Do tego czasu Chruszczow powiedział wiele zbędnych rzeczy o wymieraniu wojska… lotnictwo na korzyść pocisku broń. I wiedział, że przesadził. Dlatego głównym celem parady było pokazanie, że przemówienia to jedno, a realia są nieco inne, a Zachód nie powinien się łudzić. Chociaż za słowami Chruszczowa poszły działania - na przykład w ZSRR po prostu jednostronnie zniszczyli wiele lekkich bombowców odrzutowych Ił-28, które wciąż musiały latać i latać. Jednak maszyny te zostały już uznane za przestarzałe (pomimo tego, że niektóre z nich - Ił-28A - były nośnikami taktycznych bomb nuklearnych RDS-4), a pociski kierowane trafiły również do lotnictwa.
Przekonującym dowodem na to były nie tylko naddźwiękowe myśliwce z pociskami powietrze-powietrze, które przelatywały na niebie nad Tuszynem, ale także ciężkie turbośmigłowe Tu-95, które pojawiły się w nowej pojemności. Zawieszone pod kadłubami klasy powietrze-ziemia X-20 majestatycznie, z udręczonym rykiem potężnych silników, przelatywały nad trybunami. Zagraniczni attachés zdążyli tylko uruchomić przesłony swoich aparatów. Spiker, komentując paradę, podkreślił, że aby trafić w cele, te nośniki rakiet nie muszą wchodzić w zasięg systemów obrony powietrznej przeciwnika. Nie było to jednak do końca prawdą, pocisk naddźwiękowy Kh-20, nazywany w NATO „kangurem”, „przeskoczył” 600 kilometrów, niosąc ładunek termojądrowy w zakresie mocy megatonowej. Była to potężna broń, a wyposażony w nią bombowiec modyfikacji Tu-95K był strategiczną bronią radzieckich sił powietrznych, która umożliwiała uderzenie na odległości międzykontynentalne.
To prawda, że \u52b\u28bpod tym względem byliśmy nieco gorsi od Amerykanów: ich ciężki turboodrzutowy B-25 Stratofortress („Stratospheric Fortress”) przewoził nie jeden, ale dwa, a nawet cztery naddźwiękowe pociski wycieczkowe Hound Dog („Hound”) z W- 52 ładunek termojądrowy o mocy do czterech megaton. Te TFR pokonały odległość tysiąca kilometrów od miejsca startu. Pocieszeniem było to, że „Ogar” mógł zostać zestrzelony z dość dużym prawdopodobieństwem przez sowieckie systemy obrony powietrznej średniego zasięgu, takie jak S-52, które obejmowały Moskwę i były wyposażone w pociski uzbrojone w broń nuklearną. Ale uparci jankesi, aby zapewnić przebicie B-XNUMX, a tym samym „Psy” do celu, dostarczyli B-XNUMX odrzutowcem drony Przepiórka („Przepiórka”), która pełniła rolę wabików.
Tak czy inaczej, parada Tushino z 61. edycji pokazała, że Związek Radziecki nie skoncentrował wszystkich swoich strategicznych wysiłków obronnych na pociskach balistycznych, rozwija się również lotnictwo jako środek przenoszenia broni jądrowej.
łabędzia pieśń
Punktem kulminacyjnym parady nie były jednak bombowce Tupolew (w tym najnowsze naddźwiękowe Tu-22) oraz myśliwce Mikojan i Suchoj, które nie były w stanie pokonać dwóch machów, ani poddźwiękowe wodnosamoloty bojowe Beriewa. Ciężki bombowiec dalekiego zasięgu zaprojektowany przez Myasishcheva M-50 zrobił największe wrażenie swoim futurystycznym wyglądem. Kiedy w towarzystwie pary myśliwców MiG-21 pojawił się w polu widzenia, spiker oznajmił: „Uwaga! Zanim staniesz się samolotem najnowszych konstrukcji. Oczywiście nie nazwano ani oznaczeń skrzydlatych pojazdów, ani nazwisk szefów eksperymentalnych biur projektowych. Wtedy była to tajemnica, podobnie jak fakt, że OKB-23, które stworzyło naddźwiękowego giganta ze skrzydłem delta, przestało już istnieć niezależnie. Lot paradny 9 lipca 1961 był ostatnim lotem M-50 - łabędzim śpiewem. Nie wszedł do serii, chociaż w samolocie wprowadzono wiele know-how (na przykład pierwszy w pełni zautomatyzowany zintegrowany system sterowania w naszym kraju).
