Ewakuacja przemysłu czołgów na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w Związku Radzieckim udało im się stworzyć rozwinięty czołg przemysł, który składał się z kilku dużych ośrodków produkcyjnych. W tym samym czasie, straszny dla ZSRR początek wojny, bardzo szybko zmusił kierownictwo kraju do zorganizowania ewakuacji przedsiębiorstw z Leningradu, Charkowa i Moskwy w głąb lądu. Ewakuacja 1941 r. dotknęła nie tylko fabrykę Krasnoye Sormovo, znajdującą się w Gorkim (dziś Niżny Nowogród), z dala od linii frontu.
Przed wojną Związkowi Radzieckiemu udało się dokonać jakościowego skoku w rozwoju przemysłowym. W latach przedwojennych planów pięcioletnich udało się krajowi przejść od gospodarki nastawionej na rolnictwo do potęgi przemysłowej. W 1940 roku ZSRR wyprodukował już 10% światowej produkcji przemysłowej, podczas gdy w Niemczech - 6%. W Związku Radzieckim nacisk położono na przemysł ciężki, którego wielkość produkcji w latach 1928-1940 wzrosła 6,1 razy. Pod względem produkcji wielu rodzajów wyrobów ZSRR zajmował 1-3 miejsca na świecie.
Cechą charakterystyczną sowieckiej gospodarki lat 1930. była jej militaryzacja, kraj przygotowywał się do nadchodzącej wojny. Najwyraźniej przejawiało się to w opracowaniu trzeciego planu pięcioletniego (1938-1942). Planowane cele tego pięcioletniego planu kładły główny nacisk na zwiększenie wielkości produkcji wojskowej. Na przykład tempo produkcji sprzętu wojskowego było 2-2,5 razy wyższe niż w latach 1933-1937. Na początku 1941 r. w Związku Radzieckim w łącznym wolumenie przemysłowych aktywów produkcyjnych, budowa maszyn i obróbka metali stanowiły 28,1% (największa kategoria).
Jednocześnie inżynieria mechaniczna odgrywała wiodącą rolę w technicznym przezbrojeniu całej gospodarki kraju, przede wszystkim jego części wojskowej. W ZSRR ta gałąź przemysłu rozwijała się szybciej niż inne gałęzie przemysłu. O ile produkcja przemysłowa brutto w 1940 r. przewyższała 1913-krotnie poziom Imperium Rosyjskiego w 7,7 r., wliczając w to grupę towarów „A” (towary przemysłowe lub przeznaczone do produkcji innych towarów) – 13,4-krotnie, grupy „B” (towary konsumpcyjne lub towary przeznaczone na własny użytek) - 4,6 razy, następnie budowa maszyn i obróbka metali wzrosła 30 razy.
Dzięki tak aktywnemu rozwojowi przemysłu, a zwłaszcza inżynierii, Związek Radziecki spotkał się z Wielką Wojną Ojczyźnianą jako potężna potęga przemysłowa. Na początku wojny Armia Czerwona miała ponad 23 tysiące czołgów różnych typów, z czego około 13 tysięcy rozmieszczono w zachodnich okręgach wojskowych. Warto zaznaczyć, że padają tu wszystkie czołgi, w tym pojazdy 3 i 4 kategorii, czyli takie, które wymagały napraw średnich (w warsztatach okręgowych) oraz napraw większych (w warsztatach centralnych i fabrykach). Cała ta masa czołgów stopiła się jak śnieg pod promieniami ciepłego wiosennego słońca pod koniec 1941 roku, ale sam fakt posiadania przez Armię Czerwoną takiej floty pojazdów opancerzonych jest zasługą sowieckiego przemysłu. Co więcej, w 1941 roku radzieckie fabryki, pomimo wszystkich trudności, które na nie spadły, zdołały przekazać wojsku ponad 6 tysięcy czołgów różnych typów, w tym 2800 czołgów T-34 i 1121 KV-1. Dla porównania w Niemczech, które nie miały trudności z przenoszeniem przedsiębiorstw, w 1941 roku wyprodukowano nieco ponad 3800 czołgów i dział szturmowych.
Fakt, że pierwszy okres wojny był nieudany dla ZSRR, skłonił kierownictwo kraju do zastanowienia się nad ewakuacją przedsiębiorstw przemysłowych w głąb terytorium. Szybki postęp wojsk niemieckich zagroził pracy wielu przedsiębiorstw. Dlatego już 24 czerwca 1941 r. utworzono w kraju Radę Ewakuacyjną. Rada określiła miejsca, z których należy wywieźć przedsiębiorstwa, uwzględniła budynki i budowle administracyjne, przemysłowe, magazynowe, oświatowe i inne nadające się do przyjęcia przedsiębiorstw ewakuowanych na wschód, wydała instrukcje dotyczące przydziału wymaganej liczby wagonów. Uchwała „W sprawie procedury wywozu i rozmieszczenia kontyngentów ludzkich i cennego mienia” została wydana piątego dnia wojny - 27 czerwca 1941 r. Przede wszystkim ewakuacja dotyczyła przedsiębiorstw przemysłu zbrojeniowego: czołg, lotnictwo i fabryki silników. Rezultatem tej ewakuacji było utworzenie na Uralu potężnych ośrodków produkcji czołgów na podstawie już istniejących przedsiębiorstw.
