Przegląd wojskowy

W Petersburgu zbudowano pierwszy seryjny lodołamacz typu LK-60

35
Ceremonia położenia stępki pierwszego seryjnego lodołamacza o napędzie atomowym projektu 22220 Sibir odbyła się w Stoczni Bałtyckiej w Petersburgu, donosi FlotProm.

W Petersburgu zbudowano pierwszy seryjny lodołamacz typu LK-60
Lodołamacz typu LK-60

„Stworzyliśmy wyjątkowy statek. Takich ludzi nie ma i nie będzie w najbliższym czasie za granicą – powiedział podczas uroczystości Vladimir Vorobyov, główny projektant Iceberg Central Design Bureau.

Obecny przy układaniu szef Rosatomu Siergiej Kirijenko zauważył z kolei, że „lodołamacze tego projektu rozwiążą zadania obronne w Arktyce”.

„Wszyscy jesteśmy przepełnieni ekscytacją i dumą. Na naszych oczach tworzy się przyszłość rosyjskiej Arktyki. Szczególną rolę odgrywa Murmańsk, jako region, w którym bazują lodołamacze. Mieszkańcy Murmańska znają każdy lodołamacz z nazwy” – powiedziała gubernator obwodu murmańskiego Marina Kovtun.

Ułożenie lodołamacza ołowianego projektu Arktika miało miejsce w listopadzie 2013 roku. Dostawa go do klienta zaplanowana jest na koniec 2017 roku.

Pomóż FloProm: „Lodołamacze typu LK-60 są wyposażone w jądrowy generator pary RITM-200 produkcji Atomenergomash o mocy 60 MW, opracowany przez OKBM. I. I. Afrikantova. Jako napęd służą trzy śmigła czterołopatowe o stałym skoku. Dwunurkowa konstrukcja tych jednostek pozwala na operowanie zarówno na wodach arktycznych, jak iw ujściach rzek polarnych. Graniczna grubość lodu, pokonywanego przez lodołamacz w ruchu ciągłym, wynosi 2,8 metra. Żywotność lodołamacza wyniesie 40 lat, zasób reaktora to 320 tysięcy godzin. Głównymi zadaniami tych lodołamaczy jest obsługa Północnej Drogi Morskiej oraz prowadzenie różnych wypraw do Arktyki.

Główne cechy: maksymalna długość - 173,3 m, szerokość - 34 metry, głębokość na śródokręciu - 15,2 m, zanurzenie - 8,5-10,5 m, wyporność - 33,5 tys. ton.
Wykorzystane zdjęcia:
flotprom.ru
35 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. A-Sim
    A-Sim 27 maja 2015 r. 11:47
    +2
    Na ceremonii złożenia: „stworzyliśmy…”. Już?
    1. Metalurg
      Metalurg 27 maja 2015 r. 11:50
      + 12
      A ktoś mówi: kryzys, kryzys...
      Kryzys jest wtedy, gdy w ogóle nie ma rozkazów.
      I tak, kryzys kupna-sprzedaży osobiście mi nie przeszkadza. Ale to, że przedsiębiorstwa się ładują, jest dobre, to znaczy, że nie ma kryzysu.
      1. g1v2
        g1v2 27 maja 2015 r. 12:00
        + 11
        Jak już pisałem, tylko dla Marynarki Wojennej budowanych jest ponad 100 okrętów. W planach i zamówieniach jest ich kilkadziesiąt. W budowie jest około 10 lodołamaczy dla Północnej Drogi Morskiej – różnych typów, zarówno nuklearnych, jak i spalinowych, które choć nie należą do Marynarki Wojennej, to ich budowa wpisuje się w program rozwoju i ochrony Arktyki. Ponadto wiele statków i okrętów podwodnych jest już w trakcie modernizacji lub będzie w nadchodzących latach. Obecnie priorytetami są Flota Czarnomorska i północ. Ogólnie wygląda na to, że moje ręce dotarły do ​​floty.
        1. bulwa
          bulwa 27 maja 2015 r. 12:05
          +4
          Cytat: A-Sim
          Na ceremonii złożenia: „stworzyliśmy…”. Już?


