Przegląd wojskowy

US Navy otrzymuje unikalną mobilną platformę do lądowania

43

USS Montford Point to nie tylko pierwszy tego typu statek, to pierwszy tego typu statek. Statek jest „w pełni sprawny i dostarczony do Dowództwa Transportu Marynarki Wojennej w zeszłym miesiącu”, powiedział rzecznik dowództwa, kapitan 3. klasy, Brian Taig, dla hawajskiej gazety. „Naprawdę wydziela charakterystyczny nowy zapach statku”.

Wojsko nazywa ten statek Mobile Landing Platform (MLP). Część statku ma dużą rampę, którą można połączyć z dowolnymi innymi statkami, które zwykle rozładowują swój ładunek w doku. Inna część statku może, po pewnych „manipulacjach”, faktycznie imitować linię brzegową dla desantu desantowego znanego również w Ameryce flota jak złącza. Współpracując z tymi „łącznikami”, MLP umożliwia ogromnym statkom rozładunek ładunku kilka mil od wybrzeża, bez uzależnienia od portu lub innej stałej infrastruktury.

Ogromne znaczenie ma zdolność grupy desantowej do zmiany miejsc i sposobów przemieszczania ładunku z morza na wybrzeże. Oceany naprawdę znacznie ułatwiają transport ogromnych ilości towarów i pozwalają na dość szybkie ich przemieszczanie. Jednak transport ładunku z wody na ląd w tym procesie jest wąskim gardłem, często wymagającym stworzenia wrażliwej stałej infrastruktury, która może kosztować setki milionów, a nawet miliardy dolarów. Jedyną możliwą opcją jest użycie wysoce wyspecjalizowanych statków, drogich okrętów desantowych i desantowych. USS Montford Point i nadchodzące MLP zostały zaprojektowane w celu wyeliminowania niektórych wąskich gardeł poprzez naśladowanie nabrzeża, a jednocześnie pełnią funkcję dedykowanego doku dla łodzi desantowych.

„Te statki są zbudowane z myślą o szybkości”, kontynuuje Thayg. – Cały sprzęt, wszystkie narzędzia i wszystkie detale są dokładnie przestudiowane i zainstalowane ze strategicznego punktu widzenia, ponieważ każdy dodatkowy kilogram na pokładzie wpływa na nośność. Nawet nadwozie nie jest pomalowane ze względu na dodatkową masę farby.

Statek ma cztery silniki V-20, gigantyczne turbosprężarki i wszystkie inne układy, które przyspieszają jego jazdę. Gdy silniki pracują na niskich obrotach, porusza się z prędkością 14 węzłów. Przy pełnej prędkości prędkość osiąga ponad 40 węzłów. Pełny ładunek to 600 ton ładunku i 312 piechoty (w zasadzie kompania lekko opancerzonych pojazdów). „Samo w sobie to nie wystarczy, aby szturmować dobrze ufortyfikowaną plażę, ale pomyśl o tym w kategoriach utrzymania prawa i porządku: nie ma potrzeby lub nie chcesz dzwonić do zespołu SWAT za każdym razem, gdy dzwonisz pod 911 w awaryjne, ale jest tak wiele przypadków, w których bardzo ważne jest, aby jak najszybciej wyprowadzić chłopaków w niebieskich kolorach na scenę. W skrócie, wspólne działanie statków projektu JHSV (szybki statek desantowy) i MLP, innymi słowy zdolność statku JHSV do rozładunku na morzu, jest tym, co naprawdę chce osiągnąć wojsko.











Początkowe wymagania obejmowały zdolność do lądowania śmigłowców, możliwość przyjmowania i wypuszczania poduszkowców desantowych, przenoszenie wyposażenia i uzbrojenia ze statku na statek, czyli transfer ze wstępnie rozmieszczonych okrętów kapitalnych na inne statki, w tym okręty zaopatrzeniowe klasy T-AKE. Następnie podstawowa konstrukcja statku MLP została poddana modyfikacjom. Helikoptery zostały usunięte, a system TAVTS (Test Article Vehicle Transfer System - system do przenoszenia towarów ze statku na statek) został również usunięty. W rezultacie pozostał statek z trzema miejscami do cumowania dla poduszkowców i możliwością, przy wysokości fali do 1,25 metra, przemieszczania ładunku tylko na inne statki z rampami bocznymi.


