Transportery opancerzone Xtream i Navigator firmy Hatehof

14


Na wystawie Eurosatory 2008 izraelska firma Hatehof Industries po raz pierwszy zademonstrowała dwa pojazdy opancerzone: Navigator - 16-tonowy pojazd ze wzmocnioną ochroną przeciwminową (MRAP) i formułą koła 4x4 w modyfikacji transportera opancerzonego oraz Xtream - 16-tonowy pojazd wielozadaniowy z formułą kół 4x4 o zwiększonej zdolności przełajowej. Hatehof Industries została założona w 1947 roku i weszła na giełdę w 1981 roku. Jest jednym z wiodących izraelskich producentów wysokiej jakości produktów z udanym doświadczeniem bojowym, a także głównym dostawcą pojazdów opancerzonych dla IDF i innych sił zbrojnych. Na przykład, we współpracy z Rafaelem, firma produkuje kołowy pojazd opancerzony obsługiwany przez Izraelskie Siły Obronne, Wolf o masie 8,6 tony.

Transporter opancerzony Hatehof Xtream

Transportery opancerzone Xtream i Navigator firmy Hatehof


XTREAM to 16.5-tonowy (wersja ciężka) pojazd zaprojektowany jako pojazd patrolowy, przeciwpancerny, rozpoznawczy i medyczny. Powstał na bazie tureckiego samochodu 4×4 BMC Sanayi ve Ticaret AŞ i jest napędzany silnikiem turbodiesel CUMMINS ISBE 275 o mocy 271 KM. przy 2100 obr/min i maksymalnym momencie obrotowym 950 Nm przy 1200 obr/min. Rozwija prędkość maksymalną 100 km/h i ma zasięg 700 km. Samochód pancerny jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów Allison 3000 SP i skrzynię rozdzielczą Axel tech BT 600. Jest w stanie pokonać bród o długości 1.1 metra, nachylenie boczne 36 ° i wzrost 60%.



Xtream jest wyposażony w kompozytowy, całkowicie spawany kadłub wykonany ze stali pancernej i aluminium i może pomieścić do 8 żołnierzy w pełnym rynsztunku. Maszyna ta jest również oferowana w wersji lekkiej, 9 tonowej (z ochroną przeciwpożarową). broń) i ciężkim (z ochroną przed bronią strzelecką, improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi i pociskami przeciwpancernymi). Na pojeździe można zainstalować zestaw dynamicznego pancerza chroniącego przed granatami RPG. W obu wersjach spód zabezpieczony jest przed minami i granatami.



Ponadto Xtream jest wyposażony w sterowane tylne koła dla lepszej manewrowości, a także zdalną stację broni. Podczas pokonywania zakrętów z małą prędkością tylne koła odchylają się w kierunku przeciwnym do przednich, a samochód skręca w niemal każdym miejscu. Wersja ciężka ma promień skrętu tylko 6.4 metra (bez skręcania tylnych kół - 8.6 m), a wersja lekka ma 5.1 metra (bez skręcania tylnych kół - 6.9 m).



Lekka wersja Xtream waży 9200 kg (masa całkowita) i przenosi ładowność 2750 kg. Jego poziom ochrony jest niższy niż w wersji ciężkiej, ale wyższa mobilność, pokonuje nachylenie boczne 38°. Jest napędzany 6,7-litrowym turbodieslem Cummins z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Allison 2000 SP i skrzynią rozdzielczą BHM-MH4.

Na targach Eurosatory 2010 Hatehof zaprezentował XTREAM do jazdy terenowej z przeprojektowanym przodem. Nowy pojazd opancerzony 4x4 jest przeznaczony do przewożenia do 4,6 tony ładunku lub siedmiu pasażerów. W przeciwieństwie do przerobionych pojazdów użytkowych, XTREAM wykorzystuje opancerzoną kapsułę nośną jako sztywną konstrukcję, która przenosi wszystkie inne komponenty pojazdu. Kapsuła ta zapewnia podstawową ochronę, zapewniając trzeci poziom ochrony balistycznej zgodnie ze standardem STANAG 4680 oraz ochrony przeciwminowej 2A/2B.



Hatehof oferuje również "B-Kity" zwiększające ochronę kapsuły przed minami, bronią strzelecką i IED do czwartego poziomu. Dodatkowa ochrona przed granatnikami i improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi jest możliwa dzięki dodatkowej warstwie dostarczonej przez „C-Kit”.

