Przegląd wojskowy

Rosyjskie UAV napędzane paliwem wodorowym testowane w Syrii

66
Rosyjskie siły powietrzne podczas operacji antyterrorystycznej w Syrii przetestowały nowe drony na paliwie wodorowym, transmituje РИА Новости wiadomość od wysoko postawionego źródła w krajowym przemyśle obronnym.

Rosyjskie UAV napędzane paliwem wodorowym testowane w Syrii


„Te bezzałogowe statki powietrzne, które były używane w Syrii, nie wszystkie, ale było ich całkiem sporo, latały na paliwie wodorowym. Oznacza to, że mogą pozostawać w powietrzu przez długi czas, stale wytwarzając wodór i umożliwiając jednostce napędowej uzupełnienie energii ”
powiedział źródło.

Zaznaczył, że wszystkie te UAV wróciły bezpiecznie do Rosji. „W tej chwili trwają badania, jak sprzęt zachowywał się w gorącym klimacie i burzach piaskowych” – dodał przedstawiciel przemysłu obronnego.

Wcześniej firma United Aircraft Company informowała, że ​​wodorowo-powietrzne ogniwa paliwowe „pozwalają dronom przebywać w powietrzu przez około 40 godzin, są niezawodne i mogą pracować w trudnych rosyjskich warunkach pogodowych, a w niedalekiej przyszłości staną się odpowiednie do użytku w dalekiej północy”.
Wykorzystane zdjęcia:
Wiadomości RIA. Michaił Woskresenskij
66 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. stary marynarz1957
    stary marynarz1957 19 lipca 2016 09:21
    +9
    Wcześniej – w Wietnamie, teraz – w Syrii!
    Bieganie w rzeczywistych warunkach bojowych jest drogie.
    1. Andriej K
      Andriej K 19 lipca 2016 09:36
      + 18
      „Te bezzałogowe statki powietrzne, które były używane w Syrii, nie wszystkie, ale było ich całkiem sporo, latały na paliwie wodorowym. Oznacza to, że mogą pozostawać w powietrzu przez długi czas, stale wytwarzając wodór i pozwalając jednostce napędowej na uzupełnienie energii.

      A gdzie są nasi koledzy z „Ziemi Obiecanej”, którzy biją piętami w pierś, „wytykając sobie” wszystko, co ma na myśli skrót UAV śmiech
      1. Zdanie
        Zdanie 19 lipca 2016 15:56
        +3
        Teraz kończą jeść macę i przychodzą tutaj, żeby nam powiedzieć, jacy oni są postępowi i zaawansowani, a jak my jesteśmy zacofani. W tym samym czasie jakaś izraelska owca, która wyobraża sobie, że jest profesorem, będzie próbowała wszystkim tutaj przeczytać kurs chemii i zaskoczy nas kreatywnym myśleniem. Chcesz przyjść szybciej? Powiedz, że F-35 jest surowy, ale za kilka sekund przybiegną do ciebie, aby poinstruować minusy.. śmiech
    2. Płat5160
      Płat5160 19 lipca 2016 11:40
      +2
      To nie jest drogie, ale warto. Więc raczej.
    3. Czółenko
      Czółenko 19 lipca 2016 16:12
      0
      Cytat ze starego marynarza1957
      Wcześniej – w Wietnamie, teraz – w Syrii!
      Bieganie w rzeczywistych warunkach bojowych jest drogie.

      Przepraszam, ale nie rozumiem:

      …mogą długo pozostawać w powietrzu, stale produkując wodór i pozwalając jednostce napędowej na uzupełnienie energii…

      produkować wodór od czego i jaką energię produkować?
  2. Eustachy
    Eustachy 19 lipca 2016 09:22
    0
    http://maxpark.com/community/8/content/4903869 - интересная статья про применение российских боевых роботов в Сирии.
    1. Vv3
      Vv3 19 lipca 2016 19:52
      -2
      Czy sam przeczytałeś ten artykuł? Opisuje działanie systemu ACS dla Sił Powietrznych Andromeda D. Jest to system łączności i sterowania w zakresie automatyzacji podejmowania decyzji. Przeczytasz na jakiej podstawie jest zbierany. To ostentacyjne, niepotrzebne żelazo można od razu oddać na złom surowców.Ma własne sensory informacyjne, nie ma kanałów komunikacji z UAV, samolotami i helikopterami, z satelitami, z radarami, ale ma kanał do sterowania i wydawanie współrzędnych celów artyleryjskich.Tylko skąd ten system weźmie współrzędne celów?....A teraz w temacie mamy wszystkie BSP ślepe. Latają jak zabawki dla rozrywki wujków generałów. Nigdzie i nikomu nie podają współrzędnych celów, nawet operatorom, którzy je kontrolują! Podstawowym problemem jest zrobienie sobie mózgów dla UAV i połączenie ich z innymi systemami, przynajmniej z bronią ..... Ale silniki są potrzebne, ale mózgi wcześniej!
  3. Abbra
    Abbra 19 lipca 2016 09:23
    +5
    Świetne wieści! Nie, nie na próżno nasi byli i będą na teatrach działań wojennych!Chciałem napisać - ale bardziej szczegółowo? Potem pomyślał i powiedział sobie: tak, no cóż… Im mniej wiesz – tym dalej polecisz. Na przykład na paliwie wodorowym ... napoje
    1. Szary brat
      Szary brat 19 lipca 2016 09:48
      +9
      Cytat z Abbry.
      . Im mniej wiesz, tym dalej lecisz. Na przykład na paliwie wodorowym ...

