Ciężki wóz bojowy z miotaczem ognia (BMO-T)

17
BMO-T to rosyjski ciężki wóz bojowy z miotaczem ognia, którego głównym przeznaczeniem jest transport personelu drużyny miotaczy ognia w bezpośrednim kontakcie bojowym z wrogiem. Maszyna została oddana do użytku w 2001 roku. Pojazd bojowy z miotaczem ognia został stworzony na podstawie walki głównej czołg T-72. Dzięki temu przedni pancerz zapewnia dobry poziom ochrony załogi czołgu głównego. W sumie pojazd może przewozić 9 osób (2 - załogę, 7 - żołnierzy). Koszt jednego BMO-T w cenach z 2009 roku wyniósł 12 322 050 rubli. Samochód był pokazywany na Międzynarodowej Wystawie Zaawansowanego Technologicznie Sprzętu i Broni w Omsku w tym roku, nie przedstawiono żadnych informacji o samochodzie, nie był wystawiany na ekspozycji statycznej.

BMO-T jest produkowany na bazie podwozia czołgu, bez znaczących modyfikacji kadłuba, z wyjątkiem przedziału bojowego i dachu. W rejonie przedziału dowodzenia i bojowego zamontowano specjalną nadbudowę pancerną w kształcie skrzyni, której ściany wraz z przedziałem dowodzenia tworzą przedział mieszkalny, w którym znajdują się miejsca dla załogi : kierowca i dowódca oraz oddział granatników składający się z 7 osób. Wyrzutnie amunicji RPO „Bumblebee” to 32 jednostki, które są przechowywane w komorze mieszkalnej i dodatkowym schowku na lewym błotniku. RPO zajmują znaczną objętość i są przechowywane w specjalnych stojakach z szybkozłączami podczas transportu.

Opancerzenie przedniej części kadłuba BMO-T wykonane jest na poziomie czołgu podstawowego T-72, nadbudówki boczne rozstawione z zamontowaniem w nich osłon dynamicznych, zbiorników paliwa i wyposażenia pomocniczego. Ściany boczne są przedłużone od rufy do grodzi MTO i posiadają sekcje wewnętrzne do transportu różnego sprzętu. Na burtach kadłuba można zainstalować dodatkowe ekrany siłowe wyposażone w zabezpieczenia dynamiczne. Ciężki pojazd bojowy miotaczy ognia ma pancerz na poziomie współczesnych czołgów podstawowych, niską sylwetkę i niewielką złożoność przeróbki podstawowego podwozia czołgu. Masa maszyny wynosi 43,9 ton.

Ciężki wóz bojowy z miotaczem ognia (BMO-T)

BMO-T zapewnia miotaczom ognia wyższy poziom ochrony, komfortu i ergonomii pracy w porównaniu do maszyn, które powstały na bazie BMP-1/2. BMO-T może znaleźć zastosowanie w formacjach czołgów i brygad piechoty zmotoryzowanej w walce z dobrze ufortyfikowanymi stanowiskami ogniowymi wroga, w tym bunkrami. W takim przypadku maszyna może być używana autonomicznie, wykonując zadania niszczenia poszczególnych grup wroga i ich tymczasowych struktur obronnych. BMO-T zapewnia desantowi możliwość bezpiecznego lądowania w warunkach bojowych, poprzez włazy desantowe znajdujące się w tylnej części nadbudówki pancernej, jednocześnie desant jest osłonięty od przodu i z boków przez nadbudówkę pancerną, ściany boczne i podnoszone drzwi.