M-50 miał dać początek swojej ulepszonej modyfikacji M-52, a z inicjatywy Chruszczowa także bezzałogowego bombowca strategicznego M-51 (ciężki pocisk manewrujący ziemia-ziemia), który miał przenosić amunicja termojądrowa zamontowana w kadłubie szczególnie dużej mocy. Ale nic z tego się nie wydarzyło. Jesienią 1960 roku OKB-23 został przeniesiony do OKB-52, naukowca rakietowego Chelomeya, a sam Myasishchev został przeniesiony na stanowisko szefa TsAGI - oczywiście wysokie, ale po kierowaniu niezależnym biurem projektowym, wyglądało to na rodzaj hańby. Ale w rezerwie Miasiszczewici mieli wiele obiecujących projektów, w tym samoloty z elektrowniami jądrowymi. Co więcej, produkcja poddźwiękowego ciężkiego bombowca turboodrzutowego 3M („Three Em”) Myasishchevsky'ego, który był rywalem dla zagranicznych B-52, została ograniczona.
Tajemnica państwowa w świeżym pokoju
12 sierpnia 1955 r. Rada Ministrów ZSRR przyjęła uchwałę, która ustanowiła lotnictwo OKB-23 (główny konstruktor Miasiszczew) i OKB-156 (Tupolew), a także silnik OKB-165 (Lyulka) i OKB- 276 (Kuznetsov) zadanie opracowania bombowców strategicznych z elektrowniami jądrowymi. Zdumiewającym zbiegiem okoliczności w tym samym miesiącu nowy numer „Technologia – Młodzież” w najogólniejszy sposób powiedział krajowemu czytelnikowi o samolotach jądrowych przyszłości: „… będą mogły latać prawie tak długo, jak lubią, bez schodzenia na ziemię miesiącami, wykonywać dziesiątki lotów dookoła świata bez przystanków z prędkością ponaddźwiękową” . Tym samym magazyn bezpośrednio podkreślił przede wszystkim militarny cel projektu, ponieważ cywilne pojazdy z pasażerami i ładunkiem na pokładzie nie muszą długo latać bez lądowania.
Stworzenie lotniczego reaktora jądrowego zostało przeprowadzone przez zespoły atomistów pod kierownictwem akademików Kurchatowa i Aleksandrowa. Planowano uzyskać maszynę, która po wystartowaniu z terytorium naszego kraju mogłaby uderzać w obiekty w dowolnym regionie globu.
Zespół Miasiszczewa natychmiast przystąpił do rozwiązania najtrudniejszego zadania - stworzenia ultraszybkich ciężkich bombowców atomowych. Były to projekty „60”, „60M” (wodnosamolot jądrowy), „62” i „30”. Ich cechy budzą szacunek nawet dzisiaj. Tak więc dla bombowca „30” (jego „sercem” miał być reaktor jądrowy z chłodziwem litowym) zapewniono maksymalną prędkość 3600 kilometrów na godzinę, która jest wyższa niż w nowoczesnym myśliwcu przechwytującym MiG-31 .
Jeśli chodzi o naddźwiękowy ciężki bombowiec M-50 z klasycznymi silnikami turboodrzutowymi, OKB-23 zajmował się nim zgodnie z wcześniejszą uchwałą Rady Ministrów z 30 lipca 1954 r.