      Prawdopodobnie oznacza „Inspektor-1”

      http://nampuom-pycu.livejournal.com/148506.html
  4. Aleksiej-74
    Aleksiej-74 19 lipca 2016 09:25
    +6
    Zgadza się - sprzęt staje się lepszy tylko w rzeczywistych warunkach bojowych .... no cóż, ogólnie o nowościach, jak mówią, jest to idealna opcja do natychmiastowego startu w operacjach wojskowych
    1. Vv3
      Vv3 19 lipca 2016 20:14
      0
      Nasze UAV nie dostarczają współrzędnych celu w czasie rzeczywistym.Co się poprawia? Co więcej, nie mamy systemów, które mogą zaakceptować te informacje, nawet jeśli się pojawią.ACS takie jak ESU TK „Constellation” i „Andromeda-D” dla Sił Powietrznych to bezużyteczny, przestarzały śmieć. Nie tylko śmieci, ale i drogie. My, pod pozorem niezbędnych systemów, uwalniamy niepłynne aktywa i wyrzucamy miliardy na wiatr. Kto będzie za to odpowiedzialny? Afery z kosmodromem Wostocznyj i ministrem obrony Sierdiukowem są na tym tle po prostu śmieszne, zarówno pod względem finansowym, jak i skutkowym… Wkrótce uderzy grzmot.
  5. Baloo
    Baloo 19 lipca 2016 09:26
    +6
    Szacun dla twórców. Chwała Rosji.
    1. Michała17
      Michała17 19 lipca 2016 09:38
      +4
      Chwała Rosji! (pisane z wykrzyknikiem, towarzyszu).
      Bez urazy! ;)))
      1. nachtigalsif
        nachtigalsif 19 lipca 2016 09:58
        -4
        O_o... Bez urazy! ;)))... Ale minus...
    2. Komentarz został usunięty.
  6. chunga-changa
    chunga-changa 19 lipca 2016 09:28
    + 11
    Jak zwykle najbardziej pouczająca część wywiadu została ucięta. Chociaż rozwiązanie jest ciekawe. Tam przez większość czasu konwencjonalny silnik pracuje na paliwie, a na docelowym obszarze, aby ograniczyć widoczność, przełączają się na silnik elektryczny napędzany elektrochemicznym ogniwem paliwowym. Najwyraźniej pasuje to wojsku bardziej niż dostępne baterie domowe. Chociaż myślę, że gdybyśmy wyprodukowali kompaktowe i wydajne akumulatory litowo-jonowe, najprawdopodobniej by ich używali. To niesamowite, łatwiej nam zrobić dobre wodorowe ogniwo paliwowe niż dobrą baterię, chociaż dla reszty świata jest dokładnie na odwrót.
    1. Michała17
      Michała17 19 lipca 2016 09:45
      + 11
      Jest tego dużo, kolego, Chunga-Changa
      Czego w nas „Inny Świat” nie rozumie! :)))
      Od drona „na wodór” do czołgu,
      Zawsze możemy zrobić NIESPODZIANKĘ!!!
    2. Maxom75
      Maxom75 19 lipca 2016 09:55
      +8
      I nie przypominaj mi, jak szybko rozładowuje się bateria smartfona na mrozie? A teraz temperatura zamarzania wodoru? Teraz porównaj i jeszcze raz opowiedz mi o zacofaniu silnika wodorowego.)))
    3. profesor
      profesor 19 lipca 2016 09:55
      0
      Cytat z chunga-changa
      Tam przez większość czasu konwencjonalny silnik pracuje na paliwie, a na docelowym obszarze, aby ograniczyć widoczność, przełączają się na silnik elektryczny napędzany elektrochemicznym ogniwem paliwowym.

      Wątpię. Ogniwo paliwowe generuje dużo ciepła. Lepiej jest używać go z dala od celu i przejść nad celem na baterii.
      1. chunga-changa
        chunga-changa 19 lipca 2016 10:17
        +5
        Cytat: profesor
        Ogniwo paliwowe generuje dużo ciepła

        Znacznie więcej niż ICE?
        Ogniwo paliwowe jest używane, ponieważ nie ma produkcji niezbędnych akumulatorów.
        1. profesor
          profesor 19 lipca 2016 10:26
          +1
          Cytat z chunga-changa
          Znacznie więcej niż ICE?