Opis projektu, rezerwacja

Podstawowym podwoziem gąsienicowym jest podwozie czołgu T-72 z komorą silnika, podwoziem i opancerzonym kadłubem z przedziałem dynamicznej ochrony i sterowania. Klapa kierowcy ma układ osiowy. Kadłub BMO-T zamiast dachu przedziału bojowego czołgu ma nadbudowę opancerzoną zakrywającą jego boki, która wraz z przednim płatem czołowym, burtami, dnem i grodzią silnika tworzy połączony przedział dowodzenia z oddziałem szturmowym przedział, w którym mieści się dowódca pojazdu i miotacze ognia. Na dachu nadbudówki, przesuniętym w lewo, znajduje się otwór z wieżyczką - obrotnicą, na której zamontowano obrotową wieżyczkę dowódcy z włazem oraz stanowisko przeciwlotniczego karabinu maszynowego ze zdalnym sterowaniem.

Na stałej pogoni za obrotnicą siedzenie dowódcy pojazdu mocuje się za pomocą wsporników wewnątrz przedziału. Fotele miotacza ognia są przymocowane do boków korpusu podwozia. Amunicja do miotacza ognia jest umieszczona w pozycji złożonej w rozmieszczonych stojakach z szybkozłączami. Jeden stojak znajduje się na prawo od siedzenia dowódcy w płaszczyźnie poprzecznej BMO-T, drugi znajduje się na lewo od siedzenia dowódcy wzdłuż boku z przesunięciem w kierunku przedziału kontrolnego. Trzecia zębatka znajduje się w podłużnym przekroju pojazdu między miejscami do lądowania.


Luki do lądowania znajdują się na dachu nadbudówki oraz w jej tylnej części. Sprężynowe stopnie są zainstalowane na rufie kadłuba BMO-T, co zapewnia wygodniejsze lądowanie i lądowanie miotaczy ognia. Aby spadochroniarze mogli obserwować, co dzieje się na polu bitwy, na dachu nadbudówki instalowane są urządzenia obserwacyjne.

Największą ochronę zapewnia projekcja czołowa, gdzie przednia płyta kadłuba czołgu podstawowego przechodzi w przednią ścianę nadbudówki z pancerzem dystansowym, wbudowaną ochroną dynamiczną i połączonymi pakietami opancerzenia. W rzucie czołowym BMO-T ma pancerz antybalistyczny. Jeśli mówimy o ochronie z boków, to zapewniają ją płyty boczne z ochroną dynamiczną, a także wnęki wypełnione zbiornikami paliwa, akumulatorami, zespołem filtrowo-wentylacyjnym i balastami. Po wewnętrznej stronie desantu zainstalowana jest wykładzina przeciwodłamkowa. Według twórców BMO-T boczny pancerz niezawodnie chroni załogę i żołnierzy przed większością nowoczesnych broni przeciwpancernych używanych przez piechotę w walce w zwarciu.

Uzbrojenie

Do zwalczania siły roboczej wroga i samoobrony przed nisko latającymi celami powietrznymi, BMO-T jest wyposażony w karabin maszynowy 12,7 mm typu zamkniętego, który ma pilota. Główne uzbrojenie wykorzystywało przeciwlotnicze kal. 12,7 mm. karabin maszynowy NSW. Jego ładunek amunicji wynosi 1000 nabojów. Oprócz karabinu maszynowego w pojeździe przewożone są 32 jednostki miotacza ognia RPO-A Szmel 93 mm. Również 12 81-mm granatników systemu 902A z kompleksu elektrooptycznej aktywnej ochrony przed bronią precyzyjną Sztora służy do ustawiania zasłon dymnych.


Główny bronie Siła desantowa BMO-T to reaktywny miotacz ognia piechoty "Bumblebee", stworzony w 1976 roku w Biurze Konstrukcyjnym Inżynierii Instrumentów w mieście Tula. Miotacz ognia został oddany do użytku pod koniec lat 80., zastępując RPO „Ryś” w wojsku. RPO-A „Shmel” to miotacz ognia jednorazowego użytku. Jego beczka-pojemnik służy do transportu i wystrzelenia jednej kapsuły, po odpaleniu pojemnik można wyrzucić. Wewnątrz lufy znajduje się kapsuła zawierająca mieszankę zapalającą i silnik proszkowy. Podczas strzału silnik prochowy rozpędza kapsułę w otworze i oddzielając się od ładunku, leci z powrotem wraz z gazami prochowymi ze strzału. Lot kapsuły zapalającej jest stabilizowany przez jej ogon. Miotacz ognia posiada celownik ramkowy z ruchomą całością, efektywny zasięg ognia to 600 metrów.