System TAVTS w akcji


Te tańsze amfibie pojazdy szturmowe i „interfejsy łączące” (tj. lżejsze i pływające pomosty), o których wspomniano wcześniej, są ważne, ale dotychczas w dużej mierze pomijały kwestie transportu morskiego, zwłaszcza w zastosowaniach dalekiego zasięgu, takich jak bazy morskie. Maksymalna skuteczność na morzu zależy od tego, ile „łączników”, takich jak amfibie pojazdy szturmowe, oraz „form i środków interakcji z łącznikami”, takich jak lżejszy transport, dźwigi i opcje transferu między statkami, jest dostępnych w flota. Problem w tym, że pojemność przeznaczona na pomoce uniwersalne, poduszkowce itp. zawsze ograniczone do statków desantowych. Oznacza to, że do dostarczenia wystarczającej liczby „łączników” do strefy operacyjnej potrzebna jest duża liczba drogich desantowych pojazdów desantowych, a desantowe pojazdy desantowe oparte na „poza statkami” mogą nie wystarczyć w obszarze, w którym są potrzebne. Podobnie, na wstępnie ustawionych okrętach wojennych może nie być wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich lżejszych środków transportu INLS (ulepszony system lekkich marynarki wojennej) wymaganych do operacji amfibii na dużą skalę na danym obszarze.


U wybrzeży Liberii odbywa się ćwiczenie West Africa Training Cruise (WATC) 08. Jest to pierwsze udane wykorzystanie statków INLS na morzu do transportu ładunków ze statku na statek i ze statku na brzeg.




Użyte materiały:
www.thebrigade.com
www.navy.mil
www.wikipedia.org
Autor:
43 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. anakonda
    anakonda 4 czerwca 2015 06:05
    + 13
    Stany Zjednoczone są obmywane przez oceany po obu stronach, w zasadzie są jak bardzo duża wyspa, aby wpłynąć na sąsiednie państwa, poza Kanadą i Meksykiem potrzebują floty z potężnymi samochodami desantowymi.Mniej więcej ten sam artykuł o te statki były na miejscu innego dnia.
    1. Papakiko
      Papakiko 4 czerwca 2015 10:50
      +1
      Cytat z anakonda
      Mniej więcej ten sam artykuł o tych statkach był na stronie innego dnia.

      To prawda, istniała też ta sama koncepcja „pchnięcia”.
      Przede wszystkim ten wytwór ludzkich rąk jest statkiem podwodnym, a celem tych statków jest transport ponadgabarytowych ładunków, a nie cierpienie z powodu Mui Nei, przeciążenie na morzu nie jest jasne, co.
      http://topwar.ru/75812-amerikanskie-voennye-ispytali-korabli-perevertyshi.html#c
      komentarz-id-4557899
      W tym artykule napisałem, dlaczego budowane są statki podwodne, wszystko inne to sofistyka.
      Zatapialny statek przyniesie wysuniętą do przodu platformę i pływające koje oraz wyładuje maszyny i sprzęt na brzeg.
      Kilka lat temu, kiedy się urodziłem, istniały podobne nauki dotyczące materacy i był do nich szczegółowy artykuł i kilka zdjęć.
      1. Malkor
        Malkor 4 czerwca 2015 18:07
        +2
        312 osób to już batalion, a nie kompania i wystarczy na zadanie taktyczne. Ten statek jest środkiem do ofensywy. I tak w USA jest dobra logistyka, można to zobaczyć i nauczyć się.
  2. EGOrkka
    EGOrkka 4 czerwca 2015 06:47
    +3
    Pływające molo????!!!!!
    1. Wasek Trubaczow
      Wasek Trubaczow 4 czerwca 2015 12:35
      + 11
      statek dokującystatek dokujący
      Czekaj, coś podobnego do mojego już się wydarzyło! O tak, radziecki statek dokujący „Transshelf”, zbudowany w 1987 roku dla ZSRR i z jakiegoś powodu sprzedany „zaprzyjaźnionej” Holandii.
      1. czarny gryf
        czarny gryf 4 czerwca 2015 19:42
        0
        Cytat: Vasek Trubaczow
        Czekaj, coś podobnego do mojego już się wydarzyło!