          Znacznie więcej niż bateria.

          Cytat z chunga-changa
          Ogniwo paliwowe jest używane, ponieważ nie ma produkcji niezbędnych akumulatorów.

          A ogniwa paliwowe są również wykonane z burżuazyjnych komponentów i na burżuazyjnym sprzęcie ... Przyczyna nie jest taka, ale w stosunku do produkowanej energii w stosunku do wskaźników masy i wielkości.
          1. chunga-changa
            chunga-changa 19 lipca 2016 12:52
            +1
            Czy rozumiesz różnicę międzyrobią z burżuazyjnych komponentów i na burżuazyjnym sprzęcie…” i „brak produkcji wymagane baterie.
    4. Rom14
      Rom14 19 lipca 2016 15:50
      +3
      Tak, przynajmniej niech lata na gumowym silniku, najważniejsze jest to, że oficerowie, strzelcy szczególnie celnej broni, nie umierają, aby zniszczyć Basmachi ...
    5. Komentarz został usunięty.
  7. profesor
    profesor 19 lipca 2016 09:50
    +3
    Oznacza to, że mogą pozostawać w powietrzu przez długi czas, stale wytwarzając wodór i umożliwiając jednostce napędowej uzupełnienie energii ”

    Navevnoe nie „produkuje”, ale nadal „zużywa” wodór.

    Wodorowe ogniwo paliwowe wytwarza energię elektryczną w wyniku reakcji elektrochemicznej, w której atomy wodoru pod ciśnieniem rozkładają się na elektrony i protony. Elektrony wchodzą do obwodu zewnętrznego, powstaje prąd elektryczny. Następnie protony przechodzą przez błonę, gdzie łączą się z nimi tlen i elektrony. Jedynym produktem ubocznym tej reakcji jest para wodna i ciepło.
    1. Szary brat
      Szary brat 19 lipca 2016 09:55
      +2
      Cytat: profesor
      Navevnoe nie „produkuje”, ale „zużywa” wodór.

      Co stoi na przeszkodzie, aby najpierw wyprodukować wodór, a następnie go zużyć? śmiech
      1. profesor
        profesor 19 lipca 2016 10:01
        +5
        Cytat: Szary brat
        Co stoi na przeszkodzie, aby najpierw wyprodukować wodór, a następnie go zużyć?

        Fizyka jednak przeszkadza.
        Którą z metod produkcji wodoru zamierzasz wsadzić do drona? puść oczko
        reforming parowy metanu i gazu ziemnego;
        zgazowanie węgla;
        elektroliza wody;
        piroliza;
        częściowe utlenianie;
        biotechnologia.
        1. Abbra
          Abbra 19 lipca 2016 10:04
          +6
          A drewno opałowe na przykład? waszat
          1. profesor
            profesor 19 lipca 2016 10:07
            +1
            Tuż za rogiem. facet
        2. Szary brat
          Szary brat 19 lipca 2016 10:15
          +2
          Cytat: profesor
          Którą z metod produkcji wodoru zamierzasz wsadzić do drona?

          nie idę do żadnego. Ale Instytut Problemów Fizyki Chemicznej Rosyjskiej Akademii Nauk zamierza - ich zapytać.
          1. profesor
            profesor 19 lipca 2016 10:20
            -1
            Cytat: Szary brat
            nie idę do żadnego. Ale Instytut Problemów Fizyki Chemicznej Rosyjskiej Akademii Nauk idzie - zapytaj ich

            To dziennikarze pomylili się w artykule.

            PS
            Profesor Boris Rubinsky stworzył baterię, która działa na... gotowanych ziemniakach. facet
            Sprawdź tutaj
            1. Szary brat
              Szary brat 19 lipca 2016 10:26
              +3
              Cytat: profesor
              To dziennikarze pomylili się w artykule.

              W jakim artykule?
              „Częścią naszego systemu jest butla gazowa wypełniona wodorem pod ciśnieniem 300 barów. Waga butli to zaledwie kilka kilogramów, ale wojsko, które zapoznało się z próbką, miało uwagi co do bezpieczeństwa obchodzenia się z butlą. Faktem jest, że rzeczywiście jest wybuchowy iw przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nim lub w nagłym przypadku może eksplodować.

              To prawda - to musi być bardzo nieostrożne obchodzenie się i sytuacja bardzo awaryjna. Wyjaśnię: podczas testów jeden z naszych dronów spadł z wysokości 200 metrów, ale nie doszło do eksplozji, choć oczywiście ten przypadek można uznać za odosobniony. Dostaliśmy więc zadanie stworzenia czegoś nowego i już nad tym pracujemy. Nowe ogniwo paliwowe w ogóle obejdzie się bez zbiornika! Zostanie zastąpiony chemicznym źródłem wodoru”.
              1. profesor
                profesor 19 lipca 2016 10:29
                0
                Cytat: Szary brat
                W jakim artykule?

