Dokąd zmierza flota naziemna?

0
Nowy program stoczniowy jest bardzo optymistyczny, ale podlega wsparciu państwa

Obecny stan Marynarki Wojennej flota Rosja charakteryzuje się przytłaczającą większością ekspertów mianem kryzysu i dotyczy to przede wszystkim jej składu na pokładzie. Jak wiecie, przez ostatnie 18 lat praktycznie nie był aktualizowany. 23 czerwca 2010 r. Naczelny dowódca Marynarki Wojennej admirał Władimir Wysocki ogłosił, że w ramach Państwowego Programu Uzbrojenia na lata 2011-2020 planowana jest budowa 15 okrętów nawodnych i okrętów podwodnych, które zostaną przeniesione do Floty Czarnomorskiej. Tym samym po raz pierwszy od rozpadu ZSRR planowana jest odnowa całej formacji morskiej, a według doniesień właściwych źródeł w przemyśle obronnym i MON podobne procesy powinny mieć miejsce w pozostałej części floty rosyjskie. Czym jednak jest dzisiaj rosyjska marynarka wojenna? Jakie są perspektywy rozwoju tego typu naszych Sił Zbrojnych w ciągu najbliższych dwóch dekad?

Ale zacznę od powiedzenia: historia nowoczesnej rosyjskiej marynarki wojennej jest nierozerwalnie związane z nazwiskiem admirała floty ZSRR Siergieja Georgiewicza Gorszkowa. Okręty wojenne, które posiada obecnie Federacja Rosyjska, ze wszystkimi ich zaletami i wadami, zostały w większości zaprojektowane w okresie, gdy piastował stanowisko Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR (przez rekordowo długi czas - 1956-1985 ). Noszą one piętno poglądów tego człowieka na rolę potęgi morskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa narodowego kraju oraz ślady sprzeczności, jakie powstały między flotą, przemysłem stoczniowym i wojskowym.

KŁOPOTNE DZIEDZICTWO

Jeśli chodzi o ocenę obecnego stanu rosyjskiej marynarki nawodnej, to od razu rzuca się w oczy jej niewielki rozmiar jak na tak ogromny kraj w połączeniu z wyjątkową różnorodnością. Rosyjska marynarka wojenna ma następujące okręty głównych klas: jeden krążownik lotniczy Projektu 1143.5, jeden ciężki krążownik rakietowy Projektu 1144 (nie licząc braci stojących pod ścianą), trzy krążowniki rakietowe Projektu 1164 napędzane turbiną gazową, osiem Projektu 1155 dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym, jeden BOD projektu 1155.1 (formalnie jest to rozwinięcie poprzedniego projektu, ale w rzeczywistości jest to nowy okręt), jeden BOD projektu 1134B, osiem niszczycieli projektu 956, tyle samo patroli statki pięciu (!) Projektów - 61, 1135, 1154, 11661 i najnowszy 20380, częściej klasyfikowany jako korweta; ponadto duża liczba okrętów desantowych, a także statków i łodzi innych klas.

Wymienione okręty z 12 projektów są wyposażone w cztery różne systemy przeciwlotnicze (pięć, jeśli liczyć SCRC Bazaltu i Vulkan osobno na krążownikach Projektu 1164), dwa systemy rakiet przeciw okrętom podwodnym i pięć przeciwlotniczych, a także inną broń. Ponadto każdy kompleks ma własną wyrzutnię (PU) i system kierowania ogniem.

Na tym tle US Navy, z którą tradycyjnie porównywana jest rosyjska marynarka wojenna, wypada korzystnie w porównaniu z nią, mając tylko pięć typów okrętów nawodnych głównych klas: dwa typy lotniskowców, jeden typ krążowników, jeden typ niszczycieli i jeden typ fregaty (desant i inne siły, jak poprzednio, nie są brane pod uwagę). Statki te przewożą strategiczne pociski manewrujące, pociski przeciwokrętowe, pociski przeciw okrętom podwodnym tego samego typu, trzy rodzaje pocisków przeciwlotniczych i wiele innych. broń. Jednocześnie większość broni rakietowej wykorzystuje zunifikowane wyrzutnie, a celność ognia niszczycieli i krążowników, stanowiących podstawę floty nawodnej USA, zapewnia zunifikowany system informacji i kontroli bojowej Aegis.