W serii porażek latem i jesienią 1941 r. prawdziwym jasnym punktem była właśnie ewakuacja przedsiębiorstw przemysłowych, co pozwoliło zachować potencjał przemysłowy i główną bazę gospodarczą Związku Radzieckiego, stając się jednym z ważnych czynników w przyszłym zwycięstwie w tej strasznej wojnie. Tylko w okresie od lipca do grudnia 1941 r. ewakuowano na wschód 2593 przedsiębiorstwa, w tym 1523 duże. W tym samym czasie 1350 z nich zostało ewakuowanych w pierwszych trzech miesiącach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Najwięcej przedsiębiorstw udało się ewakuować z terytorium Ukrainy - 550 przedsiębiorstw, z Moskwy i regionu moskiewskiego - 498 przedsiębiorstw, z Białorusi - 109 przedsiębiorstw, z Leningradu - 92 itd. Najwięcej przedsiębiorstw ewakuowano na Ural (667), do Kazachstanu i Azji Środkowej (308), natomiast na Syberii, wbrew powszechnej opinii, ewakuowano mniej więcej tyle samo przedsiębiorstw, co w regionie Wołgi - 244 i 226 , odpowiednio.
Spośród fabryk czołgów jako pierwsza z konieczności ewakuacji zmierzyła się Leningradzka Fabryka Kirowa (LKZ), jedno z najstarszych przedsiębiorstw w mieście nad Newą. Od 1939 roku firma produkowała ciężkie czołgi KV. W 1941 roku zakład zbudował 444 czołgi tego typu. Jednocześnie, już 5 lipca 1941 r., Dekretem Państwowego Komitetu Obrony (GKO) nakazano wywiezienie do Uralskiego Zakładu Turbin, znajdującego się w Swierdłowsku, dwóch warsztatów tego zakładu - oleju napędowego i nie- odlewy żelazne. Sprzęt przemysłowy tych warsztatów został całkowicie ewakuowany z Leningradu do 23 lipca. Nowo utworzony zakład, który koncentrował się na produkcji silników wysokoprężnych, otrzymał numer 76. Jednak główne zdolności LKZ nadal były zagrożone.
Biorąc to pod uwagę, postanowiono wyeksportować produkcję czołgów i artylerii Fabryki Kirowa do Uralskiego Zakładu Przewozowego, znajdującego się w Niżnym Tagile. Planowano również przetransportować tutaj majątek zakładów Leningrad Izhora, które zajmowały się produkcją pancernych kadłubów do czołgów. Decyzję w tej sprawie podjął 11 lipca Komitet Obrony Państwa, ale rozpoczęcie ewakuacji przedsiębiorstw zostało opóźnione. W sierpniu 1941 r. wojska niemieckie zbliżyły się bezpośrednio do miasta, rozpoczynając ostrzał LKZ, a 29 sierpnia Leningrad został całkowicie odcięty od linii kolejowych. Na początku września 1941 r. wstrzymano wywóz ludzi i sprzętu z miasta. Jednocześnie postanowili przenieść produkcję czołgów z miasta nie do Niżnego Tagila, ale do Czelabińskiej Fabryki Traktorów, która była największym ośrodkiem przemysłowym całego Uralu.
Ta decyzja była bardziej przemyślana, ponieważ jeszcze przed rozpoczęciem wojny przedsiębiorstwo to rozpoczęło przygotowania do seryjnej produkcji ciężkich czołgów KV, w produkcji których specjalizowali się ich koledzy z Leningradu. Jednocześnie jesienią 1941 r. Tempo ewakuacji przedsiębiorstwa spadło, ponieważ jezioro Ładoga stało się jedyną dostępną trasą transportową między krajem a Leningradem. Biorąc pod uwagę wielkość produkcji, po prostu niemożliwe było usunięcie całego sprzętu z miasta przed końcem jesieni. Jednocześnie LKZ i Zakład Izhora nigdy nie zostały całkowicie ewakuowane z Leningradu aż do końca wojny.
Zakład nr 174 ewakuowano również z Leningradu, który w 1941 roku wyprodukował 116 czołgów T-26 i 60 czołgów lekkich T-50. Początkowo został ewakuowany do Czkałowa, a następnie do Omska. 7 marca 1942 r. przedsiębiorstwo to zostało połączone z Zakładem Omskim nr 173. W czerwcu tego samego roku, kiedy uzupełniono brakujące warsztaty, uruchomiono tu produkcję czołgów średnich T-34.