                W omawianym. Dron zużywa wodór, a nie go produkuje.
                1. Szary brat
                  Szary brat 19 lipca 2016 10:36
                  +1
                  Cytat: profesor
                  W omawianym. Dron zużywa wodór, a nie go produkuje.

                  Cóż, jest to do rozwiązania.
                  1. Canecat
                    Canecat 19 lipca 2016 11:02
                    +4
                    Niestety… Profesor ma rację, nie wymyśliliśmy jeszcze kompaktowej mobilnej instalacji produkującej wodór. A ci, którzy są, nie mogą latać. W przeciwnym razie byłby to warunkowo perpetuum mobile. Ponieważ powietrze składa się głównie z azotu i tlenu, aparat musiałby być wypełniony wodą, aby wytworzyć wodór.
                    1. Riv
                      Riv 19 lipca 2016 12:16
                      0
                      Istnieje prymitywne rozwiązanie: tankujemy sterowiec wodorem. Winda jest zapewniona, paliwo do silników też. Nie będzie latać szybko, ale może utrzymywać się w powietrzu przez bardzo długi czas. I żadnych ogniw paliwowych, które kosztują setki dolarów i są niebezpieczne w obsłudze.

                      Podobało ci się rozwiązanie? Jest jeszcze łatwiej. Napełnij ten sam sterowiec metanem. Jest też lżejszy od powietrza. Robić balony w ogóle o niezmierzonej objętości i latać przynajmniej dookoła globu.

                      Więc czym do diabła jest wodór? Prawidłowa odpowiedź brzmi: nanotechnologia jest potrzebna do zarabiania pieniędzy.
            2. Riv
              Riv 19 lipca 2016 12:19
              0
              Dla mnie też odkrycie. Mogę przynajmniej zrobić baterię ze smarków. :)
          2. Abbra
            Abbra 20 lipca 2016 14:58
            0
            Przed pójściem spać koleś o imieniu NANO powinien przyjechać do Czubajsu. I surowo zapytaj: - No i co z tego?

            Czubajczycy zesrają się w gacie z przerażenia. Jeśli surowy wyraz twarzy VVP błyska w spojrzeniu kolesia o imieniu ANAS.
        3. Komentarz został usunięty.
        4. Alexey_K
          Alexey_K 19 lipca 2016 11:34
          0
          Cytat: profesor
          Cytat: Szary brat
          Co stoi na przeszkodzie, aby najpierw wyprodukować wodór, a następnie go zużyć?

          Fizyka jednak przeszkadza.
          Którą z metod produkcji wodoru zamierzasz wsadzić do drona? puść oczko
          reforming parowy metanu i gazu ziemnego;
          zgazowanie węgla;
          elektroliza wody;
          piroliza;
          częściowe utlenianie;
          biotechnologia.

          Specjalnie dla pana "profesora", inaczej albo pan nie znalazł, albo ukrywa pan przed czytelnikami prawdziwy stan produkcji bezpiecznych źródeł wodoru. Oto link do strony Inenergy - http://inenergy.eu/
          Oto kolejny link do jednego z artykułów - http://inenergy.eu/wp-content/uploads/2015/03/SpravkaEnergin.pdf
          A oto wideo w rosyjskiej telewizji:
          1. profesor
            profesor 19 lipca 2016 11:41
            +3
            Cytat: Alexey_K
            Specjalnie dla pana "profesora", inaczej albo pan nie znalazł, albo ukrywa pan przed czytelnikami prawdziwy stan produkcji bezpiecznych źródeł wodoru.

            Jak zwykle odbiegasz od tematu. Czy ktoś twierdzi, że ogniwa paliwowe są produkowane w Rosji? Oznacza to, że elementy konsumować wodór, nie produkować jego. To wszystko wcześnie, jakby twoja Łada nie zużywała benzyny, ale ją produkowała. tyran
            1. MACCABI-TLV
              MACCABI-TLV 19 lipca 2016 12:26
              0
              Cytat: profesor
              To wszystko wcześnie, jakby twoja Łada nie zużywała benzyny, ale ją produkowała.

              nastąpił postęp, tylko na razie!
              Volvo XC90 nauczyło się „kraść” energię innym samochodom.
              http://motor.ru/news/2016/04/08/hwrobbery/
              1. profesor
                profesor 19 lipca 2016 12:29
                +1
                Cytat z MACCABI-TLV
                Volvo XC90 nauczyło się „kraść” energię innym samochodom.

