Turecki transporter opancerzony ARMA

17


ARiMR 6x6
Modułowy kołowy taktyczny transporter opancerzony ARMA został opracowany i opracowany przez turecką firmę Otokar. Platforma samochodowa 6x6 została zaprezentowana na targach Eurosatory 2010 w Paryżu w czerwcu 2010 roku. Płaz może przewozić 10-osobową załogę, w tym dowódcę, kierowcę i ośmiu żołnierzy.

Transporter opancerzony ma elastyczną mobilność i zapewnia wysoki poziom ochrony przeciwminowej i balistycznej. Modułowa konstrukcja pozwala na zastosowanie różnych konfiguracji uzbrojenia i wyposażenia, aby sprostać współczesnym wymaganiom bojowym i innym zadaniom taktycznym. Oczekuje się, że ARMA będzie bardziej opłacalna niż jej konkurenci i będzie miała lepsze zdolności techniczne i taktyczne.

Otokar jest spółką zależną największego tureckiego konglomeratu Koç Group. W asortymencie Otokar znajdują się różne typy opancerzonych i nieopancerzonych pojazdów taktycznych. Ostatnio firma występowała jako generalny wykonawca projektu ALTAY, pierwszego krajowego głównego czołg Indyk.

ARMA 6x6 została opracowana w ramach programu taktycznych kołowych pojazdów opancerzonych do celów specjalnych (Ozel Maksatli Taktik Tekerlekli Zirhli Arac, OMTTZA) dla tureckich sił lądowych. Rozwój transportera opancerzonego rozpoczął się w 2007 roku i został w całości sfinansowany przez Otokar. Rywalizowała z dwoma innymi transporterami opancerzonymi Pars z FNSS Defence Systems i Patrią w wersji 6x6 z Anafarta z HEMA Endustris Anafarta.

Firma wzięła odpowiedzialność za koncepcję projektową, kwalifikację, kontrole procesu, inżynierię szczegółową, symulacje komputerowe i testowanie prototypu pojazdu. Prototyp przejechał około 10.000 XNUMX km i był testowany na różnych terenach. ARMA jest teraz w pełni gotowa do masowej produkcji.

Pierwsze zamówienie eksportowe o wartości 10.6 mln USD dla ARiMR zostało złożone w grudniu 2010 roku. W czerwcu 2011 roku Otokar otrzymał dodatkowy kontrakt eksportowy o wartości 63.2 mln USD. Dostawy mają się rozpocząć w 2012 roku.

Turecki transporter opancerzony ARMA


Projektowanie i ochrona
Wariant ARMA 6x6 ma 6.428 m długości, 2.708 m szerokości i 2.223 m wysokości. Całkowita masa transportera opancerzonego wynosi 18.500 4.500 kg, a ładowność XNUMX XNUMX kg. Przestronną objętość wnętrza uzyskuje się poprzez umieszczenie silnika z przodu pojazdu. Ta architektura osiąga wysoką ergonomię i wydajność wewnętrznej objętości.
ARMA zapewnia wysoką ochronę przeciwminową i balistyczną dzięki swojej pancernej kapsule. Obudowa jest również w pełni chroniona przed czynnikami biologicznymi i chemicznymi broń, wyposażone w specjalne siedzenia, które wraz z prześwitem 425 mm zmniejszają negatywny wpływ wybuchów min na załogę i żołnierzy. Jednocześnie dokładne dane dotyczące jego ochrony balistycznej nie zostały opublikowane, ale zgodnie z oczekiwaniami płazów rezerwacja nie przekroczy poziomu II normy STANAG 4569, a przy stosunkowo dużym prześwicie ochrona minowa powinna osiągnąć poziom IIIB lub nawet wyższy. Standardowy układ ARMA 6x6 obejmuje klimatyzację.



Uzbrojenie
ARMA jest uzbrojona w karabin maszynowy kal. 12,7 mm zamontowany na obrotowym uchwycie. Może być również wyposażony w szeroką gamę broni ręcznej i zdalnie sterowanej.

Silnik i mobilność
Pojazd jest napędzany chłodzonym wodą silnikiem turbodiesel o mocy 450 KM, zasilanym paliwem F-34 lub F-54. Potrafi osiągnąć prędkość 105 km/h na autostradzie, zasięg 700 km. Skrzynia biegów składa się z automatycznej skrzyni biegów i jednobiegowej skrzyni rozdzielczej. ARMA jest wyposażona w podłużne i poprzeczne blokady mechanizmów różnicowych, reduktory kół i niezależne zawieszenie hydropneumatyczne, zapewniające zwiększoną zdolność do jazdy w terenie i mobilność w trudnym terenie, a także wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu dla załogi. Wersja 6x6 dysponuje mocą właściwą 24,3 KM/t, wersja 8x8 – 18.7 KM/t. Silnik zasila również konwerter o mocy 3.3 kW i dwa akumulatory 125 Ah, które są częścią pokładowego układu elektrycznego 24 V DC.