Różnorodność typów okrętów nawodnych Marynarki Wojennej Rosji, która jest również zauważona w krajowej łodzi podwodnej (o czym była mowa w artykule opublikowanym w nr 24 Wojskowego Kompleksu Przemysłowego z 2010 r.), jest spowodowana specyfiką relacji między Siły Zbrojne i przemysł obronny ZSRR w późnych czasach sowieckich. W tym okresie nasz przemysł obronny de facto narzucał Marynarce Wojennej projektowane i budowane przez nią okręty, a opinia klienta (sama flota) praktycznie nie była brana pod uwagę lub brana była pod uwagę jedynie formalnie. Jedną z uderzających konsekwencji tego stanu rzeczy jest dziś obecność w rosyjskiej marynarce wojennej statków projektów 956 i 1155 jednocześnie. Zjednoczenie osiągnięto tylko w projekcie 1155.1 („Admirał Chabanenko”), ale z powodu rozpadu Związku Radzieckiego do służby wszedł tylko jeden statek tego projektu.

BZD „Admirał Chabanenko”

Już wtedy zrozumiano niebezpieczeństwo niejednorodności, a pod koniec istnienia ZSRR zwróciło się do wydania okrętów o ograniczonej liczbie projektów zunifikowanych w uzbrojeniu i sprzęcie, co pozwoliłoby drastycznie zmniejszyć „różnorodność gatunków”, ale decyzja ta została spóźniona.

Teraz konieczne będzie skorygowanie „nadmiarów i niedociągnięć” w trakcie wdrażania nowego programu stoczniowego. Jakie okręty w jego ramach powinna otrzymać rosyjska marynarka wojenna?

PRZYPADEK KRAJOWEGO PRZEWOŹNIKA POWIETRZNEGO

Możesz napisać detektywa o nieszczęściach statków tej klasy w rosyjskiej marynarce wojennej. Pomimo tego, że ich konieczność i przydatność została dostrzeżona przez krajowych specjalistów od marynarki jeszcze w latach 20. ubiegłego wieku, pierwszy statek powietrzny wszedł w skład Marynarki Wojennej ZSRR dopiero w latach 60. (krążownik przeciw okrętom podwodnym Moskwa). Pierwszy lotniskowiec (AB) z samolotami pionowego startu na pokładzie – w latach 70-tych (krążownik przewożący ciężkie samoloty „Kijów”). I dopiero w 1990 roku pojawił się statek zdolny do przyjmowania samolotów z konwencjonalnym startem i lądowaniem - Tbilisi (obecnie admirał Kuzniecow). W rezultacie stał się ostatnim w swoim pokoleniu - jego siostrzane „Varyag” i utworzone na ich podstawie „Uljanowsk” nigdy nie zostały uruchomione. Sprzedany do Chin Varyag może jednak nadal służyć w Niebiańskiej Marynarce Wojennej pod inną nazwą i flagą.



Dlaczego kierownictwo ZSRR tak długo odmawiało budowy lotniskowców? Wynikało to z wielu powodów, ale w późnym okresie sowieckim - głównie z kategorycznego odrzucenia "pływających lotnisk" jako sposobu prowadzenia wojny przez wielu czołowych mężów stanu naszego kraju. W rezultacie statki tej klasy musiały przebić się na pochylnię.

W latach 90. nie było co myśleć o budowie lotniskowców w Federacji Rosyjskiej. W 2000 roku, kiedy kraj nieco otrząsnął się po wstrząsach, które miały z nim miejsce, pytanie pojawiło się ponownie. Dziś możliwość stworzenia takich okrętów bezpośrednio zależy od tego, jak będzie wyglądał państwowy program zbrojeniowy. Przy pomyślnym rozwoju wydarzeń pierwszy lotniskowiec nowej konstrukcji może powstać w ciągu najbliższych pięciu lat, z niekorzystnym flota krajowa będzie musiała zadowolić się obecnością jednego „pływającego lotniska” - Kuzniecow , który w najbliższych latach ma zostać wysłany do remontu wraz z modernizacją .

Jeśli mówimy o tym, jak może wyglądać nowy rosyjski lotniskowiec, tutaj, zdaniem ekspertów, najbardziej realistycznym prototypem jest nowoczesny angielsko-francuski projekt CVF/PA2, którego charakterystyka jest najbardziej zbliżona do wymagań wyrażonych przez kierownictwo Rosyjskiej Marynarki Wojennej: 60 tys. ton, 50-60 samolotów. Prawdopodobieństwo przyjęcia tego projektu jako podstawy zwiększa również nieskrywane zainteresowanie dowództwa naszej Marynarki Wojennej w ostatnich latach współpracą z francuskimi stoczniami.

