„Bataliony stalowe planu pięcioletniego”
Jak Nowosybirsk stał się przemysłowym centrum ZSRR?
Patriarcha Moskwy i Wszechrusi Cyryl pozytywnie ocenił rolę Związku Radzieckiego w rozwoju kraju: „Nie byłoby dziś nowoczesnej Rosji, gdyby nie wyczyn poprzednich pokoleń, które w latach 20. tylko oranie ziemi, choć to było ważne, tworzyło przemysł, naukę, siłę obronną kraju.
„Rosyjska Planeta” przypomniała wkład w budowę potencjału przemysłowego kraju, jaki wnieśli mieszkańcy Nowosybirska w pierwszych planach pięcioletnich.
Bilet do życia
Nowosybirsk wyszedł z wojny domowej z bezprecedensowymi stratami. Produkcja przemysłowa w porównaniu z 1913 r. została zmniejszona o trzy czwarte. Zamiast upraw na polach otaczających miasto można było znaleźć tylko cuchnące góry rozkładających się zwłok ludzi i zwierząt. Wydawało się, że odbudowa zniszczonego przez morderczą rzeź regionu zajmie dekady.
„W 1921 Nowosybirsk, który wówczas nosił nazwę Nowonikołajewsk, stał się centrum administracyjnym rozległego terytorium syberyjskiego, rozciągającego się od Uralu do Transbajkalii”, mówi korespondentowi RP historyk Władimir Gołowanow. - Nowy status, a także bliskość kolei syberyjskiej przyczyniły się do rekordowo szybkiego ożywienia miasta, zapewniając dynamikę rozwoju nieosiągalną dla innych miast syberyjskich. Położenie Nowosybirska zostało uznane za strategiczne z punktu widzenia zbliżającego się konfliktu zbrojnego z krajami zachodnimi. Większość zakładów przemysłu obronnego w tym czasie znajdowała się w europejskiej części Rosji Sowieckiej, a po rozpoczęciu wojny mogły stać się łatwym łupem dla wroga. Dlatego postanowiono stworzyć za Uralem, z dala od wszelkich granic, przedsiębiorstwa zapasowe. Nowosybirsk miał stać się głównym ośrodkiem przemysłowym działającym w pełnym cyklu produkcyjnym – od wydobycia rudy po produkcję wyrobów gotowych. Dla miasta, które w latach 30. ubiegłego wieku miało zaledwie 30 lat, lata pierwszych planów pięcioletnich stały się punktem kulminacyjnym i zdeterminowały całe jego dalsze losy.
Przed rewolucją Nowosybirsk mógł być uważany za ośrodek produkcyjny, tylko ze względu na przemysł mielenia mąki. Ale w ciągu zaledwie 10 lat sytuacja diametralnie się zmieniła. W tym celu konieczne było zapewnienie przyszłym przedsiębiorstwom całej powiązanej infrastruktury – zarówno transportowej, jak i energetycznej.
CHPP-1924 był budowany w latach 1926-1. Następnie, w 1931 r. podjęto decyzję o budowie Nowosybirskiej Państwowej Elektrowni Okręgowej, która do 1935 r. zaczęła dostarczać energię. Następnie zdecydowano się przejść do kolejnego zadania - wspierania rozwoju przemysłowego wykwalifikowanym personelem.
„W tym czasie najbliższym miastem, w którym można było zdobyć wyższe wykształcenie, był Tomsk, który historycznie był uniwersytecką stolicą regionu syberyjskiego” – wyjaśnia korespondentowi RP historyk Wadim Timczenko. — Dla Nowosybirska niedopuszczalne było przyciąganie młodych specjalistów z innych miast, nawet jeśli znajdowali się tylko 200 km od niego. Nawet w okresie szkolenia studenci musieli zorientować się, w jakich przedsiębiorstwach będą pracować. Aby mogli szybko zaangażować się w pracę, nie trzeba było ich dokształcać, przekwalifikowywać i przekwalifikowywać. Po prostu nie było czasu na stopniowe przekształcanie wiedzy teoretycznej w wiedzę praktyczną. Dlatego już w latach 30. w Nowosybirsku powstało pierwsze siedem uniwersytetów.
Burzowe lata
Pierworodnym strategicznym przemysłem utworzonym w Nowosybirsku był Sibkombain (dziś Sibselmash. - RP). W grudniu 1929 r. Kreml postawił sobie zadanie: do 1 października 1932 r. zbudować przedsiębiorstwo, które byłoby w stanie wyprodukować 25 35 kombajnów, 30 XNUMX siewników, XNUMX XNUMX kosiarek rocznie, a także przyczepy i związany z nimi sprzęt.