Transporter opancerzony może poruszać się na przebitych oponach i jest standardowo wyposażony w centralny system pompowania opon. W zależności od warunków terenowych ARMA może przełączać się między trybami 6x6 i 6x4. Dzięki dwóm przednim osiom skrętnym promień skrętu wynosi 7.8 metra. Pokonywane kąty wejścia i wyjścia wynoszą 45°, wzniesienie 60%, a maksymalne nachylenie boczne 30%, wysokość pokonywanej przeszkody pionowej 60 cm, szerokość wykopu 1.2 metra. ARMA jest w stanie unosić się i manewrować na wodzie za pomocą dwóch śmigieł napędzanych hydraulicznie.

ARiMR 8×8
Prace nad wersją 8×8 rozpoczęto podczas prac rozwojowych ARMA 6×6, aby zaoszczędzić na kosztach badań i rozwoju. Do końca 4-letniej fazy rozwoju, Otokar wypuścił 3 prototypy nowych transporterów opancerzonych ARMA, a firma jest podobno gotowa do rozpoczęcia masowej produkcji wszystkich modeli od końca trzeciego kwartału 2011 roku.



ARMA 8×8 waży 24 tony, ma przedni silnik i nowe zawieszenie hydropneumatyczne, które pozwala przewozić 12 w pełni wyposażonych żołnierzy na dystansie 750 kilometrów w trudnym terenie. Samochód można przetransportować samolotem C-130 lub innymi podobnymi samolotami transportowymi. APC ma pełną zdolność amfibijną. Kierowca transportera opancerzonego może łatwo przełączyć się z potężnego trybu 8x8 na bardziej ekonomiczny tryb 8x4 lub z lądowego na amfibię za naciśnięciem jednego przycisku. Zdolność przełajowa samochodu pozostała na poziomie wersji 6x6. ARMA 8×8 będzie wyposażona w szeroką gamę standardowych i opcjonalnych czujników, wśród których są kamery termowizyjne 4 ​​stopni czwartej generacji, a także odbiorniki ostrzegania o naprowadzaniu laserowym, radia cyfrowe, wabiki na podczerwień, wyrzutnie zasłon dymnych, ochrona przed bronią masowego rażenia , dodatkowy pancerz kompozytowy, siatka antykumulacyjna, wyciągarka i przedłużona ochrona min. Na życzenie klienta można zainstalować broń ręczną lub zdalnie sterowaną, a mianowicie: zdalnie sterowane karabiny maszynowe różnych kalibrów, wyrzutnie pocisków przeciwpancernych, moździerze, wyrzutnie przeciwlotnicze i rakietowe.
17 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. wadimus
    +1
    14 grudnia 2011 08:27
    Dzięki za trzecie zdjęcie. Dla rolnika we właściwym czasie. A hałas usunę i ochronię przed haraczami... Kupię
  2. +2
    14 grudnia 2011 15:41
    wadimus
    Nie rozumiem twojego sarkazmu związanego z… tym transporterem opancerzonym, dość zaawansowaną platformą
    1. Anatoly
      0
      14 grudnia 2011 21:22
      Dzieje się tak dlatego, że autor nie zagłębiał się w mankamenty tej maszyny. Właściwie wcale o nich nie wspomniał. Nic się nie równa. Po prostu postaw obok niego nasz transporter opancerzony i przetestuj go.
      1. +2
        14 grudnia 2011 22:13
        Nie trzeba po prostu umieszczać i porównywać, ponieważ istnieją standardy testowe, które ten transporter opancerzony pomyślnie przeszedł (o czym wspomniano w artykule).
        Nie pisałem o niedociągnięciach, ponieważ nie było opinii na temat użytkowania i walki z użyciem, ale nie chcę tego wysysać z palca. Będą wiadomości - opublikuję je.
    2. +1
      15 grudnia 2011 01:14
      Trumna na kółkach.
  3. +1
    14 grudnia 2011 16:23
    Pojawiły się trzy pytania.
    1) Co to jest „zdatność do żeglugi”? (coś siedzi trochę głęboko na spokojnej wodzie, co jeśli fala?)
    2) Ile jednostek w wariancie 6x6 można umieścić na statku desantowym typu? Osman Gazi"(Cypr czeka tyran )

    Wersja standardowa zawiera 16 sztuk. transporter opancerzony, Yavuz
    3) A co z tobą? Yavuz, czy platforma 8x8 jest jej zamiennikiem? (obecnie Turcja ma 132 takie maszyny).