          „Stworzony” – tu nie znaczy zbudowany
      2. Komentarz został usunięty.
      3. gjv
        gjv 27 maja 2015 r. 12:07
        +9
        Cytat: Metalurg
        Kryzys jest wtedy, gdy w ogóle nie ma zamówień, i tak, kryzys w kupnie i sprzedaży osobiście mi nie przeszkadza. Ale to, że przedsiębiorstwa się ładują, jest dobre, to znaczy, że nie ma kryzysu.

        18 maja 2015 r. w UAB „Shipbuilding Plant” Severnaya Verf w Sankt Petersburgu przeprowadzono operację technologiczną wycofania się ze sklepu w celu przygotowania do wodowania wiodącego morskiego statku wsparcia logistycznego, który jest budowany dla rosyjskiej marynarki wojennej - holownik morski nowego projektu 23120 Elbrus (numer seryjny 880) Zakłada się, że Elbrus zostanie zwodowany około 17 czerwca 2015 r.

        1. bezsenność
          bezsenność 27 maja 2015 r. 12:21
          +2

          Cytat z gjv
          Cytat: Metalurg
          Kryzys jest wtedy, gdy w ogóle nie ma zamówień, i tak, kryzys w kupnie i sprzedaży osobiście mi nie przeszkadza. Ale to, że przedsiębiorstwa się ładują, jest dobre, to znaczy, że nie ma kryzysu.

          18 maja 2015 r. w UAB „Shipbuilding Plant” Severnaya Verf w Sankt Petersburgu przeprowadzono operację technologiczną wycofania się ze sklepu w celu przygotowania do wodowania wiodącego morskiego statku wsparcia logistycznego, który jest budowany dla rosyjskiej marynarki wojennej - holownik morski nowego projektu 23120 Elbrus (numer seryjny 880) Zakłada się, że Elbrus zostanie zwodowany około 17 czerwca 2015 r.


          Tak, mała żarówka jest wydana i taka piękna łódka
          1. Komentarz został usunięty.
          2. gjv
            gjv 27 maja 2015 r. 12:41
            +1
            Cytat z insaufa
            Tak, mała żarówka jest wydana i taka piękna łódka

            Tak, zgadza się, wyróżnia się: z podwójnym dnem i podwójnymi bokami w okolicy zbiorników ładunkowych, ster strumieniowy (jest tylko w bańce ).
            Cel statku:
            - załadunek, składowanie, transport i przewóz ładunków suchych na ląd, na statki nawodne, okręty podwodne, statki;
            - wsparcie holownicze, udzielanie pomocy statkom i statkom w niebezpieczeństwie;
            - zapewnienie prowadzenia akcji ratowniczych.
            Rejon żeglugi jest nieograniczony zgodnie z klasą Rosyjskiego Morskiego Rejestru Statków. Warunki eksploatacji – całoroczne, zgodnie ze znakiem kategorii warunków lodowych w symbolu klasy statku.
            Kadłub statku jest zaprojektowany dla klasy lodowej Arc4 według przepisów RMRS. To też jest lodołamacz!
            1. leliki
              leliki 27 maja 2015 r. 15:25
              +2
              Cytat z gjv
              Kadłub statku jest zaprojektowany dla klasy lodowej Arc4 według przepisów RMRS. To też jest lodołamacz!

              Żarówka całkowicie zmiata wszystkie lodołamacze -
              Niezależna żegluga w rozrzedzonym lodzie arktycznym pierwszego roku o miąższości do 0,6 m w żegludze zimowo-wiosennej i do 0,8 m w okresie letnim-jesiennym. Żegluga w kanale za lodołamaczem w lodzie arktycznym I roku o grubości do 0,7 mw okresie zima-wiosna i do 1,0 m w żegludze lato-jesień.
              1. gjv
                gjv 27 maja 2015 r. 17:00
                +2
                Cóż, tak, był podekscytowany. Ale
                Cytat: leliki
                Niezależna żegluga w rozrzedzonym lodzie arktycznym pierwszego roku o grubości do 0,6 m w żegludze zimowo-wiosennej i do 0,8 m w okresie letnim-jesiennym.
              2. krystalid
                krystalid 12 czerwca 2015 03:43
                0
                To jest specjalna bańka lodowa. Norwegowie od dawna używają ich na trawlerach. Teraz zdecydowaliśmy. Nie wiadomo jeszcze, co to jest w biznesie, ale projektanci obiecują nie gorsze łamanie lodów - http://www.findpatent.ru/patent/253/2536568.html. A z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że na Morzu Ochockim statki z żarówką w lodzie zachowywały się całkiem normalnie
      4. Blondy
        Blondy 27 maja 2015 r. 12:27
        0
        Cytat: Metalurg
        A ktoś mówi: kryzys, kryzys...

