Nowa platforma pancerna NGP (Neue Gepanzerte Plattformen), która nie została zbudowana

15
Nowa platforma pancerna NGP (Neue Gepanzerte Plattformen), która nie została zbudowana


Nawet w czasie II wojny światowej niemiecki przemysł wojskowy pokazał, że uwielbia wszelkiego rodzaju innowacje i niemal fantastyczne projekty. Z jednej strony pochłonął dużo pieniędzy, tak ważnych dla walczącego kraju, a z drugiej wiele koncepcji tamtych czasów znalazło później pełne zastosowanie. Po wojnie niemieccy projektanci nie zrezygnowali z żądzy nowości i m.in. jako jedni z pierwszych pracowali nad zunifikowanymi platformami pancernymi.

Przeciwnie, jak to zwykle bywa, wojsko przeprowadziło szereg konsultacji między sobą i z inżynierami, opracowali przybliżony wygląd pojazdu opancerzonego niedalekiej przyszłości i wyszczególnili wszystkie te prace w osobnym temacie o nazwie NGP (Neue Gepanzerte Platforma - Nowa platforma pancerna). To prawda, że ​​sprytni sceptycy niemal natychmiast wymyślili nowe dekodowanie: NieGebaute Panzer (czołg, który jeszcze nie został zbudowany). To było na początku lat 90. ubiegłego wieku. Niemieckie wojsko można zrozumieć - idea jednej podstawy dla całej linii sprzętu o różnym przeznaczeniu nie jest przestarzała nawet po dwudziestu latach i jest uważana za obiecującą. Ponadto Bundeswehra nie chciała dodatkowych wydatków, a zjednoczenie ma po prostu bardzo dobry wpływ na finansową stronę każdego projektu, zwłaszcza projektu polegającego na całkowitym uzbrojeniu armii.

Warunki prac określano następująco: do 1996 r. opracowano plan pracy i wygląd platformy, do 99. trzeba było stworzyć zadanie techniczne i rozpocząć konkurs rozwojowy. Do 2005 roku planowano skojarzyć czołg, a do 2009 roku oparty na nim BMP. Do 15 roku planowano rozpocząć uzbrojenie wojsk w nowe czołgi i bojowe wozy piechoty, a po 20. dołączyć do nich inne pojazdy z rodziny NGP (BREM, przeciwlotnicze działo samobieżne, pojazd wsparcia czołgów, czołg saperski itp.).

Przede wszystkim inżynierowie zaczęli rozpracowywać kwestię załogi. Kiedyś automat ładujący umożliwił jego zmniejszenie. Opierając się na tej logice, miał zautomatyzować inne elementy pracy pojazdu opancerzonego, aby jeszcze bardziej zmniejszyć liczbę osób w czołgu. W 91. zbudowano moduł testowy, który był podwójną kabiną. Oczywiście musieliśmy ciężko pracować nad automatyzacją różnych procesów, ale w końcu udało nam się zredukować załogę do dwóch tankowców. Jednak wszystko to zajęło dużo czasu, a pełnoprawny eksperymentalny moduł przedziału załogi o nazwie KRM był gotowy dopiero w 1997 roku.




Równolegle z modułem załogi opracowano kwestie ochrony, uzbrojenia i dodatkowego wyposażenia. Co więcej, rozważano nawet fantastyczne opcje: poważnie rozważali możliwość użycia pistoletu elektromagnetycznego o kalibrze 140 milimetrów na NGP. Szybko jednak zrezygnowano z tego pomysłu – z dość obiektywnych powodów ludzkość jeszcze długo nie będzie miała próbek tego rodzaju odpowiednich dla technologii mobilnej. broń. Tak więc czołg NGP musiał nosić stare dobre działo „prochowe”. Nie wahali się długo z kalibrem - wybrali zwykłe 120 mm, choć myśleli o obiecującym dziale 140 mm.

