MT-LB i jego modyfikacje

17
Lekko opancerzony wielozadaniowy transporter (ciągnik) MT-LB został stworzony w 1964 roku przez biuro projektowe Charkowskiej Fabryki Ciągników, którym wówczas kierował A.F. Belousov. Produkcja seryjna maszyny rozpoczęła się w 1966 roku. Pojazd ten przeznaczony był przede wszystkim do transportu dział artyleryjskich i służył jako ciągnik artyleryjski, którym przewożono załogę i amunicję do działa. W wielu jednostkach pojazd służył jako lekki transporter opancerzony i służył do transportu żołnierzy i ładunku. MT-LB spisał się bardzo dobrze w konfliktach zbrojnych i wojnach lokalnych minionych lat. Jego jedyną wadę można uznać za słabe uzbrojenie, ale dla ciągnika artyleryjskiego było to w zupełności wystarczające, zresztą dziś w Rosji stworzono kilka różnych modyfikacji, które otrzymały ulepszone uzbrojenie; W sumie od rozpoczęcia działalności w 1966 roku wyprodukowano ponad 9 000 różnych wariantów MT-LB. Według stanu na 2010 rok w armii rosyjskiej na wyposażeniu znajduje się około 4 takich pojazdów.

Od ponad 40 lat historia Eksploatacja MT-LB zyskała zasłużoną popularność wśród żołnierzy zarówno w Rosji, jak i za granicą. Prawdopodobnie, nazywając swój pojazd „ciągnikiem wielofunkcyjnym”, twórcy nawet nie zdawali sobie sprawy, że na jego podstawie powstanie ponad 80 różnych modyfikacji, od transporterów opancerzonych po kompleksy bojowe. Na bazie tego ciągnika stworzono system obrony powietrznej 9A35 Strela-10, kompleks przeciwpancerny 9M144 Sturm-S, radar przeciwbateryjny 1L219 „Zoo”, działo samobieżne 2S1 „Gwozdika” i wiele innych pojazdów bojowych opracowano. Nawet teraz ten ciągnik pozostaje niezastąpiony w jednostkach na Dalekiej Północy i Dalekim Wschodzie, gdzie jednym z najważniejszych wskaźników skuteczności bojowej sprzętu są zdolności przełajowe. Służy także w wyspecjalizowanych brygadach górniczych utworzonych w Rosji.
MT-LB i jego modyfikacje
Pierwsza seria MT-LB

Układ i urządzenie

Układ MT-LB jest nieco nietypowy dla radzieckiej konstrukcji czołgów, ponieważ skrzynia biegów w ciągniku znajdowała się z przodu, a silnik umieszczono pośrodku pojazdu z lekkim przesunięciem na lewą stronę. Pomiędzy przedziałem skrzyni biegów a silnikiem wysokoprężnym znajduje się przedział sterujący. Dzięki przesunięciu silnika w lewo względem osi wzdłużnej pojazd posiada przejście ze sterowni do przedziału bojowego (towarowego).

W przedziale sterowniczym znajduje się kierowca i dowódca pojazdu, kierowca po lewej stronie, dowódca po prawej stronie. Dla ułatwienia obserwacji pojazd wyposażono w dwa pustaki szklane (podobnie jak w BTR-60), które można przykryć pancernymi klapami. Jednocześnie kierowca monitoruje sytuację na drodze za pomocą 3 pryzmatycznych urządzeń obserwacyjnych TNPO-170A, z których centralny można zastąpić noktowizorem TVN-2B. Po prawej stronie kadłuba MT-LB, na dziobie, nad fotelem dowódcy, znajduje się pancerna, stożkowa wieża TKB-01 o okrągłym obrocie. W wieży zamontowany jest karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. Dowódca pojazdu ręcznie naprowadza go na cel.

