, nie musisz sam nitować ptaka Feniksa, lepiej kupić irkuckie, będą bardziej niezawodne!
    1. Aleksiej R.A.
      Aleksiej R.A. 19 maja 2015 r. 18:18
      +1
      Cytat: VNP1958PVN
      Podsumowując, nie musisz sam nitować ptaka Feniksa, lepiej kupić irkuckie, będą bardziej niezawodne!

      Hindusi mają więc problemy nie tylko z produkcją, ale także z obsługą lotniskową.
      W dochodzeniu zwrócono również uwagę na jakość oleju.

      Samochód w Irkucku upadnie z powodu ropy - a fabryka zostanie natychmiast uznana za winną.
  9. sir_obs
    sir_obs 19 maja 2015 r. 18:00
    +3
    grawitacja jednak, gdyby Newton wpadł na suszarnię na strychu, a nie jabłko, nie wiedzielibyśmy, na co spadają.
  10. MIHAŁICH1
    MIHAŁICH1 19 maja 2015 r. 18:01
    +2
    Piloci żyją i to jest najważniejsze!Uczą się latać. Dobra lekcja na przyszłość... hi
  11. Baloo
    Baloo 19 maja 2015 r. 18:10
    -1
    Nie umieją latać, niech badają materiał.
  12. strzelec górski
    strzelec górski 19 maja 2015 r. 18:11
    +1
    Wypadki tego typu w lotnictwie wojskowym to niestety norma. Najczęściej kojarzone są z „czynnikiem ludzkim”. Sam dorastał w garnizonie wojskowym, jego ojciec jest pilotem wojskowym. W ciągu roku w pułku - jeden pogrzeb - dwa razy. Pamiętam.
  13. tolmachiew51
    tolmachiew51 19 maja 2015 r. 18:12
    +1
    To technologia, to ludzie! Wypadków jest za mało ??? Najwyraźniej gwiazdy tak nie wyszły, a może adrenalina wzrosła.
  14. MIHAŁICH1
    MIHAŁICH1 19 maja 2015 r. 18:16
    +1
    Kosztem Indii wciąż istnieje podejrzenie… są w życiu flejtuchem! tyran Często przyczyną wypadków jest czynnik ludzki.
  15. HAM
    HAM 19 maja 2015 r. 18:17
    +2
    Rozmawiamy o Indianach, więc nie ma pytań o Czechów, niech walczą!? asekurować
    1. fregate
      fregate 19 maja 2015 r. 18:25
      +1
      Cóż, podobno dlatego, że był tam szwedzki samolot, Szwedzi powinni być bardziej zainteresowani. Żyją też główni piloci.
  16. VohaAhov
    VohaAhov 19 maja 2015 r. 18:23
    +1
    Do tego można dodać katastrofę amerykańskiego „Ospreya” ze śmiercią 1 żołnierza piechoty morskiej, zranieniem 12 osób i utratą deski.
  17. pruski
    pruski 19 maja 2015 r. 18:25
    0
    "Gripen" to ta sama maszyna, którą chcą uruchomić licencyjną produkcję we Lwowie. Szwedzi obiecali to zrobić szybko. Uchodzi za maszynę odnoszącą sukcesy, jest bardzo wszechstronna i może być używana jako samolot szturmowy, przechwytujący, zwiadowczy i myśliwiec z pierwszej linii.
  18. tlahuicol
    tlahuicol 19 maja 2015 r. 18:26
    +1
    Gripen wypadł z pasa startowego podczas lądowania i przewrócił się kilka razy
    1. tlahuicol
      tlahuicol 19 maja 2015 r. 19:23
      +4
      Zastanawiam się, dlaczego się nie zapalają? podziel się sekretem
      1. ostry chłopak
        ostry chłopak 19 maja 2015 r. 21:21
        0
        Ciężko. Wygląda na to, że Awionika zawiodła.
      2. ostry chłopak
        ostry chłopak 19 maja 2015 r. 21:21
        0
        Ciężko. Wygląda na to, że Awionika zawiodła.
    2. Komentarz został usunięty.
  19. 16112014nk
    16112014nk 19 maja 2015 r. 18:29
    0
    Samoloty wojskowe zawsze walczyły częściej niż cywilne. I nie ma znaczenia, kto tam jedzie, Czech czy Hindus. Na Hawajach Osprey niedawno upadł, kołując Amer. Jedno jest wspólne - technika wydaje się zawodzić. Chociaż eksperci mogą wyciągnąć wnioski na temat czynnika ludzkiego.
  20. Sygnalista
    Sygnalista 19 maja 2015 r. 18:34
    0
    To prawdopodobnie powtórka z przeszłości. Jeden pilot chciał się wysikać i wyleciał, drugi musiał zrobić to samo. Mieli taki przypadek przez te dwa lata. Och delikatnie, ci Indianie, zdecydowanie. Nie lubią pieluch.
    1. GregAzow
      GregAzow 19 maja 2015 r. 21:59
      +2
      Cytat: Sygnalista
      To prawdopodobnie powtórka z przeszłości. Jeden pilot chciał się wysikać i wyleciał, drugi musiał zrobić to samo. Mieli taki przypadek przez te dwa lata. Och delikatnie, ci Indianie, zdecydowanie. Nie lubią pieluch.