        Cóż, kryzys ... uh-huh.
      5. dziadek niedźwiedź
        dziadek niedźwiedź 27 maja 2015 r. 12:48
        0
        Jedno można powiedzieć - DOBRZE! A kiedy to zbudują, my napoje
    2. leliki
      leliki 27 maja 2015 r. 11:55
      +8
      Cytat: A-Sim
      Na ceremonii złożenia: „stworzyliśmy…”. Już?

      Podczas uroczystości powiedział Vladimir Vorobyov, główny projektant Centralnego Biura Projektowego Icebarg.
      Oni - tak, teraz to zależy od stoczniowców.
    3. Oleg Gr
      Oleg Gr 27 maja 2015 r. 12:21
      +2
      Stworzyli projektanci. Stoczniowcy ucieleśniają metal. Lodołamacz rozwiązuje zadania obronne. Czy to oznacza, że ​​w razie potrzeby wystrzeli np. rakiety? Przypomina mi kosiarkę do pionowego startu (ze starego żartu).
      1. Basarewa
        Basarewa 27 maja 2015 r. 12:54
        0
        Lord! W kwestii budowy statków jestem kompletnym idiotą, więc nie jest dla mnie do końca jasne: dlaczego pod kadłubem statku jest taki ogromny banan?
        1. Bagnet
          Bagnet 27 maja 2015 r. 13:32
          +2
          Cytat: Basarev
          : dlaczego pod kadłubem statku jest taki ogromny banan?

          Vessel Bulb - pogrubienie kadłuba w kształcie kropli w dziobowym podwodnym końcu statku, mające na celu zmniejszenie oporu falowego i zwiększenie prędkości statku przy tej samej mocy głównej elektrowni.
      2. Diksona
        Diksona 27 maja 2015 r. 20:36
        +1
        W rzeczywistości po prostu nie jesteś w temacie. Faktem jest, że WSZYSTKIE nasze statki z napędem jądrowym rozwiązały i rozwiązują zadania obronne. Autonomia nawigacyjna tych statków jest większa niż w przypadku atomowych okrętów podwodnych, w dość w krótkim czasie statek zamienia się w okręt wojenny, który np. z biegunów północnych może „dosięgnąć” bardzo daleko…
    4. Komentarz został usunięty.
  2. Prabiza
    Prabiza 27 maja 2015 r. 11:48
    +2
    Czekałem w końcu!
    1. NEXUS
      NEXUS 27 maja 2015 r. 12:04
      +2
      Cytat od Prabiza
      Czekałem w końcu!

      Najważniejsze słowo to SERYJNY lodołamacz tak
  3. Roman 1977
    Roman 1977 27 maja 2015 r. 11:52
    +7
    Siedem stóp pod kilem!!! napoje


    Ogólnie rzecz biorąc, niezbędny jest lodołamacz. W końcu, jeśli mądrze podejdziesz do gospodarki, to na północy będą budowane, zasilane i „rozbudowywane” nie superdepresyjne miasta z setkami tysięcy mieszkańców, ale normalne centra wydobycia, produkcji i przetwarzania minerałów będą pojawiają się, na których można by zarobić duże pieniądze: Europa Zachodnia, a nawet Stany Zjednoczone głupio nie mają tak rozległych terenów nieużytków. Tutaj przydają się lodołamacze do transportu ładunków.
    1. leliki
      leliki 27 maja 2015 r. 11:58
      +2
      Przygotowywany jest godny zamiennik starej „Syberii”.
    2. avt
      avt 27 maja 2015 r. 12:06
      +1
      Cytat: Roman 1977
      Ogólnie rzecz biorąc, niezbędny jest lodołamacz.

      A teraz trzecia seria - "Ural". Powiedziałem - "Ural"! śmiech Czy przegapiłeś czyjeś wypłynięcie z przystani „Elbrus”?
      1. gjv
        gjv 27 maja 2015 r. 12:13
        +1
        Cytat z avt
        Czy przegapiłeś czyjeś wypłynięcie z przystani „Elbrus”?

