Zwrot statku kosmicznego wielokrotnego użytku

30
Zwrot statku kosmicznego wielokrotnego użytku

Roskosmos złożył zamówienie na opracowanie wstępnego projektu, który najprawdopodobniej wykona Centrum Chruniczowa. Agencja kosmiczna przeznacza 250 mln rubli i dwa lata na projekt nowego rodzaju transportu.

Wystawiona do przetargu partia nosi nazwę „system rakietowo-kosmiczny wielokrotnego użytku I etapu” (MRKS-1). Mówimy o opracowaniu uniwersalnego zwrotnego pierwszego stopnia z możliwością zastosowania do różnych statków kosmicznych. Etap dostarczy 200-7 ton ładunku na referencyjną orbitę (60 kilometrów). Aby pokonać ten dystans, zużywa się większość paliwa i energii nowoczesnych pojazdów nośnych. Po osiągnięciu orbity referencyjnej nośnik wielokrotnego użytku powinien się rozdzielić i powrócić automatycznie.



Po separacji, wyjściowy statek kosmiczny kontynuuje swoją podróż autonomicznie (jeśli celem jest niska orbita okołoziemska) lub poleci dalej, korzystając z drugiego i trzeciego stopnia.

Idea systemu transportowego takiego jak MRKS-1 powstała około 10 lat temu. Podobny projekt, nazwany Bajkał-Angara, zaprezentowało Centrum Kosmiczne Chruniczowa. Celem projektu jest stworzenie rakietowego boostera, który po oddzieleniu od przewoźnika automatycznie wraca na lotnisko bazowe. Według twórców ta metoda wystrzeliwania pomoże w rozwiązaniu problemu zanieczyszczenia planety ze zużytymi etapami, a także obniży koszty wystrzelenia ładunku na orbitę o 25-50%.

W rozmowie z Izwiestia, zastępca Anatolija Kuzina. Dyrektor generalny Centrum Chruniczowa zapowiedział, że firma weźmie udział w przetargu.

– Prowadzimy ten temat od dawna, a od kilku lat projekt rozwijany jest jako praca badawcza – powiedział Kuzin. - Trzeba zrozumieć, że skoro mówimy o rozwoju projektu, a tworzenie samego przewoźnika nastąpi nie wcześniej niż w 2020 roku. Taki system lęgowy jest naszym zdaniem uzasadniony ekonomicznie i obiecujący. Pracujemy nad wyeliminowaniem mankamentów wcześniej opracowanych statków kosmicznych wielokrotnego użytku - ich wysokich kosztów konserwacji międzylotowej i ciężkiej ochrony termicznej.

Według Ivana Moiseeva, dyrektora naukowego Instytutu Polityki Kosmicznej, kwestia stworzenia tego typu statku kosmicznego nie stanie się istotna w nadchodzących dziesięcioleciach:

- Na razie nie ma zadań, do których ten system jest wymagany. Teraz nie ma sensu tworzyć statków wielokrotnego użytku, ponieważ rozpoczęcie projektu wymaga zbyt dużych inwestycji kapitałowych, mówi Moiseev. - Pieniądze przeznaczone na badania - dobrze, ale najprawdopodobniej nie dojdzie do praktycznej kreacji. Na nieznany produkt potrzebna jest znaczna kwota, która w końcu może się nie opłacić. Najlepszym tego przykładem są amerykańskie wahadłowce. Opłaciliby się tygodniowym startem. W naszym przypadku ten sam problem – w końcu w tych. Zadaniem Roskosmosu jest około 20 startów rocznie.

Witalij Łopota, Generalny Konstruktor RSC Energia, uważa, że ​​o losie projektu zadecyduje komponent ekonomiczny.

- Rakiety i statki wielokrotnego użytku można wytwarzać tylko wtedy, gdy są tanie. Usługi rakietowe stanowią 20-30% całkowitego kosztu misji, stwierdza Lopota. - Teraz powstają tylko obiecujące komponenty rakiet, a nie obiecujące lotniskowce. Stworzenie nowej rakiety ma znaczenie tylko wtedy, gdy chcemy polecieć w kosmos.