      Pewnego dnia zajrzyj do kokpitu samolotu wojskowego. Jest taka ciekawa rzecz - nazywana pisuarem. W kombinezonie kompensacyjnym na dużych wysokościach jest nawet dziura odpowiadająca temu urządzeniu. Jest też prawdziwa anegdota na temat generała Bezhevetsa - jak przetestował to w locie.
      Służyłem 20 lat w lotnictwie, a ostatnie 9 w komunikacji. Mogę zauważyć, że sygnaliści są bardzo pewni swojej wiedzy, prawdopodobnie dlatego, że KShMki nie mogą zejść do podziemia. W najgorszym przypadku utkną.
  21. jaroff
    jaroff 19 maja 2015 r. 18:35
    +4
    Przyjaciele! Dlaczego na próżno „podrap się po języku” lub „uderzyj w klawiaturę”. Nie znamy żadnych, nawet najdrobniejszych szczegółów! Proponuję nie tracić czasu i energii na spekulacje, tym bardziej, że tak łatwo jest zidentyfikować sprawców (pilotów, technologii, infrastruktury
    1. jaroff
      jaroff 19 maja 2015 r. 19:06
      +1
      Tylko wnioski komisji są naprawdę interesujące do dyskusji i komentowania. Ale zwykle nie są publikowane. Zwłaszcza jeśli chodzi o lotnictwo wojskowe.
  22. Rosyjski
    Rosyjski 19 maja 2015 r. 18:36
    +1
    Cytat: Bajkonur
    Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami! Istnieje wiele informacji, że pozwalają one latać naszym samolotom początkującym, szkolonym przez nie w pełni wyszkolonych „instruktorów”! Chociaż oczywiście musisz rozważyć wszystkie opcje!

    Samoloty montowano w Indiach, to jest główny powód.
  23. Tavrica
    Tavrica 19 maja 2015 r. 18:49
    0
    Cytat: Bajkonur
    Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami! Istnieje wiele informacji, że pozwalają one latać naszym samolotom początkującym, szkolonym przez nie w pełni wyszkolonych „instruktorów”! Chociaż oczywiście musisz rozważyć wszystkie opcje!

    I podpiszę się pod tymi słowami. Mój ojciec miał przyjemność przebywać w Nepalu (pilot mi-8), m.in. pracować obok indyjskich załóg, więc żartowali, Hindusi startują tylko na pół godziny, czuje się jak kartka papieru i lądują co czas jest na skraju.
  24. Arktydyjczyk
    Arktydyjczyk 19 maja 2015 r. 18:58
    0
    Wśród Hindusów przepraszam za wyrażenie, ręka w rękę kwitnie, kultura techniczna jest kiepska, wymiana części zamiennych i modlitwa do Kryszny wcale nie jest tym, co oznaczają same przepisy dotyczące konserwacji i napraw.
  25. Horst78
    Horst78 19 maja 2015 r. 19:36
    0
    Rozbity samochód został wyprodukowany przez indyjską firmę Hindustan Aeronautics Limited na licencji rosyjskiej.
    W kraju zmontowano już ponad 140 samochodów
    Pytanie brzmi. Czynnik ludzki czy słaba jakość produkcji? Jakie kwalifikacje mieli piloci? Jakie kwalifikacje posiadała kadra techniczna produkcji i lotu? Jaki sprzęt został użyty do produkcji?
  26. Aleksij
    Aleksij 19 maja 2015 r. 20:03
    0
    Co nie jest tutaj jasne? Konieczne jest kupowanie samolotów amerykańskich, jeśli się rozbiją, są one planowane tylko w celach testowych. I dalej. rada dla hinduskich monterów: podczas montażu samolotów obowiązuje całkowity zakaz tańca.
  27. śr.75
    śr.75 19 maja 2015 r. 20:36
    0
    Rozbity samochód został wyprodukowany przez indyjską firmę Hindustan Aeronautics Limited na rosyjskiej licencji ..... i to mówi wszystko
  28. Lekarz bagienny
    Lekarz bagienny 19 maja 2015 r. 21:00
    -1
    Cytat: Bajkonur
    Ponieważ indyjscy piloci nie są profesjonalistami! Istnieje wiele informacji, że pozwalają one latać naszym samolotom początkującym, szkolonym przez nie w pełni wyszkolonych „instruktorów”! Chociaż oczywiście musisz rozważyć wszystkie opcje!


    Trolling, pozwól, że zapytam, nie traktuj tego jako upokorzenie: - Jesteś instruktorem specjalnie dla SU30-MKI?
    Nie?
    Więc figli z pyskiem z tkaniny ... Cóż, sam zrozumiesz, jeśli pozwoli na to edukacja.
  29. bogart047
    bogart047 19 maja 2015 r. 22:06
    0
    może mają dobrych pilotów, ale mechanicy nas zawiedli.
  30. jouris
    jouris 19 maja 2015 r. 23:13
    0
    Istnieje wiele czynników powodujących wypadki lotnicze. Wiadomo, że udział czynników ludzkich lub osobistych wynosi co najmniej 70%. Ale zgadywanie pilota lub samolotu na podstawie dostarczonych informacji jest jeszcze za wcześnie.
  31. andrei.yandex
    andrei.yandex 20 maja 2015 r. 08:22
    0
    To, że Indianie wyprawiają Amerykanów w „bitwach powietrznych”, to nie tylko zasługa liczby godzin lotu, ale także fakt, że Su-30MKI jest obiektywnie bardziej zaawansowany niż F-15, zwłaszcza w walce w zwarciu. Pragnę zauważyć, że Indianie wciąż nie potrafią stworzyć własnego samolotu, mimo że ten samolot nie jest szczytem doskonałości w lotnictwie. Nawiasem mówiąc, w pojazdach opancerzonych i w przemyśle stoczniowym mają w przybliżeniu, jeśli nie gorzej, w przybliżeniu takie same osiągnięcia. Wydaje mi się, że przyczyna leży w ich potencjale technicznym. Możesz je porównać z Chinami, od razu zauważymy różnicę. Może się mylę.