Kolejny ważny ośrodek przemysłu czołgów znajdował się na południu Związku Radzieckiego. W Charkowie znajdowała się fabryka parowozów nr 183 (KhPZ) - kolebka legendarnego „trzydziestu czterech”. W latach 1930. produkowano tu masowo czołgi BT. Produkcja seryjna czołgów T-34 rozpoczęła się w Charkowie do 1940 roku. W pierwszym roku zmontowano tu 117 czołgów. W 1941 roku zakład nr 183 w Charkowie wyprodukował 744 czołgi T-34. Przedsiębiorstwo to miało oddział - zakład nr 75, który powstał na bazie warsztatu diesla i zajmował się produkcją silników czołgowych V-2. Na wschód miały też zostać ewakuowane Zakłady Traktorów w Charkowie i Zakłady Metalurgiczne Mariupol, które produkowały stal pancerną do czołgów.
Na terytorium Ukrainy wojska niemieckie posuwały się wolniej niż w kierunku północnym, dlatego w pierwszym etapie wojny dowództwo wojskowe Związku Radzieckiego nie traciło nadziei na ustabilizowanie frontu wzdłuż Dniepru, który oznacza, że operacje wojskowe nie będą miały wpływu na duże przedsiębiorstwa wojskowo-przemysłowe. Jednak w połowie września 1941 r., gdy wokół Kijowa rozegrała się wielka bitwa, zakończona okrążeniem i katastrofą Frontu Południowo-Zachodniego, dla wszystkich stało się jasne, że nie da się utrzymać wschodniej Ukrainy, co oznacza, że fabryki stąd musi być pilnie ewakuowany na tyły. Decyzję o ewakuacji lokalnych przedsiębiorstw GKO podjęło 12 września 1941 r. Charkowskie Zakłady Lokomotyw nr 183 i większość Zakładów Metalurgicznych Mariupol Iljicz zostały przewiezione do Niżnego Tagila do Uralwagonzawodu. Wyposażenie Fabryki Traktorów w Charkowie zostało rozdzielone między kilka przedsiębiorstw. Decyzja była dość logiczna, ponieważ przed rozpoczęciem wojny zakład nie miał doświadczenia w produkcji czołgów, natomiast teraz planowano dołożyć wszelkich starań w ich produkcję.
Według wstępnych planów ewakuacja tych przedsiębiorstw miała przebiegać w dwóch etapach. Wierzono, że etapowy proces ewakuacji pozwoli na kontynuowanie produkcji czołgów bardzo potrzebnych armii wyjącej, równolegle z transportem robotników i obrabiarek na tyły. Ale na początku października 1941 r. plany poważnie się zmieniły: ofensywa wojsk niemieckich groziła zakłóceniem ewakuacji z Charkowa, więc sowieckie dowództwo wydało nowy rozkaz - wyprowadzić w jednym etapie cały majątek i pracowników przedsiębiorstw, i jak najszybciej. Z powodu pośpiechu część wyposażenia przemysłowego pozostała w Charkowie, a część zaginęła po drodze. Ponadto ponad połowa pracowników przedsiębiorstwa nie chciała ewakuować się na tyły i wstąpiła w szeregi milicji ludowej. W efekcie znacznie trudniejsze okazało się dla zakładu nr 183 rozszerzenie produkcji czołgów w nowym dla siebie miejscu.
Dotknął procesu ewakuacji w 1941 roku i fabryk moskiewskich. Na wschód poszły również przedsiębiorstwa Moskwy i okolicznych miast. Ewakuowano zakład nr 37, specjalizujący się w produkcji czołgów lekkich (w 1941 r. zmontowano tu 487 czołgów T-40 i 20 czołgów T-60), fabrykę samochodów KIM (dziś Moskwicz), Podolsk Ordzhonikidze Zakład Budowy Maszyn i Zakład Budowy Lokomotyw Kołomna. Powodem ewakuacji przedsiębiorstw był niemiecki atak na Moskwę, który rozpoczął się 30 września 1941 r. Fabryka Lokomotyw Kolomna została przeniesiona do Kirowa, gdzie znajdowała się na terenie miejscowej fabryki nazwanej 1 maja. Pozostałe 3 przedsiębiorstwa regionu moskiewskiego zostały ewakuowane do Swierdłowska. Tutaj połączyli się z lokalnymi przedsiębiorstwami przemysłowymi, łącząc się w zakład nr 37.
Trudności w transporcie mas sprzętu przemysłowego, ludzi i ładunków zniknęły wraz z trudnościami, które pojawiły się w związku z rozmieszczeniem przedsiębiorstw w nowym miejscu. Gdzieś należało umieścić mienie i personel fabryk ewakuowanych na wschód. Rządowe instrukcje budowy w czasie wojny umożliwiają wizualizację warunków, w jakich radzieccy robotnicy musieli wznowić produkcję czołgów w nowym miejscu. Na terenach ewakuacji fabryk w trybie pilnym wzniesiono tymczasowe budynki, które były przeznaczone do uruchomienia równolegle z procesem realizacji. W budownictwie przepisano użycie najprostszych konstrukcji. W szczególności proponowano rozwiązanie problemu oświetlenia nie za pomocą latarni, ale za pomocą oszklenia górnej części ścian budynków fabrycznych.