                U mnie ta sama wiadomość. Ludzie Fylysty kradną energię od dziesięcioleci i nie mniej kradną z samych Volvo. facet
                1. Alex_Tug
                  Alex_Tug 19 lipca 2016 18:17
                  +1
                  Ludzie Fylysty kradną energię od dziesięcioleci
                  Jak gaz Ukraińców.
    2. BARKAS
      BARKAS 19 lipca 2016 11:03
      +3
      Cytat: profesor
      Navevnoe nie „produkuje”, ale nadal „zużywa” wodór.

      Ogólnie rzecz biorąc, będzie to poprawne w tym konkretnym przypadku.
    3. Czarny pułkownik
      Czarny pułkownik 19 lipca 2016 11:46
      0
      Oświecony, dzięki.
  8. słoń
    słoń 19 lipca 2016 09:56
    0
    Może nadszedł czas, aby rodzimy przemysł motoryzacyjny wprowadził nowe technologie wodorowe? Albo jak zawsze będziemy obserwować nowinki naszych tzw. "wzmacniacz"?
    1. Muwka
      Muwka 19 lipca 2016 10:33
      0
      Cytat: Słoń
      Może nadszedł czas, aby rodzimy przemysł motoryzacyjny wprowadził nowe technologie wodorowe? Albo jak zawsze będziemy obserwować nowinki naszych tzw. "wzmacniacz"?

      A jaki jest sens w silnikach wodorowych? Oprócz czystości powietrza w wielkich miastach.
      1. Riv
        Riv 19 lipca 2016 12:09
        +5
        Ale żaden. Chomiki nie są tego świadome, ale wodór wciąż trzeba gdzieś zdobyć. W przemyśle otrzymuje się go albo przez konwersję metanu, albo przez elektrolizę (przy produkcji alkaliów wodór jest na ogół produktem ubocznym). Ale w pierwszym przypadku wodór wymaga najdokładniejszego oczyszczenia, aw drugim - taniej energii elektrycznej. I w każdym (dowolnym, Carl!) przypadku energia zużyta na syntezę wodoru jest większa niż ta, którą można uzyskać ze spalania tego wodoru.

        Oznacza to, że aby napełnić samochód wodorem, musisz najpierw spalić około pięć razy więcej metanu. Czy zatem nie łatwiej jest napełnić butlę tym samym metanem, który będzie o rząd wielkości bezpieczniejszy w eksploatacji niż wodór?
        1. Muwka
          Muwka 19 lipca 2016 14:58
          +1
          Cytat z Riv
          Ale żaden. Chomiki nie są tego świadome, ale wodór wciąż trzeba gdzieś zdobyć. W przemyśle otrzymuje się go albo przez konwersję metanu, albo przez elektrolizę (przy produkcji alkaliów wodór jest na ogół produktem ubocznym). Ale w pierwszym przypadku wodór wymaga najdokładniejszego oczyszczenia, aw drugim - taniej energii elektrycznej. I w każdym (dowolnym, Carl!) przypadku energia zużyta na syntezę wodoru jest większa niż ta, którą można uzyskać ze spalania tego wodoru.

          Oznacza to, że aby napełnić samochód wodorem, musisz najpierw spalić około pięć razy więcej metanu. Czy zatem nie łatwiej jest napełnić butlę tym samym metanem, który będzie o rząd wielkości bezpieczniejszy w eksploatacji niż wodór?

          Zdaję sobie z tego sprawę, po prostu lubię kpić z ofiar marketingu :)
        2. Łopatów
          Łopatów 19 lipca 2016 16:12
          0
          Cytat z Riv
          Ale żaden. Chomiki nie są tego świadome, ale wodór wciąż trzeba gdzieś zdobyć

          Czy słyszałeś, że w wojsku ten problem został rozwiązany już podczas pierwszej wojny światowej? Mam na myśli produkcję wodoru w terenie.

          Cytat z Riv
          Czy zatem nie łatwiej jest napełnić butlę tym samym metanem, który będzie o rząd wielkości bezpieczniejszy w eksploatacji niż wodór?

          Nie łatwiej. Ogniwo paliwowe jest również ciche.
          1. Riv
            Riv 19 lipca 2016 19:21
            0
            W rzeczywistości produkcja wodoru w terenie została opanowana znacznie wcześniej. Pierwszy na świecie lotniskowiec (a raczej balonowiec) został zbudowany w północnych Stanach Zjednoczonych podczas wojny secesyjnej. Zrób niespodziankę Karolowi! Wystrzeliwane z niej balony były tankowane wodorem. A wodór otrzymano w reakcji śrutu żelaznego z kwasem siarkowym.
            Czy chcesz wystrzelić drona z taką samą reakcją? Flaga w ręku.