Dokąd zmierza flota naziemna?


Skąd wieje MISTRAL?

Problem rozwoju sił desantowych rosyjskiej marynarki wojennej przyciągnął ostatnio baczną uwagę ekspertów. Wynika to głównie z omawianej perspektywy budowy czterech uniwersalnych okrętów desantowych (UDC) typu Mistral dla rosyjskiej marynarki wojennej.

UDC „Mistral”, stworzony według projektu BPC 160, to nowoczesny okręt tzw. projekcji siłowej, przeznaczony przede wszystkim do użytku w lokalnych konfliktach. Jest w stanie zapewnić długotrwałą obecność Korpusu Piechoty Morskiej z lotnictwo wsparcie w odległym teatrze działań i desantu jednostek morskich, w tym na niewyposażonym wybrzeżu, z wykorzystaniem desantu i śmigłowców. Mistral może również służyć jako statek dowodzenia (okręt dowodzenia) formacji rozwiązującej misje pokojowe, a także przekonująco „pokazywać flagę” w rejonie konfliktu. Dodatkowo istnieje możliwość wykorzystania go jako bazy i pływającego szpitala w strefach ratunkowych.

UKD „Mistral”

Czy Rosja potrzebuje takiego statku, zwłaszcza teraz? Zdania w tej sprawie były podzielone. Wielu ekspertów uważa, że ​​pilniejszym zadaniem jest masowa budowa okrętów klasy korweta-fregata, w przyszłości niszczyciel, który miałby zastąpić szybko starzejące się okręty patrolowe (SKR), niszczyciele i BZT sowieckie.

Istnieją jednak inne opinie: np. ekspert wojskowy, dyrektor Rosyjskiego Centrum Analiz Strategii i Technologii Rusłan Pukhov uważa, że ​​zakup takiego okrętu jednocześnie ze statkami klasy korweta-fregata jest uzasadniony, biorąc pod uwagę perspektywiczne potrzeby Rosji, która w najbliższych 20-30 latach będzie potrzebowała stabilnej obecności swojej floty zarówno w strefie bliskiego morza, jak i na Oceanie Światowym.

Jednym z kluczowych regionów w tym zakresie jest Daleki Wschód, przede wszystkim łańcuch Kuryl. Region ten jest strategicznie ważny dla naszego kraju, ale jednocześnie praktycznie nie ma rozwiniętej infrastruktury wojskowej i cywilnej.

W takich warunkach UKD traktowany jest jako mobilny element infrastruktury wojskowej, co umożliwia szybkie rozmieszczenie niezbędnych sił w spornej strefie i zapewnienie ich funkcjonowania. Ogólnie rzecz biorąc, takie okręty mogą przyczyniać się do obecności wojskowej w innych strategicznie ważnych regionach, m.in. w Afryce, Azji Południowo-Wschodniej, wodach Antarktyki i innych obszarach Oceanu Światowego, gdzie możliwe są lokalne konflikty, które potencjalnie mogą mieć wpływ na interesy Rosji.

Przejęcie francuskiego UDC i jego reprodukcja w krajowych stoczniach, oprócz wojskowych, ma także znaczenie przemysłowe. Kontrakt ten powinien zapewnić rosyjskim stoczniowcom możliwość zapoznania się z zachodnimi osiągnięciami w dziedzinie technologii i organizacji produkcji oraz zapewnić modernizację obiektów stoczniowych zaangażowanych w produkcję okrętów tej klasy. Dziś donosi się, że planowane jest powierzenie budowy UDC Stoczni Admiralicji w Petersburgu.

Mistral ma jednak również wady. Podobnie jak wiele innych okrętów współczesnej marynarki wojennej, został stworzony w celu obniżenia kosztów projektu „zgodnie z technologiami komercyjnymi”, czyli o znacznie niższych wymaganiach dotyczących przeżywalności w porównaniu do okrętów wojennych. Uzbrojenie Mistrala ogranicza się do dwóch wyrzutni do wystrzeliwania pocisków przeciwlotniczych bliskiego zasięgu, dwóch 30-mm dział przeciwlotniczych i czterech ciężkich karabinów maszynowych, w związku z czym potrzebuje silnej eskorty.