Głównym rodzajem ładunku jest termobaryczny. Ładunek ten przeznaczony jest do niszczenia broni osłoniętej w terenie, w mieście, w górach, a także do niszczenia różnych schronów, niszczenia pojazdów i pojazdów lekko opancerzonych. Amunicja RPO-A podczas wybuchu na otwartej przestrzeni tworzy nadciśnienie 0,4-0,8 kg/cm2 w odległości 5 metrów od epicentrum wybuchu i do 4-7 kg/cm2 - w pomieszczeniu o objętości do 90 metrów sześciennych. Fala uderzeniowa z eksplozji może „przepłynąć” do schronów, rowów itp. W strefie przemian detonacyjnych mieszaniny termobarycznej tlen ulega całkowitemu wypaleniu, a temperatura dochodzi do 800 stopni Celsjusza.

Środki obserwacji i komunikacji

Do monitorowania sytuacji na polu walki dowódca pojazdu dysponuje następującymi urządzeniami obserwacyjnymi:

Urządzenie obserwacyjne ogrzewania elektrycznego TNPO-160;
przyrząd obserwacyjny dowódcy TKN-3;
Oświetlacz OU-3GK z filtrem światła podczerwonego.


Do dyspozycji kierowcy maszyny są następujące urządzenia obserwacyjne:

Urządzenie obserwacyjne TNPA-65;
Elektrycznie podgrzewany przyrząd obserwacyjny kierowcy TNPO-168V;
Reflektor na podczerwień FG-125;
Nocne urządzenie obserwacyjne dla kierowcy TVNE-4B.

Spadochroniarze mają 2 urządzenia obserwacyjne TNPA-65, 2 urządzenia obserwacyjne TNP-165A i 3 urządzenia obserwacyjne TNPT-3 z tyłu.

Do zapewnienia komunikacji w samochodzie wykorzystywana jest radiostacja R-174.

Silnik i podwozie

Jako elektrownia w pojeździe bojowym miotaczy ognia zainstalowany jest silnik wielopaliwowy V-84-1 lub V-84M, który rozwija moc do 840 KM. i jest w stanie rozpędzić samochód do 60 km / h podczas jazdy po autostradzie i do 30-40 km / h podczas jazdy po nierównym terenie. BMO-T ma kilka zbiorników paliwa. Objętość dziobu wynosi 347 litrów, objętość powietrza wynosi 961 litrów. Zasięg na autostradzie wynosi 712 km. Do usuwania kurzu z odpylacza służy dwustopniowy filtr powietrza wyrzutowego. W nim aparat cyklonowy działa jako 2. stopień, a 1. specjalna kaseta działa jako 2. stopień.

System startu powietrznego, który jest powielony przez elektryczny, działa jako główny. Dodatkowo w celu ułatwienia wtrysku zastosowano układy podgrzewania powietrza dolotowego oraz podgrzewacz wtryskiwacza oleju i płynu chłodzącego. Jako system powietrzny elektrowni stosuje się dwucylindrową sprężarkę tłokową AK-150SV, której ciśnienie robocze wynosi 120-160 kgf/cm.


Przeniesienie mocy odbywa się mechanicznie za pomocą przekładni podwyższającej, przekładni współosiowych i przekładni pokładowych. Przekładnia step-up posiada napędy rozrusznika, sprężarki i wentylatora chłodnicy. Mechaniczna skrzynia biegów z hydraulicznym włączeniem sprzęgieł ciernych. BMO-T ma 8 biegów - 7 do przodu i 1 do tyłu.