Dokumenty konkursowe zawierają wymóg opracowania opcji startu/lądowania kompleksu ze wszystkich portów kosmicznych będących w dyspozycji Rosji: istniejącego Bajkonuru, Plesiecka, a także projektowanego Wostoczny.
30 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Żenia88
    0
    17 listopada 2011 19:47
    Ale co z Buranem???
  2. +7
    17 listopada 2011 19:58
    w końcu wracamy do „zamieci”, system ENERGY-BURAN jest bardzo niezawodny, ale był też bardzo drogi nawet dla ZSRR
    1. wadimus
      0
      19 listopada 2011 01:01
      Najwyższy czas iść na przełom
  3. +6
    17 listopada 2011 20:01
    Najważniejsze to nie zatrzymywać prac badawczo-rozwojowych i utrzymywać bazy produkcyjnej.
    W razie potrzeby taki program można wdrożyć w krótkim czasie.
    1. +4
      17 listopada 2011 21:15
      Cytat: Iwan Tarasow
      W razie potrzeby taki program można wdrożyć w krótkim czasie.

      Niestety jest to praktycznie niemożliwe! Po zamknięciu programu Energia-Buran straciliśmy nie tylko technologie, ale i całe kompleksy produkcyjne.Budowanie na nowo lub przeprofilowywanie innych branż to ogromne pieniądze! I chyba najważniejszy jest czas, którego nie mamy, ten statek jest potrzebny teraz, a nie za 15-20 lat.
      Piszę to dlatego, że niewiele brałem udział w produkcji zabezpieczeń termicznych dla Buran, a teraz garaże są produkowane w warsztatach naszego przedsiębiorstwa!
  4. +4
    17 listopada 2011 20:07
    Energiya jest systemem uniwersalnym, może wystrzeliwać różnorodne pojazdy na różne orbity okołoziemskie, a także wystrzeliwać statki międzyplanetarne i księżycowe. Pod tym względem Energia nie ma analogów w praktyce światowej, a jej porównanie ze znanym amerykańskim systemem wahadłowca kosmicznego jest uzasadnione tylko w przypadku wystrzelenia statku orbitalnego Buran. Oto kilka charakterystyk porównawczych obu systemów - dla każdej cechy najpierw podane są dane systemu Energia - Buran, a następnie dane systemu Space Shuttle w nawiasach:

    Masa ładunku wystrzelonego na orbitę referencyjną o wysokości 200 km wynosi 30 ton przy nachyleniu orbity 50,7° (29,5 przy nachyleniu orbity 28°).

    Masa ładunku zwróconego z orbity na Ziemię wynosi 15-20 ton (14,5 tony).

    Masa początkowa - około 2400 ton (2040 ton).

    Masa orbitera z maksymalnym ładunkiem wynosi 105 ton (114,2 tony).

    Liczba członków załogi to 2-10 osób (3-10 osób).

    Czas funkcjonowania statku kosmicznego na orbicie wynosi 7-30 dni (7-30 dni).

    Liczba silników pierwszego stopnia to 4 silniki rakietowe tlenowo-naftowe (2 na paliwo stałe).

    Liczba silników drugiego stopnia to 4 LRE tlenowo-wodorowe (3 LRE tlenowo-wodorowe).

    Zasięg bocznego manewru statku kosmicznego podczas schodzenia na Ziemię wynosi do 2000 km (do 2040 km).

    Wielość użycia statku - 100 razy (100 razy).

    Schemat ratowania bloków pierwszego etapu - lądowanie na lądzie (lądowanie na wodzie). ponadto burza śnieżna, w przeciwieństwie do wahadłowca, mogła samodzielnie wystartować w samolocie
    1. snek
      +5
      18 listopada 2011 08:29
      Porównywanie Energii-Buran i promu kosmicznego jest po prostu niemożliwe. To rzadki przykład, kiedy za zewnętrznym podobieństwem kryją się dwa zasadniczo różne systemy.
      Co mamy w przypadku promu: centrum energetycznym systemu jest sam prom, którego silniki napędza ogromny zbiornik (tak duży, pomarańczowy w środku). za dodatkowe akceleratory powrotne ciągu na boki. Główną ideą projektu jest to, że zużywa się tylko paliwo, a silniki są używane wielokrotnie.
      A teraz co mamy w przypadku Energia-Buran: Najdoskonalsza ciężka rakieta (choć jednorazowa) z możliwością jej dalszej modernizacji (projekt Volcano). A Buran jest przywiązany do tej cudownej rakiety (która w żaden sposób nie uczestniczy w wejściu na orbitę). Statek jest po prostu wyjątkowy jak na swoje czasy, dosłownie połączenie wszystkiego, co najlepsze, co nauka i przemysł ówczesnego ZSRR może zaoferować. A jednocześnie jest całkowicie bezużyteczny. Co z tym zrobić? przenosić satelity na orbitę? więc można je nałożyć na tę samą Energię i nie ciągnąć za sobą ton martwego ciężaru. Zwróć swoje satelity (na przykład do naprawy i późniejszego uruchomienia) lub ukraść inne. W pierwszym przypadku wysłanie Burana po satelitę, zwrócenie go, naprawa, a następnie ponowne uruchomienie sprawia, że ​​ten pomysł jest po prostu zbyt nieopłacalny. Cóż, kradzież - są problemy.