Układ wewnętrzny statku determinowany jest bardzo wysokimi wymaganiami dotyczącymi komfortu dla załogi i spadochroniarzy (450 osób), poświęcono w tym celu liczbę marines na pokładzie oraz powierzchnie użytkowe hangarów i pokładów ładunkowych. A to ogranicza ilość sprzętu wojskowego i śmigłowców.

Kluczową kwestią w tej chwili jest ilość zmian, jakie można wprowadzić do projektu budynku pod naciskiem rosyjskiej marynarki wojennej. Wiadomo, że okręty powinny otrzymać posiłki lodowe, co pozwoli im operować w charakterystycznych dla Rosji północnych szerokościach geograficznych. Powinna również wzrosnąć wysokość pokładu hangaru - aby pomieścić śmigłowce krajowe, wyższe niż francuskie.

Mistral nie będzie jednak jedynym statkiem desantowym. Oprócz tego rosyjska marynarka wojenna powinna otrzymać co najmniej 10-3 BDK projektu 4 w ciągu najbliższych 1177.1 lat. Oczekuje się, że lider „Ivan Gren” wejdzie do floty w 2012 roku.

LOSY KRĄŻOWNIKÓW

W najbliższej przyszłości nie zostaną zbudowane nowe krążowniki dla rosyjskiej marynarki wojennej, ale najwyraźniej również dla innych flot. W rzeczywistości, dziś funkcje tej klasy okrętów przejęły niszczyciele, które w procesie rozwoju osiągnęły wielkość i siłę ognia krążowników. Jednocześnie krążowniki pozostające we flocie mogą służyć przez długi czas. Dotyczy to również rosyjskich okrętów projektów 1144 i 1164. Ich los zależy bezpośrednio od tego, czy głęboka modernizacja tych okrętów zostanie uznana za właściwą, co pozwoli im pozostać w służbie przez kolejne 20-30 lat.

Początkowo takie prace będą prowadzone na ciężkim krążowniku rakietowym Admirała Nachimowa, który jest naprawiany w Siewierodwińsku. Według dostępnych informacji planowane jest wyposażenie go w najnowocześniejsze uniwersalne okrętowe systemy odpalania (UKKS), które pozwolą na użycie różnorodnej broni, łącząc pociski różnych typów, w zależności od konkretnego zadania okrętu. Ulepszone zostanie również wyposażenie elektroniczne krążownika. W sprzyjających warunkach taką modernizację powinny również przejść inne statki projektu.

Ciężki krążownik pocisków jądrowych „Admirał Nachimow”

O losie Projektu 1164 mogą decydować losy ostatniego zbudowanego okrętu tego typu - krążownika rakietowego „Admirał Lobov” („Ukraina”), który stał pod murem czarnomorskiego zakładu stoczniowego w Nikołajewie na Ukrainie od prawie 20 lat. Obecnie wznowione negocjacje w sprawie jego pozyskania dla rosyjskiej marynarki wojennej oraz radykalna modernizacja pozwalają mieć nadzieję, że w przypadku ich pomyślnego zakończenia i oddania okrętu do eksploatacji modernizację przejdą również trzy pozostałe krążowniki.



NISZCZYCIELE PRZYSZŁOŚCI

Nowe okręty tej klasy będą musiały zastąpić zarówno same niszczyciele, jak i duże okręty przeciw okrętom podwodnym w rosyjskiej marynarce wojennej. Jak dotąd informacje o obiecujących niszczycielach dla floty krajowej są raczej skąpe: wiadomo, że przemysł kończy prace nad projektem okrętu, który powinien mieć wyporność około 10 tys. ton, uzbrojenie, w tym UKKS, artyleria 130- kalibru 152 mm, rakiety przeciwlotnicze i artyleryjskie systemy walki wręcz, dwa śmigłowce itp. Rozwój projektu powinien zakończyć się do 2012-2013, jednocześnie najwyraźniej warto poczekać na położenie ołowiu statek. Biorąc pod uwagę współczesne ceny, można uznać za sukces, jeśli w ciągu najbliższych 20 lat można zbudować 10-12 takich okrętów bez pomocy zagranicznej, z których każdy w swoich możliwościach będzie odpowiadał około 2-3 niszczycielom Projektu 956. niszczyciele w tym czasie w zdecydowanej większości zawiodą.