        Zło. Tu i ówdzie faktycznie wykorzystuje się postępy w budowie dużych tankowców.
  3. qwert
    qwert 4 czerwca 2015 07:04
    +1
    Cytat z EGOrkki
    Pływające molo????!!!!!
    I transformator.
  4. Vladimir.
    Vladimir. 4 czerwca 2015 07:21
    +9
    Ciekawy pomysł.

    Żeglowałeś, nie musisz niczego budować, postawiłeś statek tam, gdzie go potrzebujesz, a molo gotowe. Dlaczego my tego nie mamy? To cholernie przydatna rzecz!
    1. 25ru
      25ru 4 czerwca 2015 07:39
      +3
      Cytat: Włodzimierz.
      umieść statek tam, gdzie powinien, a molo jest gotowe. Dlaczego nie mamy tego? To cholernie przydatna rzecz!

      Nie nasza koncepcja aplikacji - nie mamy floty statków Sealift Command.
    2. wędrowiec_032
      wędrowiec_032 4 czerwca 2015 08:43
      +9
      Cytat: Włodzimierz.
      .Dlaczego tego nie mamy?


      I to nie potrwa długo. Ponieważ takie statki są potrzebne do wspierania głównie ofensywnych operacji wojskowych.
      A nasza doktryna wojskowa ma charakter defensywny.
      Nie potrzebujemy jeszcze takich statków, musimy przede wszystkim zadbać o infrastrukturę przybrzeżną.
      Ważniejsza jest dla nas ochrona teraz, niż bieganie po oceanach świata z niejasnymi zadaniami.
      1. Mas Yu
        Mas Yu 5 czerwca 2015 00:39
        +1
        Nujna sootvetstvuyushaya infrastruktura, speciali, dostatochno dolgoe vremya. A samoe glavnoe, celdlya chego eti platformi nujni.
    3. EGOrkka
      EGOrkka 4 czerwca 2015 08:47
      +1
      Lepiej przetnijmy tunel na Alaskę...
    4. avt
      avt 4 czerwca 2015 09:01
      +3
      Cytat: Włodzimierz.
      .Dlaczego tego nie mamy?

      I dlaczego przywieźli do elektrowni na północy dwa atomowe okręty podwodne z Floty Pacyfiku? Statki te były dość długo używane, inną rzeczą jest to, że USA przygotowują się do globalnego transportu ciężkiego sprzętu przez Ocean Światowy.
      Cytat: kostyanych
      Dobra robota, oczywiście, ale wydaje się, że jest coś podobnego

      dobry W W.
      1. tlahuicol
        tlahuicol 4 czerwca 2015 09:24
        +3
        Łódki destylowano na holenderskim statku, my sami takich nie mamy
        1. avt
          avt 4 czerwca 2015 09:36
          0
          Cytat: tlauicol
          Łódki destylowano na holenderskim statku, my sami takich nie mamy

          Pod flagą Rosji? waszat Wygląda na to, że statek pochodzi z Gazpromu, na stronie była dobra fotorelacja.
          1. tlahuicol
            tlahuicol 4 czerwca 2015 09:49
            +2
            Na łodziach widniała również rosyjska flaga. A statek należy do Holandii, zbudowany przez Finów – tj. ani w ZSRR, ani teraz nie mamy nic odpowiedniego. Na Chińczyków jeździliśmy też atomowymi okrętami podwodnymi - wstyd, wstyd!
            1. setrac
              setrac 4 czerwca 2015 13:21
              0
              Cytat: tlauicol
              Na Chińczyków jeździliśmy też atomowymi okrętami podwodnymi - wstyd, wstyd!