      A sama wiadomość jest dobra – przyszłość astronautyki leży w systemach wielokrotnego użytku.
  5. -2
    17 listopada 2011 20:12
    Cele wydają się jasne, zadania są już prawie ustalone, czy jest chęć wzlotu w kosmos? Do tej pory nie ma żadnego oczywistego. Tylko słowa. Był Buran, zrujnowali Buran. Teraz całkowicie niszczą przestrzeń. Ile nieudanych startów i kto jest winien? Ślusarz?Prawdziwi winowajcy nie zostali zidentyfikowani.Mamy odnoszących sukcesy menedżerów, którzy zarządzają wszystkim. Dopóki eksperci nie przejmą władzy w swoje ręce, będzie trwał kompletny chaos. Potrzebna jest zmiana władzy. Im szybciej, tym lepiej.
    1. +4
      18 listopada 2011 10:22
      Jeszcze nie zmęczyłeś się marudzeniem, zrób coś pożytecznego dla kraju !!! słaby??
  6. Sergh
    +4
    17 listopada 2011 20:28
    Testy w locie akceleratora wielokrotnego użytku „Bajkał” mają być przeprowadzane w kilku etapach. W pierwszym etapie Bajkał jest instalowany na kadłubie specjalnie wyposażonego samolotu transportowego VM-T Atlant. Po starcie i wzniesieniu Bajkał oddziela się od lotniskowca i ląduje autonomicznie. W kolejnym etapie Bajkał bez drugiego etapu jest wystrzeliwany z kompleksu startowego pojazdu nośnego Angara. I wreszcie, na ostatnim etapie przewiduje się premiery Angary A1-B w standardowej konfiguracji: system Bajkał plus drugi etap Breeze-KM.

    Jak wspomniano wcześniej, wielorazowy wzmacniacz Bajkał jest uniwersalny i może być używany w pojazdach nośnych różnych klas: amerykańskich promach wahadłowych, francuskiej Ariane 5 i wielu innych pojazdach nośnych. Na początkowym etapie planowane jest użycie Bajkału w rakietach nośnych Angara klasy lekkiej. Pierwszym krokiem będzie Bajkał. Jednak rynek lekkich nośników nie jest obecnie wystarczająco duży, aby uzasadnić stworzenie tak drogiego etapu wielokrotnego użytku. Na początku lat 90. zakładano, że rakiety klasy lekkiej będą bardzo poszukiwane ze względu na przewidywany gwałtowny wzrost liczby małych statków kosmicznych. Tak się jednak nie stało: liczba projektów małych statków kosmicznych spadła w ostatnich latach. W związku z tą okolicznością wiele odpaleń lekkich pocisków rakietowych nie było wymaganych, a duży zasób, który został umieszczony w „Bajkale” (200 lotów) w wersji lekkiej rakiety, najprawdopodobniej nie zostanie opracowany do czasu moralne „starzenie się” systemu. Dlatego stworzenie rakietowego wzmacniacza wielokrotnego użytku będzie uzasadnione tylko wtedy, gdy zostanie on użyty w najpopularniejszych nośnikach klasy średniej i ciężkiej.

    Obiecującym rozwinięciem projektu Angara jest Angara-V klasy średniej i ciężkiej. Mowa o zastąpieniu bocznych uniwersalnych modułów rakietowych dopalaczami Bajkał wielokrotnego użytku. W szczególności planuje się zainstalowanie dwóch dopalaczy (Angara A3-B) w średniej klasie rakiety nośnej AngaraA3 oraz zastąpienie czterech bocznych dopalaczy w ciężkim wózku nośnym Angara-A5 czterema dopalaczami wielokrotnego użytku (Angara A5-V). ). Rozważana jest również możliwość zastosowania akceleratorów na Angara-A4 z drugim stopniem tlenowo-wodorowym (Angara A4-B). Jednak użycie 2-4 dopalaczy wielokrotnego użytku na jednej platformie nośnej powoduje szereg problemów. Podczas rozkładania Angary A5-B i Angary A4-B konieczne było już złożenie poziomych stateczników ogonowych dwóch z czterech dopalaczy, co oczywiście jest komplikacją systemu.