BMO-T wykorzystuje gąsienicowy napęd czołgu T-72. Koła napędowe znajdują się z tyłu. Gąsienica wykonana jest z metalu z dwoma rodzajami zawiasów: metalowymi lub gumowo-metalowymi. Każdy utwór składa się z 97 linków. Rolki dwutarczowe z zewnętrzną amortyzacją pełnią funkcję kół jezdnych, po 6 rolek z każdej strony. Jako rolki nośne stosowane są rolki jednopasmowe z amortyzacją wewnętrzną - po 3 rolki z każdej strony.

Zawieszenie stanowi pojedynczy drążek skrętny, na 1., 2. i 5. kole jezdnym znajdują się łopatkowe amortyzatory hydrauliczne.
17 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. wadimus
    +6
    28 listopada 2011 09:01
    Dlaczego nie byhod? Mamy połowę Syberii wypełnioną starą technologią. Zbudowałem fabrykę i nitowałem mieszankę super technologii na starych torach. I możesz pracować, a luki można łatać
    1. +2
      28 listopada 2011 19:19
      Cytat od Vadimusa
      Mamy pół Syberii ze starym sprzętem


      nie zrozumiałem tego Sam jestem z Petersburga, to mamy na Syberii, ty jesteś z Petersburga i mieszkasz na Syberii, więc chyba?
      1. wadimus
        +2
        28 listopada 2011 23:49
        Mamy to w Rosji. A Piotr i Syberia to cała Rosja, prawda?
        1. +1
          30 listopada 2011 17:16
          Będziesz z nami na Kołymie....
    2. erek
      +4
      28 listopada 2011 23:38
      W przypadku takich pojazdów bojowych główna fabryka czołgów jest nieodpowiednia i nie ma też co budować nowej. Są one tworzone w innych krajach w zakładach naprawy czołgów przy minimalnych kosztach. W Federacji Rosyjskiej, w tym na Syberii, istnieje wiele przedsiębiorstw zajmujących się naprawą czołgów.
  2. TBD
    TBD
    0
    28 listopada 2011 10:37
    Zgadzam się z ostatnim komentarzem Stary sprzęt został przerobiony na nowy.
    1. Aleksiej Prikazczikow
      -7
      28 listopada 2011 14:55
      To jest odpowiednie tylko dla niektórych bezdomnych, ale nie dla nas.
    2. erek
      -3
      29 listopada 2011 00:02
      Dwa lata temu, dokładnie trzy lata temu. Dla zabawy studiowałem stan techniczny floty czołgów Federacji Rosyjskiej (tylko czołg i stan techniczny, a nie walory bojowe)

      Z różnych źródeł wynika z pamięci - Z 10 i pół tysiąca czołgów w służbie znajdowało się około 4 tys. Pozostałe 2008 tys. w magazynach, w konserwacji. Jeśli więc według lat produkcji wyposażenia czołgu, to -100% czołgów pochodzi z lat 3-tych, reszta z lat 7-tych. i trochę, począwszy od 3,5 do 60 roku, zaczęli produkować małe partie T-80 różnych modyfikacji. (w latach 70. czołgi były produkowane w Federacji Rosyjskiej na eksport)

      Wszystkie czołgi, które były naprawdę przestarzałe i zużyte w Federacji Rosyjskiej, zostały wysłane na złom na początku lat 90. na mocy umowy między USA a ZSRR-FR w sprawie redukcji START (jasne jest, że nikt nie odda ostatnio lub stosunkowo niedawno wyprodukowane zbiorniki do cięcia na złom i przetapiania)