Ponieważ projekt został zaprojektowany z myślą o przyszłości, postanowiono poszukać nowych sposobów na poprawę ochrony. Z kilku opcji wybraliśmy rezerwację modułową. W ten sposób podwozie, które posiada własny pancerz, można „przykryć” dodatkowymi płytami pancerza, które poprawiają ochronę. W związku z tym bojowy wóz piechoty z rodziny NGP, nie wyposażony w dodatkowy pancerz, mógł mieć mniejszą wagę i właściwości jezdne właściwe tej klasie sprzętu. Z kolei zbiornik musi być fabrycznie wyposażony w panele o odpowiedniej grubości. Jednocześnie rozważano możliwość ich demontażu, aby ułatwić transport czołgów samolotami: czołg leci oddzielnie od dodatkowego pancerza.

Jeśli chodzi o silnik, to bez zbędnych ceregieli zdecydowaliśmy się na stosunkowo kompaktowy silnik o odpowiedniej mocy. Małe wymiary silnika nie były dziwactwem, ale koniecznością. Faktem jest, że komora silnika na platformie NGP była pierwotnie planowana do wykonania na rufie. Dla czołgu nie jest to przerażające, aw tym przypadku bojowy wóz piechoty ryzykuje utratę pełnoprawnego oddziału szturmowego. W związku z tym silnik powinien być mały i nie przeszkadzać w rozmieszczeniu żołnierzy. To prawda, że ​​w tym czasie Niemcy nie miały jeszcze silnika o odpowiednich parametrach, ale Bundeswehra nie była z tego powodu smutna: było wystarczająco dużo czasu na stworzenie NGP, a konstruktorzy silników z pewnością byliby na czas.

W 1996 roku, kiedy Bundeswehra decydowała o kształcie przyszłej maszyny, w prace zaangażowało się jednocześnie kilka firm: Krauss-Maffei, Mak Systemgesellshaft, Henshel-Wehrechnik i inne. Do tego czasu wygląd NGP wyglądał tak:
- modułowość. Podstawa całej linii. Umożliwia zainstalowanie na jednym podwoziu zestawu klocków przewidzianych konstrukcją konkretnej maszyny.
- masa bojowa około 55-60 ton dla ciężkiego bojowego wozu piechoty i 55-70 dla czołgu podstawowego.
- gęsty układ. Z tego powodu planowano zapewnić maksymalne objętości ładowności (amunicja do czołgu i żołnierzy do bojowego wozu piechoty) lub niewielkie rozmiary pojazdu.
- zakwaterowanie całej załogi wewnątrz kadłuba i niezamieszkanej wieży. W tym celu stworzono moduł KRM.
- silnik o mocy co najmniej 1800 KM To był taki silnik wysokoprężny, który miał zapewnić niezbędne osiągi jezdne dla dość ciężkiego samochodu.
- wielowarstwowy pancerz modułowy. Jak już wspomniano, miał zapewniać zarówno ochronę, jak i łatwość produkcji i obsługi, a także ułatwiać transport maszyn dostępnymi środkami.



- aktywna ochrona. Wszystkie maszyny z rodziny, z wyjątkiem pomocniczych, miały posiadać aktywne systemy ochrony. Jeśli chodzi o pojazdy do ratownictwa i ratownictwa oraz inne pojazdy oparte na NGP, po prostu nie były one wtedy zaangażowane, aby w przyszłości mogły uzyskać wystarczającą ochronę.
- nowoczesna elektronika zapewniająca sterowanie działem czołgowym dużego kalibru i działem BMP małego kalibru. Oczywiście do każdej maszyny inny zestaw wyposażenia.

Ogólnie rzecz biorąc, w tamtym czasie NGP wyglądał na bardzo ciekawy i obiecujący projekt. Doszło nawet do opancerzonego pojazdu demonstracyjnego EGS, który łączył kompaktowość, dobre właściwości jezdne i moduł załogi. EGS wyraźnie pokazał między innymi, jak przydatna jest mała przednia sylwetka dla nowoczesnego czołgu i jak dobrze umiejscowienie załogi wewnątrz kadłuba wpływa na jego redukcję.
Ale ... W 1996 roku program PUMA (Panzer Unter Minimalem Aufwand - pojazd opancerzony o minimalnych kosztach) „wydzielił się” z NGP. Wymagania dla niego zostały określone stosunkowo szybko i już pod koniec lutego 98 roku Bundeswehra wydała dokument regulujący rozwój niemieckich pojazdów opancerzonych.

