Chiny rozpoczęły opracowywanie dwóch rodzajów bombowców strategicznych
17 września strona internetowa china-defense.com zamieściła na swoim forum informację o chińskich pracach nad dwoma bombowcami strategicznymi nowej generacji. Jedno nie jest jasne w artykule: czy bombowce są opracowywane przez jedną firmę, czy też przez różne, niezależne od siebie firmy? Eksperci wojskowi Li Xiaoning i Ma Dingsheng rozpowszechniali informacje o tych badaniach.
Li Xiaoning mówi, że klasycznymi ciężkimi bombowcami są rosyjskie Tu-95, Tu-160 i amerykański B-52. Samoloty te stanowią „doskonałą platformę” do bombardowania wrogich celów z dużej odległości, poza zasięgiem jego rażenia. Obrona powietrzna. W Chinach opracowuje się zupełnie nowy bombowiec, wykorzystując dwie metody – H-8 (metodę „latającego skrzydła”) i H-9 (lub H-10 – naddźwiękowy bombowiec aerokosmiczny wykorzystujący technologię „kaczki”), ponieważ istniejący H-6 (kopia Tu-16) jest bardzo przestarzały i wymaga wymiany. Według chińskiego eksperta w niedalekiej przyszłości pojawi się zupełnie nowy, „rewolucyjny” samolot.
Ma Dingsheng informuje, że najważniejszymi zadaniami chińskich bombowców strategicznych jest zwalczanie wrogich lotniskowców i przeprowadzanie precyzyjnych ataków nuklearnych na cele naziemne. Nowy bombowiec musi mieć w swoim arsenale rakieta broń o zasięgu ognia do 1000 km, tak aby obrona przeciwlotnicza wroga nie mogła przeprowadzić celnego ataku. Ma Dingsheng przyznaje, że pod względem wyposażenia technologicznego Chiny pozostają w tyle za Stanami Zjednoczonymi o 20–30 lat. N-6 powstał w latach 60-tych XX wieku. Za podstawę przyjęto radziecki Tu-16. Ten bombowiec jest ewidentnie przestarzały, ponieważ jest bardzo widoczny na radarach wroga. Do jego wad zalicza się mały udźwig bojowy i zasięg lotu. Dlatego szanse na przełamanie obrony powietrznej przeciwnika są niewielkie i dlatego – zdaniem specjalistów wojskowych – jesteśmy po prostu zmuszeni do stworzenia bombowca nowej generacji, który zastąpi przestarzały H-6.
Ma Dingsheng dodał, że Chiny nie będą kopiować rosyjskiego TU-160 ani amerykańskich B-1 i B-2, ale będą dawać pierwszeństwo własnym osiągnięciom w tej dziedzinie. Jego opinia na ten temat jest następująca: „Najnowszy szybki bombowiec H-9 musi latać zarówno w atmosferze, jak i wznosić się na wysokości suborbitalne. Samolot będzie wyposażony w kombinowaną elektrownię z czterema zaawansowanymi silnikami Taihan do lotów atmosferycznych, a także w dwa specjalne silniki rakietowe, aby umożliwić loty na wysokości powyżej 100 km poza atmosferą. Na tej podstawie metodologia aerodynamiczna tego samolotu będzie zasadniczo różnić się od istniejącej. Według eksperta kształt samolotu będzie przypominał pocisk balistyczny, ze skrzydłem o niskim wydłużeniu w konfiguracji kaczki. Szybowiec będzie również wyposażony w system obserwacji wszechstronnej. Powłoka samolotu zostanie wykonana z materiałów kompozytowych na bazie włókna węglowego. Wewnętrzna komora uzbrojenia pomieści 6 pocisków manewrujących z naprowadzaniem satelitarnym i radarowym. Nie jest również możliwe zawieszanie pocisków na zewnętrznych pylonach.
Bombowiec H-9 będzie startował z regularnych lotnisk wojskowych. W atmosferze samolot będzie rozwijał prędkość do 2-3 M, a po osiągnięciu wysokości 15000 100 m zostaną uruchomione silniki strumieniowe, które będą mogły wznieść samolot na wysokość 8 km nad poziomem morza. Po osiągnięciu tej wysokości samolot będzie mógł zwiększyć prędkość do 9 m, dotrzeć na terytorium wroga tak szybko, jak to możliwe, i zrzucać na cele rakiety i bomby. N-XNUMX wyląduje na lotnisku tak jak zwykły samolot, używając silnika turbowentylatorowego.