Przedział lądowania, zwany także przedziałem ładunkowym, znajduje się na rufie MT-LB i pierwotnie służył do przechowywania amunicji i załogi artylerii holowanego działa. Później, gdy pojazd zaczęto wykorzystywać jako transporter opancerzony, przedział wojskowy mógł pomieścić 11 w pełni wyposażonych piechurów. Żołnierze siedzą na siedzeniach wzdłuż boków pojazdu, które są zamontowane na górze zbiorników paliwa. Do wsiadania i wysiadania piechoty oraz załadunku ładunku i mienia znajdują się podwójne drzwi w tylnej części kadłuba oraz 2 włazy w dachu przedziału wojskowego. Maszyna jest wyposażona w jednostkę filtrującą (FVU) i grzałkę.
MT-LBM 6MB z podniesionym deflektorem wody

Korpus przenośnika jest spawany za pomocą walcowanych płyt pancernych, które zapewniają załodze i żołnierzom ochronę przed kulami z broni ręcznej broń, miny małego kalibru i fragmenty pocisków artyleryjskich. Maszyna posiada szczelny korpus, co pozwala na pokonywanie przeszkód wodnych poprzez pływanie. Masa całkowita pojazdu wynosi 9,7 tony, ładowność sięga 2,5 tony. Jednocześnie maszyna jest w stanie ciągnąć przyczepę o masie do 6,5 tony. Ruch MT-LB przez wodę odbywa się poprzez przewijanie gąsienic. Przed pokonaniem bariery wodnej w przedniej części kadłuba podnosi się specjalną klapę odbijającą wodę, a w tylnej części kadłuba opuszcza się i mocuje po obu stronach specjalne klapy hydrodynamiczne. W przypadku przedostania się wody do wnętrza obudowy znajduje się pompa zęzowa.

Zastosowanie MT-LB okazało się szczególnie skuteczne zimą oraz w okresach przejściowych – wczesną wiosną i późną jesienią. Ponieważ maszyna ma doskonałe właściwości poruszające się i wysoką zdolność przełajową. MT-LB jest wyposażony w silnik wysokoprężny YaMZ-238V o mocy 240 KM. Silnik ten zapewnia ciągnikowi jazdę po autostradzie z prędkością 60 km/h i mocą właściwą 19,6 KM/t, co w połączeniu z niskim naciskiem na podłoże (0,46 kg/cm350) zapewnia pojazdowi dużą zwrotność w głębokich śnieg, błoto i strome górskie drogi. Szerokość standardowego toru wynosi 565 mm, natomiast na terenach podmokłych i zaśnieżonych można na nim zainstalować gąsienice o zwiększonej szerokości rozstawu 0,28 mm, aby zwiększyć możliwości przełajowe. MT-LB z takimi gąsienicami otrzymał oznaczenie MT-LBV. Maszyna ta wywiera nacisk na podłoże wynoszący zaledwie 2 kg/cm35, czyli mniej niż nacisk człowieka. Na suchym podłożu MT-LB z ładunkiem pokonuje wzniesienia do 25°, a z przyczepą do XNUMX°.

Zawieszenie pojazdu to drążek skrętny, niezależny, wykorzystujący hydrauliczne amortyzatory teleskopowe na pierwszym i ostatnim zespole zawieszenia. MT-LB dobrze radzi sobie w trudnym terenie. Oryginalna konstrukcja przekładni w połączeniu z podwójnym zasilaniem zapewnia obrót przenośnika wokół własnej osi o promieniu równym 1/2 szerokości maszyny. Fakt ten ma szczególne znaczenie podczas podróżowania wąskimi drogami po terenach leśnych lub górskich. MT-LB to właściwie jedyny środek transportu w trudno dostępnych rejonach Rosji. Na Dalekim Wschodzie, Syberii, Dalekiej Północy i w górach Kaukazu MT-LB jest używany przez jednostki strzelców zmotoryzowanych jako transporter opancerzony.
MT-LBM 6MA, przyjęty do serwisu