Fregaty i korwety: spadkobierca stróżów

Więcej wiadomo o fregatach. Będą to co najmniej dwa projekty. Takie odwrót od deklarowanej chęci unifikacji wynika z faktu, że najnowszy projekt 22350 jest dość trudno opanowany przez przemysł i nie trzeba czekać na rychłe wypuszczenie wymaganej liczby statków. Obecnie, jak wiadomo, budowane są dwie fregaty nowego projektu. Główny - "Admirał Gorszkow" powinien wejść do służby w 2011 roku, drugi - "Admirał Kasatonow" - w latach 2013-2014. W rezultacie, w celu modernizacji Floty Czarnomorskiej i najwyraźniej dla innych flot, zostaną również zbudowane statki już opracowanego projektu 11356, który jest z powodzeniem budowany dla indyjskiej marynarki wojennej. Zostaną one maksymalnie zunifikowane z fregatami nowego projektu sprzętu elektronicznego i uzbrojenia: wszystkie będą miały UKKS i najnowsze systemy kierowania ogniem, które zapewnią im możliwości zachodnich okrętów klasy Aegis. Zakłada się, że w ciągu najbliższych 20 lat flota otrzyma 20-24 fregaty, mniej więcej tyle samo, co oba projekty.

"Admirał Gorszkow” został wycofany z puli warsztatu Sevmash

Nowe fregaty zastąpią starzejące się statki patrolowe. Zmiana klasyfikacji ze standardowego radzieckiego TFR na zachodnią „fregatę” wynika ze zwiększonej wszechstronności tych okrętów. Tradycyjnie radzieckie TFR były głównie okrętami patrolowymi o raczej ograniczonych możliwościach zwalczania wrogich okrętów nawodnych i samolotów. Fregaty, uzbrojone w systemy obrony powietrznej średniego zasięgu i pociski przeciwokrętowe, mają znacznie większe możliwości, a ich zdolność do przeciwdziałania podwodnemu zagrożeniu jest znacznie wzmocniona przez obecność śmigłowców, które większość sowieckich TFR-ów z wyjątkiem najnowszych nie miał.

Wraz ze wzrostem zdolności poszerza się również zakres zadań tych okrętów: będą mogły towarzyszyć dużym jednostkom bojowym floty (lotniczki, krążowniki), zapewniając ich eskortę, desanty wsparcia, patrolowanie wód terytorialnych oraz wyłączną ekonomię strefy, wykonywać samodzielne zadania, np. zwalczać piractwo, patrolować w strefach konfliktów itp.

Podobne zadania przy mniejszych gabarytach i zredukowanym składzie uzbrojenia będą wykonywać korwety. Korweta prowadząca nowego projektu 20380 „Ochrona” weszła do floty w 2007 roku i jest w fazie testów. Na początku 2010 roku zwodowano drugi statek tego projektu, Smart One. Jego uruchomienie spodziewane jest w przyszłym roku. Kolejne trzy okręty tego projektu dołączą do Marynarki Wojennej w latach 2012-2013.

Ponadto planowane jest kontynuowanie budowy okrętów projektu 20380. Od przyszłego roku przewiduje się układanie korwet kolejnej serii, nieco ulepszonych w porównaniu z poprzednimi według wyników testów okrętu wiodącego. Korwety Projektu 20380 to także wielofunkcyjne okręty wojenne o bardzo szerokich możliwościach. Począwszy od drugiego okrętu projektu („Savvy”) są one wyposażone w UKKS, który w połączeniu z inną siłą ognia zapewnia dużą siłę ognia i możliwość łączenia broni w zależności od konkretnego zadania.



SUMA CZĘŚCIOWA

Opisane powyżej uzupełnienie floty nawodnej rosyjskiej marynarki wojennej nie uwzględnia wielu innych niezbędnych jednostek bojowych i pomocniczych, których opis jest po prostu niemożliwy w ramach artykułu prasowego. Jednocześnie wszystkie te statki powinny stanowić kręgosłup, podstawę floty nawodnej, jej główne siły, zapewniając realizację 90% jej zadań. Podana liczba statków jest imponująca, ale nie nadmierna, a przy woli politycznej i inwestycjach finansowych można ją zbudować w istniejących stoczniach rosyjskich.

Jednocześnie formacja Marynarki Wojennej powinna być jednym z pierwszych miejsc wśród militarnych priorytetów państwa: rosnąca siła nowoczesnych flot i ich zdolność do działania przeciwko wybrzeżom wymagają odpowiedniego narzędzia, które może odeprzeć zagrożenie ze strony morze.