Hatehof i Elbit Systems połączyły siły, aby zaprezentować nowy pojazd z nową, podwójną, zdalną wieżą Elbit Systems Dual Remote Weapon Station (DRWS). Zapewnia stabilizację w dwóch płaszczyznach, umieszczenie dwóch rodzajów broni jednocześnie. Jego główną bronią może być automatyczny granatnik 40 mm lub ciężki karabin maszynowy 12,7 mm, dodatkowy karabin maszynowy 7,62 mm lub dowolny rodzaj alternatywnej broni śmiercionośnej lub nieśmiercionośnej.



XTREAM zademonstrował także bojowe panele dowodzenia i sterowania, a także zintegrowane systemy podtrzymywania życia, w tym ochronę NMD, klimatyzację, automatyczne tłumienie ognia i pomocniczą jednostkę zasilania (APU). Pojazd opancerzony nosi również sprawdzony w boju zakłócacz IED - EJAB, opracowany przez jej spółkę zależną Elisra. Nie otrzymano danych dotyczących przyjęcia XTREAM do użytku.



Ogólna charakterystyka:
Maksymalna waga: 16,000 kg
Długość: 5,340 mm
Szerokość: 2,510 mm
Wysokość: 2,490 mm
Ładowność: 2,130 kg
Rezerwa chodu: 700 km
Temperatury pracy: od -32°С do +55°С

silnik
Typ: CUMMINS ISBE 275 6.7 turbo diesel
Elektroniczne sterowanie turbosprężarką
Moc silnika netto: 271 KM przy 2,100 obr/min
Maksymalny użyteczny moment obrotowy: 950 Nm przy 1200 obr/min

Układ paliwowy
Zbiornik paliwa: 210 litrów

transmisja
Typ: automatyczny, Allison 3000 SP

Hamulce
Tarcza pneumatyczna z przodu iz tyłu



prześwit
Rozstaw osi: 3,900 mm
Kąt podejścia: 67°
Prześwit: 445 mm
Kąt zejścia: 79°
Wspinaczka: 60%
Ograniczenie nachylenia bocznego: 36%


Transporter opancerzony Hatehof Navigator



Transporter opancerzony Navigator jest również produkowany przez Hatehof Industries na bazie tureckiego podwozia BMC. Nowa rodzina pojazdów została zaprojektowana tak, aby spełnić specyficzne wymagania dotyczące wysokiego stopnia ochrony i wysokiej mobilności. Nawigator, ze swoją ciężką, wysoce chronioną konstrukcją, jest w stanie przewozić cały oddział piechoty (do 15 żołnierzy w szeregach lub 12 żołnierzy siedzących twarzą w twarz, plus załoga składająca się z XNUMX osób siedzących z przodu), oferując jednocześnie wysoką -mobilność drogowa i zwrotność w mieście .



Przy masie brutto 16 ton Navigator może przewozić do czterech ton ładunku. Pojazd napędzany jest silnikiem Cummins 275 lub Cummins 350.



Samochód posiada 2 drzwi po bokach kabiny (dla kierowcy i załogi), rampę hydrauliczną na rufie oraz wyjście awaryjne na dachu. Kadłub jest chroniony przed odłamkami i bronią strzelecką zgodnie ze STANAG 4569 poziom 3, a dno w kształcie litery V jest chronione przed minami lądowymi i improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi zgodnie ze STANAG 4569 poziom 3b.



Nawigator uczestniczył w tureckim przetargu na zakup transporterów opancerzonych z ochroną przeciwminową. W związku z ostatnim ochłodzeniem w relacjach między Turcją a Izraelem ten ostatni będzie musiał podobno szukać innych dostawców platform do tych pojazdów opancerzonych. Jednak podczas walk z siłami PKK w Iraku armia turecka używała pojazdów opancerzonych Kirpi wyprodukowanych przez turecką kompanię marynarki wojennej z Izmiru. W rzeczywistości jest to wersja Navy Navigatora opracowana przez firmę Hatehof, która wcześniej używała podwozia Navy dla Navigatora. W ramach kontraktu z grudnia 2008 r. o wartości 115,65 mln euro armia turecka zamówiła maszyny BMC 468 Kirpi, z których pierwsze 37 dostarczono 31 marca 2011 r., a w sumie do końca roku ma powstać około 70 sztuk.