            Cisza to pojęcie względne. Nowoczesne małe silniki spalinowe wcale nie są hałaśliwe. Hałas to tylko kwestia posiadania tłumika.
    2. Maxom75
      Maxom75 19 lipca 2016 10:34
      0
      A gdzie widziałeś rosyjski przemysł samochodowy? Mamy tylko ciężarówki, a nawet to jest w 70% nasze, wszystko inne już nie jest nasze. ((
    3. Korsarz
      Korsarz 19 lipca 2016 11:00
      +1
      Cytat: Słoń
      Może nadszedł czas, aby rodzimy przemysł motoryzacyjny wprowadził nowe technologie wodorowe? Albo jak zawsze będziemy obserwować nowinki naszych tzw. "wzmacniacz"?

      śmiech Wodór eksploduje bardzo silnie, plus mega-ciecz, w przeciwieństwie do tego samego metanu czy butanu, na przykład, więc używanie ogniw wodorowych w samochodach, które biją codziennie w dziesiątki lub setki w miastach, jest najeżone. O wiele wygodniejsze może być dostosowanie rurki gazowej mini / mikro i generatora, ale nasi nie wiedzą, jak zrobić turbiny gazowe mini / mikro.
      1. svd-73
        svd-73 19 lipca 2016 22:04
        0
        Wodór eksploduje bardzo silnie, plus mega-ciecz, w przeciwieństwie do tego samego metanu czy butanu, na przykład, więc używanie ogniw wodorowych w samochodach, które biją codziennie w dziesiątki lub setki w miastach, jest najeżone. O wiele wygodniejsze może być dostosowanie rurki gazowej mini / mikro i generatora, ale nasi nie wiedzą, jak zrobić turbiny gazowe mini / mikro.
        Występuje również kruchość wodorowa.
        kruchość wodorowa - ok. metali i stopów pod wpływem wodoru. Zmniejszać plastyczność stali, warunkowa. wpływ wodoru odkrył Pfeil w 1926 roku. Później okazało się, że przez stulecia. o. prawie wszystkie metale i stopy są pochylone. Istnieją dwa rodzaje. o.: uwarunkowane. źródła wzrostu zawartość wodoru dostępna w ref. metal do k.-l. stosowanie naprężeń (na przykład podczas interakcji wodoru z zanieczyszczeniami lub pierwiastkami stopowymi w metalu; tworzenie się metanu lub pary wodnej; gromadzenie się cząsteczek, wodór w nieciągłościach itp.); pod wpływem źródeł, powstał metal ze wzrostem. zawartość wodoru pod obciążeniem lub (i) plastik. deformacje (np. dyfuzja atomów wodoru w polu naprężeń do defektów w strukturze krystalicznej nasyconej wodorem ze środowiska zewnętrznego, w szczególności w wyniku korozji itp.). Aby zidentyfikować tendencję metali i stopów do pierwszego rodzaju kruchości wodorowej, przeprowadza się test. na udarność i odporność na kruche pękanie, a do drugiego typu - próby na opóźnianie. zniszczenia i korozji. Pękanie;
        kruchość radiacyjna [kruchość radiacyjna] - spadek ciągliwości metalu. materiałów w wyniku ich napromieniowania. R. o. przy f \u0,4d 5-XNUMX
        co jak to mówią "niewidoczne gołym okiem", a potem raz i auto rozsypało się w "kurz"
        1. Riv
          Riv 20 lipca 2016 07:31
          0
          Cóż, to już drobiazg w porównaniu z butlą pod ciśnieniem 300 atmosfer. Korozja wodorowa zaczyna stwarzać problemy dla stali w temperaturach powyżej 300 stopni. Jeśli temperatura jest niższa, dyfuzja wodoru do metalu jest raczej powolna i metal będzie bardziej kruszył się z powodu korozji atmosferycznej.
  9. Riv
    Riv 19 lipca 2016 12:03
    +1
    Che, mam wątpliwości co do tej wiadomości. Jeśli mowa o błysnącym w mediach dronie Inspector, który do ruchu wykorzystuje energię generowaną przez wodorowe ogniwo paliwowe, to pomysł nie wygląda obiecująco, a oto dlaczego.

    Wodór nie skrapla się w normalnych warunkach. Musi być pompowany do cylindra pod silnym ciśnieniem. Dlatego ściany cylindra muszą być wystarczająco grube. BARDZO gruby w porównaniu do pojemności cylindra. Wyobraź sobie, że zbiornik paliwa w Twoim samochodzie ma stalowe ścianki o grubości 25 milimetrów. Wtedy można wpompować do niego wodór w ilości wystarczającej na długą jazdę. Ale dla samolotu masa jest krytyczna. Ciężar butli zajmie cały ładunek. O wiele bardziej opłaca się wypełnić taki pierwiastek tym samym metanem. Będzie działać w wyższej temperaturze, ale metan łatwo się skrapla. A teraz uwaga! Dlaczego do diabła jesteście katalizatorami, membranami i wynalazcami, skoro macie metan w butli? Wkładamy silnik spalinowy i pozwalamy dronowi lecieć tam, gdzie trzeba.

