Polski trałowiec Kormoran wszedł na próby morskie
W środę rozpoczęły się próby morskie trałowca ołowianego Kormoran, zbudowanego przez Remontowa Shipbuilding (Gdańsk) dla Marynarki Wojennej RP – donosi blog. bmpd.
„Projekt 258 to długofalowy program polskiego flota stworzyć trałowiec nowej generacji, rozpoczęty w latach 1980-tych. Pierwsza wersja projektu (257) pod kodem Kormoran została ukończona w 1999 roku, ale została anulowana przez budowę z przyczyn finansowych i technicznych w 2002 roku. W obecnej formie program jako Kormoran II został reanimowany w 2007 roku. Projekt okrętu realizowany jest od 2011 roku wspólnie przez biuro projektowe Centrum Techniki Morskiej (CTM) i ich konsorcjum Stocznię Remontowa Shipbuilding, a we wrześniu 2013 roku otrzymał kontrakt z MON na budowę ołowiu trałowiec (z opcją na dwie kolejne) o łącznym koszcie 1,2 miliarda złotych (około 320 milionów dolarów)” – czytamy w publikacji.
Statek został zwodowany w kwietniu 2015 roku. Budowa opcjonalnych trałowców z dostawą w 2019 i 2022 roku. odroczone do czasu udostępnienia wyników testu.
pomoc bmpd: „Kormoran ma kadłub ze stali niemagnetycznej o całkowitej wyporności 850 ton. Długość statku wynosi 58 m, szerokość 10,3 m, zanurzenie 2,7 m. Załoga to 44-45 osób. Elektrownia - dwa silniki wysokoprężne MTU 8V 396 TE74L o mocy 1360 KM każdy. Pełna prędkość 15 węzłów, zasięg przelotowy przy pełnej prędkości 2500 mil.
Uzbrojenie przeciwminowe powinno składać się ze zintegrowanego systemu przeciwminowego SCOT-M, opracowanego przez ośrodek STM, podłogowego sonaru do wykrywania min SHL-101/T oraz samobieżnego sonaru o zmiennej głębokości Orka, a także szeregu Zdalnie sterowane pojazdy podwodne Saab Double Eagle Mk III, mapowanie dna morskiego i podwodne obiekty poszukiwawcze Kongsberg Maritime Hugin 1000MR oraz opracowane wspólnie przez STM i Politechnikę Gdańską modułowe podwodne pojazdy przeciwminowe Morswin (z wykorzystaniem jednorazowych miniurządzeń Gluptak do niszczenia min) .
„Projekt 258 to długofalowy program polskiego flota stworzyć trałowiec nowej generacji, rozpoczęty w latach 1980-tych. Pierwsza wersja projektu (257) pod kodem Kormoran została ukończona w 1999 roku, ale została anulowana przez budowę z przyczyn finansowych i technicznych w 2002 roku. W obecnej formie program jako Kormoran II został reanimowany w 2007 roku. Projekt okrętu realizowany jest od 2011 roku wspólnie przez biuro projektowe Centrum Techniki Morskiej (CTM) i ich konsorcjum Stocznię Remontowa Shipbuilding, a we wrześniu 2013 roku otrzymał kontrakt z MON na budowę ołowiu trałowiec (z opcją na dwie kolejne) o łącznym koszcie 1,2 miliarda złotych (około 320 milionów dolarów)” – czytamy w publikacji.
Statek został zwodowany w kwietniu 2015 roku. Budowa opcjonalnych trałowców z dostawą w 2019 i 2022 roku. odroczone do czasu udostępnienia wyników testu.
pomoc bmpd: „Kormoran ma kadłub ze stali niemagnetycznej o całkowitej wyporności 850 ton. Długość statku wynosi 58 m, szerokość 10,3 m, zanurzenie 2,7 m. Załoga to 44-45 osób. Elektrownia - dwa silniki wysokoprężne MTU 8V 396 TE74L o mocy 1360 KM każdy. Pełna prędkość 15 węzłów, zasięg przelotowy przy pełnej prędkości 2500 mil.
Uzbrojenie przeciwminowe powinno składać się ze zintegrowanego systemu przeciwminowego SCOT-M, opracowanego przez ośrodek STM, podłogowego sonaru do wykrywania min SHL-101/T oraz samobieżnego sonaru o zmiennej głębokości Orka, a także szeregu Zdalnie sterowane pojazdy podwodne Saab Double Eagle Mk III, mapowanie dna morskiego i podwodne obiekty poszukiwawcze Kongsberg Maritime Hugin 1000MR oraz opracowane wspólnie przez STM i Politechnikę Gdańską modułowe podwodne pojazdy przeciwminowe Morswin (z wykorzystaniem jednorazowych miniurządzeń Gluptak do niszczenia min) .
- Polska Marynarka Wojenna (przez www.navyrecognition.com)
Nasze kanały informacyjne
Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.
informacja