      Więc jeśli weźmiesz prawdopodobnego wroga Rosji, Stany Zjednoczone. to są czołgi z tego samego roku produkcji, tylko większość z nich jest 4. generacji, a nie 2.-3. generacji, jak w Federacji Rosyjskiej, iw najlepszym stanie technicznym. zły stan techniczny floty czołgów Federacji Rosyjskiej tłumaczy się nie zużyciem i naturalnym starzeniem się metalu sprzętu, ale złym utrzymaniem i rutynową konserwacją w warunkach eksploatacji i przechowywania, a nawet brakiem takie od dawna
  3. Artemka
    -2
    28 listopada 2011 14:06
    I co zrobić za nowy, nie ma pieniędzy, a raczej kradną.
  4. Sergh
    +5
    28 listopada 2011 20:08
    Na szczycie zbroi usiądzie jeszcze dziesięć osób. Do transportu niż nie urządzenia? Tak, czasami załoga przewozi ze sobą różne rzeczy. Nie rozumiem, czego jeszcze potrzebujesz, żeby latać więcej nEzEnko?
  5. +3
    28 listopada 2011 20:33
    Sergh latać więcej nEzEnko? +)))
  6. karniki
    +2
    28 listopada 2011 21:07
    Doskonały pojazd bojowy, w warunkach miejskich da szanse 10 czołgom, które zupełnie nie nadają się do bitew miejskich, szturmowy pojazd bojowy wzmocniony plutonem miotaczy ognia zastąpi 100 czołgów
    1. erek
      +8
      28 listopada 2011 23:00
      Adopcja i produkcja seryjna nastąpiły szczęśliwym zbiegiem okoliczności. Opiekę nad miotaczami ognia sprawował jeden generał Wojsk Chemicznych, który organizacyjnie wchodził w skład podległych mu jednostek.
      to oficer bojowy służył w Afganistanie i pod Grachevem awansował do stopnia generała chemika. żołnierze, najwyraźniej ze starej pamięci, podniósł go Pavel Grachev (sam Grachev dowodził jednostkami Sił Powietrznych w Afganistanie na początku lat 80. i bardzo skutecznie otrzymał najwyższe odznaczenia ZSRR)

      Generał przeszedł przez pierwszą czeczeńską kompanię i podczas jednej z inspekcji powierzonych mu miotaczy ognia zobaczył, jak dosłownie dzień wcześniej, przed jego inspekcją, Czesi wybili na drodze BMP-2 z załogą miotaczy ognia, działających w małych 2-3 osobowych grupach, Czesi wysadzili z RPG w BMP-2 przejeżdżając w kolumnie załadowanej "Trzmielami" (a jest ich 30) i miotaczami ognia. Nie było trudno przebić się przez cienkoskóry bojowy wóz piechoty starym RPG-7 z dużej odległości, ale przebudzenie okazał się strzałem w dziesiątkę. nie tylko BMP eksplodował, roztrzaskując się na kawałki wraz ze wszystkimi w nim siedzącymi, ale także od fali uderzeniowej. przejeżdżający "Ural" też go dostali, raniąc i grzebiąc jednocześnie kilku żołnierzy-kierowców z jednostki autobatalionu wraz z ich "Uralem" akcelerator silnika prochowego jest zamknięty w pojemniku (taka rura z taniego materiały kompozytowe), jednorazowe, wypalane i tę fajkę można komuś podarować na pamiątkę. Oczywiście, jeśli w BMP jest dużo takich trzmieli i są one złożone, jedno dotknięcie skumulowanego odrzutowca z PG z RPG, to noworoczne fajerwerki! jesteś zapewniony

      Kiedy generał przybył ze swoją świtą, zobaczył przygnębiający obraz - z BMP-2 dymiły szczątki (jak z konia nadgryzionego przez wilki). Widzisz generała, który choć wiele widział w swoim życiu, był zszokowany tym olejnym do szpiku kości obrazem Aiwazowskiego. Ale faktem pozostaje, że generał przecenił walory, które wykształcił kosztem roli wyposażenia piechoty. I z tą myślą przeszedłem przez rozległe terytoria Rosji w poszukiwaniu odpowiedniego kosztem bezpieczeństwa.

