USA opracowały ultraprecyzyjną „bezprzewodową” bombę lotniczą

15
USA opracowały ultraprecyzyjną „bezprzewodową” bombę lotniczą


Jak dowiedziało się ze źródeł medialnych, w szczególności z raportu Defense Aerospace, amerykańska firma Raytheon zakończyła niedawno prace nad najnowszą technologią sterowania bezprzewodowego lotnictwo bomby wyposażone w system Enhanced Paveway. Informuje również o pomyślnym zakończeniu testów użycia tego nowego i precyzyjnego urządzenia broń przy użyciu technologii zwanej WiPak. Wiadomo, że system był testowany na szkolnym samolocie EMB-314 Super Tucano brazylijskiej firmy Embraer, na którym został zainstalowany. Plany Raytheona na przyszłość uwzględniają możliwość zainstalowania systemu na innych samolotach, podobnych do klasy EMB-314 Super Tucano.

Technologia Enhanced Paveway została opracowana przez firmę Raytheon przy udziale innej, równie znanej firmy Lockheed Martin i obejmuje trzy elementy systemu: 1. Jednostka sterująca zainstalowana w kokpicie samolotu. 2. Bezprzewodowy nadajnik sygnału. 3. Odbiornik sygnału umieszczony na samym bombie samolotu wraz z systemem Enhanced Paveway, który pozwala kontrolować jego tor lotu. System ten jest również wyposażony w zestaw mechanizmów sterujących i precyzyjną głowicę naprowadzającą bombę lotniczą.



Według przedstawicieli Raytheona jedną z głównych zalet nowej technologii WiPak jest możliwość jej zainstalowania na niemal każdym samolocie, nawet cywilnym samolocie pasażerskim. Co więcej, podczas instalacji nie ma potrzeby zmiany konstrukcji samolotu, dokonywania zmian w jego obwodzie elektrycznym ani w systemie odpowiedzialnym za sterowanie standardową bronią. Niestety wszystkie inne, dodatkowe i bardziej precyzyjne szczegóły dotyczące tego systemu nadal pozostają tajemnicą.

Za jeden z pierwszych przykładów kierowanej bomby powietrznej można uznać stworzony w Niemczech w 1943 roku UAB, oznaczony jako PC 1400X, lub jego inna nazwa - Fritz-X. Prace nad tą bombą rozpoczęły się w 1938 roku przez inżynierów Kramera i Herberta Wagnera. Podczas II wojny światowej kwestia możliwości zniszczenia wrogich okrętów z powietrza była szczególnie dotkliwa. Po 1942 r. próby ataków na cele nawodne, zwykle osłonięte z powietrza przez myśliwce i odpowiadające gęstym ogniem przeciwlotniczym, w większości przypadków kończyły się tragicznie; dla pilotów Luftwaffe. Według niemieckich inżynierów broni jedynym wyjściem z tej sytuacji mogłoby być stworzenie nowej, precyzyjnej broni bombowej, którą można używać z bardzo dużych wysokości, niedostępnych dla ognia przeciwlotniczego i myśliwców wroga. W kwietniu 1943 roku nowa bomba została przetestowana i w lipcu weszła do służby w Luftwaffe. Bombę nacelowano na cel za pomocą sygnału radiowego z wysokości niedostępnych dla artylerii przeciwlotniczej.

Pierwsze użycie PC 1400X miało miejsce 23 sierpnia 1943 roku, cztery bomby wystrzelone z Do-217 poważnie uszkodziły dwie brytyjskie korwety, dwa dni później zatopiono kolejną brytyjską korwetę Egret, a niszczyciel kanadyjskiej marynarki wojennej Atamascan został uszkodzony. Jednocześnie wszystkie samoloty, które wzięły udział w ataku na statki wroga, wróciły na swoje lotnisko bez uszkodzeń i bez strat personelu. Jednak największym sukcesem PC 1400X był bombardowanie przeprowadzone z wysokości ponad 8 metrów, które doprowadziło do śmierci włoskiego pancernika Rome i unieruchomienia innego pancernika Italia. W konfrontacji morskiej artylerii przeciwlotniczej z samolotami bombowymi od pewnego czasu nastąpił punkt zwrotny na korzyść tego ostatniego.