Samolot będzie spędzał większość czasu lotu poza atmosferą, dlatego będzie sterowany za pomocą systemów pokładowych, które będą bezpośrednio połączone z konstelacją satelitów. W arsenale N-9 znajdą się również tzw. „inteligentne” rakiety, które będą mogły samodzielnie dotrzeć do celu, bez ingerencji elektroniki bombowca.
Od 1995 roku Chiny rozwijają strategiczny bombowiec FBS-1 (Hong-7). Jego cechy konstrukcyjne zakładały udźwig bojowy co najmniej 18 ton, maksymalną prędkość lotu 1,2 m, a w arsenale samolotu miały znaleźć się najnowsze rakiety manewrujące o zasięgu ponad 10000 XNUMX km. Planowano także przeprowadzenie tankowania w powietrzu. Chiny w tamtym czasie po prostu usiłowały odtworzyć technologie Związku Radzieckiego w tej dziedzinie. Jak mówi Ma Dingshen, nie istniało wówczas coś takiego jak własna, wykształcona szkoła projektowania. Chiny mają już na chwilę obecną dobrą bazę projektową, dlatego nowy bombowiec zostanie opracowany w oparciu o najnowocześniejsze rozwiązania aerodynamiczne i technologie.
Technologie stealth są szeroko stosowane i badane w pracach nad rozwojem obiecującego bombowca H-8 (latające skrzydło). „Latające skrzydło” ma wyjątkowe właściwości redukujące sygnały podczerwieni i sygnały radarowe. Silniki umieszczono głęboko w samolocie, co powoduje nagłe zmniejszenie przekroju radarowego i sygnatury IR. Samolot nie ma praktycznie żadnych szwów i wygląda świetnie, mówi Li Xiaoning.
Materiały kompozytowe na bazie włókna węglowego są powszechnie stosowane w budowie samolotów. Dzięki zastosowaniu tych materiałów możliwe jest zmniejszenie masy szybowca, zwiększenie objętości paliwa, a co za tym idzie zwiększenie możliwego udźwigu bojowego i zasięgu lotu. Ponadto materiały te mają doskonałe właściwości ukrywania się. Samolot zostanie wyposażony w cyfrowy system sterowania komputerowego, który zastąpi maszyny hydrauliczne. Dane niezbędne do wykonania kolejnego lotu zostaną wprowadzone do komputera pokładowego, co znacznie odciąży załogę.
Arsenał będzie się składał z 6 pocisków manewrujących Red Bird-3 o efektywnym zasięgu do 3 km; kolejne 3000 pocisków można zainstalować na dwóch zewnętrznych pylonach. Dzięki temu samolot może w sumie przenosić aż 6 pocisków manewrujących. Zamiast pocisków manewrujących bombowiec może być wyposażony w bomby różnych typów i precyzyjne pociski rakietowe. Samolot będzie wyposażony w najnowocześniejszą awionikę i systemy elektroniczna wojna. W przyszłości technologie stealth plazmowe mogą zostać wykorzystane w nowych modyfikacjach samolotów.
Duże zainteresowanie budzą badania nad najnowocześniejszymi materiałami pochłaniającymi promieniowanie radiowe. W Chinach stworzono nową generację RPM-ów. Powłoka ta nie tylko zmniejsza RCS samolotu, ale także znacznie redukuje moc promieniowania pokładowych systemów radarowych.
Cztery nowe silniki turbowentylatorowe pozwolą samolotowi H-4 na wykonywanie lotów naddźwiękowych z prędkością 8 Macha, a bez uzupełniania paliwa w powietrzu zasięg samolotu może wynieść nawet 1,4 11000 km. Oznaczałoby to, że bombowiec strategiczny startujący z lotniska w Heilongjiang miałby możliwość przeprowadzenia ataków rakietowych na dowolny cel w Stanach Zjednoczonych.
informacja