    Ogólnie rzecz biorąc, czy Turcja zamierza je kupić dla siebie, czy tylko wyeksportować?
    1. +1
      14 grudnia 2011 16:38
      1. O zdatności morskiej piszą, że „jest w stanie przepłynąć morze”, ale nie ma jeszcze dokładnych danych.

      3. O ostatnich papelatach nie wiem, ale w tureckiej prasie (nie wskazałem w artykule) pojawiła się informacja, że ​​ARMA 6x6 będzie przeznaczona przede wszystkim do użytku domowego, a 8x8 na eksport. Chociaż według własnych oświadczeń obie wersje można sprzedawać (zamówienia eksportowe na 6x6 już dotarły – chyba z Azerbejdżanu).
      1. +2
        14 grudnia 2011 17:23
        Zastanawiający jest brak rykoszetujących zboczy na dość wysokich bokach,
      2. 0
        14 grudnia 2011 17:45
        Gdzie podział się przedmiot nr 2? Pytanie jest ważne, ponieważ Turcja nie ma Mistralani Osa mrugnął
        Zgodnie z paragrafem 3 jest to logiczne, biorąc pod uwagę już dość zróżnicowany skład transporterów opancerzonych w armii tureckiej..
        • 563 BMP ACV-300, odpowiednik amerykańskiego modelu YP-765 na bazie M113. Występuje w dwóch wersjach: z wieżą DAF wyposażoną w 25 mm Oerlikon Contraves AP; z wieżą Giat wyposażoną w 25 mm M811 AP.
        • 102 BMP FNSS Akinci. Wariant BMP AVC-300 z sześcioma podporami i wieżą z amerykańskiego BMP M2 Bradley.
        • 1031 transporterów opancerzonych ACV-300APC na bazie M113. Wyposażony jest w wieżę z 12,7-mm Browningiem KKP, posiada przedział wojskowy na 13 osób.
        • około 1800 transporterów opancerzonych M113 A/A1/A2/T2/T3.
        • 52 transportery opancerzone FNSS Pars 6x6. Zamówiono 650 pojazdów 6x6 i 8x8.
        • 100 transporterów opancerzonych Cobra 4x4.
        • 260 transporterów opancerzonych Akrep 4x4.
        • 132 transportery opancerzone Yavuz 8x8.
        • 340 BTR-60PB, dostarczony z Niemiec (dawna rezerwa ZGVG), używany przez żandarmerię.
        • 240 BTR-80s, dostarczonych z Rosji, używanych przez żandarmerię.

        Z recenzji pułkownika Murachowskiego za 2009 rok.
      3. CVM
        CVM
        +2
        14 grudnia 2011 23:28
        jeśli się nie mylę, Azerbejdżan i Jordania chcą kupić
  4. CVM
    CVM
    0
    14 grudnia 2011 16:25
    dobrze chroniony przed pociskami
    1. Anatoly
      -1
      14 grudnia 2011 21:24
      Wątpię. tylko ochrona bierna, a jak już tutaj wspomniano - brak rykoszetujących zboczy na dość wysokich bokach,
  5. TBD
    TBD
    -5
    14 grudnia 2011 17:48
    Tak, mają transportery opancerzone z różnych krajów.
  6. +1
    14 grudnia 2011 22:09
    Anatoly
    Prawdopodobnie są wady tego, że jest to cięcie powyżej poziomu naszego BTR 80, na przykład, czy nie znajdujesz 90.?
  7. 755962
    0
    15 grudnia 2011 00:52
    czy mamy analogi?
  8. 0
    15 grudnia 2011 08:14
    czas podzielić takie pojazdy pancerne na dwa podgatunki

    1. po prostu transport żołnierzy w strefie frontu i tak po prostu na misje policyjne.
    2. bezpośrednie użycie pojazdów opancerzonych na polu bitwy do wsparcia piechoty

    w przeciwnym razie naprawdę trudno jest przekonwertować niektóre próbki do wspólnego mianownika
  9. 0
    24 grudnia 2011 19:52
    [cytat] ARiMR został opracowany i stworzony przez turecką firmę Otokar.[cytat]

    To firma, która dostarcza Cobrę Gruzinom.