Ogólna charakterystyka:
Maksymalna waga: 16,000 kg
Długość: 6,000 mm
Szerokość: 2,510 mm
Wysokość: 2,860 mm
Ładowność: 4,000 kg
Przyspieszenie od 0 do 60 km/h: 17 s
Rezerwa chodu: 1,000 km
Temperatury pracy: od -32°С do +55°С

silnik
Typ: turbodiesel CUMMINS ISBE 275 lub CUMMINS ISBE 350
Elektroniczne sterowanie turbosprężarką
Moc silnika netto: 271 (345) KM przy 2,100 obr/min
Maksymalny moment obrotowy netto: 950 (1,550) Nm przy 1200 obr/min

Układ paliwowy
Zbiornik paliwa: 310 litrów

transmisja
Typ: automatyczny, Allison 3000 SP

Hamulce
Tarcza pneumatyczna z przodu iz tyłu

prześwit
Rozstaw osi: 3,350-3,860 mm
Kąt podejścia: 33°
Prześwit: 345 mm
Kąt zbiegu: 41°
Wspinaczka: 60%
Ograniczenie nachylenia bocznego: 30%
Promień skrętu: 7.5-8.9 m
14 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. ESCANDER
    +4
    8 grudnia 2011 10:14
    Cóż, widok.
    Projekt przyciągnął Francuzów.
    1. wylwina
      0
      21 lutego 2012 19:26
      A Szwedzi błagali o zamontowanie poduszek powietrznych od Volvo. Przód został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie pieszych. SUV-y.
  2. schta
    0
    8 grudnia 2011 13:34
    Czy fajka wlotu powietrza obiektywnie ma ten projekt?
    1. ESCANDER
      0
      8 grudnia 2011 14:12
      Tam po drodze wydech z rezonatorem.
      W ogóle nie widzę fajki.
      Widzisz, on jest niepotrzebnie w piaskach.
      1. +2
        8 grudnia 2011 14:31
        Wydech nad drzwiami aż prosi się o złapanie...

        Widzisz, on jest niepotrzebnie w piaskach.

        http://www.youtube.com/watch?v=btxlWyE6OkY&feature=related
        1:08 w filmie.
        1. Bahing308
          -1
          8 grudnia 2011 23:13
          Cytat: profesor
          Wydech nad drzwiami aż prosi się o złapanie...

          Pospiesz się facet walczą w rękawiczkach.
        2. -1
          9 grudnia 2011 01:53
          profesorjestem Tobie dłużny...
          Zapytany w temacie o Renault AMC 6x6, wyjaśnij kwestię wyposażenia amfibii (wstaw zdjęcie), jak to wygląda? K-21 Fuj czy nie??
          1. +1
            9 grudnia 2011 10:31
            Tak, i dla Ciebie również tabela porównawcza Mistral, San Antonio, WASP facet

            Jeśli chodzi o Renault, producent zgłasza możliwość zamontowania takiego zestawu, ale nigdzie nie podaje dokładnie, jak to się dzieje. I nie chcę spekulować. Spotkam się z informacją - od razu ją opublikuję.
        3. +2
          9 grudnia 2011 18:37
          Cytat: profesor
          Wydech nad drzwiami błaga, by go chwycić..


          Prześwit jest jakoś słaby, nie sądzisz?
          1. 0
            9 grudnia 2011 18:50
            445 mm na miasto i pustynię jest w sam raz, a usiądzie w błocie nie ze względu na prześwit, ale ze względu na 16 ton.
  3. Lunahod 1969
    -1
    10 grudnia 2011 08:52
    Vidocq jest okropny, możesz go włożyć do spodni ze strachem!
  4. TBD
    TBD
    -3
    12 grudnia 2011 20:36
    Może nie być konieczne.
  5. wylwina
    -1
    21 lutego 2012 17:34
    M-tak, następne SUV-y. Jeszcze za wcześnie na emeryturę dla naszego Bateram. Ale silniki z łapówki CUMMINS. Mielibyśmy taki sprzęt, ale naszą produkcję.
  6. wygrzać się
    -1
    19 sierpnia 2012 22:33
    Rodzaj pojazdu to gwarancja funkcjonalności.Prawdopodobnie dobry pojazd patrolowy rozpoznawczy.Izrael wie jak robić wysokiej jakości pojazdy opancerzone.Umieść MTO i zbiorniki paliwa na rufie i super.Jeżdżą na naszych transporterach opancerzonych jak konie.