Czescy inżynierowie w służbie Wehrmachtu, czołgi amfibie

10
Czescy inżynierowie w służbie Wehrmachtu, czołgi amfibie

Schwimpanzer 38(t)
(Prototyp wersji amfibii Pz.Kpfw.38(t))


Stworzenie pojazdów opancerzonych zdolnych do poruszania się nie tylko po lądzie, ale i po wodzie przez cały czas ekscytowało umysły wielu inżynierów i projektantów - budowniczych czołgów. Niemieccy inżynierowie okresu przedwojennego nie byli wyjątkiem. Podczas przygotowań do wojny kierunek ten nabiera większego znaczenia niż kiedykolwiek, zwłaszcza na tle lądowania na Wyspach Brytyjskich, które przygotowywał Wehrmacht, zgodnie z rozwiniętą operacją „Seelöwe” („Lew Morski”). W 1940 roku niemieccy projektanci byli jednymi z pierwszych, którzy wyposażyli ponad 100 średnich czołgi PzKpfw III Ausf. Wyposażony w sprzęt do podróży podwodnych tego typu maszynę nazwano Tauchpanzer. Oprócz wyposażenia seryjnych czołgów OPVT (sprzęt do jazdy podwodnej), niemieccy inżynierowie opracowali własne projekty czołgów amfibii i pojazdów opancerzonych. W tym samym 1940 roku zbudowano ponad 50 czołgów-amfibii Schwimmpanzerwagen II, opartych na Pz-II, choć bardziej słuszne byłoby stwierdzenie, że niemieccy projektanci zaprojektowali specjalne pływaki, które mocowano do boków pojazdu, a tym samym nie pozwolił jej zatonąć. Ruch na wodzie odbywał się poprzez obracanie gąsienic zbiornika, maksymalna prędkość ruchu na wodzie wynosiła około 10 km na godzinę. Jednak po testach okazało się, że osiągi Schwimmpanzerwagen II były niezadowalające i wkrótce przerobiono je na czołgi konwencjonalne. Jednak po zajęciu Czechosłowacji, po przejęciu kontroli nad jej przemysłem i oddaniu potencjału militarnego Czechosłowacji na służbę III Rzeszy, niemieccy budowniczowie czołgów zwrócili uwagę na czołgi produkcji czeskiej.


Próby wodne wersji amfibii Pz.Kpfw.38(t)


Po aneksji Sudetów w październiku 1938 roku, a następnie aneksji pozostałych regionów Czechosłowacji (Czech i Moraw) do Niemiec, te ostatnie jako trofea otrzymały 244 czołgi LTvz.35 wyprodukowane w fabryce Skody w Czechosłowacji. W Wehrmachcie otrzymali oznaczenie Panzerkampfwagen 35(t) lub Pz.Kpfw.35(t). Jak na swój czas nie były to złe czołgi, ale na początku lat 1940. nie spełniały już podstawowych wymagań technicznych dla czołgów Wehrmachtu, ale nadal służyły. W szczególności w 6. Dywizji Pancernej, według stanu na czerwiec 1941 r., znajdowało się 160 jednostek Pz.Kpfw.35 (t), łącznie w tym okresie Wehrmacht miał ponad 180 czołgów LT vz.35 i 760 LT vz.38. Podczas okupacji czescy konstruktorzy czołgów kontynuowali produkcję pojazdów dla armii niemieckiej, jednym z tych czołgów był LT vz.38, który w Wehrmachcie otrzymał oznaczenie Panzerkampfwagen 38 (t), w tym przypadku t oznacza kraj produkcji Czechosłowacja. LT vz.38 był lepiej uzbrojony i miał grubszy pancerz w porównaniu do LT vz.35, a podczas kampanii francuskiej wykazał się dobrymi walorami bojowymi, ale nie był pozbawiony wad. Oczywiście niemieccy generałowie zrozumieli, że walory bojowe LT vz.38 już nie wystarczają, ale nadal nadawały się do tworzenia na ich podstawie czołgów amfibii.
Pod koniec lat 30. niemieccy inżynierowie czołgów wraz z czeskimi inżynierami rozpoczęli prace nad nowym projektem pływającego czołgu, który później otrzymał oznaczenie Schwimmpanzerwagen 38 (t). Prace nad wprowadzeniem zmian w projekcie i uszczelnieniem pancernego kadłuba czołgu Panzerkampfwagen 38 (t) prowadził w Roslau Geur. Sachsenberg, w tym samym miejscu zaprojektowano projekt rury dolotowej powietrza, przez którą powietrze było doprowadzane do silnika czołgu. Konstrukcję spławików - pontonów opracowała czeska firma VMM i niemiecki Kassböhrer.


Pływający czołg Pz.Kpfw.38 (t) przed rozpoczęciem eksperymentów na jeziorze Saaler Bodden koło Ribnitz, 1942


W efekcie do lutego 1941 roku powstał pierwszy prototyp pływaków - pontonów, który otrzymał oznaczenie AR-1. Konstrukcję pontonu stanowił metalowy, jednoczęściowy, płaski pływak, którego dziób miał opływowy kształt jak na statkach rzecznych lub morskich, z wycięciem równym wymiarom seryjnego czołgu LT vz.35. Aby poruszać się po wodzie, czołg został umieszczony w tym wycięciu, tylne koła napędowe, poprzez specjalny mechanizm, wprawiały w ruch dwa śmigła umieszczone po bokach pontonu na rufie. Skręcanie auta podczas poruszania się po wodzie odbywało się poprzez hamowanie jednego z torów. Co z kolei doprowadziło do zatrzymania jednej ze śrub. Warto również zwrócić uwagę na przemyślany mechanizm zrzutu pływaków pontonowych, który umożliwił bardzo szybkie pozbycie się ich w ciągu kilku sekund, gdy samochód zszedł na brzeg.


Próby na jeziorze Saaler Bodden, 1942


Zaraz po wyprodukowaniu pierwszego prototypu pontonu AP-1, wyposażony w niego Panzerkampfwagen 38(t) został wysłany do testów na poligon badawczy w Kummersdorfie. Podczas testów nowy Schwimmpanzerwagen 38 (t) wykazał dość dobrą prędkość jak na ówczesne czołgi amfibię - ponad 12 km na godzinę. Jednak do tego czasu dowództwo Wehrmachtu było już zainteresowane zupełnie innymi pojazdami, ponieważ plan Barbarossy został już opracowany, a w niedalekiej przyszłości kliny czołgów Heinza Guderiana przełamią obronę nie na Wyspach Brytyjskich, ale na froncie wschodnim. Ponieważ Wehrmacht miał już czołgi wyposażone w podwodny sprzęt do jazdy, według niemieckich generałów wystarczyło to do pokonania barier wodnych w Rosji. Jednak mimo to czescy specjaliści kontynuowali testowanie maszyny. W 1942 r. przeprowadzili dalsze testy czołgu amfibijnego, które przeprowadzono na Wełtwie, ale wydarzenia na froncie wschodnim, klęska pod Stalingradem, ostatecznie przekonały niemieckie dowództwo, że Wehrmacht nie będzie potrzebował czołgów amfibijnych w bliska przyszłość. Ponadto słabe właściwości jezdne i niska manewrowość pojazdu podczas poruszania się po wodzie sprawiły, że Schwimmpanzerwagen 38 (t) był podatny na ostrzał artylerii przybrzeżnej wroga. Czołg LT vz.38 do 1942 roku był beznadziejnie przestarzały i nie miał możliwości modernizacji, jego słaby pancerz i uzbrojenie nie były w stanie rozwiązać misji bojowych zajęcia linii brzegowej wroga i niszczenia znajdujących się na nim fortyfikacji wroga. Dlatego wkrótce wszystkie prace nad projektem Schwimmpanzerwagen 38 (t) zostały przerwane.
10 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. J_Srebrny
    +1
    3 grudnia 2011 16:19
    Po drodze słowiańscy bracia nie ze strachu służyli nazistom. ale szczerze...
    Czy to było warte wysiłku?
    1. laurbalaur
      +1
      4 grudnia 2011 05:51
      A co byś zrobił, gdyby twój kraj został rozdarty w 1938 roku!?
    2. +3
      4 grudnia 2011 14:34
      Cytat z J_Silver
      Po drodze słowiańscy bracia nie ze strachu służyli nazistom. ale szczerze...


      Nie wszystko jest takie proste jak piszesz
      Po zajęciu Czechosłowacji wiosną 1939 r. niemiecka administracja dotarła do wszystkich fabryk koncernu Skoda, a latem zostały włączone do grupy firm Hermann Goering.
      Czechy to kraj mały (10 mln), głupotą jest oczekiwać od nich ogromu osiągnięć partyzanckich znaczących dla sprawy ogólnounijnej, jednak Heydrich został zapełniony, a naszych dywersantów nie wydano
  2. NovoSybirets
    0
    3 grudnia 2011 18:26
    "Czescy inżynierowie na służbie Wehrmachtu..." Nie mogę czytać dalej, będę rzygał! (Wybacz, autor...)
    1. laurbalaur
      0
      4 grudnia 2011 05:53
      Nie wiem o tym, ale broń Czechosłowaków w czasie II wojny światowej była bardzo przydatna. Działa samobieżne oparte na T38 służyły w Szwajcarii i Szwecji do 1976 r.
  3. Galina
    +1
    4 grudnia 2011 04:41
    Tutaj trzeba dodać Bułgarów, którzy okaleczyli pomniki naszym Wojownikom, Polakom itp. ... "bracia Słowian", którym jesteśmy zobowiązani pomóc w ich KŁOPOTACH...
    1. laurbalaur
      +1
      4 grudnia 2011 05:55
      Tak, nie potrzebują naszej pomocy, postrzegają to jako tarcie, jeśli rozumiesz, co to jest!
  4. laurbalaur
    +1
    4 grudnia 2011 05:48
    Cholera chłopaki, bardzo długo czytam materiały tej strony, ale dzisiaj, po przeczytaniu trzech poprzednich przeciwników, nie mogłem tego znieść, zarejestrowałem się i wrzuciłem (-) do wszystkich. Takie głupie komentarze, jest jeszcze gorzej niż Twój ulubiony Miestnij!
  5. 0
    5 grudnia 2011 18:14
    Z tego, co wiem, Czechosłowacy mieli wtedy dobry sprzęt, a Siły Zbrojne były dość bojowe, ale wszystko było za nich decydowane i bez nich kawałek po kawałku.
  6. 0
    5 grudnia 2011 21:01
    że pracowali dla wroga, dranie wciąż są tacy sami, ale to nie umniejsza ich umiejętności technicznych
  7. pory
    +1
    9 grudnia 2011 17:07
    Tutaj niejako aneksja za milczącą zgodą społeczności światowej, czyli nie podbój. Niemcy bez rozlewu krwi wykorzystali cały potencjał tego kraju. To jedno, ale jest też drugie, byli Czesi i było ich wielu, którzy walczyli w Wehrmachcie razem z Rumunami i Bułgarami i to bardzo rozczarowuje.
    Cóż, jeśli chodzi o nie oddanie naszych - to na próżno, nawet jak przekazali, to pod koniec wojny stali się lojalni wobec wyzwoleńczej armii. ZSRR był komunistyczny i to się wszystkim nie podobało, dziadek był w oddziale dywersyjno-rozpoznawczym, mówił o ich „miłości” do nas, lepiej się przed Niemcami postawić, można ich pobić, ale miejscowi albo się poddadzą, a jeśli je usuniesz, to w ogóle naszym zwiadowcom będzie ciężko, miejscowi polują i pukają, a tam jegery usiądą im na ogonach i nie wyrzucisz ich w żadnym sposób, tylko jeśli zabijesz wszystkich, a to jest bardzo trudne, byli zawodowcami najwyższej klasy ...
  8. TBD
    TBD
    -2
    12 grudnia 2011 17:30
    Czesi mieli bardzo ciekawe wydarzenia
  9. 0
    20 lutego 2012 12:20
    Wow, jak! A Rezun twierdził, że tylko ZSRR był zaangażowany w czołgi amfibie.
    1. 0
      20 lutego 2012 12:46
      Posłuchaj Rezuna - nie szanuj siebie ......... Amerykanie mieli dobre czołgi amfibie serii LVT, japoński Ka-Mi ...........
      Ogólnie rzecz biorąc, Wehrmacht używał dużo sprzętu czeskiego, francuskiego (czołgi, broń strzelecka, artyleria), a następnie sowieckiego (artyleria i czołgi) ... nic nowego się w tym nie nauczyło ...
    2. Skavron
      +1
      21 lutego 2012 01:01
      w ZSRR spadające czołgi były masowo produkowane.
  10. 0
    26 sierpnia 2013 22:16
    informacyjny