Kołowy transporter opancerzony "Stryker"

30
Transporter opancerzony Stryker to rodzina kołowych pojazdów opancerzonych stworzona przez amerykańską firmę General Dynamics Land Systems i służąca armii amerykańskiej. Te transportery opancerzone powstały na wyposażenie brygad zmechanizowanych Stryker, utworzonych na początku XXI wieku i przeznaczonych do użycia w konfliktach o małej intensywności bojowej. Brygady te miały zajmować pozycję pośrednią pomiędzy uzbrojonymi „ciężkimi” formacjami zmechanizowanymi czołgi Bojowe wozy piechoty M1 Abrams i M2 Bradley oraz brygady lekkiej piechoty armii amerykańskiej. W sumie według stanu na 2010 rok armia amerykańska użytkuje 2774 takie transportery opancerzone.

Transporter opancerzony Stryker został opracowany wspólnie przez amerykańską firmę General Dynamics Land Systems i kanadyjski oddział GMC General Motors Defence na bazie kanadyjskiego transportera opancerzonego LAV III Kodiak z układem kół 8x8, który z kolei ma szwajcarskie korzenie. Powstały transporter opancerzony musiał odpowiadać nowej koncepcji „Armii Nowego Typu”.

Agencja Zaawansowanego Rozwoju Departamentu Obrony USA, przy wsparciu sił lądowych, opracowała i przyjęła w 2000 roku decyzję o utworzeniu wyspecjalizowanych brygad zmechanizowanych wyposażonych w kołowe transportery opancerzone Stryker. Wybór na korzyść 19-tonowego ośmiokołowego pojazdu opancerzonego, stworzonego na bazie LAV III, wynikał z jego mobilności w powietrzu. Ten transporter opancerzony można przenieść w dowolny problematyczny region za pomocą samolotów transportowych C-130 (1 jednostka na pokładzie), C-17 (2 jednostki na pokładzie) i C-5 (4 jednostki na pokładzie). Jednocześnie pojazdem transportowym C-130 nie można przewozić cięższych czołgów Abrams i bojowych wozów piechoty Bradley. Dzięki temu brygady uzbrojone w transportery opancerzone Stryker mają większą mobilność strategiczną. Już w listopadzie 2000 roku armia amerykańska podpisała kontrakt o wartości czterech miliardów dolarów na okres 6 lat, który przewidywał zakup 2131 pojazdów o różnych modyfikacjach do uzbrojenia pierwszych 6 brygad zmechanizowanych.

Kołowy transporter opancerzony "Stryker"


Pojazd został nazwany „Stryker” na cześć dwóch żołnierzy armii amerykańskiej, Stuarta i Roberta Strykerów, którzy służyli i polegli odpowiednio podczas II wojny światowej i wojny w Wietnamie. Brygady zmechanizowane są uzbrojone w dwa główne typy Strykerów - transportery opancerzone i BMTV (pojazdy bojowe z ciężką bronią), te ostatnie uzbrojone są w działo kal. 105 mm. Ponadto stworzono bojowe wozy piechoty, wozy inżynieryjne i dowodzenia, wozy obserwacyjne artylerii wysuniętej, wozy ewakuacyjne, moździerze samobieżne oraz pojazdy wyposażone w systemy przeciwpancerne TOU-2. Amerykańscy eksperci wierzyli, że nowo utworzone brygady zmechanizowane pod względem zdolności bojowych nie ustąpią „ciężkim” jednostkom już znajdującym się na wyposażeniu armii amerykańskiej.

Transporter opancerzony Stryker ma typowy dla tych pojazdów układ: silnik znajduje się z przodu po prawej stronie, kierowca po lewej stronie, a cała środkowa i tylna część przeznaczona jest na przedział bojowy dla sił desantowych . Transporter opancerzony ma 2-osobową załogę (dowódcę i kierowcę) i jest w stanie przewieźć 9 żołnierzy. Stosunkowo mocny pancerz pozwala chronić załogę i żołnierzy przed ogniem z broni ręcznej broń kalibru do 14,5 mm od burt i rufy, a także od pocisków 30 mm od czoła kadłuba z odległości ponad 500 metrów. Opony kuloodporne posiadają scentralizowany system pompowania.