        + Nie przegapiłem. Patrz wyżej.
        1. avt
          avt 27 maja 2015 r. 12:45
          +2
          Cytat z gjv
          Patrz wyżej.

          Powyżej nie wcześniej uśmiech Ale przystojny i sądząc po żarówce - samiec śmiech i klasa lodowa ARC4 jednak silna seria będzie z trzech.
          1. Diksona
            Diksona 27 maja 2015 r. 20:40
            0
            Naprawdę nie wyobrażam sobie statku tego projektu w lodzie.. Sama koncepcja „lodołamacza” zakłada taką konstrukcję dziobu i całego dziobu, aby statek mógł czołgać się przed sobą na pole lodowe i pchać to przez swoją wagę.. Jak to majstrować przy szybkim lodzie z taką żarówką będzie, nie rozumiem.
  4. Komentarz został usunięty.
  5. pijak
    pijak 27 maja 2015 r. 11:59
    -1
    Przepraszam, że to nie na temat. Wciąż jednak dopadają nas sankcje, teraz trafiają poniżej pasa - w Mistrzostwach Świata 2018!

    I wkrótce szczegóły sprawy mogą zostać ujawnione. Specjalna konferencja prasowa FIFA, która będzie komentować sytuację, zaplanowana jest na 12.00 czasu moskiewskiego. W pierwszych doniesieniach służba prasowa organizacji wskazywała, że ​​dowiedziała się o incydencie od przedstawicieli mediów.
    12:47
    Ale prokuratura szwajcarska ma inne dane. Wyraźnie mówi, że aresztowania są związane z wyborami krajów-gospodarzy obu mistrzostw świata – zarówno 2018 w Rosji, jak i 2022 w Katarze.
    12:46
    „Nie mam pełnych informacji, ale sądząc po listach zatrzymanych, nie ma to nic wspólnego z wyborami na mundial w 2018 roku, a nawet nie dotyczy wyborów w Katarze. to sprawy korupcyjne w 2009 r. i inne rzeczy. Teraz są to tylko zarzuty, które trzeba jeszcze udowodnić. Jasne jest, że zrobiono to przed wyborami i niestety ... Wszystko jest bardzo nieoczekiwane i nieprzyjemne "- rosyjski minister sportu Witalij Mutko powiedział R-Sport”.
    12:35
    Przede wszystkim o tym, co się stało. Wczesnym rankiem do pięciogwiazdkowego hotelu Baur au Lac przybyło dwudziestu zamaskowanych funkcjonariuszy organów ścigania i dokonało aresztowań. Według różnych źródeł aresztowano od 6 do 10 osób. Niektórzy podają, że w sumie zatrzymanych zostanie do 14 przedstawicieli FIFA.
    12:02
    Środa, 27 maja, może być kluczowym dniem w światowej piłce nożnej. Wysocy urzędnicy FIFA zostali aresztowani tego dnia w Szwajcarii pod zarzutem korupcji. Stało się to na dwa dni przed wyborem szefa organizacji. Co to było? Na odpowiedź na to pytanie czekamy w naszej transmisji tekstowej.
    1. Komentarz został usunięty.
    2. gjv
      gjv 27 maja 2015 r. 12:29
      0
      Cytat z gorzałki
      Przepraszam, że to nie na temat. Wciąż jednak dopadają nas sankcje, teraz trafiają poniżej pasa - w Mistrzostwach Świata 2018!

      Również dziś rano usłyszałem w radiu relację na ten temat. Tam korespondent wspomniał, że to sztatowcy zrobili wszystko, co w ich mocy, i uczestniczą z siłą i siłą, a oni już nalegają na deportację tych FIFA do ich "najbardziej demokratycznego sądu". Oczywiście wyciągną sowę na kulę ziemską. Jak oprzeć się tej presji?
  6. ssn18
    ssn18 27 maja 2015 r. 12:05
    +1
    „Lodołamacze tego projektu rozwiążą zadania obronne w Arktyce”.

    Bardzo dobrze! Co mogę powiedzieć. Jest to pilnie potrzebne teraz.
  7. weksza50
    weksza50 27 maja 2015 r. 12:06
    +1
    "" lodołamacze tego projektu rozwiąże zadania obronne w Arktyce"...

