Podobno pomysł wyposażenia samolotów cywilnych w systemy przeciwlotnicze MANPADS pojawił się już w 2002 roku, kiedy izraelski samolot lecący z lotniska Mombasa w Kenii został zaatakowany przez pocisk z przenośnego systemu rakiet przeciwlotniczych. Mówimy o rozwoju DIRCM, który jest wdrażany na wyposażenie samolotów izraelskich przewoźników lotniczych EI-AI, Arkia i Israir. Według niektórych doniesień system generuje wiązkę laserową, która powoduje, że pociski wystrzelone z MANPADS zbaczają z kursu i eksplodują w bezpiecznej odległości od samolotu.
System posiada segment ostrzegania przed atakiem rakietowym oraz generator laserowy. Jest on (system) zamontowany w części ogonowej samolotu i wszystkie dane, które z niego pochodzą, mogą być przetwarzane przez systemy pokładowe samolotu. Pilot niezwłocznie otrzymuje wszystkie informacje, które zbiera system przeciwnapadowy MANPADS.
Od strony izraelskiej:
System DIRCM przechodzi obecnie kompleksową dodatkową certyfikację typu (CST) pod przewodnictwem Administracji Cywilnej lotnictwo Izrael ma wykazać zgodność ze standardami ICAO i przepisami izraelskimi.
Oczekuje się, że izraelskie linie komercyjne (El Al, Arkia i Israyr) zaczną latać na trasach międzynarodowych i krajowych z zainstalowanym i sprawnym sprzętem.
Oczekuje się, że izraelskie linie komercyjne (El Al, Arkia i Israyr) zaczną latać na trasach międzynarodowych i krajowych z zainstalowanym i sprawnym sprzętem.
Raport mówi, że taki sprzęt jest instalowany na niektórych samolotach w Izraelu (w trybie testowym) od drugiej połowy 2014 roku.