              Dlaczego wstyd i hańba?
      2. Korsarz
        Korsarz 4 czerwca 2015 09:32
        +2
        Cytat z avt
        I dlaczego przywieźli do elektrowni na północy dwa atomowe okręty podwodne z Floty Pacyfiku? Statki te były dość długo używane, inną rzeczą jest to, że USA przygotowują się do globalnego transportu ciężkiego sprzętu przez Ocean Światowy.

        Ja też patrzę - Amerykanie nieco przerobili statki na większe pojazdy i to są nowe koncepcje śmiech Jest tylko jedno pytanie - jakie emocje niesie morze, czy nie zatonie? i czy nie zmyje piekielnie ładunku pokładowego?
        1. setrac
          setrac 4 czerwca 2015 13:22
          0
          Cytat z Corsair.
          Jest tylko jedno pytanie - jakie emocje niesie morze, czy nie zatonie? i czy nie zmyje piekielnie ładunku pokładowego?

          Jaka jest stabilność bojowa?
        2. Wiktor Wielki
          Wiktor Wielki 4 czerwca 2015 17:13
          0
          Cytat z Corsair.
          Patrzę też - Amerykanie nieco przerobili statki na większe pojazdy i to jest nowy koncept. Pytanie jest tylko jedno - jakie emocje niesie morze, czy nie zatonie? i czy nie zmyje piekielnie ładunku pokładowego?

          Dlaczego tworzysz tutaj sensację? To zwykły dok, typ statku, który jest używany i sprawdzony od bardzo dawna, jakiego nikt inny nie miał.
          Mówimy o ich nowym zastosowaniu, przed Yankees nikt nie myślał o zrobieniu molo ze statku.
      3. setrac
        setrac 4 czerwca 2015 13:21
        +1
        Cytat z avt
        USA przygotowują się do globalnego transportu ciężkiego sprzętu przez Ocean Światowy.

        Byli na to gotowi od II wojny światowej, nie więcej niż jeden statek.
    5. Wasek Trubaczow
      Wasek Trubaczow 4 czerwca 2015 12:39
      0
      Zdecydowanie tego nie mamy, ale było to do 2004 roku, dopóki nie zostało sprzedane do Holandii. Statek nazwano „Transshelf”
      Istnieje również podobny chiński statek dokujący „Hai Yang Shi You”
    6. Diksona
      Diksona 6 czerwca 2015 11:13
      0
      To złudzenie. Nie wszędzie taki statek będzie w stanie zbliżyć się do brzegu. I od wielu lat tworzona jest klasa statków Ro-Ro.. - posiadają np. rampy do rozładunku sprzętu. Istnieją tak zwane lżejsze nośniki ..
  5. 25ru
    25ru 4 czerwca 2015 07:31
    +1
    Terminy realizacji koncepcji „sea-based” (Seabasing): przyjęta w sierpniu 2005 r., rozpoczęcie prac nad wiodącym MLP – 2008 r., zwodowanie – 2012 r., przekazanie ILC – 2014 r., gotowość operacyjna – 2015 r. Tempo jest imponujące. Głowa „Montford Point” ma teraz oczywiście sprawdzić wszystkie opcje dotyczące ogona i grzywy.
  6. igordok
    igordok 4 czerwca 2015 08:06
    0
    Niebiesko-żółta kolorystyka w okolicy kominów bardzo ucieszy banderlogów waszat (wyraźnie widoczne na dwóch ostatnich zdjęciach).
  7. kostyanych
    kostyanych 4 czerwca 2015 08:35
    +5
    Dobra robota, oczywiście, ale wydaje się, że jest coś podobnego
    1. granat
      granat 4 czerwca 2015 08:42
      +2
      Na takich okrętach podwodnych są niedawno przewożone do naprawy !!!
    2. 25ru
      25ru 4 czerwca 2015 08:42
      +1
      Cytat: kostyanych
      Dobra robota, oczywiście, ale wydaje się, że jest coś podobnego

      To był oryginalny pomysł (zdjęcie w środku artykułu). Potem uczynili to prostszym i tańszym. Na podstawie tankowców „Alaska”.
  8. penetrator
    penetrator 4 czerwca 2015 08:43
    +1
    Nawet karoseria nie jest pomalowana z powodu dodatkowej masy farby

    Czy statek rdzewieje? uśmiech
    1. leliki
      leliki 4 czerwca 2015 11:34
      0
      Cytat od Penetratora

      Czy statek rdzewieje?