Drugie życie MT-LB

Wraz z upadkiem ZSRR wszystkie fabryki produkujące pojazdy rodziny MT-LB trafiły poza Rosję, na Ukrainę, do Polski i Bułgarii. Dlatego też od 1990 roku nie dokonywano zakupów tego sprzętu. Jednocześnie w kraju pozostała ogromna liczba samochodów, które nadal miały żywotność ponad 10 lat. Było oczywiste, że przez ostatnie 40 lat od powstania maszyny zauważalnie pozostawała ona w tyle pod względem technicznym i nie odpowiadała już ówczesnym wymaganiom. Nic dziwnego, że szybko zrodził się pomysł przeprowadzenia remontu na skalę przemysłową i pracy nad poprawą parametrów użytkowych MT-LB, aby dostosować je do dzisiejszej rzeczywistości.

W Rosji przedsiębiorstwo JSC Muromteplovoz podjęło się tego problemu; projektanci zakładu mieli do tego wszystkie niezbędne warunki. Podczas prac remontowych rozwinęły się dość ścisłe więzi twórcze między projektantami przedsiębiorstwa a organizacjami naukowymi Ministerstwa Obrony Narodowej i przemysłem. Głównym celem modernizacji MT-LB w Muromteplovoz było zwiększenie ich siły ognia. W tym celu pojazdy wyposażono w nową wieżową instalację karabinu maszynowego lub karabinu maszynowego, ponadto przywrócono ich żywotność o 80%. W najkrótszym możliwym czasie firma stworzyła 2 główne modyfikacje maszyn MT-LBM 6MA i MT-LBM 6MB.

Efektem jednej z najprostszych modernizacji był pojazd MT-LBVMK, który otrzymał nową wieżę z karabinem maszynowym 12,7P6 KORD kal. 49 mm. Wszystkie pozostałe mechanizmy i układy MT-LB nie uległy żadnym zmianom.

W wersji MT-LBM 6MA na transporterze zamontowano wieżę z BTR-80 z karabinem maszynowym KPVT 14,5 mm i PKT 7,62 mm. Dzięki tej wieży MT-LB zamienia się w pełnoprawny gąsienicowy transporter opancerzony. Wersja MT-LBM 6MB wyposażona jest w wieżę z zamontowaną armatą 30 mm 2A72, która jest współosiowa z karabinem maszynowym PKT. Ten zestaw broni pozwala skutecznie walczyć z lekko opancerzonymi celami i niebezpiecznym dla czołgów personelem wroga. Modyfikacje te są dość powszechnie stosowane przez żołnierzy; znalazły się w „gorących punktach” i są na wyposażeniu jednostek piechoty morskiej. Na tym nie zakończyły się prace nad modernizacją MT-LB, a na krajowych wystawach broni można na żywo zobaczyć inne opcje modernizacji. W rzeczywistości MT-LB już dawno przekształcił się z ciągnika/transportera w pełnoprawny pojazd bojowy.
MT-LBM 6MB, przyjęty do serwisu

Wersja MT-LBM 6M1A3 do transportu jednostek karabinów motorowych na pole walki, wykonywania zadań ochrony kolumn i obiektów wojskowych, rozpoznania, zwalczania małych celów, siły roboczej oraz nowoczesnych i perspektywicznych czołgi wroga, w tym z ochroną dynamiczną. W tej wersji pojazd jest zasadniczo samobieżnym PPK. W tej wersji MT-LB otrzymuje wieżę z 4 wyrzutniami ppk Kornet. A jeśli w modyfikacjach 6MA i 6MB broń jest celowana ręcznie, to w tym pojeździe wieża ma elektryczne napędy naprowadzania, zapewniające większą prędkość naprowadzania. Oprócz Kornetu pojazd uzbrojony jest w karabin maszynowy PKT zamontowany w wieży oraz automatyczny granatnik AG-30 kal. 17 mm. Jednocześnie kąt podniesienia lufy karabinu maszynowego wynosi +50°, co pozwala na prowadzenie ognia w specjalnych warunkach (bitwy w mieście, w górach, w lesie itp.). Ta wersja jest wyposażona w mocniejszy silnik YaMZ-238BL o mocy 310 KM, a także wykorzystuje nową skrzynię biegów z przekładnią hydrostatyczną (GOP). Osobno warto zauważyć, że zamiast dźwigni sterujących maszyna wyposażona jest w kierownicę, co wraz z nową skrzynią biegów i mocniejszym silnikiem zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas obsługi maszyny.

Wersja pojazdu MT-LBM 6MA4 spełnia podobne zadania jak poprzedni pojazd, z wyjątkiem zwalczania pojazdów opancerzonych. Do wykonywania podstawowych zadań pojazd uzbrojony jest w automatyczną armatę KPVB kal. 23 mm połączoną z karabinem maszynowym PKT lub PKTM kal. 7,62 mm oraz w automatyczny granatnik AG-30 kal. 17 mm. Napędy naprowadzania broni są ręczne.

Wersja MT-LBM 6M1B2 w rzeczywistości zamienia się w pełnoprawny bojowy wóz piechoty. Wyposażony jest w potężną broń stabilizowaną w 2 płaszczyznach i charakteryzuje się doskonałą mobilnością. Pojazd wykorzystuje automatyczną armatę 30A2 kal. 42 mm połączoną z karabinem maszynowym PKM kal. 7,62 mm i automatycznym granatnikiem AG-30 kal. 17 mm. Oprócz celownika dziennego, w skład uzbrojenia wchodzi także celownik nocny. Pionowy kąt ostrzału sięga +70°. Cała broń w tym modelu znajduje się na zewnątrz wieży, więc podczas strzelania nie ma zanieczyszczeń gazowych w przedziałach pojazdu.

Inną bliską wersją jest MT-LBM 6MBZ. Pojazd ten otrzymał potężniejsze uzbrojenie – dwulufowe działo automatyczne GSh-2V stabilizowane w 23 płaszczyznach, karabin maszynowy KORD kal. 12,7 mm oraz automatyczny granatnik AG-17. Kolejna modyfikacja 6MB4 ma jeszcze potężniejsze uzbrojenie dzięki zainstalowaniu podwójnego automatycznego działka GSh-ZOV kal. 30 mm. Pojazdy takie są w stanie zwalczać nie tylko pojazdy kołowe i lekko opancerzone, ale także nisko latające cele powietrzne. Aby zwiększyć skuteczność tej walki, wersja 6MB5 otrzymała 2 MANPADY Igla.
ZRAK MT-LBM 6MB5

Również w oparciu o tę opcję wykonano pełnoprawny ZRAK - przeciwlotniczy system artyleryjsko-rakietowy. W tej wersji pojazd wyposażony jest w mały radar do wykrywania celów, komputer oraz optyczno-elektroniczną stację śledzenia celów. Dość potężna broń tej modyfikacji w połączeniu z wykorzystaniem kamery termowizyjnej pozwala skutecznie zwalczać zarówno siły ludzkie, jak i lekko opancerzone cele wroga.

Przy wszystkich swoich niezwykłych cechach MT-LB ma również dość istotną wadę - słaby poziom pancerza. Jego pancerz jest dość cienki i może zostać przebity przez przeciwpancerne pociski karabinowe z odległości 200 m. Dlatego obecnie projektanci Muromteplovoz OJSC stoją przed zadaniem zwiększenia poziomu ochrony. Według głównego projektanta przedsiębiorstwa, Siergieja Sieriebriakowa, poczyniono postępy w tym kierunku i możliwe jest wyposażenie pojazdu w dodatkowy pancerz, który pozwoli mu wytrzymać trafienia przeciwpancernymi pociskami kal. 12,7 mm z dowolnej odległości, bez utraty właściwości mobilność pojazdu. W tej chwili możemy śmiało powiedzieć, że pomimo zaawansowanego wieku modyfikacje MT-LB będą istotne i pożądane przez dość długi czas.
17 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. wadimus
    + 10
    10 grudnia 2011 09:37
    Normalny temat. Po prostu nie ma wystarczającej ilości zbroi, ale nie jest to takie trudne, aby o tym pomyśleć
    1. +8
      10 grudnia 2011 20:08
      łatwy - przy wymiarach 6.454x3.150 m waży zaledwie 9700 kg i wytwarza nacisk na podłoże 0.28 kgf/cm2 (z obciążeniem), co pozwala na stosowanie go na niestabilnych, twardych glebach w trudnym terenie.
      śledzony - wytwarza znacznie niższy nacisk właściwy w miejscu styku z nawierzchnią niż pojazdy kołowe, dodatkowo dzięki większej powierzchni styku charakteryzuje się lepszą przyczepnością do podłoża.
      unoszący się - małe zbiorniki wodne można pokonać bez mostów i pontonów.
      1. 0
        11 grudnia 2011 17:19
        przynajmniej dla porządku odłóż pilota
        1. Ludzie woodoo
          +2
          12 grudnia 2011 20:47
          Cytat: Cywilny
          przynajmniej dla porządku odłóż pilota

          Po co mu DZ? Modularna zbroja, ekrany kratowe - i zając.
  2. Sergh
    +8
    10 grudnia 2011 11:46
    Podoba mi się ten samochód. Dobry, mocny samochód, przysiad. Ale w przypadku zbroi jest to problem do naprawienia, jeśli chcą, zrobią to.
    1. Ludzie woodoo
      0
      12 grudnia 2011 20:48
      Cytat z Sergh
      Ale w przypadku zbroi jest to problem do naprawienia, jeśli chcą, zrobią to.

      MTLB jest dzieckiem Charkowa, więc w Rosji mogą go jedynie modernizować.
  3. +1
    10 grudnia 2011 13:46
    Pojazd terenowy nie musi ulepszać swojego pancerza. Kto przy zdrowych zmysłach poszedłby do tajgi? A na europejskim teatrze działań taki „niedźwiedź” nie oznacza, że ​​nie jest potrzebny, ale możliwe jest coś tańszego i bardziej mobilnego.
  4. + 10
    10 grudnia 2011 13:49
    Jestem szczerze szczęśliwy z powodu MT-LBshki, to naprawdę fajny samochód. Wielu będzie szczęśliwych z powodu jej nowego życia. Na warunki północnej i leśnej tundry nie wynaleziono jeszcze na świecie nic lepszego. Nie jeździ po śniegu, lata, bagno nie stanowi problemu. Teraz są uzbrojeni tak, jak powinni. Dziękujemy projektantom! Cieszę się, że samochód nie jest już przeszłością!
  5. marzec tira
    +4
    10 grudnia 2011 13:57
    Tak, chłopaki! Ta maszyna to katastrofa i błogosławieństwo w mojej krainie, tajdze i bagnach. Potężna i odporna na każdą pogodę jak bombowiec strategiczny. Przebija wszystkie przeszkody i pomaga wszystkim. Bardzo niezawodna i nie kapryśna. Dziękuję projektantom za taki cud.
  6. +6
    10 grudnia 2011 14:07
    Nie wiem po co wzmacniać zbroję??? my nigdy nie jeździliśmy w desantach jak się urodziliśmy.. zawsze jeździliśmy konno..ale ogólnie w górach samochód jest normalny!!!, ani bałaganu ani pałkarz tam poszedł, skąd nas wyciągnął..
  7. Komentarz został usunięty.
  8. FILIN
    0
    10 grudnia 2011 16:53
    Może być opancerzony zdejmowanymi panelami znajdującymi się nad głową; koncepcja ta została wdrożona w niemieckim bojowym wozie piechoty PUMA.
    Ogólnie rzecz biorąc, super samochód Ugniatali na nim tego rodzaju plastelinę
  9. +4
    11 grudnia 2011 09:00
    Ech, stworzyli go jako traktor, ale używali go jako transportera opancerzonego... Dlaczego? Ale ponieważ standardowe transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty nie spełniały wymagań wojskowych dotyczących transportu personelu.
    Stąd swoją drogą słaba ochrona MT LB – zgodnie z planem nie powinien on wjeżdżać pod kule.
    1. +2
      11 grudnia 2011 13:14
      Całkowicie się zgadzam. Nie powinien, ale musiał... Dodatkowy pancerz i broń są dobre, ale o ile zwiększą masę (i tym samym nacisk na podłoże)? Dobry pojazd terenowy można łatwo zamienić w przeciętny transporter opancerzony... Zostaw wszystko tak, jak jest! Niedźwiedzie i komary nie docenią nowego silnika i elektronicznego układu wtryskowego. Tak jest w przypadku, gdy stary przyjaciel jest lepszy niż dwóch nowych.
  10. mox
    mox
    0
    11 grudnia 2011 18:26
    MTLB, jako baza dla systemu przeciwlotniczego Strela-10, jest pojazdem doskonałym.
  11. 0
    11 grudnia 2011 22:24
    Legendarny samochód. Zdobyłaby trochę PR i stałaby się międzynarodowym rosyjskim symbolem.
    1. DimaYa
      0
      12 grudnia 2011 00:36
      Finowie używają go od dawna!
      1. 0
        12 grudnia 2011 13:26
        :) Nie odkryłem Ameryki. :))))
    2. 0
      12 grudnia 2011 13:25
      Rynek sprzedaży jest ograniczony. PR to pieniądze wyrzucone w błoto. Ci, którzy tego potrzebują, wiedzą już od dawna.
    3. Ludzie woodoo
      -4
      12 grudnia 2011 20:49
      Cytat z Astrey
      międzynarodowy symbol rosyjski.

      Symbol czego? Jest produkowany na Ukrainie.
      1. 0
        13 grudnia 2011 21:34
        Jesteś zabawny.

        PR dla unikalnego produktu nie działa na konkurencyjność produktu (produkt jest wyjątkowy, nie potrzebuje PR), ale na zwiększenie konkurencyjności producenta.

        I tu zaczyna się zabawa. uśmiech Rośnie konkurencyjność całego kraju. Wartość marki wzrasta. „Made in…” Ukraina nie potrzebuje marki „Ukraina”. A Rosja ma roszczenia do sowieckiego dziedzictwa. A konkurencyjność ukraińskiego producenta i Rosji - „Ojczyzna MT-LB” – wzrasta.

        Wiem, na pierwszy rzut oka moje wyliczenia są bzdurą – ale jaka jest alternatywa? Promować Kalinę? Byłoby to dobre dla Kaliny, a nie dla Rosji.
  12. TBD
    TBD
    -4
    12 grudnia 2011 20:32
    Za stary.
    1. Ludzie woodoo
      +1
      12 grudnia 2011 20:50
      Cytat z dred
      Za stary.

      - Po co? to także ciągnik-transporter. Na pewno pożyje jeszcze 30 lat.
      1. Borkow
        0
        13 lutego 2012 23:51
        Potrzebujemy: nowego pancerza/Rheinmetal/, nowego silnika/MTU-Niemcy/, nowej skrzyni biegów/od BAE-sistems/, nowej broni od OTO-Melara i nowych ludzi w środku.. WSZYSTKO NOWOŚĆ!
  13. 443190
    0
    22 grudnia 2011 22:42
    Tak naprawdę modernizowano je w zakładzie w Engels przez cały ubiegły rok.
  14. 0
    26 maja 2022 r. 11:27

    Oznaczyłem strzałkami moje trzy „metale”... Rozpocząłem służbę jako dowódca Gwardii MSV, studiując „od zera” części sprzętowe moich pojazdów bojowych... Bo w VOKU były już BMP-2, BMP-3)))
  15. Komentarz został usunięty.
  16. 0
    3 września 2023 00:51
    Sturm-S to 9P149 według NATO AT-6 Spiral! 9m144 to PPK! Jeden z rodzajów amunicji do Sturma-S!