    Chrunichev Center i NPO Molniya opracowują wersję projektu wodowania rakiety Angara wyposażonej w system Bajkał z samolotu An-124 Rusłan. To bardzo obiecujący kierunek, ponieważ pozwala na zastosowanie rozwiązań powstałych w ramach projektów Spiral i Max. W ramach innych obiecujących badań nad GKNPT opracowywane są systemy w pełni wielokrotnego użytku, składające się z Bajkału i drugiego stopnia wielokrotnego użytku. Ich realizacja to jednak kwestia odległej przyszłości. Według pracowników Centrum Chruniczowa rozwój technologii podobnych do Bajkału nieuchronnie doprowadzi do powstania naddźwiękowych lotniskowców etapów „kosmicznych”. W przyszłości takie samoloty będą wyposażone w wydajne silniki kombinowane i przekształcone w pełnoprawne jednostopniowe samoloty lotnicze. Będą w pełni wielokrotnego użytku środkiem wystrzeliwania załóg i ładunków na orbitę ziemską. Ale do ich stworzenia najwyraźniej potrzebne będą bardziej zaawansowane technologie ...









    Po lewej „Bajkał”, po prawej „Bajkał-Angara”.
    1. +5
      17 listopada 2011 22:01
      Na początku była „Spirala”


      na początku wyprzedzaliśmy USA. W 1965 r. A.I. Mikojan powierzył OKB-155 wszystko, co dotyczyło „skrzydlatej astronautyki”. Temat stworzenia samolotu na orbicie powietrznej (VOS) otrzymał indeks Spiral. Niewiele osób wie, że kosmonauta nr 2 niemiecki Titow był jednym z liderów projektu.W tym czasie kierownictwo wojskowe nie rozumiało perspektyw rozwoju tego tematu. Potem zmarł Artem Iwanowicz Mikojan, że tak powiem, inspirator i twórca tego tematu, a wraz z nim - i ona. Później, kiedy dowiedzieli się, że Amerykanie pracują nad systemem Shuttle, kierownictwo oburzyło się: dlaczego oni go mają, a my nie? Pilnie rozpoczął pracę nad „Buranem”. Powrót do spirali. Wykorzystaliśmy ten schemat do opracowania zagadnień aerodynamiki, termodynamiki. Wykonaliśmy cztery starty na orbitę zgodnie ze schematem Gagarina lotu na jednej orbicie. "Spirala" pokazała bardzo dobre osiągi. Jednak w przyszłości programiści wybrali ścieżkę „odpisywania” - przerysowali schemat wahadłowy i „stworzyli” Buran.

      W Centralnym Instytucie Aerohydrodynamicznym (TsAGI) przeprowadzono badania kompleksu lotniczego przeznaczonego do lotów międzykontynentalnych z prędkością zbliżoną do pierwszej prędkości kosmicznej - około 20 tys. km/h. Według służb prasowych TsAGI system składa się z poddźwiękowego samolotu nośnego i samolotu lotniczego (VKS) z silnikiem rakietowym na paliwo ciekłe. Przy zasięgu 16-17 tys. km czas lotu samolotu kosmicznego przechodzi przez trzy etapy - aktywne wystrzelenie na orbitę, lot kosmiczny z prędkością zbliżoną do orbity i szybowanie w atmosferze. Co więcej, ten lot nie zajmie więcej niż 50 minut.

      Il-76MF i Il-96-400T mogą być używane jako samoloty lotniskowe. To samolot transportowy musi podnieść główny moduł przyspieszony na dużą wysokość. Następnie samolot kosmiczny niezależnie wejdzie na orbitę, przyspieszy do 20 tysięcy kilometrów na godzinę, a następnie poszybuje w atmosferze do pożądanego celu.
      1. +2
        18 listopada 2011 09:36
        a na rysunku An-224 Mriya a nie IL Nie
        1. +1
          18 listopada 2011 21:26
          Cytat z Darta Weydera
          a na rysunku An-224 Mriya a nie IL


          Jestem świadomy, ale uważaj -może używany przez Ił-76MF i Ił-96-400T
  7. +1
    17 listopada 2011 22:12
    Hurra! Powodzenia w tym kierunku.
  8. Aleksiej Prikazczikow
    0
    18 listopada 2011 07:42
    Gratuluję wszystkim Rosjanom tego wydarzenia puść oczko , teraz jest jasne, dlaczego rozwój Rosji został zatuszowany, ale to są moje przemyślenia.
  9. +2
    18 listopada 2011 09:16
    Myślę, że będzie to „godna i skuteczna odpowiedź” na system obrony przeciwrakietowej Jusowa. Tutaj tylko z "nie drogim" - może być bobble. Yankees przygotowują się do globalnego uderzenia w kosmos, używając hiperdźwięku, a najpewniejszym sposobem jest uruchomienie „watchdoga” na orbicie.
    1. Aleksiej Prikazczikow
      0
      18 listopada 2011 09:24
      Wygląda na to, że wysłali śmieci na orbitę, aby wystrzelić wszystko, co przyspieszy i powali wszystko, co do cholery nie wchodzi w grę.
      1. +2
        18 listopada 2011 09:39
        tak – przy okazji słyszałem kiedyś teorię o wystrzeleniu na orbitę „pastwisk z orzechami” – wszystkie satelity zostaną zmiecione! dla stanów to jak Armagedon, armia oślepnie, oni w większości nie dostaną się do toalety bez nawigatora! puść oczko
        1. Aleksiej Prikazczikow
          +1
          18 listopada 2011 10:04
          Jest jedna rzecz, ale może nam to też zaszkodzić, ale wiemy o naszej małej podłości i można przenosić satelity trochę wyżej lub niżej.
          1. snek
            +1
            18 listopada 2011 10:15
            Jest tylko MAŁA wada – droga do kosmosu dla całej ludzkości będzie zamknięta na wiele pokoleń. A to świetny plan.
            1. Aleksiej Prikazczikow
              0
              18 listopada 2011 11:38
              Cóż, nie fakt, nie fakt, nie ma problemów nie do rozwiązania.
      2. +1
        18 listopada 2011 19:12
        Aleksiej Prikazchikov, cześć! O śmieciach w kosmosie tak dużo czytałem na VIM od tamtejszych facetów - kompletne marnotrawstwo! puść oczko Ktoś nawet powiedział coś takiego: „Tak, jeśli jest za ciasno, wypuszczamy w kosmos wóz z gwoździami (ani twój, ani nasz!), Eksplodujący i do Bolszoj na Trzech siostrach Czechowa! puść oczko To odmiana teorii Vadera! lol
  10. 0
    18 listopada 2011 10:21
    Były zmiany na „Spirali”, zdobyli. Był projekt Clippera i wymarł. Teraz znowu ładunek wielokrotnego użytku... mam nadzieję, że coś się ułoży... niestety trudno w to uwierzyć... wygląda jak cięcie piłą... chociaż w każdym razie, czy to naprawdę praca nad projektem , Życzę Ci powodzenia.
  11. Jon Coaelung
    0
    18 listopada 2011 11:35
    Chcesz zbudować kosmiczną windę? Moim zdaniem bardziej racjonalne byłoby używanie go do transportu niezbyt dużych ładunków tam iz powrotem. Oczywiście skaczę za daleko, ale wydaje się, że takiego pytania nie należy lekceważyć! I oczywiście nie zapomnij o ciężkim ładunku dostarczanym na orbitę.
  12. Buu24
    0
    18 listopada 2011 12:46
    dobrze, że bierzemy od każdego to, co najlepsze i dostajemy przyzwoitą ciężarówkę
    1. Indygo
      0
      18 listopada 2011 16:23
      jeśli chodzi o ciężarówkę - pytanie - czy warto, ciężarówka "wpychać się z ładunkiem na orbitę - to jest dodatkowy ciężar. Wypuszczanie samego ładunku jest dużo bardziej racjonalne. Nie ma sensu ściągać czegoś z orbity - dlaczego, naprawa i z powrotem - nie ma sensu Tylko jedno - ekipa naprawcza do rozwiązywania problemów (typ Phobos-soil).
      1. DrCoks
        0
        20 listopada 2011 11:57
        A tak przy okazji, gdybyśmy mieli teraz Burana, czy mógłby teoretycznie usunąć tę glebę Fobosa?
        Myślę, że potrzebujesz "Rusa" lub czegoś podobnego (moim zdaniem jest również częściowo wielokrotnego użytku) i kilka burz śnieżnych do naprawy i usuwania dużych ładunków. A tak przy okazji, czy Parom też był zamknięty, czy nikt nie wie, czy projekt wciąż żyje?
  13. TBD
    TBD
    -1
    20 listopada 2011 09:31
    Powrót samolotów marnotrawnych.
  14. białoruś
    0
    20 listopada 2011 23:52
    snekprzyszłość należy do chińskich tanich satelitów jednorazowych

    jeśli chodzi o fobo, teoretycznie fajnie byłoby mieć tzw.
  15. 0
    8 maja 2013 r. 02:15
    Dobre wieści.
    Nie zapomniano również o statkach kosmicznych wielokrotnego użytku.
  16. 0
    10 grudnia 2014 21:31
    Dlaczego tak Powrót do lat 70. Nawiasem mówiąc, sami uznają bezużyteczność rozwoju.