      Tak – a czarny i czerwony ołów to naturalny kolor metalu. Faceci mają urojenia. Nie pomalowali go na szaro, żeby wyglądał jak cywil.
  9. Komentarz został usunięty.
    1. leliki
      leliki 4 czerwca 2015 11:37
      +1
      Cytat od Rudolfa
      Prędkość powyżej 40 węzłów?

      To rodzaj wzgórza!
  10. Korsarz
    Korsarz 4 czerwca 2015 09:34
    +1
    Cytat od Rudolfa
    Prędkość powyżej 40 węzłów? Coś, w co trudno uwierzyć.

    oczywiście kłamią waszat wyobraź sobie barkę płynącą z taką prędkością.
    1. Wadim237
      Wadim237 4 czerwca 2015 11:57
      -3
      Nie kłamią, tylko prędkość lotniskowców, aby dotrzymać kroku.
      1. Andrzej Iwanow
        Andrzej Iwanow 4 czerwca 2015 17:05
        +1
        No cóż, jaki lotniskowiec ma pełną prędkość 40 węzłów? asekurować
        1. Wadim237
          Wadim237 4 czerwca 2015 18:10
          0
          Lotniskowce klasy Nimitz mają prędkość 36 węzłów, a nowa generacja lotniskowców Gerald Ford będzie miała prędkość 42 węzłów.
  11. Inok10
    Inok10 4 czerwca 2015 09:59
    +3
    ... kolejne cudowne pokrowce na materace .. chociaż lądowanie tam, gdzie nić na Papui Nowej Gwinei jest w sam raz .. śmiech
  12. tchoni
    tchoni 4 czerwca 2015 10:08
    +2
    Kolejna pipeta do pompowania demokracji na całym świecie ....
    ogólnie rzecz biorąc, statek jest oczywiście interesujący, ale został stworzony specjalnie dla strefy oceanicznej i działa sześć milionów kilometrów od własnych brzegów.
    1. Diksona
      Diksona 6 czerwca 2015 11:15
      0
      Coś jakoś w oceanie... a jeśli odwraca się bokiem do fali? Zmyj cały sprzęt z pokładu..
  13. 2.
    2. 4 czerwca 2015 11:58
    +3
    Jeśli jest inny artykuł O. Kaptsova o wycofaniu floty szybkich statków transportowych?
    http://topwar.ru/28688-amfibiynye-gruppy-vms-ssha-blef-ili-realnaya-ugroza.html
    Stany Zjednoczone przygotowują się poważnie i gruntownie. Moim zdaniem to wszystko nie jest dla „nowej gwinei”, ale dla Europy. Czemu? Tak, bardzo proste. Jeśli twój ładunek (i przemieszczające się wojska) są przywiązane do portów, to te porty są „punktami celowania” – niszczymy porty i infrastrukturę (lub po prostu kontrolujemy) i tyle – „wygraliśmy”. Czytałem to uzgodnienie w analizie możliwości wojny USA przeciwko Rosji pod Kvachkovem.
    W przypadku, gdy ciężki sprzęt i ładunek można wyładować w niemal każdym punkcie wybrzeża, wojna jest znacznie bardziej skomplikowana.
    1. setrac
      setrac 4 czerwca 2015 13:33
      0
      Cytat: 2.
      W przypadku, gdy ciężki sprzęt i ładunek można wyładować w niemal każdym punkcie wybrzeża, wojna jest znacznie bardziej skomplikowana.

      Taki statek jest łatwiejszy do zniszczenia niż port, ale trudniejszy do odbudowania.
  14. Voyaka uh
    Voyaka uh 4 czerwca 2015 13:58
    +2
    Amerykanie mieli poważny projekt, który…
    zmarł w zarodku z powodów finansowych.
    Zrób 3-4 wyspy z pływającymi platformami. I miejsce
    je: jeden na Pacyfiku, jeden w Indiach, jeden na Morzu Śródziemnym...
    Wszystko na wodach międzynarodowych.
    Bez własnych silników, na holach, jak platformy wiertnicze z półki naftowej.
    W ładowniach znajdują się zbiorniki i sprzęt, a na pokładzie samoloty. Z możliwością wejścia na pokład
    transportery ciężkie. Bezpieczeństwo jak lotniskowiec – niszczyciele obrony powietrznej.
    Wiele hermetycznych przedziałów - trudno zalać taką bandurę.

    Nawiasem mówiąc, Chińczycy myślą o takim wariancie „superaviamy”.
    W krótkim czasie gotują gigantyczne kawałki żelaza - łatwo i bez wysiłku ...
    1. bmv04636
      bmv04636 4 czerwca 2015 19:03
      0
      i mieliśmy projekt transportu atomowych łodzi podwodnych, w zasadzie rekiny można było zrobić, łącząc je w katamaran.
  15. Wasilij
    Wasilij 4 czerwca 2015 14:37
    0
    Moim zdaniem, w razie potrzeby, łatwo jest zainstalować rampę dziobową. W tym przypadku jest to już prawie klasyczny okręt desantowy, tyle że bez broni...
  16. Andrzej Iwanow
    Andrzej Iwanow 4 czerwca 2015 17:16
    +5
    W latach 80. opracowywano projekty w ZSRR i przygotowywano budowę specjalnego sprzętu. statki dla rozwoju północnego wybrzeża. Statki do rozładunku sprzętu i zaopatrzenia na całkowicie niewyposażonym brzegu i prowadzenia na nim prac budowlanych. Aż do pływających fabryk do produkcji konstrukcji żelbetowych. Szczegółowy artykuł na ten temat znalazł się w almanachu „Człowiek, morze, technologia” na rok 1989. Statki takie jak Vitus Bering i Aleksey Chirikov były pierwszymi oznakami tego programu, ale upadek Unii zabił wszystkie przedsięwzięcia. W porównaniu z tymi projektami, opisane w artykule amerykańskie frachtowce to marne barki. Zaprojektowany wyłącznie do przenoszenia środków szerzenia i wspierania „demokracji” na całym świecie.
  17. boroda64
    boroda64 4 czerwca 2015 20:46
    0
    ...
    a jak to pomoże w wojnie z igłami..??
    czy z Białorusią..??
  18. remy
    remy 5 czerwca 2015 00:04
    -2
    to wszystko bzdury! amerykańska dywizja czołgów, eskadra naszych Ka-52 „rozbierze się” w 3-4 przejazdach. Cóż, naszą siłą jest obrona powietrzna i przeciwrakietowa. "Jeśli nie latamy, to nikt nie będzie latać"
  19. Tjeck
    Tjeck 5 czerwca 2015 16:34
    0
    to jest projekt ukraiński, pionierami tego byli przeklęci Amerykanie. dowód na twarzy: zwróć uwagę na żółte blokowe odcienie na rurach!
  20. kplayer
    kplayer 6 czerwca 2015 12:05
    +2
    Cytat z tjeck
    to jest projekt ukraiński, pionierami tego byli przeklęci Amerykanie. dowód na twarzy: zwróć uwagę na żółte blokowe odcienie na rurach!

    Niebiesko-żółte paski są charakterystycznym znakiem przynależności do jednostek Sealift Command (MCC) US Navy:
    https://en.wikipedia.org/wiki/Military_Sealift_Command
    Przy pełnej prędkości prędkość osiąga ponad 40 węzłów.

    Pełna prędkość tej klasy jednostek - 20 węzłów (37km/h)
    https://en.wikipedia.org/wiki/Mobile_Landing_Platform
    w serwisie (patrz podświetlone linki na tej stronie):
    - „John Glenn” (T-MLP 2)
    - „Punkt Montford” (T-MLP 1)