Budynki i konstrukcje przemysłowe montowano z lekkimi ścianami i powłokami, podczas gdy konstrukcje nośne w budynkach tymczasowych mogły być wykonane z drewna. Pomieszczenia socjalne dla robotników (umywalnie, prysznice, garderoby, latryny i inne) znajdowały się bezpośrednio w warsztatach na hali produkcyjnej lub w półpiwnicach i piwnicach. Jednocześnie założono, że robotnicy i pracownicy w większości przypadków będą musieli rozbierać się bezpośrednio w miejscu pracy. Lokalizacja pomieszczeń socjalnych dla pracowników w aneksach do warsztatu lub w oddzielnych budynkach była dozwolona tylko dla branż o wyraźnych czynnikach zagrożenia (przetwarzanie substancji trujących, zakaźnych itp.), A także wybuchowych i gorących. W tym samym czasie wszystkie budynki wzniesiono, jeśli to możliwe, z lokalnych materiałów. Domy mieszkalne dla robotników były często zwykłymi ziemiankami lub wspólnymi barakami, wyposażonymi w ogrzewanie piecowe. Zewnętrzne wykończenie budynków i konstrukcji przeprowadzono tylko w przypadkach, w których okładzina i tynkowanie były konieczne zgodnie z warunkami obliczeń ciepłowniczych. Baraki budowano zazwyczaj z sypialniami na 20-25 łóżek. Wydzielone pomieszczenia, przeznaczone dla mniejszej liczby osób, dopuszczono jedynie jako wyjątek.
Ale głównym problemem, z jakim borykały się ewakuowane przedsiębiorstwa czołgów, był brak wykwalifikowanej siły roboczej. Szczególnie dotkliwie było to w KhPZ. 6 listopada 1941 r. Ludowy Komisariat Przemysłu Ciężkiego został zmuszony do wysłania do zakładu rozkazu z opcjami rozwiązania problemów kadrowych. W zamówieniu zalecono zmniejszenie liczby pracowników pomocniczych o co najmniej 30-40%, zaproponowano zmniejszenie aparatury zarządczej zakładu i warsztatu o co najmniej 50% z obowiązkowym przeniesieniem zwalnianych pracowników przedsiębiorstwa na przekwalifikowanie do produkcji zbiorników Oferty pracy. Ta sama perspektywa czekała 40% najsłabszych, niespecjalnie wykształconych pracowników inżynieryjno-technicznych. Pracownikom przedsiębiorstwa, którzy nie chcieli się przekwalifikować, nakazano wyrzucenie z fabryki, zabranie im kartek żywnościowych, a także eksmisję z domów. W najbardziej ekstremalnym przypadku polecono rozważyć możliwość zamknięcia części produkcji fabrycznej w celu pełnego wyposażenia produkcji pancernej i czołgów w niezbędną siłę roboczą.
Z proponowanych środków wynika, że sytuacja w KhPZ z wykwalifikowanym personelem była prawie beznadziejna: wszystkie rozwiązania problemu sprowadzały się do redystrybucji pracowników przedsiębiorstwa w zakładzie. Ewakuowany z Charkowa sprzęt nie mógł sam zapewnić frontowi tak niezbędnych wozów bojowych, więc personel przedsiębiorstwa musiał zostać przeniesiony z pracy z papierami do pracy przy maszynach. Wiele przedsiębiorstw Ludowego Komisariatu Przemysłu Ciężkiego zostało również uzupełnionych niewykwalifikowaną siłą roboczą (kobiety i dzieci), ale ta opcja wydawała się jeszcze mniej skutecznym sposobem rozwiązania problemu.
Pomimo dużej liczby powstałych problemów, sam fakt ewakuacji przedsiębiorstw przemysłowych do bezpiecznej strefy na tyłach był znaczącym sukcesem kierownictwa ZSRR. Wiele przedsiębiorstw zostało dosłownie uratowanych przed schwytaniem i zniszczeniem przez wroga, a ich pracownicy otrzymali możliwość kontynuowania pracy nad tworzeniem sprzętu, który był tak niezbędny na froncie. Przywiezione na wschód obrabiarki i urządzenia potrafiły znacznie zwiększyć moce produkcyjne przedsiębiorstw już zlokalizowanych na tyłach. Dzięki połączeniu przedsiębiorstw przemysłowych i ich konsekwentnej reorientacji na produkcję czołgów na wschodzie Związku Radzieckiego udało się stworzyć potężną bazę przemysłową, co znalazło odzwierciedlenie w wynikach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Źródła informacji:
http://warspot.ru/3385-tankovaya-promyshlennost-ispytanie-evakuatsiey
http://www.otvoyna.ru/tr_front.htm
http://protown.ru/information/hide/5002.html
http://gusev-a-v.livejournal.com/96281.html
http://21biz.ru/ekonomika-sssr-v-dovoennye-i-voennye-gody
Materiały z otwartych źródeł
Przed wojną Związkowi Radzieckiemu udało się dokonać jakościowego skoku w rozwoju przemysłowym. W latach przedwojennych planów pięcioletnich udało się krajowi przejść od gospodarki nastawionej na rolnictwo do potęgi przemysłowej. W 1940 roku ZSRR wyprodukował już 10% światowej produkcji przemysłowej, podczas gdy w Niemczech - 6%. W Związku Radzieckim nacisk położono na przemysł ciężki, którego wielkość produkcji w latach 1928-1940 wzrosła 6,1 razy. Pod względem produkcji wielu rodzajów wyrobów ZSRR zajmował 1-3 miejsca na świecie.