    Zgadza się, z obecnymi roszczeniami do Arktyki otaczającej paczki ...
    Wygląda na to, że ta seria będzie nawet przystosowana do instalacji niektórych rodzajów broni jeśli to konieczne...

    PS My już wyprzedzamy pod względem floty lodołamaczy, a potem serial będzie trwał dalej... Już w kwestiach ochrony naszych interesów w Arktyce wydaje się, że wyprzedzamy wielu...
  8. VNP1958PVN
    VNP1958PVN 27 maja 2015 r. 12:07
    +1
    Mam nadzieję, że pieniądze z Mistralów wezmą udział w ich budowie. Północ staje się coraz ważniejsza!
    1. Basarewa
      Basarewa 27 maja 2015 r. 12:58
      -1
      Ogólnie rzecz biorąc, Rosja powinna w dobry sposób zmonopolizować cały Ocean Arktyczny. Nie powinien należeć do tych, którzy nie mogą nawet chodzić po Wyspie Rudolfa!
  9. zamrażarka
    zamrażarka 27 maja 2015 r. 12:15
    0
    „Inwestycje budżetowe w budowę ołowianych i seryjnych uniwersalnych lodołamaczy jądrowych (UAL) projektu 22220, zaplanowane na lata 2015-2016, zostaną zmniejszone z przesunięciem na rok 2017 i kolejne lata. informacji i musi być uzgodniony przed 22 maja.
    W szczególności na budowę lodołamacza ołowianego, z planowanych na 2015 rok, 7,9 mld rubli. Zostanie przydzielonych 5 miliardów rubli, aw 2016 r. - 583,6 miliona rubli. zamiast planowanych 5,6 mld rubli. Jednocześnie w 2017 roku planowane jest zwiększenie kwoty finansowania z 3,5 mld rubli. do 11,376 miliarda rubli. Zgodnie z warunkami kontraktu budowa lodołamacza ołowianego powinna zakończyć się w 2017 roku.
    Zmniejszają się również środki budżetowe na budowę pierwszego z dwóch seryjnych lodołamaczy w 2015 r. - o 2,098 mld rubli (z wcześniej planowanych 7,6 mld rubli do 4,6 mld rubli). Jednocześnie Korporacja Państwowa Rosatom proponuje zwiększenie środków budżetowych na 2018 rok o kwotę redukcji inwestycji budżetowych w 2015 roku. Plany finansowania drugiego seryjnego lodołamacza jeszcze się nie zmieniły.
    W uzasadnieniu do projektów uchwał zauważono, że obniżenie kosztów budowy nowych lodołamaczy „doprowadzi do odroczenia oddania do użytku UAL, do wzrostu kosztów budowy”.
    Mówiły to różne źródła, ale biorąc pod uwagę, że są cięcia w różnych programach, to .... smutny
  10. Nehist
    Nehist 27 maja 2015 r. 12:19
    0
    To smutne, że znowu to wyciągają
    1. Aleksiej R.A.
      Aleksiej R.A. 27 maja 2015 r. 14:09
      +1
      Cytat z Nehista
      To smutne, że znowu to wyciągają

      Jak napisało bmpd, nie jest to opóźnienie, a korekta początkowego nadmiernego optymizmu branży.
      Plus dmuchają na wodę po ostatniej awarii Centralnego Biura Projektowego „Góra Lodowa” z 22600.
  11. KBR109
    KBR109 27 maja 2015 r. 12:24
    0
    Główne cechy: maksymalna długość - 173,3 m, szerokość - 34 metry, głębokość na śródokręciu - 15,2 m, zanurzenie - 8,5-10,5 m, wyporność - 33,5 tony. Wyporność to całe 33.5 tony? asekurować Sądząc po poprzednim komentarzu, wciąż istnieje wiele pułapek w finansowaniu budownictwa. Deprecjacja rubla jednak...
  12. podwójna kamera
    podwójna kamera 27 maja 2015 r. 12:39
    0
    Cytat: A-Sim
    Na ceremonii złożenia: „stworzyliśmy…”. Już?

