Niezwykłe czołgi Rosji i ZSRR. Czołg rakietowy "Obiekt 775"

5
Niezwykłe czołgi Rosji i ZSRR. Czołg rakietowy "Obiekt 775"


Na początku lat 60. ubiegłego wieku, wraz z przyspieszonym rozwojem broni rakietowej, inżynierowie budowy czołgów ponownie zwrócili uwagę na możliwość zainstalowania pocisków na czołgu. broń. Jak się wtedy wydawało, jednym z obiecujących obszarów rozwoju broni czołgowej była instalacja broni rakietowej na czołgu, już nie jako dodatkowej, ale jako głównej. Pomysł stworzenia małego, zwrotnego, wyposażonego w potężną broń rakietową, o dużym zasięgu rażenia „myśliwca” czołgi”było wówczas bardzo istotne dla radzieckich inżynierów. Jeden przykład tego trendu w Historie Budowa zbiornika domowego można nazwać projektem stworzenia czołgu rakietowego, znanego jako „obiekt 775”.



Prace nad tym nowym projektem prowadzono w ZSRR, w biurze projektowym fabryki w Czelabińsku, od 1962 do 1964 XX wieku. Pavel Isakov był kierownikiem projektu i głównym inżynierem. W krótkim czasie inżynierowie biura projektowego opracowali rysunki robocze przyszłej maszyny, nowy projekt podwozia i schemat układu. Różnił się on od klasycznego schematu rozmieszczenia tym, że obaj członkowie załogi, kierowca i dowódca, będący jednocześnie działonowym-operatorem, znajdowali się w specjalnej, izolowanej kabinie umieszczonej w wieży czołgu. Podczas obrotu wieży kabina obracała się wraz z nią. Co więcej, fotel kierowcy miał osobną, niezależną konstrukcję, dzięki czemu kierowca zawsze był zwrócony do przodu, niezależnie od tego, w którą stronę obróciła się wieża czołgu. Charakterystyczną cechą konstrukcji kadłuba i wieży było to, że dzięki oryginalnemu rozmieszczeniu załogi udało się osiągnąć znaczne zmniejszenie wysokości pojazdu, a tym samym zmniejszyć jego podatność, umożliwiając wykorzystanie nawet najbardziej nieistotny teren fałduje się jako osłona w bitwie. Niska sylwetka pojazdu ograniczała jednak widoczność i obserwację zmian zachodzących na polu bitwy przez członków załogi. W połączeniu z tym, że pojazd był wyposażony w specjalny sprzęt i mechanizmy samokopiujące, przeżywalność pojazdu w nowoczesnych warunkach bojowych powinna być bardzo wysoka.



Jako jednostkę napędową wybrano bokser 5-cylindrowy, chłodzony cieczą, zbiornikowy silnik wysokoprężny 5TDF o mocy 700 KM, zapewniający średnią prędkość ruchu na twardym podłożu do 70 km na godzinę. Pojemność zbiorników paliwa pozwoliła na przejechanie ponad 550 km bez dodatkowego tankowania. W przeciwieństwie do swoich poprzedników (IT-1, „obiekt 287”, „obiekt 430”) postanowiono zmienić konstrukcję zawieszenia na „obiekt 775”. Zamiast zawieszenia drążka skrętnego zainstalowano zawieszenie hydropneumatyczne, wyposażone w mechanizm zmiany prześwitu, w zależności od sytuacji bojowej i charakteru terenu. Wieża czołgu rakietowego została odlana, spłaszczona, o bardzo niskiej sylwetce, dzięki czemu wysokość pojazdu wynosiła 1740 mm. Karoseria pojazdu została zmontowana metodą zgrzewania doczołowego z walcowanych blach pancernych o grubości od 30 do 120 mm, co umożliwiło to, biorąc pod uwagę niewielkie gabaryty i niską masę dla tego typu pojazdu (nie więcej niż 37 ton), aby opancerzenie pojazdu było porównywalne z pancerzem czołgów ciężkich. Dodatkowo, aby chronić załogę przed promieniowaniem radioaktywnym w przypadku użycia broni jądrowej, płyty pancerne zostały pokryte od wewnątrz specjalną masą na bazie tworzywa sztucznego.



Główną bronią nowego „niszczyciela czołgów” była armata gwintowana 125 mm - wyrzutnia rakiet z półautomatycznym mechanizmem ładowania D-126, stworzona w OKB-9 i zdolna do strzelania zarówno konwencjonalnymi niekierowanymi rakietami przeciwpancernymi, jak i kierowanymi pociski na odległość do 4 (NURS) i (PPK) do 000 metrów. Ponadto zainstalowano jeden czołgowy karabin maszynowy SGMT kal. 9 mm. Amunicja składała się z 000 pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących i 7,62 pocisków kierowanych 22M15 Typhoon, których skumulowana głowica jest w stanie przepalić do 9 mm pancerza pod kątem 15 ° i do 250 mm pod kątem 60 ° w odległości do 500 metrów. To było więcej niż wystarczające, aby zagwarantować zniszczenie każdego z najcięższych i najlepiej opancerzonych czołgów, które w tym czasie służyły w każdej obcej armii. Celowanie na cel było realizowane za pomocą promieni podczerwonych przez półautomatyczny system naprowadzania stworzony w Biurze Projektowym Rubin.

Testy maszyny prowadzono do 1965 roku, na którym „niszczyciel czołgów” wykazał dobre właściwości jezdne i bojowe. Czołg jednak nigdy nie został przyjęty do służby, co było przyczyną tego, trudno teraz powiedzieć. Być może z powodu wad i słabej niezawodności systemu naprowadzania pocisków lub z powodu złożoności i wysokich kosztów produkcji. Jedyny zachowany do dziś „Obiekt 775” znajduje się obecnie w muzeum czołgów w Kubince.



5 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +3
    10 listopada 2011 11:13
    Trochę informacji

    Rakiety Bur były używane jako rakiety niekierowane (rakiety aktywne). Maksymalny zasięg ognia Burami wynosił 9 km.

    Załoga znajdowała się nie tylko w izolowanej, ale w izolowanej kabinie z polietylenu.

    miejsce kierowcy - system stanowiła obrotowa wieża, która została umieszczona wewnątrz głównej wieży i gdy wieża czołgu obracała się w jednym kierunku, wieża kierowcy obracała się w przeciwnym kierunku
  2. TBD
    TBD
    +1
    17 grudnia 2011 11:02
    Dlaczego prototyp, a nie samochód produkcyjny.
    1. +1
      15 czerwca 2017 10:51
      Petsunder karmi całe swoje stado planami śmiech
  3. metal
    0
    21 września 2012 00:06
    Film o 279 obiekcie

    1. ojr
      ojr
      0
      16 października 2012 21:49
      Jeśli chodzi o „kadłub czołgu mógł wytrzymać bezpośrednie trafienie głowicą NUCLEAR”, autorzy filmu nieco przesadzili :)