Główne uzbrojenie transportera opancerzonego znajduje się w zdalnie sterowanej jednostce zamontowanej nad kopułą dowódcy. Instalacja posiada zunifikowany uchwyt, który umożliwia szybki montaż niezbędnej broni. Może składać się z karabinu maszynowego M12,7 kal. 2 mm (pojemność amunicji 2 naboi), granatnika Mk000 kal. 40 mm (pojemność amunicji 19 granatów) lub karabinu maszynowego M448 kal. 7,62 mm (pojemność amunicji 240 nabojów). Na tej samej instalacji znajdują się 4 bloki czterolufowych wyrzutni granatów dymnych. BMTV posiada osobną wieżę z armatą 500 mm (4 sztuki amunicji) i załogę zwiększoną do 105 osób.



Dowódca Strykera korzysta ze specjalistycznego, cyfrowego systemu transmisji danych Force XXI Battle Command Brigade and Below (FBCB2), który umożliwia wymianę informacji graficznych i tekstowych pomiędzy poszczególnymi batalionami i pojazdami. Urządzenie do wyświetlania sytuacji taktycznej pozwala dowódcy pojazdu nakreślić położenie sił własnych i sił wroga na tle cyfrowej mapy terenu, a wszystkie dane są automatycznie przesyłane do wszystkich pojazdów jednostki. W celu precyzyjnego pozycjonowania na ziemi transportery opancerzone są wyposażone w system nawigacji Raytheon AN/TSQ-158. Kierowca ma do dyspozycji trzy urządzenia peryskopowe M17 oraz noktowizor AN/VAS-5. Z kolei dowódca pojazdu monitoruje sytuację bojową poprzez siedem peryskopów M45 oraz oddzielne wyświetlacze kamer wideo i kamer termowizyjnych.

Transporter opancerzony napędzany jest silnikiem wysokoprężnym firmy Caterpillar o mocy 350 KM. Silnik ten rozpędza 19-tonowy pojazd do maksymalnej prędkości autostradowej 97 km/h. Silnik współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów firmy Allison. Transporter opancerzony nie potrafi pływać.

W latach 2003-2005 te pojazdy opancerzone przeszły chrzest bojowy w Iraku. Ich debiut bojowy nie był najbardziej udany; wojsko miało na nie wiele skarg. Wojsko nie jest usatysfakcjonowane dużymi rozmiarami transportera opancerzonego przy stosunkowo małej objętości pancerza, niskiej wytrzymałości podwozia i słabym pancerzu, który jest bezużyteczny przeciwko nowoczesnej broni przeciwpancernej. Według dostępnych informacji armia USA jest skłonna wierzyć, że Strykery, podobnie jak inne kołowe transportery opancerzone, nie będą w najbliższej przyszłości w stanie całkowicie zastąpić cięższych pojazdów gąsienicowych.



Ocena skuteczności pojazdu na podstawie wyników działań bojowych w Iraku

Według szacunków bojowego użycia transportera opancerzonego Stryker w Iraku armia amerykańska przygotowała specjalny raport, który był poświęcony efektywności użycia pojazdu. Według ekspertów wojskowych ta maszyna nie odpowiada zadaniom, które przed nią postawiono na tyle, że jej dalsze modyfikacje do wykorzystania w wojsku wydają się mało prawdopodobne.

Według żołnierzy, którzy mieli do czynienia z tą maszyną w Iraku, okazała się ona bardzo zawodna, słabo zabezpieczona przed bronią przeciwpancerną i bronią strzelecką, o małej sile ognia, a także posiadająca istotne wady konstrukcyjne. Wśród zalet transportera opancerzonego odnotowano jedynie płynność i komfort podczas jazdy po nierównym terenie, co jest cechą charakterystyczną wszystkich kołowych transporterów opancerzonych w porównaniu z pojazdami gąsienicowymi.

Według żołnierzy, którym zdarzyło się walczyć na Strykerze, transporter opancerzony może zostać zniszczony jednym udanym trafieniem z konwencjonalnego granatnika RPG-7. Aby w jakiś sposób chronić transporter opancerzony przed tą bardzo pospolitą bronią, wszystkie pojazdy w Iraku zostały wyposażone w specjalne kraty antykumulacyjne. Kraty te mają na celu osłabienie skumulowanej amunicji, zanim dotrą do pancerza. Jednocześnie takie kraty, które w rzeczywistości zatrzymują tylko około połowy granatów, poważnie przeciążają transporter opancerzony. Z tego powodu kierowcy-mechanicy są zmuszeni sprawdzać ciśnienie w oponach 3 razy dziennie.