    Wszystko to przypomina mi więc ukraińskiego robota shushpanzer, którego mniej więcej w tym samym czasie reklamował Svidomo.
    1. Łopatów
      Łopatów 19 lipca 2016 16:25
      +1
      Cytat z Riv
      Musi być pompowany do cylindra pod dość dużym ciśnieniem.

      Otwórz „Metody magazynowania wodoru” w Yandex. Czeka na Ciebie wiele odkryć...

      Cytat z Riv
      Montaż silnika spalinowego

      I cały sens jest stracony. Hałas.
      1. Riv
        Riv 19 lipca 2016 19:27
        0
        Hałas zależy od obecności tłumika. W sumie.
        1. profesor
          profesor 20 lipca 2016 08:14
          +1
          Cytat z Riv
          Hałas zależy od obecności tłumika. W sumie.

          Ogniwo paliwowe lub konwencjonalna bateria są równie ciche. Głośne śmigło. Silnik spalinowy jest głośniejszy niż śmigło i żaden tłumik nie pomoże. Ponadto tłumik negatywnie wpływa na wydajność.
          1. Riv
            Riv 20 lipca 2016 10:08
            0
            Prawda? Cóż, zdejmij tłumik z miednicy i zadowól wszystkich sąsiadów zwiększoną wydajnością. :)
  10. Verdun
    Verdun 19 lipca 2016 12:29
    +1
    Oznacza to, że mogą pozostawać w powietrzu przez długi czas, stale wytwarzając wodór i umożliwiając jednostce napędowej uzupełnienie energii ”
    A z jakiego miejsca jest stale produkowany wodór? Jakby nie było go w powietrzu. Mam dość "gadających głów" niosących nieodpowiedzialne pseudonaukowe bzdury. Dotyczy to jednak nie tylko urzędników, ale także odwiedzających witrynę.
    Wodór eksploduje bardzo silnie, plus mega-ciecz, w przeciwieństwie do tego samego metanu czy butanu, na przykład, więc używanie ogniw wodorowych w samochodach, które biją codziennie w dziesiątki lub setki w miastach, jest najeżone.
    Wodór nie wybucha, ale pali się szybko i dobrze. W przeciwnym razie ten sam sterowiec „Hindenburg” nie spłonął, ale eksplodował. Do wybuchu dochodzi tylko wtedy, gdy wodór znajdujący się pod wysokim ciśnieniem lub zmieszany z tlenem w określonej proporcji osiągnie stężenie gazu detonującego. Aby tego uniknąć, zaczęli używać ogniw paliwowych w samochodach, które całkowicie rozwiązują ten problem. Wykorzystanie wodoru jako paliwa ogranicza jedynie jego relatywnie wysoka cena, ponieważ wciąż nie ma tanich metod jego pozyskiwania.
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 19 lipca 2016 17:38
      0
      Wykorzystanie wodoru jako paliwa ogranicza jedynie jego stosunkowo wysoka cena.
      W przypadku UAV nie ma to znaczenia, mówimy o maksymalnie dziesiątkach tysięcy dronów. To nie miliony samochodów.
  11. K-50
    K-50 19 lipca 2016 13:36
    +2
    Jeden UAV poleciał do Izraela. Wystrzelono w niego dwa pociski Patriot, wynik był o. Myśliwiec został podniesiony do przechwycenia, wynik nie został przechwycony. UAV wrócił bezpiecznie na terytorium Syrii. zażądać śmiech
    1. Alex_Tug
      Alex_Tug 19 lipca 2016 17:26
      0
      Informacja z serii - "na ogrodzeniu jest napisane... ale co jest za ogrodzeniem nie wiadomo".
      1) IDF powiedział, że podczas incydentu na Golan nie wystrzelono żadnych rakiet. (nie strzelił) Jerusalem Post Israel News
      2) „Dwa pociski obrony powietrznej Patriot zostały wystrzelone w kierunku drona, który zinfiltrował izraelską przestrzeń powietrzną na środkowych Wzgórzach Golan. Dron wrócił do Syrii” – poinformowała izraelska armia. (strzelanie) Reutersowi
      3) Armia uważa, że ​​UAV był produkcji rosyjskiej, powiedział Channel 2. (To jest Putin) razy w Izraelu
    2. igor67
      igor67 19 lipca 2016 19:53
      +1
      Cytat: K-50
      Jeden UAV poleciał do Izraela. Wystrzelono w niego dwa pociski Patriot, wynik był o. Myśliwiec został podniesiony do przechwycenia, wynik nie został przechwycony. UAV wrócił bezpiecznie na terytorium Syrii. zażądać śmiech