Cechą charakterystyczną sowieckiej gospodarki lat 1930. była jej militaryzacja, kraj przygotowywał się do nadchodzącej wojny. Najwyraźniej przejawiało się to w opracowaniu trzeciego planu pięcioletniego (1938-1942). Planowane cele tego pięcioletniego planu kładły główny nacisk na zwiększenie wielkości produkcji wojskowej. Na przykład tempo produkcji sprzętu wojskowego było 2-2,5 razy wyższe niż w latach 1933-1937. Na początku 1941 r. w Związku Radzieckim w łącznym wolumenie przemysłowych aktywów produkcyjnych, budowa maszyn i obróbka metali stanowiły 28,1% (największa kategoria).
Montaż czołgów KV-1 w zakładzie Czelabińsk Kirowa, 1942 r.
Jednocześnie inżynieria mechaniczna odgrywała wiodącą rolę w technicznym przezbrojeniu całej gospodarki kraju, przede wszystkim jego części wojskowej. W ZSRR ta gałąź przemysłu rozwijała się szybciej niż inne gałęzie przemysłu. O ile produkcja przemysłowa brutto w 1940 r. przewyższała 1913-krotnie poziom Imperium Rosyjskiego w 7,7 r., wliczając w to grupę towarów „A” (towary przemysłowe lub przeznaczone do produkcji innych towarów) – 13,4-krotnie, grupy „B” (towary konsumpcyjne lub towary przeznaczone na własny użytek) - 4,6 razy, następnie budowa maszyn i obróbka metali wzrosła 30 razy.
Dzięki tak aktywnemu rozwojowi przemysłu, a zwłaszcza inżynierii, Związek Radziecki spotkał się z Wielką Wojną Ojczyźnianą jako potężna potęga przemysłowa. Na początku wojny Armia Czerwona miała ponad 23 tysiące czołgów różnych typów, z czego około 13 tysięcy rozmieszczono w zachodnich okręgach wojskowych. Warto zaznaczyć, że padają tu wszystkie czołgi, w tym pojazdy 3 i 4 kategorii, czyli takie, które wymagały napraw średnich (w warsztatach okręgowych) oraz napraw większych (w warsztatach centralnych i fabrykach). Cała ta masa czołgów stopiła się jak śnieg pod promieniami ciepłego wiosennego słońca pod koniec 1941 roku, ale sam fakt posiadania przez Armię Czerwoną takiej floty pojazdów opancerzonych jest zasługą sowieckiego przemysłu. Co więcej, w 1941 roku radzieckie fabryki, pomimo wszystkich trudności, które na nie spadły, zdołały przekazać wojsku ponad 6 tysięcy czołgów różnych typów, w tym 2800 czołgów T-34 i 1121 KV-1. Dla porównania w Niemczech, które nie miały trudności z przenoszeniem przedsiębiorstw, w 1941 roku wyprodukowano nieco ponad 3800 czołgów i dział szturmowych.
Fakt, że pierwszy okres wojny był nieudany dla ZSRR, skłonił kierownictwo kraju do zastanowienia się nad ewakuacją przedsiębiorstw przemysłowych w głąb terytorium. Szybki postęp wojsk niemieckich zagroził pracy wielu przedsiębiorstw. Dlatego już 24 czerwca 1941 r. utworzono w kraju Radę Ewakuacyjną. Rada określiła miejsca, z których należy wywieźć przedsiębiorstwa, uwzględniła budynki i budowle administracyjne, przemysłowe, magazynowe, oświatowe i inne nadające się do przyjęcia przedsiębiorstw ewakuowanych na wschód, wydała instrukcje dotyczące przydziału wymaganej liczby wagonów. Uchwała „W sprawie procedury wywozu i rozmieszczenia kontyngentów ludzkich i cennego mienia” została wydana piątego dnia wojny - 27 czerwca 1941 r. Przede wszystkim ewakuacja dotyczyła przedsiębiorstw przemysłu zbrojeniowego: czołg, lotnictwo i fabryki silników. Rezultatem tej ewakuacji było utworzenie na Uralu potężnych ośrodków produkcji czołgów na podstawie już istniejących przedsiębiorstw.