Przy aktywnym wykorzystaniu takiego wzmocnionego transportera opancerzonego w ciągu jednego dnia zaistniała realna potrzeba wymiany wszystkich opon, co pogłębiły poważne problemy z zaopatrzeniem, ponieważ amerykańskie konwoje często ucierpiały z powodu ataków partyzantów irackich. Rosnąca masa samochodu stała się poważnym problemem podczas ulewnych opadów. W takich warunkach starają się w ogóle nie używać Strykerów, gdyż nie tylko nie są one w stanie poruszać się po nierównym terenie, ale także grzęzną na błotnistych drogach gruntowych, a stosunkowo słaby silnik pojazdu dość szybko psuje się w takich warunkach.



Wojsko również skarżyło się na broń. W szczególności nie jest zadowolona z opcji uzbrojenia z granatnikiem Mk19. Oprócz tego, że trafienie nim w cele w nocy, w warunkach słabej widoczności i w ruchu jest prawie niemożliwe, stwarza także zagrożenie dla samego personelu wojskowego. Rzecz w tym, że miejsce dowódcy znajduje się dokładnie naprzeciwko granatnika, a w przypadku spontanicznego strzału oficer może zginąć. System kierowania ogniem Strykera również spotkał się z krytyką. W szczególności czarno-biały ekran służący do kierowania granatnikiem. Ekran ten nie pozwala na rozróżnienie kolorów pojazdów, co jest dość istotnym czynnikiem w kontekście policyjnej akcji.

Oprócz tego samochód ma także inne drobne mankamenty, wśród których wojsko zauważyło niewygodną konstrukcję pasów bezpieczeństwa. Ta pozornie drobna usterka spowodowała śmierć 3 żołnierzy w wyniku szeregu wypadków z przewróceniem się transporterów opancerzonych.

Ogólnie straty wśród załóg Strikera były dość niewielkie – tylko 17 osób. Warto jednak mieć na uwadze, że pojazdy te zaczęto wykorzystywać w Iraku po zakończeniu aktywnej fazy bojowej późną wiosną 2003 roku. Wszelkie ataki na nich przeprowadzano wyłącznie przy pomocy min drogowych i przestarzałych granatników. Ponadto, gdy stało się jasne, że te transportery opancerzone są niebezpieczne przede wszystkim dla ich załóg, ich użycie zostało maksymalnie ograniczone.