      Na sprawę nie trzeba było długo czekać, na wystawie broni w Omsku w 2000 roku, oprócz innych super-duperowych nowości pojazdów opancerzonych, spacerując ze swoją świtą, różne eksponaty nowej broni, generał zobaczył… co on poszukiwany od kilku lat! Został przerobiony z wycofanego z eksploatacji czołgu T-55, BTR-T. Generał, jak na niego przystało, wykrzyknął: CHCĘ TEGO SAMEGO! ALE LEPIEJ! Zgodnie z jego wymaganiami samochód został dostosowany do wymaganego poziomu i oparty na nowocześniejszych T-72.

      Mało tego, generał zrobił to, co obiecał Omskowi od OZTM. Biegając osobiście po wszystkich urzędach pokrewnych ministerstw (w tym finansów) bez swojej świty i wykorzystując swoje stare-nowe koneksje, generałowi udało się zaadoptować nowy rozwój, nie tylko wiedząc, że w matce Rosji wszystko odbywa się przez dupę, (jakby się przyjęli, ale nie wyprodukowali, bo jak zawsze nie ma pieniędzy) udało mu się zdobyć pieniądze na projekt w całości i jego masowa produkcja była co do grosza. Ale prawda wciąż wyszła na jaw, pieniądze zostały przeznaczone, ale ... tylko na produkcję i dostarczanie takich maszyn dywizji miotaczy ognia wojsk chemicznych federacji rosyjskiej

      Nie, generał nie był łaskawy dla swoich żołnierzy i „wujka najuczciwszych reguł”, czyli przyzwoitych (przyjmowali i wzbogacali ludzi w szeregi i naramienniki wówczas bez wyjątku w krajach WNP).

      W końcu był po prostu wszystkim innym oficer bojowy i jak wszyscy oficerowie, którzy przeszli przez ogień i wodę, pomyślał w ukryciu, czasami oderwany od intryg gabinetu jak oficer bojowy. tzn. nie ma znaczenia, czy jest nowa od podstaw i w oleju, czy jest to fajnie wyglądająca nowość, czy też stara broń, która spełnia swoją skuteczność w używaniu i rozwiązywaniu problemów. Jak każdy oficer wojskowy przyzwyczajony do myślenia podczas działań bojowych, tak, przynajmniej załóż nowy celownik optyczny na karabin Lee-Enfield modelu 30, najważniejsze, że działa bezbłędnie i tak, jak jest potrzebny i niezbędny do wykonania zadań

      I tego generała też można zrozumieć i narodzić się z jego sukcesów (nie dla nas, ale dla was Rosjan)
  7. Towarzysz
    +2
    29 lutego 2012 22:48
    Auto jest dobre, ale do miotaczy ognia przystosowałbym pojazdy kołowe - gąsienice ciężkie i powolne.Oddałbym to auto do karabinów motorowych na serwis...oni tego bardziej potrzebują.
  8. Zmey
    +1
    5 grudnia 2012 16:30
    Generale brawo - przynajmniej ktoś dba o zwykłych żołnierzy!
    ale wysunęli silnik do przodu, aby przedział bojowy był bardziej przestronny, projektanci by o tym nie pomyśleli (takie zadanie nie zostało postawione?!)
    a jednak co z rysunkami "Smoka" nie zostało? i poddaj recyklingowi nowe pociski i nową elektronikę DOBRZE, TWOJA NIE JEST OPCJĄ ????
    Jestem zdumiony dziwnie jednostronną fantazją wojska.
  9. +1
    7 grudnia 2012 09:01
    Zmey,
    Myślę, że wszystko rozbija się o fundusze.
  10. +2
    5 maja 2013 r. 22:54
    Wszystko jest poprawne. Tutaj zrobią Armatę i na jej bazie zrobią BMO-T i będzie silnik w przednich i tylnych drzwiach i wszystko co potrzeba. Ale BMO-T są teraz potrzebne i dobrze, że zrobili to na bazie T-72. Szybko i wydajnie. I już tam. Chciałbym, żeby w Syrii był taki samochód.