W serii porażek latem i jesienią 1941 r. prawdziwym jasnym punktem była właśnie ewakuacja przedsiębiorstw przemysłowych, co pozwoliło zachować potencjał przemysłowy i główną bazę gospodarczą Związku Radzieckiego, stając się jednym z ważnych czynników w przyszłym zwycięstwie w tej strasznej wojnie. Tylko w okresie od lipca do grudnia 1941 r. ewakuowano na wschód 2593 przedsiębiorstwa, w tym 1523 duże. W tym samym czasie 1350 z nich zostało ewakuowanych w pierwszych trzech miesiącach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Najwięcej przedsiębiorstw udało się ewakuować z terytorium Ukrainy - 550 przedsiębiorstw, z Moskwy i regionu moskiewskiego - 498 przedsiębiorstw, z Białorusi - 109 przedsiębiorstw, z Leningradu - 92 itd. Najwięcej przedsiębiorstw ewakuowano na Ural (667), do Kazachstanu i Azji Środkowej (308), natomiast na Syberii, wbrew powszechnej opinii, ewakuowano mniej więcej tyle samo przedsiębiorstw, co w regionie Wołgi - 244 i 226 , odpowiednio.
Spośród fabryk czołgów jako pierwsza z konieczności ewakuacji zmierzyła się Leningradzka Fabryka Kirowa (LKZ), jedno z najstarszych przedsiębiorstw w mieście nad Newą. Od 1939 roku firma produkowała ciężkie czołgi KV. W 1941 roku zakład zbudował 444 czołgi tego typu. Jednocześnie, już 5 lipca 1941 r., Dekretem Państwowego Komitetu Obrony (GKO) nakazano wywiezienie do Uralskiego Zakładu Turbin, znajdującego się w Swierdłowsku, dwóch warsztatów tego zakładu - oleju napędowego i nie- odlewy żelazne. Sprzęt przemysłowy tych warsztatów został całkowicie ewakuowany z Leningradu do 23 lipca. Nowo utworzony zakład, który koncentrował się na produkcji silników wysokoprężnych, otrzymał numer 76. Jednak główne zdolności LKZ nadal były zagrożone.
Biorąc to pod uwagę, postanowiono wyeksportować produkcję czołgów i artylerii Fabryki Kirowa do Uralskiego Zakładu Przewozowego, znajdującego się w Niżnym Tagile. Planowano również przetransportować tutaj majątek zakładów Leningrad Izhora, które zajmowały się produkcją pancernych kadłubów do czołgów. Decyzję w tej sprawie podjął 11 lipca Komitet Obrony Państwa, ale rozpoczęcie ewakuacji przedsiębiorstw zostało opóźnione. W sierpniu 1941 r. wojska niemieckie zbliżyły się bezpośrednio do miasta, rozpoczynając ostrzał LKZ, a 29 sierpnia Leningrad został całkowicie odcięty od linii kolejowych. Na początku września 1941 r. wstrzymano wywóz ludzi i sprzętu z miasta. Jednocześnie postanowili przenieść produkcję czołgów z miasta nie do Niżnego Tagila, ale do Czelabińskiej Fabryki Traktorów, która była największym ośrodkiem przemysłowym całego Uralu.
Ta decyzja była bardziej przemyślana, ponieważ jeszcze przed rozpoczęciem wojny przedsiębiorstwo to rozpoczęło przygotowania do seryjnej produkcji ciężkich czołgów KV, w produkcji których specjalizowali się ich koledzy z Leningradu. Jednocześnie jesienią 1941 r. Tempo ewakuacji przedsiębiorstwa spadło, ponieważ jezioro Ładoga stało się jedyną dostępną trasą transportową między krajem a Leningradem. Biorąc pod uwagę wielkość produkcji, po prostu niemożliwe było usunięcie całego sprzętu z miasta przed końcem jesieni. Jednocześnie LKZ i Zakład Izhora nigdy nie zostały całkowicie ewakuowane z Leningradu aż do końca wojny.
Zakład nr 174 ewakuowano również z Leningradu, który w 1941 roku wyprodukował 116 czołgów T-26 i 60 czołgów lekkich T-50. Początkowo został ewakuowany do Czkałowa, a następnie do Omska. 7 marca 1942 r. przedsiębiorstwo to zostało połączone z Zakładem Omskim nr 173. W czerwcu tego samego roku, kiedy uzupełniono brakujące warsztaty, uruchomiono tu produkcję czołgów średnich T-34.
Kolejny ważny ośrodek przemysłu czołgów znajdował się na południu Związku Radzieckiego. W Charkowie znajdowała się fabryka parowozów nr 183 (KhPZ) - kolebka legendarnego „trzydziestu czterech”. W latach 1930. produkowano tu masowo czołgi BT. Produkcja seryjna czołgów T-34 rozpoczęła się w Charkowie do 1940 roku. W pierwszym roku zmontowano tu 117 czołgów. W 1941 roku zakład nr 183 w Charkowie wyprodukował 744 czołgi T-34. Przedsiębiorstwo to miało oddział - zakład nr 75, który powstał na bazie warsztatu diesla i zajmował się produkcją silników czołgowych V-2. Na wschód miały też zostać ewakuowane Zakłady Traktorów w Charkowie i Zakłady Metalurgiczne Mariupol, które produkowały stal pancerną do czołgów.