Pomimo tak niepochlebnych recenzji wojsko nie porzuciło Strykerów. W sierpniu 2008 roku armia amerykańska podpisała nowy kontrakt na dostawę 615 pojazdów do końca 2011 roku za łączną kwotę 1,2 miliarda dolarów. Wszystkie nowe transportery opancerzone otrzymają najwyraźniej dynamiczny system ochrony, który ma zastąpić kratowe zabezpieczenia stosowane w strefach działań bojowych. Dostawę zestawów do wojska zaplanowano na 2010 rok, a wartość kontraktu wyniosła 150 mln dolarów. System ochrony dynamicznej składa się ze specjalnych płytek, które mocowane są do pancerza Strykera od zewnątrz. Zainstalowanie takiego zabezpieczenia znacznie zwiększa odporność transportera opancerzonego na użycie różnego rodzaju broni, przede wszystkim RPG.
30 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    8 listopada 2011 08:32
    „Rosnąca masa pojazdu stała się poważnym problemem również podczas ulewnych opadów. W takich warunkach starają się w ogóle nie używać Strykerów, ponieważ nie tylko nie są one w stanie poruszać się po nierównym terenie, ale także utykają na błotnistych drogach gruntowych, a stosunkowo słaby silnik pojazdu w takich warunkach psuje się dość szybko„- to wszystko popisy terenowe.
  2. +4
    8 listopada 2011 09:59
    Osobiście cieszę się, że amersy zabiły FCS, w którym znaczącą rolę przypisano rozwojowi transporterów opancerzonych w nowych, przełomowych kierunkach.
    1. Pan. Prawda
      +4
      8 listopada 2011 13:08
      Nie było tam nic przełomowego, sami amerzy nie wiedzieli, czego chcą, nie potrafili nawet określić wagi, chcieli 20 ton i 70 ton w różnych momentach.
      1. +2
        8 listopada 2011 14:49
        To znaczy, jak to się nie stało? Pracowali nad elektrownią hybrydową i przekładnią elektromechaniczną, a konkretnie nad Strykerem.
  3. +6
    8 listopada 2011 10:17
    Dlaczego autor nie napisał o nowej generacji transportera opancerzonego Stryker? Dostępny jest teraz nowy silnik, zmieniony pancerz i dodana ochrona przed minami.
  4. Jon Coaelung
    +4
    8 listopada 2011 10:58
    Kto mi powie, czy ta krata wokół transportera opancerzonego służy do ochrony przed kijami i kamieniami, czy też ma inną funkcję? Poszukałbym w Google, ale nie wiem jak to się nazywa. Z góry dziękuję!
    1. +7
      8 listopada 2011 11:05
      Siatka ta ma stanowić barierę dla kumulujących się, wolnobieżnych granatów przeciwpancernych i rakiet z miękką głowicą bojową.
      1. Jon Coaelung
        +3
        8 listopada 2011 12:49
        Dziękuję! Podejrzewałem, że chodzi o coś poważniejszego, ale bałem się zgadywać na głos mrugnął ale i tak minusowali za ignorancję...
      2. +5
        8 listopada 2011 13:02
        Trudno uwierzyć, że ta kratka się do czegoś przyda, mokre spodnie, jeśli tylko je wysuszysz
        1. +3
          8 listopada 2011 19:35
          Oczywiście, że tak! Walczą głównie z plemionami - pomaga to strzałami i włóczniami) Możesz usiąść na zbroi i robić miny do wojowniczych plemion afrykańskich)
  5. MAKALEKSEY
    +4
    8 listopada 2011 12:16
    Jest to grill dla pindos do suszenia majtek po bitwie)))) Nie tylko zwiększa masę pojazdu o 3 tony, ale w testach porównawczych złapał tylko 2 z 10 strzałów z RPG (strzały, nawiasem mówiąc, nie były nowością w przypadku głowicy tandemowej, ale także czasów radzieckich)
  6. Pan. Prawda
    +5
    8 listopada 2011 13:10
    Amerykanie jak zawsze mają w swoim repertuarze 17-tonowy pojazd wielkości szkolnego autobusu, który ma 30 mm w czole i 14.5 mm w całym obwodzie, no cóż, i to przy maksymalnie 15 mm pancerzu.
  7. TBD
    TBD
    +4
    8 listopada 2011 13:23
    jednym słowem żużel.
    1. Artemka
      0
      28 listopada 2011 19:52
      Swoją drogą, po co są te paski?
  8. kotmster
    -2
    8 listopada 2011 15:34
    jakby pilot miał ważyć mniej niż kraty))))
    1. 0
      8 listopada 2011 16:35
      tak, nie mniej, ale chroni też wielokrotnie lepiej
  9. Aleksiej Prikazczikow
    +1
    8 listopada 2011 16:47
    Kiedy studiowałem w AKS-ie, powiedziano nam, że nie da się stworzyć idealnego samolotu, zawsze trzeba coś poświęcić na rzecz czegoś, można jedynie próbować stworzyć uniwersalną platformę, ale wymaga to wielu modułów, więc o to mi chodzi, tak, być może napastnik nie jest zbyt przejezdny, ale o wiele lepsza ochrona, szybkość i zwrotność na stosunkowo płaskim terenie i to są jego niezaprzeczalne zalety. Jeśli chodzi o osłony, są one znacznie tańsze i lżejsze od pancerza czynnego; zwiększają ochronę transporterów opancerzonych aż o 40 procent; transportery opancerzone 80 też produkują takie instytuty badawcze, więc mieliśmy ich kilka w naszej jednostce, szczerze mówiąc, po prostu je uwielbialiśmy; pracując w nich, czuliśmy się znacznie bezpieczniej.
  10. Starley77
    -1
    8 listopada 2011 18:00
    Jak jeżdżą na zbroi z tymi drążkami? Tylko w środku czy co?
    1. Aleksiej Prikazczikow
      0
      8 listopada 2011 18:21
      Jechaliśmy pod zbroją, bo naprawdę nie było aż tak strasznie, ale mówię Wam to z własnych odczuć, jedyne co mogę powiedzieć to to, że przy 80-tce mieliby dno chociaż lekko zakrzywione na zewnątrz i wypełnione wewnątrz z jakąś gaśnicą, byłoby po prostu przepięknie, jedyne, czego się bali, to miny lądowe, ale to naprawdę bardzo pomogło.
  11. Tiumeń
    +2
    8 listopada 2011 19:21
    Dzięki staremu, dobremu RPG-7 wszystkie pojazdy opancerzone na świecie są oszpecone śmiesznymi kratami. uśmiech
    1. Aleksiej Prikazczikow
      -1
      8 listopada 2011 19:34
      Te starożytne gry RPG jeszcze bardziej niszczą super duperalne współczesne Abramsy i Merkawy, a także pojazdy opancerzone, więc nie widzę w tym nic śmiesznego.
      1. Tiumeń
        -1
        8 listopada 2011 19:53
        Proszę Cię, nieadekwatna, nie zawracaj mi głowy odpowiedziami. Twój strumień nieświadomości nie jest dla mnie interesujący.
        1. Aleksiej Prikazczikow
          -1
          8 listopada 2011 20:04
          Dlaczego to jest niewystarczające,????!!!!!
  12. 0
    8 listopada 2011 19:58
    Nie pamiętam, które wezwanie Strucker ma w ogóle kaz. Może też się chronić, ale nadal go strzeżesz, nie zestrzeli zbyt wielu gier RPG. A jeśli dumnie pobiegniesz przed siebie i zastrzelisz tych przeklętych Rosjan, to napastnik jest po prostu jakimś cudem i na żądanie zapewnia wsparcie i po prostu powala każdego, kogo zauważy, kto nie jest jego. Tak rodzą się mity, że jest to technika superduperowa.
    1. Aleksiej Prikazczikow
      +1
      8 listopada 2011 20:26
      To modern warfare 2, ta, z powodu której zakazano skandalu Birra, scena w Domodiedowie, jak tam zabijano ludzi, nawiasem mówiąc, gra została wydana w 2009 roku, eksplozja miała miejsce w 2011 roku, prowadzi to do pewnych myśli.
  13. KGB161rus
    0
    8 listopada 2011 22:40
    Aby zrujnować tego napastnika, samochód, nawet z BTR-70, w pewnym sensie nawet nie jest blisko, ponieważ nie pływa, chociaż pod względem wieku, jeśli je porównasz, to nasz dziadek, a ich delirium nie pływa , ogólnie nadaje się do działań na pustyniach i pożądane jest, aby teren był mniej więcej płaski. . . Kolejną rzeczą jest EFV stworzony dla Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, który znajduje się w tym pojeździe i który nieco przypomina nasz stary, dobry BMP1-2 z lat 60-tych. . .
    1. kesa1111
      +1
      9 listopada 2011 21:48
      Najwyraźniej obliczenia opierają się na zwykłym scenariuszu: lotnictwo + obrona przeciwrakietowa. Kontrola dronów: przetrwała tylko broń strzelecka. Wróg jest zdemoralizowany i boi się opuścić okopy. Przyniosą coś nowego - króliki do eksperymentów w wystarczających ilościach. Tydzień bez zapasów i możesz reklamować jakieś emitery zombie Hi-Tech. Tak naprawdę artyleria jest z bezpiecznej odległości (ale to za kulisami). Następnie przez tydzień następuje zbliżenie na radosną populację, a czyste naklejki obsypane są kwiatami. Całkiem się do tego nadaje.
  14. KGB161rus
    0
    9 listopada 2011 21:48
    Tak, spójrz na jego konstrukcję, nie każdy rów się czołga i nie każdy wspina się po zboczu