Niestety NGP odegrało w tym mniejszą rolę, niż byśmy chcieli. W szczególności wpłynęło to również na finansowanie Nowej Platformy Pancernej. A do 2001 roku stało się jasne, że PUMA ma wspaniałe perspektywy i będzie kosztować znacznie mniej niż stworzenie rodzinnego wozu bojowego piechoty. W związku z tym NGP został zamknięty, a wiele zmian, w tym modułowa zbroja, zostało „odziedziczonych” przez nowy projekt. W ten sposób, dając wiele do nowego samochodu, „Czołg, który jeszcze nie został zbudowany” stał się „Czołgiem, który nie zostanie zbudowany”. Jednak zunifikowana rodzina pancerna została porzucona tylko w Niemczech. Inne kraje – Szwecja, USA, Rosja, a nawet Polska – aktywnie angażują się w tym kierunku. Nadal nie wiadomo, czy los NGP spotka się z ich techniką.
15 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. TBD
    TBD
    -1
    15 grudnia 2011 11:33
    Ciekawy rozwój.
    1. +2
      15 grudnia 2011 22:09
      Cytat z dred
      Ciekawy rozwój.


      Ciekawy artykuł, łatwy do przeczytania. A co z obiecującą Pumą nic nie wiadomo?

    2. Tjumenec72
      +2
      15 grudnia 2011 22:15
      bez ZSRR, bez NGP ... nawet działo 140 mm było skręcone)

      będziemy mieli własną Armatę i NGP)))
  2. Anatoly
    +1
    15 grudnia 2011 12:01
    Niemcy, infekcje, utalentowani! Znakomity rozwój!
    dobrze, że to się nie zmaterializowało. język
    1. +5
      15 grudnia 2011 12:04
      Cytat od Anatolija
      Niemcy, infekcje, utalentowani!


      Francuzi również pracowali nad tą formą

      1. +3
        15 grudnia 2011 12:07
        puść oczko w uproszczeniu bardzo przypomina niemieckie studia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej...
        1. +5
          15 grudnia 2011 21:52
          Cytat od Pacyfisty
          mocno przypomina niemieckie studia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej...


          Widzieliście takiego "tarana "Tygrysa"?Ciężki pojazd szturmowy do operacji w mieście.

          1. NovoSybirets
            +3
            15 grudnia 2011 21:57
            Marzenie RPG?
            (który potem w zasięgu wzroku ...))
            Ogólnie rzecz biorąc, „pancernik” jest piękny! Co to jest, ale hamburgery mogą robić broń… Infekcje!
          2. wylwina
            0
            25 lutego 2012 03:47
            Sam Nihua! Dobra robota, wykopałeś coś takiego! Co ci faszyści mogą wymyślić! Tak, gdybyśmy w czasie II wojny światowej nie mieli zunifikowanego T-34, Fritz by nas zmiażdżył.
      2. Anatoly
        +1
        15 grudnia 2011 14:41
        Jeśli rozwój technologii, w szczególności wzornictwa, będzie przebiegał w ten sposób, to już niedługo po polu bitwy jeżdżą bezkształtne, kanciaste metalowe pudła puść oczko
        1. Farkas
          +1
          15 grudnia 2011 17:09
          I nie jedna osoba, wszyscy są na pilota, zgadzam się na taką wojnę! puść oczko
          1. +3
            15 grudnia 2011 17:33
            Zgadzają się też oddziały EW. język
      3. +1
        15 grudnia 2011 20:32
        Co to są glony?
  3. Farkas
    +1
    15 grudnia 2011 13:47
    Hmmm, jak zwykle wszystko sprowadzało się do pieniędzy, a pomysł jest bardzo ciekawy, coś w rodzaju pola bitwy z LEGO.
  4. Aleksiej Prikazczikow
    +1
    15 grudnia 2011 17:38
    Uuf dzięki Bogu, że nie sprawili ani jednego bólu głowy mniej.