Na terytorium Ukrainy wojska niemieckie posuwały się wolniej niż w kierunku północnym, dlatego w pierwszym etapie wojny dowództwo wojskowe Związku Radzieckiego nie traciło nadziei na ustabilizowanie frontu wzdłuż Dniepru, który oznacza, że operacje wojskowe nie będą miały wpływu na duże przedsiębiorstwa wojskowo-przemysłowe. Jednak w połowie września 1941 r., gdy wokół Kijowa rozegrała się wielka bitwa, zakończona okrążeniem i katastrofą Frontu Południowo-Zachodniego, dla wszystkich stało się jasne, że nie da się utrzymać wschodniej Ukrainy, co oznacza, że fabryki stąd musi być pilnie ewakuowany na tyły. Decyzję o ewakuacji lokalnych przedsiębiorstw GKO podjęło 12 września 1941 r. Charkowskie Zakłady Lokomotyw nr 183 i większość Zakładów Metalurgicznych Mariupol Iljicz zostały przewiezione do Niżnego Tagila do Uralwagonzawodu. Wyposażenie Fabryki Traktorów w Charkowie zostało rozdzielone między kilka przedsiębiorstw. Decyzja była dość logiczna, ponieważ przed rozpoczęciem wojny zakład nie miał doświadczenia w produkcji czołgów, natomiast teraz planowano dołożyć wszelkich starań w ich produkcję.
Montaż czołgów T-34-76 w Niżnym Tagile. Czołgi wyprodukowano w Uralskich Zakładach Przewozowych i w fabryce nr 183 ewakuowanej tu z Charkowa, 1943
Według wstępnych planów ewakuacja tych przedsiębiorstw miała przebiegać w dwóch etapach. Wierzono, że etapowy proces ewakuacji pozwoli na kontynuowanie produkcji czołgów bardzo potrzebnych armii wyjącej, równolegle z transportem robotników i obrabiarek na tyły. Ale na początku października 1941 r. plany poważnie się zmieniły: ofensywa wojsk niemieckich groziła zakłóceniem ewakuacji z Charkowa, więc sowieckie dowództwo wydało nowy rozkaz - wyprowadzić w jednym etapie cały majątek i pracowników przedsiębiorstw, i jak najszybciej. Z powodu pośpiechu część wyposażenia przemysłowego pozostała w Charkowie, a część zaginęła po drodze. Ponadto ponad połowa pracowników przedsiębiorstwa nie chciała ewakuować się na tyły i wstąpiła w szeregi milicji ludowej. W efekcie znacznie trudniejsze okazało się dla zakładu nr 183 rozszerzenie produkcji czołgów w nowym dla siebie miejscu.
Dotknął procesu ewakuacji w 1941 roku i fabryk moskiewskich. Na wschód poszły również przedsiębiorstwa Moskwy i okolicznych miast. Ewakuowano zakład nr 37, specjalizujący się w produkcji czołgów lekkich (w 1941 r. zmontowano tu 487 czołgów T-40 i 20 czołgów T-60), fabrykę samochodów KIM (dziś Moskwicz), Podolsk Ordzhonikidze Zakład Budowy Maszyn i Zakład Budowy Lokomotyw Kołomna. Powodem ewakuacji przedsiębiorstw był niemiecki atak na Moskwę, który rozpoczął się 30 września 1941 r. Fabryka Lokomotyw Kolomna została przeniesiona do Kirowa, gdzie znajdowała się na terenie miejscowej fabryki nazwanej 1 maja. Pozostałe 3 przedsiębiorstwa regionu moskiewskiego zostały ewakuowane do Swierdłowska. Tutaj połączyli się z lokalnymi przedsiębiorstwami przemysłowymi, łącząc się w zakład nr 37.
Trudności w transporcie mas sprzętu przemysłowego, ludzi i ładunków zniknęły wraz z trudnościami, które pojawiły się w związku z rozmieszczeniem przedsiębiorstw w nowym miejscu. Gdzieś należało umieścić mienie i personel fabryk ewakuowanych na wschód. Rządowe instrukcje budowy w czasie wojny umożliwiają wizualizację warunków, w jakich radzieccy robotnicy musieli wznowić produkcję czołgów w nowym miejscu. Na terenach ewakuacji fabryk w trybie pilnym wzniesiono tymczasowe budynki, które były przeznaczone do uruchomienia równolegle z procesem realizacji. W budownictwie przepisano użycie najprostszych konstrukcji. W szczególności proponowano rozwiązanie problemu oświetlenia nie za pomocą latarni, ale za pomocą oszklenia górnej części ścian budynków fabrycznych.
Produkcja czołgów T-34-76. Na pierwszym planie działa 76,2 mm F-34 modelu 1940.