Sztuki inteligencji
Na Zachodzie podejrzewali, że ZSRR pracuje nad projektami samolotów nuklearnych. Być może wyciekła tam jakaś informacja. A 1 grudnia 1958 r. Amerykański magazyn Aviation Week („Tydzień Lotnictwa”) ogłosił opracowanie w ZSRR bombowca strategicznego z silnikami jądrowymi, co wywołało zauważalne poruszenie w Stanach Zjednoczonych i, jak mówią, pomogło nawet w utrzymaniu zainteresowanie podobnym programem ANP, który już zaczął zanikać.
Pismo to, kojarzone ze środowiskami wojskowo-politycznymi Stanów Zjednoczonych, w tym bezpośrednio w Pentagonie, nazywano też Wyciekiem Lotniczym („Wyciek Lotniczy”), z nutą przekazywania informacji od zamkniętych władz. Ale na rysunkach towarzyszących artykułowi redaktor dość dokładnie przedstawił bombowiec Myasishchev M-50, który był wówczas opracowywany, chociaż nie obejmował tematu elektrowni jądrowych. Co więcej, projekt był utrzymywany w ścisłej tajemnicy, a M-50 wykonał swój pierwszy lot dopiero w październiku 1959 roku. A publiczność została zaprezentowana właśnie na paradzie lotniczej w Tushino.
Nie wiadomo, w jaki sposób informacje wizualne o projekcie M-50 weszły w posiadanie Aviation Week. Są powody, by sądzić, że „przeciekł” do magazynu przez amerykański wywiad wojskowy. Jeśli chodzi o silniki jądrowe, wydaje się, że redakcja wymyśliła taki artykuł, mieszając mniej lub bardziej prawdziwe informacje o M-50 z całkowicie niewystarczającymi danymi na temat projektów radzieckich samolotów o napędzie atomowym. Bombowiec nuklearny i M-50 miały różne konfiguracje.
Dlaczego amerykańskie agencje wywiadowcze lub powiązane z nimi kręgi rządowe i biznesowe USA musiałyby ujawniać tajne informacje, że ich wywiad uzyskał informacje o M-50 na etapie projektowania? Tutaj mogą być dwie wersje. Możliwe, że oba są prawdziwe. Po pierwsze, każda taka informacja pozwalała, co więcej, poruszyć publicznie kwestię właściwej odpowiedzi Stanów Zjednoczonych na „wyzwanie Sowietów”, a jest to pokaźny portfel zamówień dla kompleksu wojskowo-przemysłowego. Po drugie, dlaczego nie przyjąć, że w ten sposób amerykański wywiad dążył do sparaliżowania pracy OKB-23 postępowaniem w związku z wyciekiem tajnych informacji. Rzeczywiście, w końcu rząd sowiecki wkrótce - niecałe dwa lata po tej publikacji - zlikwidował OKB-23. Wraz z tym pochowano nie tylko projekty M-50, M-51 i M-52, ale także ciężkie samoloty bojowe Miasiszczewa z elektrowniami jądrowymi.
Nawiasem mówiąc, w NATO bombowiec M-50 otrzymał kryptonim Bunder („Slicker”) na wypadek, gdyby został uruchomiony w serii. Bez wątpienia przypomina nazwę amerykańskiego naddźwiękowego bombowca strategicznego B-58 Hustler, stworzonego nieco wcześniej. Ale jeśli turboodrzutowiec „Shustrila” wszedł do służby w siłach powietrznych USA w 1960 roku - wyprodukowano ponad sto takich maszyn, to nasz M-50 miał zaszczyt stać się eksponatem muzeum lotnictwa w Monino. A projekty bombowców z silnikami jądrowymi zarówno w ZSRR, jak i za granicą pozostały na papierze, pomimo prototypów z reaktorami jądrowymi na pokładzie.