Lockheed opracowuje systemy pojazdów startowych wielokrotnego użytku

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wybrały firmę Lockheed Martin do udzielenia zamówienia na wsparcie programu lotu Reusable Booster System (SRMS) oraz programu eksperymentów naziemnych.

Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych wraz z Centrum Lotnictwa Kosmicznego i Systemów Rakietowych opracowują program SRMI jako nowej generacji rakiet nośnych, które znacznie poprawią wykonalność, osiągi i możliwość ponownego użycia przyszłych orbitalnych pojazdów dostawczych w porównaniu z nowoczesnymi jednorazowymi wyrzutniami .

SRMS składa się z samodzielnego pierwszego stopnia napędzanego rakietą wielokrotnego użytku wraz z jednorazowym stopniem końcowym. Pierwszy stopień wielokrotnego użytku rozpoczyna start w pionie i dostarcza jednorazowy ostatni stopień do punktu pośredniego. Z punktu pośredniego pierwszy stopień wielokrotnego użytku wraca bezpośrednio do bazy startowej, lądując samolot na pasie startowym.

Samoloty naprowadzania pojazdów wielokrotnego użytku

Początkowymi celami programu Launch Vehicle System Flight Program i Ground Experiments Program będzie pilotowanie pojazdu demonstracyjnego, zwanego SRMS Guidance Aircraft, w ramach programu SRMS, którego start zaplanowano na rok 2015. Finansowanie pierwszego zadania wynosi 1 miliony dolarów ... Całkowita wartość kontraktu wyniesie do 2 milionów dolarów w ciągu pięcioletniego okresu obowiązywania umowy. Samolot naprowadzający SRMI będzie innowacyjnym, napędzanym rakietą, testowym samolotem wieloskrzydłowym wielokrotnego użytku. Samoloty naprowadzające zademonstrują możliwości manewru „powrotu pocisku” wykonywanego przez System Pojazdów Wyrzutni Wielokrotnego Użytku i zatwierdzą wymagania dla Systemu, co doprowadzi do ulepszeń w projekcie roboczym SRMS.

Twórcy i programiści

Zespół programistów SRMI Lockheed Martin jest kierowany przez Lockheed Martin Space Systems z Denver w stanie Kolorado, ze Skunk Works Lockheed Martin w Palmdale w Kalifornii i Fort Worth w Teksasie. W skład zespołu wchodzą również drobni partnerzy biznesowi zaangażowani w badania i rozwój: LLC z Moorpark w Kalifornii, UP Aerospace, Highlands Ranch w stanie Kolorado oraz JFA Avionics Systems z Newbury Park w Kalifornii.

Lockheed Martin zawarł również umowę z kierownictwem miejsca startu w Nowym Meksyku na przeprowadzenie testów w locie z terytorium America Space Center, znajdującego się w południowym Nowym Meksyku, w celu realizacji programu SRMI Guidance Aircraft.

Comments

[wadimus]

Tutaj; na kampanię przyjechała duża liczba naukowców z Rosji... Do diabła z pomysłami, ale nie ma już pieniędzy... Więc trudzimy się...

[TBD]

tak samo Igor Sikorsky poszedł do pendo.

[Anatoly]

Wraz z ostatnim startem wahadłowca Atlintis Amerykanie znacznie przegrywają w sektorze kosmicznym Federacji Rosyjskiej. A ten rozwój jest próbą naprawy sytuacji. Ale najprawdopodobniej znowu zbyt drogie, a nie fakt, że wejdzie w życie.

[Sedoj]

Tutaj przeszacowana jest cena projektu lub prestiż z późniejszymi korzyściami.

[Wołchow]

Dezinformacja lub ukrywanie czegoś innego. Oes z takim PGO i kilem wypali się na zjeździe, ale przy prędkości do 2 km/s, dlaczego tak jest?

[Denis]

po co ratować pojazd startowy, który z grubsza jest latającym zbiornikiem paliwa?
wystarczy zaoszczędzić mniej lub bardziej wartościową jednostkę sterującą

[916]

Wołchow:
Oczywiście jest to obraz demonstracyjny do testowania systemu przy niższych prędkościach. Stąd PGO.

Bardziej atrakcyjna wydaje mi się koncepcja trzech ogniw ze startem poziomym:
1) naziemne przyspieszanie katapulty elektromagnetycznej;
2) skrzydlaty pierwszy stopień wielokrotnego użytku z kombinowaną elektrownią (silniki odrzutowe + silniki rakietowe na paliwo stałe);
3) jednorazowy etap, który umieszcza PN na orbicie.

[Honorowy]

Wszystko sprowadza się do pieniędzy, a Amerykanie z NASA ostatnio je krępują.