    Cóż, jak „będziemy mieli trochę więcej babo do cięcia”.
  13. Zomanus
    Zomanus 27 maja 2015 r. 13:06
    0
    OK, statek. Mam nadzieję, że są planowane „lądowania” dla „Calm” i „Caliber”.))) Swoją drogą zauważyłem, że Kiriyenko ogólnie radzi sobie podobnie… A potem „Kinder Surprise, Kinder Surprise” .. .
    1. Bagnet
      Bagnet 27 maja 2015 r. 13:37
      +1
      Cytat od Zomanusa
      . A potem „Kinder Niespodzianka, Kinder Niespodzianka”…

      Idioci są zdolni tylko do naklejania etykietek, ale na więcej nie ma wystarczającej inteligencji.
  14. Aleksiej R.A.
    Aleksiej R.A. 27 maja 2015 r. 14:03
    +1
    „Stworzyliśmy wyjątkowy statek. Takich ludzi nie ma i nie będzie w najbliższym czasie za granicą – powiedział podczas uroczystości Vladimir Vorobyov, główny projektant Iceberg Central Design Bureau.

    Ach… pamiętając dawną sztukę „Góry lodowej” (lodołamacz LK-25 projektu 22600, aka „Wiktor Czernomyrdin”), wystrzegałbym się radowania z takich stwierdzeń.
    LK-25 (projekt 22600)
    Od grudnia 2013 roku prace nad budową statku zostały zawieszone przez Baltiysky Zavod - Shipbuilding LLC (zwaną dalej BZS), ponieważ, według dokumentacji projektowej statku w budowie (PDSP) opracowanej przez Centralne Biuro Projektowe CJSC „OSK-Iceberg” nadwaga mas statku wynosiła około 2500 ton... W tym przypadku, projekt przekraczałby o 22600 m projekt techniczny 0,7 zatwierdzony przez Rosmorrechflot i wynosiłby 10,2 m (w niektórych dokumentach CPAP opracowanych przez Centralne Biuro Projektowe Iceberg - 10,5 m), co nie pozwala statek, który ma być używany zgodnie z przeznaczeniem jako lodołamacz o określonej zdolności lodołamania,, biorąc pod uwagę kontury kadłuba LK-25 według TP i CPAP. W tej sytuacji w okresie styczeń-marzec 2014 r. odbyło się szereg spotkań pod przewodnictwem Wiceministra Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej A.L. Rachmanow i podjęto następujące działania:
    - BZS odbyło kilka rad naukowo-technicznych, które ujawniły wady CPAP i niezgodność charakterystyk LK-25 z danym TP, samodzielne oznaczenie przez Centralne Biuro Projektowe Iceberg projektu LK-25 w opracowanym CPAP (w niektórych dokumentach przekazanych do RMRS maksymalny zanurzenie wynosiło 10,2 m, w innych - 10,5 m), a także fakt, że Deweloper i Zleceniodawca nie uzgodnili zmian dokonanych w głównych wymiarach i cechach lodołamacza;
    - BZS stworzył ekspercką grupę roboczą z udziałem Państwowego Centrum Naukowego Kryłowa i szeregu wiodących biur projektowych w celu analizy stanu opracowanego CPAP, porównania tego CPAP z TP opracowanym wcześniej przez Biuro Projektowe Petrobalt, opracowania podstawowych decyzji dla dalszy projekt i budowa statku z uwzględnieniem już wyprodukowanych konstrukcji i zakupionego wyposażenia.

    Na podstawie wyników prac eksperckiej grupy roboczej przygotowano wniosek, który odzwierciedla:
    - sumaryczna przewaga konstrukcji okrętowych w wyniku drobnych błędów Biura Projektowego Petrobalt w TP, biorąc pod uwagę możliwość realizacji decyzji o ich poprawie na etapie opracowywania CPAP i budowy LK-25, mogła wynieść około 470 mnóstwo;
    - w CPAP opracowanym przez Centralne Biuro Projektowe Iceberg nadwaga projektu LK-25 22600 osiągnęła 2500 ton;
    - główna przyczyna nieusuwalności w całości uzyskanej wyższości - w trakcie opracowywania CPAP Centralnego Biura Projektowego Góry Lodowej zmieniono koncepcję projektu kadłuba okrętu w stosunku do rozwiązań technicznych przyjętych w TP;
    - biorąc pod uwagę konstrukcje kadłubowe już wyprodukowane w BZS, nie ma możliwości powrotu do projektu kadłuba w koncepcji TP w całości.