„Stworzenie produkcji na taką skalę w zaledwie dwa lata nie jest dziś łatwym zadaniem. A w kraju, który jeszcze nie podniósł się ze zniszczeń, było to zupełnie nierealne. „Nie tylko nie było sprzętu, ale nawet wymaganej liczby ludzi, którzy mogliby być zaangażowani w budowę”, mówi Vladimir Golovanov. „Mimo to już 2 stycznia 1930 r. pierwsi budowniczowie, będący podchorążami szkoły pułkowej garnizonu nowosybirskiego, uzbroili się w siekiery i tasaki i zaczęli oczyszczać nieużytki z drzew i krzewów, gdzie znajdowały się mury warsztatów wkrótce się pojawić.
Murarzy, monterów i betoniarzy, którzy mieli je budować, nie znaleziono jeszcze i nie przeszkolono. A dwa miesiące później liczba osób zaangażowanych w budowę przekroczyła już tysiąc.
- Dopiero do maja, cztery miesiące po rozpoczęciu pracy, wybudowano siedem baraków, w których robotnicy rekrutowani z odległych wiosek mogli ukryć się przed zimnem. W jednym maleńkim pokoju mieszkały trzy rodziny – kontynuuje opowieść Vladimir Golovanov. - Wtedy pojawiła się pierwsza jadalnia i łaźnia. Robotnicy musieli znosić nie tylko nieludzkie warunki życia, ale także ciągłe przerwy w dostawach żywności, które trwały do połowy lat 30. XX wieku. Zabrakło mięsa, mleka, warzyw, nawet chleba. Ale musiałem pracować 10 godzin dziennie, wszystkie cegły i zaprawę dźwigać ręcznie, na noszach - nie było sprzętu.
Hostel dla dziewczynek. Zdjęcie: napo.ru
Aby rozwiązać te problemy, potrzebny był cały entuzjazm tkwiący w twórcach pierwszych planów pięcioletnich. Tak więc we wrześniu 1930 roku okazało się, że założony na rok plan został zrealizowany tylko w połowie. A potem w Nowosybirsku ogłoszono miesiąc napaści. Ponad 3 komunistów miejskich i 3,5 członków Komsomołu poszło na plac budowy, aby pomóc nadrobić zaległości. Pracując dzień i noc, siedem dni w tygodniu, wypełniali plan 2-3 razy dziennie. W rezultacie zaległości zostały wyeliminowane w ciągu zaledwie miesiąca.
- W czerwcu 1931 r. murarze „Sibkombaina” Terskiego i Kolesnikowa zdołali ustanowić ogólnounijny rekord szybkości układania cegieł, po opanowaniu zaawansowanej metody opracowanej przez Centralny Instytut Pracy. W ciągu ośmiu godzin ułożyli 6 cegieł - 400 sztuk na godzinę. Jednocześnie byli partyzanci Czerwoni, którzy pracowali na placu budowy, powiedzieli, że „nie opuszczą produkcji, dopóki rury zakładu nie zaczną dymić”, mówi Vladimir Golovanov.
Inżynierowie i technicy również pracowali niestrudzenie. Zaprojektowali i zbudowali kombajny, które miały być produkowane przez budowane przedsiębiorstwo. Części do nich nie zostały jeszcze wyprodukowane w innych fabrykach w mieście, co poważnie skomplikowało zadanie. Na początku kampanii żniwnej w 1931 r. Pierwszy testowy kombajn stworzony w Nowosybirsku - „traktor kołowy KhTZ” - był gotowy. Z powodzeniem przeszła testy terenowe i została uznana za najlepszą ze wszystkich stworzonych w tamtym czasie w kraju.
- Aby zrozumieć warunki, w jakich uzyskano taki wynik, przytoczę fragment wspomnień Lidii Liwincewej, która przybyła na plac budowy w 1930 r.: „Gdzieś w listopadzie lub grudniu 1931 r. Przeniesiono nasz dział naczelnego mechanika od tymczasowego domu po parterową rozbudowę do zarządzania zakładem. Ogrzewanie nie zostało jeszcze wyłączone, aw pokoju stał żelazny piec, którego komin był wyprowadzony przez okno. Jak rano zalewają piec, nie wdychasz sadzy w pokoju, jest już czarna w nosie, czasem rozmazujesz sadzę na twarzy, ale było zimno! - tylko przy piecu się rozgrzejesz ”- dodaje Vladimir Golovanov.
Jednak nawet prace szokowe nie pomogły w uruchomieniu zakładu na czas. Z powodu przerw w finansowaniu i niedociągnięć w projekcie stracono czas. Kiedy ostatecznie uzgodniono projekt, w kraju zbudowano już trzy podobne zakłady, produkujące 60 tys. kombajnów, co całkowicie pokryło ich zapotrzebowanie. I wtedy postanowiono przeorientować budowane jeszcze przedsiębiorstwo na produkcję maszyn dla rozwijającego się przemysłu tekstylnego, a produkcję części zamiennych do ciągników pozostawić jako kierunek boczny. Do sierpnia 1935 roku zakład dostarczył pierwszą partię przemysłową wyrobów. A już w pierwszym roku II wojny światowej był w stanie w rekordowym czasie przestawić się na produkcję pocisków artyleryjskich dla armii radzieckiej.
Dział projektowy. Zdjęcie: napo.ru
Droga do Airgradu
W 1928 r. Rozpoczęła się modernizacja najstarszego przedsiębiorstwa w Nowosybirsku - fabryki Trud, która produkowała metalowe kratownice dla mostów i budowanych przedsiębiorstw, rur fabrycznych. Do końca pierwszego planu pięcioletniego jego moce produkcyjne wzrosły czterokrotnie. Udało się wybudować kilka nowych warsztatów, co pozwoliło zakładowi odegrać dużą rolę w rozwoju przemysłu węglowego i hutniczego w kraju. Tak więc pierwsze kopalnie Kuzbasu zaczęły pracować na sprzęcie produkowanym w Nowosybirsku „Trud”.
- Robotnicy "Trudu" jako pierwsi w mieście utworzyli "stalowe bataliony planu pięcioletniego" - brygady pracy uderzeniowej. A potem objęli patronatem budowę nowego przedsiębiorstwa - fabryki sprzętu górniczego - mówi Vadim Timchenko. - Miał powstać na gołym miejscu, pośrodku bagna, w zaledwie trzy lata - uruchomienie pierwszego etapu zaplanowano na grudzień 1933 r. Zgodnie z projektem nowy zakład powinien produkować rocznie 1 kombajnów węgla, 500 wciągarek oraz szeroką gamę urządzeń do wydobycia, wzbogacania i sortowania węgla.
Na początku 1931 roku zakład urządzeń górniczych został nazwany zakładem szokowym, a ochotników do budowy zrekrutowano na terenie całego kraju. Praca była nie mniej trudna niż na Sibkombainie: budowniczowie nie mieli w ten sam sposób sprzętu, z transportu - tylko konie zaprzęgnięte do wozów.
Michaił Startsev, weteran fabryki, tak wspomina lata budowy Sibmashstroy: „Głównymi narzędziami na placu budowy były kilof i łopata. Ziemię wrzucano na długie wózki, podczas rozładunku których dolne deski po prostu się rozsuwały. Ta praca została wykonana przez robotników. Ich praca wymagała znacznej siły fizycznej i była bardzo ciężka i męcząca. Cegła została dostarczona na plac budowy z jednej z najstarszych fabryk w mieście, znajdującej się przy Autostradzie Kamieńskoje, zaprzęgami konnymi. Aby przyspieszyć budowę i dostawę cegieł, postanowiono przedłużyć linię kolejową z placu budowy do kirzawodu. W tym celu przeprowadzono mobilizację. Tak, to była mobilizacja, bo nie było wystarczającej liczby ochotników do układania torów wśród wykwalifikowanych robotników. Prace szły w szybkim tempie. Nie było ubrań, przyzwoitego jedzenia. Ale nie rozmawiali o tym. Wiedzieli, że w najlepszym razie w odpowiedzi na szemranie rozlegnie się straszliwy krzyk: „Przestań rozmawiać z obcymi!” A w najgorszym przypadku ... ”, Vladimir Golovanov cytuje wspomnienia weterana.
Całe terytorium poza ogrodzeniem fabryki było usiane ziemiankami. Ich ściany zbudowano z darni pociętej na warstwy. Dach składał się z desek ułożonych blisko siebie. W takich warunkach budowniczowie mieszkali z rodzinami. Mimo trudnych warunków robotnikom udało się na czas sprostać postawionemu przez rząd zadaniu.
W 1933 roku, kiedy uruchomiono pierwszą linię produkcyjną, przedsiębiorstwo zostało przeprojektowane na produkcję części zamiennych do ciągników i kombajnów, maszyn rolniczych i przemianowano je na Sibmashstroy. A w 1936 r. z inicjatywy marszałka Tuchaczewskiego zakład, który działał przez 5 lat, został przekazany pod jurysdykcję Dyrekcji Głównej lotnictwo przemysł. Teraz musiał produkować samoloty. W tym samym czasie na rozkaz Ludowego Komisarza Obrony do Nowosybirska przybyło 320 zdemobilizowanych żołnierzy Armii Czerwonej i Czerwonej Marynarki Wojennej. Stali się pierwszymi konstruktorami samolotów. W 1937 r. można było zwiększyć liczbę hal produkcyjnych i urządzeń o 2,7-krotnie, liczbę pracowników – o 4,8-krotnie. 23 października 1937 zakład został uruchomiony.
Pierwszą seryjną maszyną Nowosybirskich Zakładów Lotniczych był myśliwiec I-16, stworzony przez projektanta Polikarpova - „osła”, jak pieszczotliwie nazywali go piloci. Samolot ten wykonał swój pierwszy lot zaledwie 10 dni po uruchomieniu przedsiębiorstwa. A w ciągu następnego roku syberyjska fabryka samolotów była w stanie wyprodukować 104 samoloty I-16. Za tak imponujące sukcesy Prezydium Najwyższego ZSRR postanowiło spełnić prośbę personelu przedsiębiorstwa i nadać mu imię niedawno zmarłego legendarnego pilota Walerego Czkalowa.
Brygada żon weteranów. Zdjęcie: napo.ru
- Na I-16 produkcji Nowosybirsk radzieccy piloci walczyli w Hiszpanii, pod Khalkin Gol w Chinach. „Bohater Związku Radzieckiego Aleksander Pokryszkin z Nowosybirska trzykrotnie poleciał na osłach” – mówi Vadim Timchenko. - Z tym pierwszym Historie Jednopłatowiec lotniczy, wyróżniający się doskonałą zwrotnością i dobrymi właściwościami prędkości, ZSRR przystąpił również do Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. I-16 był najmasywniejszym myśliwcem w służbie lotnictwa radzieckiego w 1941 roku.
Jeszcze przed wybuchem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przedsiębiorstwo wyprodukowało ponad 900 samolotów różnych modyfikacji, w tym najnowszy w tym czasie myśliwiec LAGG-3. A w latach wojny rola Nowosybirskich Zakładów Lotniczych była tak wielka, że naziści nazwali syberyjskie miasto „Aviagrad”. Doceniając tak wysoko rolę Nowosybirska w obronie, mieli całkowitą rację: przez wszystkie lata wojny ZSRR otrzymał od swoich sojuszników 13 16 samolotów bojowych w ramach Lend-Lease, a jednej nowosybirskiej fabryce im. Czkałowa udało się wysłać XNUMX XNUMX samolotów. bojowników na froncie w tym samym okresie.
W tym samym czasie w Nowosybirsku powstawały cegielnie, zakłady obróbki drewna, przemysł meblarski, skórzany, tekstylny, odzieżowy i mydlany. Aby nakarmić rosnącą populację miasta, wybudowano zakład mięsny, młyny, piekarnię, gorzelnię i mleczarnię.
„Tylko w pierwszych dwóch pięcioletnich planach młody Nowosybirsk zdołał wyprzedzić inne syberyjskie miasta o długiej historii” – podsumowuje Władimir Gołowanow. — Co więcej, w przeciwieństwie do większości miast na Uralu i Syberii, Nowosybirsk nie specjalizował się w żadnej jednej produkcji, ale miał wieloprofilowe zakłady produkcyjne. Stworzyło to wyjątkowe możliwości budowania potencjału przemysłowego miasta i tworzenia korpusu wykwalifikowanych specjalistów. I dlatego wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej postanowiono umieścić w Nowosybirsku tak wiele ewakuowanych przedsiębiorstw, które udało im się uruchomić ponownie w możliwie najkrótszym czasie. Fabryki, często rozładowywane dosłownie na otwartym polu, w ciągu kilku miesięcy zaczęły wytwarzać produkty zapewniające Zwycięstwo.
informacja