Budynki i konstrukcje przemysłowe montowano z lekkimi ścianami i powłokami, podczas gdy konstrukcje nośne w budynkach tymczasowych mogły być wykonane z drewna. Pomieszczenia socjalne dla robotników (umywalnie, prysznice, garderoby, latryny i inne) znajdowały się bezpośrednio w warsztatach na hali produkcyjnej lub w półpiwnicach i piwnicach. Jednocześnie założono, że robotnicy i pracownicy w większości przypadków będą musieli rozbierać się bezpośrednio w miejscu pracy. Lokalizacja pomieszczeń socjalnych dla pracowników w aneksach do warsztatu lub w oddzielnych budynkach była dozwolona tylko dla branż o wyraźnych czynnikach zagrożenia (przetwarzanie substancji trujących, zakaźnych itp.), A także wybuchowych i gorących. W tym samym czasie wszystkie budynki wzniesiono, jeśli to możliwe, z lokalnych materiałów. Domy mieszkalne dla robotników były często zwykłymi ziemiankami lub wspólnymi barakami, wyposażonymi w ogrzewanie piecowe. Zewnętrzne wykończenie budynków i konstrukcji przeprowadzono tylko w przypadkach, w których okładzina i tynkowanie były konieczne zgodnie z warunkami obliczeń ciepłowniczych. Baraki budowano zazwyczaj z sypialniami na 20-25 łóżek. Wydzielone pomieszczenia, przeznaczone dla mniejszej liczby osób, dopuszczono jedynie jako wyjątek.
Ale głównym problemem, z jakim borykały się ewakuowane przedsiębiorstwa czołgów, był brak wykwalifikowanej siły roboczej. Szczególnie dotkliwie było to w KhPZ. 6 listopada 1941 r. Ludowy Komisariat Przemysłu Ciężkiego został zmuszony do wysłania do zakładu rozkazu z opcjami rozwiązania problemów kadrowych. W zamówieniu zalecono zmniejszenie liczby pracowników pomocniczych o co najmniej 30-40%, zaproponowano zmniejszenie aparatury zarządczej zakładu i warsztatu o co najmniej 50% z obowiązkowym przeniesieniem zwalnianych pracowników przedsiębiorstwa na przekwalifikowanie do produkcji zbiorników Oferty pracy. Ta sama perspektywa czekała 40% najsłabszych, niespecjalnie wykształconych pracowników inżynieryjno-technicznych. Pracownikom przedsiębiorstwa, którzy nie chcieli się przekwalifikować, nakazano wyrzucenie z fabryki, zabranie im kartek żywnościowych, a także eksmisję z domów. W najbardziej ekstremalnym przypadku polecono rozważyć możliwość zamknięcia części produkcji fabrycznej w celu pełnego wyposażenia produkcji pancernej i czołgów w niezbędną siłę roboczą.
Z proponowanych środków wynika, że sytuacja w KhPZ z wykwalifikowanym personelem była prawie beznadziejna: wszystkie rozwiązania problemu sprowadzały się do redystrybucji pracowników przedsiębiorstwa w zakładzie. Ewakuowany z Charkowa sprzęt nie mógł sam zapewnić frontowi tak niezbędnych wozów bojowych, więc personel przedsiębiorstwa musiał zostać przeniesiony z pracy z papierami do pracy przy maszynach. Wiele przedsiębiorstw Ludowego Komisariatu Przemysłu Ciężkiego zostało również uzupełnionych niewykwalifikowaną siłą roboczą (kobiety i dzieci), ale ta opcja wydawała się jeszcze mniej skutecznym sposobem rozwiązania problemu.
Miejsce montażu chłodnic w Uralskiej Fabryce Zbiorników nr 183 w Niżnym Tagile
Pomimo dużej liczby powstałych problemów, sam fakt ewakuacji przedsiębiorstw przemysłowych do bezpiecznej strefy na tyłach był znaczącym sukcesem kierownictwa ZSRR. Wiele przedsiębiorstw zostało dosłownie uratowanych przed schwytaniem i zniszczeniem przez wroga, a ich pracownicy otrzymali możliwość kontynuowania pracy nad tworzeniem sprzętu, który był tak niezbędny na froncie. Przywiezione na wschód obrabiarki i urządzenia potrafiły znacznie zwiększyć moce produkcyjne przedsiębiorstw już zlokalizowanych na tyłach. Dzięki połączeniu przedsiębiorstw przemysłowych i ich konsekwentnej reorientacji na produkcję czołgów na wschodzie Związku Radzieckiego udało się stworzyć potężną bazę przemysłową, co znalazło odzwierciedlenie w wynikach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Źródła informacji:
http://warspot.ru/3385-tankovaya-promyshlennost-ispytanie-evakuatsiey
http://www.otvoyna.ru/tr_front.htm
http://protown.ru/information/hide/5002.html
http://gusev-a-v.livejournal.com/96281.html
http://21biz.ru/ekonomika-sssr-v-dovoennye-i-voennye-gody
Materiały z otwartych źródeł
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja