Elektryczna katapulta wysłała myśliwiec w powietrze

14
Elektryczna katapulta wysłała myśliwiec w powietrze


Według strony CNews.ru, pierwsze udane testy katapulty elektromagnetycznej EMALS odbyły się w ramach programu F-35 Joint Strike Fighter. Pierwszy lot testowy myśliwca F-35C, wystrzelonego za pomocą tej obiecującej instalacji katapultowej, odbył się 18 listopada.

Myśliwiec piątej generacji F-35C to modyfikacja pokładu przeznaczona do użytku na lotniskowcach. Główne różnice w tej wersji to: obecność większych skrzydeł i powiększona powierzchnia ogona. Co w połączeniu z płatowcem i podwoziem o wzmocnionej konstrukcji pozwala wytrzymać zwiększone obciążenia i manewrować przy niskich prędkościach podczas startów i lądowań ze statków. Masa ładunku samolotu może sięgać nawet ośmiu ton. W razie potrzeby istnieje możliwość umieszczenia na podskrzydłowych pylonach różnych broń, w szczególności działo GAU-22A o kalibrze 25 mm.

Wcześniej do wystrzeliwania tych samolotów w powietrze używano katapult parowych. Ale te urządzenia są niezwykle złożone i niebezpieczne w obsłudze. Ponadto osiągnęły już prawie pułap mocy i mogą przesyłać do 95 MJ energii. Teraz planowane jest zastąpienie ich katapultą elektromagnetyczną EMALS, która pod każdym względem przewyższa katapultę parową. Przesyłana energia może sięgać nawet 122 MJ, co zapewnia katapulcie możliwość wystrzelenia w powietrze samolotów o większej masie przy niewielkich przeciążeniach dla pilota. Przyspieszenie w nowych katapultach jest o 29% większe. Wykorzystanie w nim możliwości elektrowni jądrowej lotniskowca umożliwia redukcję personelu obsługi o jedną trzecią.

Pierwotnie planowano, że jednosilnikowy F-35 stanie się masową jednostką bojową, której główną cechą będzie dość niski koszt produkcji. Jednak w procesie rozwoju planowane koszty już zbliżyły się do kosztu „ciężkiego” konkurenta F-22. W związku z tym rozpoczęto już rozmowy o ewentualnym ograniczeniu programu lub zmniejszeniu jego finansowania.

Pierwsze uruchomienie już ukończonego prototypu F-35C przy użyciu katapulty EMALS miało miejsce na pokładzie USS Wasp, desantowego statku desantowego, zaledwie miesiąc po „entuzjastycznej” prezentacji F-35B. Według deweloperów w tej chwili wyprzedzają planowany harmonogram o około miesiąc.
14 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    6 grudnia 2011 08:05
    Elektryczna katapulta wysłała myśliwiec w powietrze

    Rozumiem, że postanowili wspiąć się na północ ...
    1. snek
      +3
      6 grudnia 2011 08:38
      Co się dzieje z północą? Tyle, że katapulta elektromagnetyczna jest lżejsza, mocniejsza i bardziej niezawodna, więc ją testują.
      1. +4
        6 grudnia 2011 10:55
        Pomimo tego, że katapulty parowe na obecnych amerykańskich lotniskowcach nie są specjalnie przystosowane do użytkowania w warunkach Oceanu Arktycznego
  2. +1
    6 grudnia 2011 10:44
    Aż 80% pary wytworzonej przez reaktor trafia do katapult. Jeśli uda im się zmniejszyć wpływ impulsu elektromagnetycznego elektrokatapulty na elektronikę pokładową, będzie to poważny przełom technologiczny.
  3. 04
    04
    +1
    6 grudnia 2011 11:03
    Ostatni akapit jest błędny. Skąd bierze się elektryczna katapulta na statku desantowym? O co została poproszona?
  4. Wujek Sam
    +1
    6 grudnia 2011 12:26
    faktycznie na zdjęciu jest pokład angielskiego lotniskowca
  5. +1
    6 grudnia 2011 17:34
    Myśliwiec piątej generacji z definicji musi mieć bardzo specyficzne właściwości, w tym:
    - lot z prędkością ponaddźwiękową bez dopalacza;
    - supermanewrowość;
    Daje to powód do przypisania F-35 Lightning II do generacji 4++, a nie piątej.
    Stosunek ciągu do masy 0,74 0,81 0,70
    1. 0
      7 grudnia 2011 07:06
      Andriuha077 - kask - PIOSENKA - Chcę puść oczko
  6. nowik
    -2
    6 grudnia 2011 20:10
    I zamknęliśmy program Jaka 141. Boli, że Amerykanin wygląda jak nasz.
    1. snek
      0
      6 grudnia 2011 20:19
      Tak, po prostu trudno powiedzieć
    2. snek
      +3
      6 grudnia 2011 20:22


      Tak, tak naprawdę nie można odróżnić jednego od drugiego.
  7. bober
    0
    7 grudnia 2011 09:29
    tak, to jest to samo, jeden został naostrzony siekierą, a drugi powstał, a silniki też są te same, w rzeczywistości pomysły jaka są ucieleśnione tylko w wersji krótkiego startu, czyli opcji B.
    Tak, pozwać państwa za korzystanie z twoich technologii))))))))))))))))))))))))))))
  8. TBD
    TBD
    -1
    12 grudnia 2011 17:03
    Ciekawa rzecz.
  9. 0
    19 grudnia 2014 13:28
    Nowy etap w lotnictwie przewoźników Zavidno.