    a oto nasze






    1. kesa1111
      -1
      10 listopada 2011 02:01
      Według zdjęcia 5: optymalna odległość nadwozia od grilla wynosi 50 cm, lepiej zamknąć tylne koła.
  15. Urodzony w ZSRR
    0
    13 lutego 2012 23:22
    Nie jeździ po drogach gruntowych, silnik słaby, nie pływa, broń słaba, pancerz też słaby, ale kosztuje 2 miliony dolarów! Prawie jak nasz czołg! To mistrzowie cięcia! W porównaniu z nimi my jesteśmy tylko dziećmi...
  16. 0
    30 marca 2014 17:07
    Myślicie jak wojownicy, spróbujcie spojrzeć na ten samochód po amerykańsku... Stryker to normalny pojazd okupacyjny, może pomieścić do 12 oddziałów karnych, szybko jeździ po asfalcie miejskim i autostradowym, nie da się go przebić karabinem ani karabinem broń, pozwala na penetrację lokalnych lepianek za pomocą standardowego karabinu maszynowego, a oddział karnych pasażerów z łatwością jest w stanie zniszczyć oddział lokalnych podejrzanych, nieuzbrojonych terrorystów przy użyciu osobistej broni strzeleckiej. A jeśli znajdziesz się pod ostrzałem, musisz wezwać siły powietrzne i w panice ewakuować się z obszaru, w którym praca wiąże się z ryzykiem obrażeń. I niech operacje wojskowe będą prowadzone przy użyciu samolotów szturmowych, rakiet manewrujących oraz przekupstwa i szantażu władz lokalnych i generałów.
  17. 0
    28 września 2014 12:32
    Cytat: Tiumeń
    na dół

    to prawda!