      Nie jest jasne, co się tam stało, dron przyleciał z terytorium Syrii, dwie rakiety wystrzeliły i natychmiast eksplodowały i spadły na kibuc, dziewczyna została ranna w nogę, ten kibuc Ayelet ha Shahar znajduje się 10 km od Instalacje Patriota, nawet na Wzgórza Golan nie dotarły, od razu pojawiła się informacja, że ​​to rosyjski dron i dlatego się rozłączył,
  12. v.jegorow
    v.jegorow 19 lipca 2016 14:36
    0
    Bardzo dobrze. Zaczynamy się doganiać.
  13. Red_Hamer
    Red_Hamer 19 lipca 2016 15:37
    0
    aw niedalekiej przyszłości staną się odpowiednie do użytku w warunkach Dalekiej Północy.
    "delikatna wskazówka"! śmiech
  14. Mentat
    Mentat 20 lipca 2016 06:43
    +1
    Cytat z Riv
    Ale żaden. Chomiki nie są tego świadome, ale wodór wciąż trzeba gdzieś zdobyć. W przemyśle otrzymuje się go albo przez konwersję metanu, albo przez elektrolizę (przy produkcji alkaliów wodór jest na ogół produktem ubocznym). Ale w pierwszym przypadku wodór wymaga najdokładniejszego oczyszczenia, aw drugim - taniej energii elektrycznej. I w każdym (dowolnym, Carl!) przypadku energia zużyta na syntezę wodoru jest większa niż ta, którą można uzyskać ze spalania tego wodoru.

    Oznacza to, że aby napełnić samochód wodorem, musisz najpierw spalić około pięć razy więcej metanu. Czy zatem nie łatwiej jest napełnić butlę tym samym metanem, który będzie o rząd wielkości bezpieczniejszy w eksploatacji niż wodór?

    opisujesz aktualny poziom realizacji odkrycia naukowe w tej dziedzinie. Ponadto twoje stwierdzenie „żaden” jest błędne. Wodór może już teraz działać jako mediator energii; służą do magazynowania i transportu energii, jego wydajność w tym zakresie jest bardzo wysoka. Domowe baterie metalowo-wodorowe są już popularne na przykład w Finlandii.

    W przypadku zatruwania katalizatorów katalizatory enzymatyczne nie są na nie podatne, a ich rozwój postępuje w dobrym tempie.

    Wodór jest o tyle korzystny, że może przenosić produkcję „brudnej” energii na tereny przemysłowe, gdzie łatwiej uporać się z emisjami na skalę przemysłową, centralnie serwisować i utrzymywać system wytwarzania energii w optymalnym stanie. W miarę wzrostu efektywności konwersji/spadku kosztów czynnik ten będzie odgrywał coraz ważniejszą rolę. Jest to ta sama kwestia, która daje impuls do rozwoju transportu elektrycznego.

    Ponadto istnieją specjalne aplikacje.
    Poczytaj o niemieckich i hiszpańskich okrętach podwodnych. Na przykład okręty podwodne Projektu 212A.

    Więc zanim zaczniesz pisać o marketingu i chomikach, sam nie bądź jednym z nich, przeczytaj przynajmniej kilka artykułów w czasopismach naukowych (możesz zacząć od Wikipedii).
    1. Riv
      Riv 20 lipca 2016 07:27
      0
      Jakie są katalizatory? Enzymatyczny??? Nie jesteś przypadkiem z Ukrainy?
  15. Mentat
    Mentat 20 lipca 2016 10:00
    0
    Cytat z Riv
    Jakie są katalizatory? Enzymatyczny??? Nie jesteś przypadkiem z Ukrainy?

    To przypadkiem ty, ze wsi Kukujewo, gdzie nie słyszałeś o edukacji, Internecie i możliwości wpisania frazy w Yandex.
    Wpisz „immobilizowany enzym hydrogenazy” i dowiedz się, jak to zrobić już napisałeś tu w oddziale dużo nowości.

    Najwyraźniej wyrażenie „inżynieria enzymologiczna” generalnie rozwali twój mózg spuchnięty od popisów z małymi perspektywami.

    Dlaczego wciskasz się w dyskusję ze swoimi hasłami, nawet jeśli nie potrafisz skorzystać z wyszukiwarki?
    1. Riv
      Riv 20 lipca 2016 10:11
      0
      Tak, tak, tak myślałem. Ukraina na pewno. Także tutaj, w Rosji, niektórzy udają, że wierzą w nanotechnologie. :)

      Jak to jest u Was, czy już niedługo zaczną otrzymywać gaz na skalę przemysłową z łajna? Czy zrobiłeś już energiczną bombę z dihydromonotlenku? A czy wkrótce powstanie ogrodzenie imienia Jaceniuka? Przynajmniej pójdę i podziwiam to cudo.