Dziś UAB (Guided Aircraft Bomb) jest najskuteczniejszym rodzajem broni, łączącym w sobie dużą masę wybuchową i wysoką dokładność celowania, która nie ustępuje celności pociskom kierowanym powietrze-ziemia i jest przeznaczona przede wszystkim do niszczenia zarówno wroga, jak i cele naziemne i nawodne. Ponieważ nie ma potrzeby instalowania potężnych silników w bombach kierowanych, umożliwia to zwiększenie masy materiału wybuchowego do wartości bliskiej 0.9 -1 w stosunku masy głowicy do całkowitej masy bomby lotniczej. Jednak bomby kierowane są gorsze pod względem prędkości od pocisków kierowanych manewrujących, a ich użycie na małych wysokościach lotu samolotu lotniskowca jest dość trudnym zadaniem, biorąc pod uwagę duże prawdopodobieństwo wszelkiego rodzaju błędów popełnionych na pierwszym etapie bombardowania. Dlatego też UAB nie może być uważany za dodatek lub zamiennik kierowanych rakiet manewrujących.
15 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    17 listopada 2011 08:13
    No cóż... Nasz „Klub” nie jest aż tak uniwersalny w swojej lokalizacji?
    1. +1
      17 listopada 2011 08:42
      Za pomocą tego zestawu Pindos zamienia każdy pocisk artyleryjski w precyzyjną bombę. Co ma z tym wspólnego klub?
      1. 0
        17 listopada 2011 19:21
        Kohorta, ja, proto, zwróciłem uwagę na słowa w tekście, które mówią o „uniwersalności” rozmieszczenia tej amunicji.
        1. +2
          17 listopada 2011 19:29
          Zespół naprowadzający i „skrzydła” zakłada się na dowolny pocisk artyleryjski kal. 155 mm, a spodnie obracają się...
  2. ESCANDER
    +1
    17 listopada 2011 10:01
    Znowu bardzo dokładny.
    Cóż, teraz pomyślą, gdzie to przetestować (lub już o tym pomyśleli).
  3. +1
    17 listopada 2011 11:23
    Biorąc pod uwagę zamiłowanie Amerykanów do nadmiernej komputeryzacji, koszt starego pocisku z tym zestawem będzie porównywalny z naszymi nowoczesnymi KABami, tak jak to już zrobili z JDAM
  4. 0
    17 listopada 2011 13:46
    To dziwne, ale zanim te wszystkie bomby lotnicze miały przewody biegnące aż do ziemi? Na taką amunicję istnieje określenie „kierowana”.
    1. +1
      17 listopada 2011 13:58
      puść oczko - nie, autor miał na myśli (dokładniej wynika to z konstrukcji tej amunicji) brak okablowania z pokładowego systemu celowniczego i nawigacji do amunicji zawieszonej na pylonie - co ułatwia ponowne wyposażanie pojazdów dostawczych, czy to samolot lub helikopter, UAV – rozważ wojskowe Wi-Fi, czyli wepchnięte w elektronikę kabiny – i bombę bezpośrednio na pylonie – i bez kłopotów z przewodami! faktycznie wygodne, bez większych modyfikacji możesz zainstalować inteligentną broń w każdym samolocie! (chociaż nie ma wzmianki o jego odporności na zakłócenia)
  5. Tjumenec72
    +1
    17 listopada 2011 18:32
    Jedyne, czego nie rozumiem, to dlaczego nie można nim sterować za pomocą iPhone'a? lol
    1. 0
      17 listopada 2011 18:40
      Gates odszedł i nie ma innych skutecznych menadżerów!
  6. białoruś
    0
    20 listopada 2011 23:05
    a wtedy z pewnością umieściliby moduł GSM w bombie i sterowali nią nie tylko z samolotu, ale także z drapacza chmur w dogodnym miejscu.
  7. TBD
    TBD
    0
    1 grudnia 2011 17:39
    Jeśli będzie taki sam jak tomahawk, który wylądował w Macedonii, to spadnę z krzesła.
  8. Artemka
    0
    1 grudnia 2011 17:43
    Tak, może będzie gorzej, spadnie i wcale nie eksploduje.
  9. kronhaos
    0
    17 maja 2012 r. 18:35
    am am am am am am am am am tttttttttttttttttttttttt
  10. 0
    9 grudnia 2014 20:17
    Prawie nic na ten temat. Szkoda.